sma-13瀝青砼施工方法 1、sma瀝青路面施工 按施工技術規范要求首先應進行瀝青、礦料、纖維等材料選擇及試驗，進行 配合比設計，通過目標配合比設計階級，生產配合比設計階段，生產配合比驗證 階段。經按生產配合比設計進行試拌及試驗段鋪筑檢驗后，確定生產用的標準配 合比。以此作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。 2、sma混合料的拌合 2.1瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機械拌制，拌合廠的設置應符合 國家有關環境保護、消防和安全等規定。 2.2纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設備，該設備應計量正確以確保混合料 的質量，瀝青混合料應采用間歇式拌合機拌合，拌合機應有防止礦粉飛揚散失的 密填充性能及除塵設備，并有檢測拌合溫度的裝置。 2.3瀝青混合料拌合時間應以混合料拌合均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合 料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。 2.4在試拌時，

針對鋼橋面鋪裝的特點,以山東省勝利黃河大橋為例,結合相關的集料及瀝青混合料試驗規程,介紹了材料技術指標的要求、配合比設計,以及施工質量的控制措施。

sma-13瀝青混凝土路面攤鋪技術交底 單位：貴州路橋集團有限公司 工程部位：k1320+000k1342+500編號： 項目名稱路面工程作業隊（班組） 交底部位 k1320+000～k1342+500 段左右幅sma-13瀝青攤 鋪 交底日期 交底部門接受交底人 交底內容： 攤鋪： 1、提前對所有機械設備進行檢修，確保所有機械以良好狀態投入施 工。 2、由于是夜間施工，應增加照明設施。 3、攤鋪過程中，攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械 配套情況及攤鋪厚度，按1-3m/min左右予以調整，做到緩慢、均勻、 不間斷地攤鋪。禁止任意快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車 料。施工過程中，吃飯分批輪換進行，忌停鋪用餐。 4、攤鋪前應將熨平板預熱至規定溫度（不低于100℃），調整好熨平 板高度，使之與松鋪厚度相等，松鋪系數為1.3，攤鋪過程中，應根 據路床

施工技術交底記錄施管表5 年月日 工程名稱人民路（淮海路-328國道）改造工程分部工程路面工程 分項工程名稱sma-13瀝青砼上面層施工 交底內容 人民路（淮海路-328國道）改造工程 1、瀝青混合料的運輸 （1）采用數字顯示插入式熱電偶溫度計（必須經常標定）檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場 溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。 （2）拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現象。 （3）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等 候卸料。 （4）運料車應用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環境。 （5）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料 車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 2、瀝

sma-13型瀝青混凝土上面層首件工程初審意見 1、基本同意承包人所報施工技術方案和施工作業指導書。 2、因瀝青混凝土下面層、中面層、上面層分在兩年施工，同時 附屬結構又分屬路基、路面兩個標同步施工，對路面污染無法避免， 在攤鋪前必須將中面層表面污染物清掃干凈。

***合同段sma-13改性瀝青砼上面層試驗段 施工監理總結 為了指導下一步瀝青上面層的大面積施工，確定施工時的控制數據，驗證 擬定的施工組織與施工工藝，7月20日，**合同段在k62+200～k61+500右幅

施工技術交底記錄施管表5 年月日 工程名稱人民路（淮海路-328國道）改造工程分部工程路面工程 分項工程名稱sma-13瀝青砼上面層施工 交底內容 人民路（淮海路-328國道）改造工程 1、瀝青混合料的運輸 （1）采用數字顯示插入式熱電偶溫度計（必須經常標定）檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場 溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。 （2）拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現象。 （3）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等 候卸料。 （4）運料車應用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環境。 （5）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料 車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 2、瀝

SMA-13瀝青砼上面層現場施工技術經驗交底

-------------- ------- 扎久城市主干道工程（g210 修文縣久長至扎佐公路改擴建工程） 分 項 工 程 開 工 申 請 分項工程名稱： 監理單位： 施工單位： -------------- ------- 分項開工申請單 項目名稱：扎久城市主干道工程（g210修文縣久長至扎佐公路改擴建工程） 監理單位：深圳市恒浩建工程項目管理有限公司 上一步工作中間交工證書編號(如果有): 工程項目:上面層開工報告 樁號:k38+000-k47+674 建議開工日期:2018年5月23日 計劃完工日期:2018年6月15日 此項工程負責人姓名:王兆兵 施工單位: 簽字:日期: 監理工程師

