sns主動防護網 ，簡介：主動防護系統是用以鋼絲繩網或tecco高強度鋼絲格柵為主的各類柔性網覆蓋或包裹在需防護的斜坡或危石上，以限制坡 面巖石土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或者將落石控制在一定范圍內運動（圍護作用）。 sns主動防護系統：是采用高強熱鍍鋅鋼絲繩、鋼絲網，不低于ab級的防腐處理，其防腐壽命根據環境條件的不同一般可達30-50 年。主要對邊坡失穩，潛在脫離落石危險的坡面進行防治，以縱橫交錯的φ16和φ12支撐鋼繩，按坡形（4.5*4.5m或4.8*4.8m）方 形模式布置成網柜，并與4*4m的主動網用縫合繩進行預張拉，使該系統對坡面施以一定的方向預緊壓力，從而提升高危巖體的穩定 性，阻止落石的發生，同時該系統不會影響地下水的正常排泄，并給邊坡的生態治理提供了先決條件。 sns邊坡生態防護系統：利用植物根系與主動防護系

硯平高速公路邊坡柔性防護新技術 1引言 硯山～平遠街高速公路是國道主干線gz75云南境內的一段，是云南省建設三縱三橫， 九大通道框架網中連接廣西，出海通邊的主要通道，是滇中與滇東南的運輸大動脈，對云南 的政治經濟發展具有十分重要的意義。 硯平高速公路全長千米，比原老公路國道323線縮短了18千米。該段公路設計行車速 度為80千米/小時，路基寬度為米。路線呈北東～南西向延伸，經過區域高程為1400～168 0米。路線所在區域多為碳酸鹽巖溶喀斯特地貌，構造剝蝕低中山地貌，巖溶洼地，石芽殘 丘眾多，在路線經過的局部地段，地形坡度較大，山坡坡度達250～450。公路所經地段， 有的自然高陡邊坡存在危巖、崩塌外，同時公路開挖形成的人工邊坡也有大量的崩塌與落石。 對公路的安全存在嚴重危害,須采取有效防護措施,針對硯平高速公路邊坡的特點,在邊坡防 護方案的選擇方上，指

五臺到盂縣段高速公路 佛嶺隧道豎井 柔性主動防護施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左側） 編制： 審核： 批準： 中建交通建設集團有限公司 二o一五年二月 一、工程概況 1.1工程概況 佛嶺隧道全長8.8km,通風方式采用送排式縱向通風，設置豎井一座，佛嶺隧道 豎井中心里程樁號為k16+410，深432m，半徑5.25m。設計為左右線分離式隧道，兩 洞邊墻距離最大約為31.36米，位于k21+130附近，最小間距約14.5米，位于五臺 端洞口。右洞全長8805米，k12+555-k21+360（lj4標施工k12+555-k17+000）；左 洞全長8803米，zk12+570-zk21+373（lj4標施工zk12+570-zk17+000）。隧道左右 線均屬特長隧道，總體走向近南北向。 五盂高

五臺到盂縣段高速公路 佛嶺隧道豎井 柔性主動防護施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左側） 編制： 審核： 批準： 中建交通建設集團有限公司 二o一五年二月 一、工程概況 1.1工程概況 佛嶺隧道全長8.8km,通風方式采用送排式縱向通風，設置豎井 一座，佛嶺隧道豎井中心里程樁號為k16+410，深432m，半徑5.25m。 設計為左右線分離式隧道，兩洞邊墻距離最大約為31.36米，位于 k21+130附近，最小間距約14.5米，位于五臺端洞口。右洞全長8805 米，k12+555-k21+360（lj4標施工k12+555-k17+000）；左洞全長8803 米，zk12+570-zk21+373（lj4標施工zk12+570-zk17+000）。隧道左 右線均屬特長隧道，總體走向近南北向。 五盂高速公路佛

邊坡治理sns主動防護網施工方案 1.1主要結構簡介 本工程主要為gps2型sns主動防護系統。 1.2現場地型簡況 1、施工地段均為燕山期風化花崗巖巖石邊坡兼土夾石邊坡，坡度陡，高度 高。且巖體破碎，落石嚴重。 2、局部坡面凹凸不平。 3、邊坡節理較發育，局部坍塌、落石現象嚴重。 1.3主要工程特點 1、本工程主要在陡坡或陡坎上施工，坡度及高度大，施工場地窄，材料轉 運及安裝難度大。 2、施工人員全在高坡作業，施工時的安全技術措施要求高； 3、施工區域位于車流量較大的公路上方，情況變化復雜，且邊坡坡率不規 則，隨時有危石掉落，安全隱患嚴重，必須采取信息法施工技術。 1.4施工現場布置及說明 1、該工程施工區域位于正在運行中的公路上方坡面上，且工作斷面較多， 施工現場布置較為困難，擬將各施工區剩余空地作為設備安裝區域。生活設施設 于施工區域以外，直接搭設帳篷作為工人臨時駐地