瀝青砼橋面施工 根據現場調查，瀝青混凝土采用拌和站集中拌和，自卸汽車運輸， 攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方法。橋面鋪裝采用瀝青砼鋪筑時， 為防止瀝青砼中的骨料損壞防水層，宜在防水層上先鋪一層瀝青砂漿 作保護層。 1、施工準備 橋面砼施工完成后，立即進行清理，對砼進行鑿毛。在鋪裝前用 高壓水把橋面沖洗干凈，使橋面表面平整、粗糙、干燥、清潔。橋面 沖洗干凈后，立即組織測量人員進行網格測量。檢查橋面橫坡，對不 合格部分進行處理。 2、混合料配合比設計 主要包括礦料配合比設計及瀝青最佳用量確定。根據瀝青混合料 的類型，確定集料的級配曲線，將各種礦料分別進行篩分試驗，并測 定各種礦料的相對密度，根據各種礦料的顆粒組成，用計算機計算， 得到符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例，根據規范或經驗估計 瀝青用量，并以估計值為中間值，以間隔0.5%瀝青變化用量，制作 至少五組馬歇爾試件進行試驗，

針對大跨徑正交異性鋼橋面鋪裝,結合上海嘉定昌吉東路大橋橋面鋪裝設計,提出了環氧瀝青砼與sma結合使用的鋼橋面鋪裝方案,分析了環氧瀝青砼與sma的性能要求,從環氧瀝青粘結層施工、混合料拌和及橋面攤鋪、碾壓方面介紹了該鋪裝的施工技術。

通過內蒙古自治區黃河大橋橋面瀝青砼鋪裝工程實例和有關試驗,表明聚酯纖維材料用于瀝青混凝土橋面鋪裝可以顯著提高其路用性能。

sma-13試鋪方案 蘇州市東環快速路南延一期工程瀝青面層 dhny-i-lm標 sma-13瀝青砼上面層 技 術 交 底 蘇州交通工程集團有限公司 蘇州市東環快速路南延一期工程瀝青面層dhny-i-lm標項目經理部 二○一五年七月 sma-13細粒式瀝青砼試鋪方案 目前，我項目部對于sma-13細粒式瀝青砼的各項施工準備工作已就緒， 具備試鋪條件，為了滿足施工質量和進度的要求，確保試驗段一次鋪筑成 功，特編制上報sma-13細粒式瀝青砼試鋪方案，用以指導試驗段全過程施 工。 一、編制依據： 1、蘇州市東環快速路南延一期工程瀝青面層dhny-i-lm標招標文件； 2、蘇州市東環快速路南延一期工程瀝青面層dhny-i-lm標設計圖； 3、國家現行的有關路面工程施工規范、質量檢驗評定標準等； 4、我單位擁有的機械設備狀況、技術力量、施工能力、現場實際情況 和我單位類似工程的

文章依托安徽省廬(江)銅(陵)高速公路普濟圩特大橋項目工程,針對該橋在橋面鋪裝中改性瀝青粘結防水層施工和材料控制的具體實踐,并通過對現場鋪筑施工的研究,總結出適宜的施工工藝。在此基礎上,以橋面鋪裝在通車后的長期使用性能進行觀測,驗證了改性瀝青粘結防水層施工工藝合理性和優良使用性能。

sma-13瀝青攤鋪技術交底 工程名稱施工單位 施工內容sma-13瀝青攤鋪交底人 交底內容： 一、sma混合料的組成 sma是瀝青碼蹄脂碎石（stonematrixasphalt）的縮寫，是一種以瀝青結合 料與少量的纖維穩定劑、細集料以及較多的填料（礦粉）組成的瀝青瑪蹄脂，填 充于間斷級配粗集料骨架間隙中組成一體所形成的瀝青混合料，簡稱sma。 二、sma混合料的技術性能 它具有耐磨抗滑、密實耐久、抗疲勞、抗高溫車轍、減少低溫開裂等優點， 適用于高等級道路瀝青路面的上面層使用。 1．高溫抗車轍性。 （1）sma由粗集料骨架和瀝青瑪蹄脂兩個部分組成； （2）粒徑≥4．75mm的粗集料高達70%－80%。礦粉用量為10%左右，細 集料較少，一般為10%－20%左右； （3）因骨架嵌擠作用，混合料高溫條件下抵抗荷載變形能力較強，有著較 強的高溫抗車轍能力。 2．低溫抗變

對熱拌溫鋪sma-13瀝青混合料進行室內試驗驗證,通過不同溫度、不同添加劑的用量來找出滿足規范要求的拌合溫度和添加劑的用量,以使熱拌溫鋪sma-13瀝青混合料在冬季橋面施工中得到應用。