. 專業資料 目錄 一、編制依據----------------------------------------------------------------3 二、工程概況----------------------------------------------------------------3 1、總體工程概況-----------------------------------------------------------3 2、分項工程概況-----------------------------------------------------------4 3、工期安排：--------------------------------------------------------------4 三、施工部署--------

五臺到盂縣段高速公路 佛嶺隧道豎井 柔性主動防護施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左側） 編制： 審核： 批準： 中建交通建設集團有限公司 二o一五年二月 一、工程概況 1.1工程概況 佛嶺隧道全長8.8km,通風方式采用送排式縱向通風，設置豎井一座，佛嶺隧道 豎井中心里程樁號為k16+410，深432m，半徑5.25m。設計為左右線分離式隧道，兩 洞邊墻距離最大約為31.36米，位于k21+130附近，最小間距約14.5米，位于五臺 端洞口。右洞全長8805米，k12+555-k21+360（lj4標施工k12+555-k17+000）；左 洞全長8803米，zk12+570-zk21+373（lj4標施工zk12+570-zk17+000）。隧道左右 線均屬特長隧道，總體走向近南北向。 五盂高

五臺到盂縣段高速公路 佛嶺隧道豎井 柔性主動防護施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左側） 編制： 審核： 批準： 中建交通建設集團有限公司 二o一五年二月 一、工程概況 1.1工程概況 佛嶺隧道全長8.8km,通風方式采用送排式縱向通風，設置豎井 一座，佛嶺隧道豎井中心里程樁號為k16+410，深432m，半徑 5.25m。設計為左右線分離式隧道，兩洞邊墻距離最大約為31.36米， 位于k21+130附近，最小間距約14.5米，位于五臺端洞口。右洞全 長8805米，k12+555-k21+360（lj4標施工k12+555-k17+000）； 左洞全長8803米，zk12+570-zk21+373（lj4標施工 zk12+570-zk17+000）。隧道左右線均屬特長隧

目錄 錨桿加sns主動防護網施工方案 一、編制依據及原則 1、編制依據 1）、魯坨路（京原公路舊路-魯家山生物質能源廠）道路工程施工圖紙； 2）、魯坨路（京原公路舊路~魯家山生物質能源廠）道路工程招標文件； 3）、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076—95） 4）、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/2004) 5）、《公路路基施工技術規范》(jtgf10/2006) 6)、《制繩用鋼絲》（gbt8919） 2、編制原則 1）、遵守國家、交通部、地方政府的法律、法規和條例 2）、采用新工藝、新技術，以求得施工工藝和工程質量的高度統一 3）、強調施工組織的科學性、實施性、嚴密性、操作性和可靠性，實現連續、 均衡施工 4）、在施工中貫徹執行“安全第一，預防為主”的原則。 5）、法律、法規對質量、水土保持、環境保護、安全管理、文明施工的規定； 二、

邊坡治理sns主動防護網施工方案 1.1主要結構簡介 本工程主要為gps2型sns主動防護系統。 1.2現場地型簡況 1、施工地段均為燕山期風化花崗巖巖石邊坡兼土夾石邊坡，坡度陡，高度 高。且巖體破碎，落石嚴重。 2、局部坡面凹凸不平。 3、邊坡節理較發育，局部坍塌、落石現象嚴重。 1.3主要工程特點 1、本工程主要在陡坡或陡坎上施工，坡度及高度大，施工場地窄，材料轉 運及安裝難度大。 2、施工人員全在高坡作業，施工時的安全技術措施要求高； 3、施工區域位于車流量較大的公路上方，情況變化復雜，且邊坡坡率不規 則，隨時有危石掉落，安全隱患嚴重，必須采取信息法施工技術。 1.4施工現場布置及說明 1、該工程施工區域位于正在運行中的公路上方坡面上，且工作斷面較多， 施工現場布置較為困難，擬將各施工區剩余空地作為設備安裝區域。生活設施設 于施工區域以外，直接搭設帳篷作為工人臨時駐地

sns主動防護網施工二級技術交底 一、編制依據 河南省交通規劃勘察設計院有限責任公司《京港澳高速公路駐馬店至信陽段 改建擴建工程施工圖設計》、《關于下發京港澳高速公路駐馬店至信陽（豫鄂界） 段改擴建工程首件工程認可制和樣板工程推廣實施細則的通知》。 現場踏勘及調查資料。相關公路、橋涵等規范、驗收標準。 1、《公路路基設計規范》（jtgd30-2004）。 2、《公路路基施工技術規范》（jtg/tf10-2006）。 3、《建筑地基處理技術規范》（jtj79-2002）。 4、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） 5、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）； 6、《高速公路施工標準化技術指南》 7、本標段施工合同文件。 8、設計院提供兩階段施工圖。 9、其它相關國家規范及行業規程。 10、國家現行公路工程有關技術標準、規范、規程及法律、

1 2020年4月19日 主動防護網施工技 術方案 文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。 2 2020年4月19日 路塹主動柔性防護網工程施工技術方案 編制: 審核: 批準: 編制時間:二零一七年七月 目錄 一、編制依據－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。 3 2020年4月19日 －1 二、工程概況－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －1 三、管理人員、設備配置－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －4 四、施工進度安排－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －5 五、主動柔性網防護施工－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －5 1、工藝原理－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －5 2、施工準備－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －6 3、施工工藝步驟及流程

.. 路塹主動柔性防護網工程施工技術方 案 編制: 審核: 批準: 編制時間:二零一七年七月 .. 目錄 一、編制依據－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－1 二、工程概況－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－1 三、管理人員、設備配置－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－4 四、施工進度安排－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－5 五、主動柔性網防護施工－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－5 1、工藝原理－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－5 2、施工準備－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－6 3、施工工藝步驟及流程圖－－－－－－－－－－－－－－－－－8 4、工藝步驟說明－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－9 六、質量標準及檢驗方法－－－－－－－－－－－－－－－－－－－13 七

1 2020年4月19日 主動防護網施工技 術方案 文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。 2 2020年4月19日 路塹主動柔性防護網工程施工技術方案 編制: 審核: 批準: 編制時間:二零一七年七月 目錄 一、編制依據－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。 3 2020年4月19日 －1 二、工程概況－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －1 三、管理人員、設備配置－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －4 四、施工進度安排－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －5 五、主動柔性網防護施工－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －5 1、工藝原理－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －5 2、施工準備－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －6 3、施工工藝步驟及流程

.. 路塹主動柔性防護網工程施工技術方 案 編制: 審核: 批準: 編制時間:二零一七年七月 .. 目錄 一、編制依據－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－1 二、工程概況－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－1 三、管理人員、設備配置－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－4 四、施工進度安排－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－5 五、主動柔性網防護施工－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－5 1、工藝原理－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－5 2、施工準備－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－6 3、施工工藝步驟及流程圖－－－－－－－－－－－－－－－－－8 4、工藝步驟說明－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－9 六、質量標準及檢驗方法－－－－－－－－－－－－－－－－－－－13 七

1 公路邊坡sns主動防護網施工工法 1、前言 sns是英文flexiblesafetynettingsystemforprotection 的簡寫形式，意為：柔性安全防護網系統。sns柔性防護網系統作為 一種新型公路工程邊坡防護形式，有非常廣泛的應用前景。 云南元雙公路一合同k2+000～k5+900段路基位于龍川江河谷地 帶，屬侵蝕峽谷地貌，沿線谷深坡陡，懸崖峭壁林立，巖體風化嚴 重，路線右側邊坡高度在20～200米，自然坡度75°～90°之間， 路基邊坡開挖坡比為1:0.33。由于受到地質構造運動影響，巖體受 到強烈擠壓，節理裂隙發育，形成破碎的危巖體，加之開挖坡較陡， 極易產生巖體墜落和崩塌，對該路段路基、橋梁結構及行車安全十 分不利。為保證公路運營安全，該段公路邊坡采用sns主動網防護 系統進行邊坡防護。 我公司在承建過程中組織工程技術人員結合

公路邊坡sns主動防護網施工工法 云南路橋股份有限公司王之康李興全余顯全張曉鋒 1、前言 sns是英文flexiblesafetynettingsystemforprotection 的簡寫形式，意為：柔性安全防護網系統。sns柔性防護網系統作為 一種新型公路工程邊坡防護形式，有非常廣泛的應用前景。 云南元雙公路一合同k2+000～k5+900段路基位于龍川江河谷地 帶，屬侵蝕峽谷地貌，沿線谷深坡陡，懸崖峭壁林立，巖體風化嚴 重，路線右側邊坡高度在20～200米，自然坡度75°～90°之間， 路基邊坡開挖坡比為1:0.33。由于受到地質構造運動影響，巖體受 到強烈擠壓，節理裂隙發育，形成破碎的危巖體，加之開挖坡較陡， 極易產生巖體墜落和崩塌，對該路段路基、橋梁結構及行車安全十 分不利。為保證公路運營安全，該段公路邊坡采用sns主動網防護 系統進行邊

公路邊坡sns主動防護網施工工法 云南路橋股份有限公司王之康李興全余顯全張曉鋒 1、前言 sns是英文flexiblesafetynettingsystemforprotection 的簡寫形式，意為：柔性安全防護網系統。sns柔性防護網系統作為 一種新型公路工程邊坡防護形式，有非常廣泛的應用前景。 云南元雙公路一合同k2+000～k5+900段路基位于龍川江河谷地 帶，屬侵蝕峽谷地貌，沿線谷深坡陡，懸崖峭壁林立，巖體風化嚴 重，路線右側邊坡高度在20～200米，自然坡度75°～90°之間， 路基邊坡開挖坡比為1:0.33。由于受到地質構造運動影響，巖體受 到強烈擠壓，節理裂隙發育，形成破碎的危巖體，加之開挖坡較陡， 極易產生巖體墜落和崩塌，對該路段路基、橋梁結構及行車安全十 分不利。為保證公路運營安全，該段公路邊坡采用sns主動網防護 系統進行邊

sns主動防護網施工工藝流程圖 清坡 測量放線 危巖清理 腳手架搭設 sns網安裝 錨墩施工 完成 加固錨桿掛網錨桿

. . 五臺到盂縣段高速公路 佛嶺隧道豎井 柔性主動防護施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左側） 編制： 審核： 批準： 中建交通建設集團有限公司 二o一五年二月 . . 一、工程概況 1.1工程概況 佛嶺隧道全長8.8km,通風方式采用送排式縱向通風，設置豎井 一座，佛嶺隧道豎井中心里程樁號為k16+410，深432m，半徑5.25m。 設計為左右線分離式隧道，兩洞邊墻距離最大約為31.36米，位于 k21+130附近，最小間距約14.5米，位于五臺端洞口。右洞全長8805 米，k12+555-k21+360（lj4標施工k12+555-k17+000）；左洞全長8803 米，zk12+570-zk21+373（lj4標施工zk12+570-zk17+000）。隧道左 右線均屬特長隧道，總體走向近南

主動防護網，常用于坡面崩塌、風化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質災害的 加固防護，其明顯特征是采用系統錨桿固定，并根據柔性網的不同，分別通過支 撐繩和縫合張拉（鋼絲繩網或鐵絲格柵）或預應力錨桿（tecco-65格柵）來對 柔性網部分實現預張拉，從而對整個邊坡形成連續支撐，其預張拉作業使系統盡 可能緊貼坡面，并形成了抑制局部巖土體移動或在發生局部位移或破壞后將其裹 縛（滯留）于原位附近的預應力，從而實現其主動防護（加固）功能。sns主 動防護網邊坡防護的施工方法關系著它的后期效果，非常重要，下面就跟著成都 恒予金屬絲網有限公司一起來看看吧。 (1)、測量放線 測量放線為滿足施工需要和規范要求，對導線點進行核實和加密，所有導線 資料必須經測量專業監理工程師復核認可后方可用于施工。 (2)、人工修整坡面、搭設施工腳手架 人工清理坡面石頭、雜草、雜物等，修整坡面和坡口,搭設

成都恒予金屬絲網有限公司 主動防護網，常用于坡面崩塌、風化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質災害的 加固防護，其明顯特征是采用系統錨桿固定，并根據柔性網的不同，分別通過支 撐繩和縫合張拉（鋼絲繩網或鐵絲格柵）或預應力錨桿（tecco-65格柵）來對 柔性網部分實現預張拉，從而對整個邊坡形成連續支撐，其預張拉作業使系統盡 可能緊貼坡面，并形成了抑制局部巖土體移動或在發生局部位移或破壞后將其裹 縛（滯留）于原位附近的預應力，從而實現其主動防護（加固）功能。sns主 動防護網邊坡防護的施工方法關系著它的后期效果，非常重要，下面就跟著成都 恒予金屬絲網有限公司一起來看看吧。 (1)、測量放線 測量放線為滿足施工需要和規范要求，對導線點進行核實和加密，所有導線 資料必須經測量專業監理工程師復核認可后方可用于施工。 (2)、人工修整坡面、搭設施工腳手架 人工清理坡面石頭、雜草、雜物