上面層瀝青砼(sma改 性) 用心整理的精品word文檔，下載即可編輯！！ 精心整理，用心做精品2 上面層瀝青混合料施工 本標段上面層主要為厚40mmsma-13型（改性瀝青），擬將新老路面一起鋪 筑，鋪筑寬度為19.25m，采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪法施工。 1、施工準備 1.1、人員準備 對參加施工的人員進行詳細的施工交底，明確工作方法，確定工作標準， 熟悉工藝規程及操作要領，可以熟練地進行施工；操作人員均經過培訓，持證 上崗；所有人員明確崗位職責，責任到人。 1.2、材料準備 對施工路段所用原材料，按國家有關技術規范、設計要求進行試驗檢測， 確認原材料的可用性。材料（瀝青、粗、細集料、填充料及抗剝落劑、穩定劑 等）并有相當的儲存量，以便施工開始后有足夠的材料，一般開工前2個月， 備足總量的2/3以上。 a、瀝青：上面層采用進口或國產優質sbs改性瀝青，技術標準符

鋼橋面sma瀝青鋪裝層應用優化研究——鑒于sma瀝青混合料近年來在正交異性鋼箱梁橋面鋪裝層上的應用效果不是很理想，以及對國內已建鋼箱梁橋面鋪裝層的分析研究，從混合料級配優化角度，試驗室制作采用不同瀝青改性劑、外加劑組合成的五種sma瀝青混合料，通過室...

精選 sbs改性瀝青sma-13施工指導意見 膠州灣高速公路上面層采用sbs改性瀝青，sma-13結構，礦料級配應符 合表1的規定。 表1上面層改性瀝青sma-13礦料級配通過率（%）范圍 層次 類型 方篩孔尺寸（mm） 上面層 改性瀝青sma-13 16.0100 13.290～100 9.550～75 4.7520～34 2.3615～26 1.1814～24 0.612～20 0.310～16 0.159～15 0.0758～12 一、原材料的技術要求 1、瀝青 采用優質sbs改性瀝青，其技術要求見表1。 表1-1sbs改性瀝青技術要求 檢驗項目技術要求 針入度（25℃，100g,5s）(0.1mm)30～60 針入度指數pi不小于0 延度(5cm/mim,5℃)（

中交一公局橋隧工程有限公司張承二期d合同段項目經理部 sma-13瀝青瑪蹄脂碎石上面層施工方案 第一篇工程概況 一、試驗段概述 根據總體施工計劃安排，我項目部計劃在7月28日進行sma-13瀝青上面層試驗段 的施工，試驗段擬在主線隧道進口左幅zk104+800-zk105+660進行，試驗段長860m， 寬11.5m，壓實厚度為4cm。計劃用料965噸。 二、編制說明 1、本施工組織設計的編制以下列文件和資料為依據： 1.1施工承包合同書； 1.2施工圖設計文件； 1.3《公路工程國內招標文件范本》； 1.4交通部現行的公路設計、施工技術規范、驗收評定標準等； 第二篇施工準備及工作 一、人員崗位職責劃分及現場施工人員配備 1、人員崗位職責劃分 王賀起：試驗段總指揮。 官黎明：負責試驗段的組織協調落實，以及技術、質量管理工作，監督現場施

***高速公路項目***合同段 sma-13瀝青上面層試驗段施工總結 施工單位：中交*******有限公司 監理單位：************************ 日期：二〇一六年九月 ***高速公路項目lm1合同段sma-13上面層試驗路施工總結 2 目錄 第一章、試驗路概況.................................................................3 一、試驗路簡介....................................................................................................................................3 二、試驗路的目的...................

上面層(sbs改性瀝青sma-13)施 工指導意見 應采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近似立方體顆粒的碎石，粒徑大于 4.75mm。宜采用玄武巖集料和輝綠巖集料，粗集料技術要求見表1-2。集料質 量應從源頭抓起，派專人進駐集料加工廠，對不合格的集料不得裝車、裝船。 表1-2sma-13上面層用粗集料質量技術要求 檢驗項目技術 要求 石料壓碎值 不大于(％) 26 洛杉磯磨耗損失 不大于(％) 28 視密度 不小于(t/m3) 2.60 吸水率 不大于(％) 2.0 對瀝青的粘附性 不小于 4級 堅固性 不大于(％) 12 針片狀 顆粒含量 混合料不大于（%）15 粒徑大于9.5mm不大于（%）12 粒徑小于9.5mm不大于（%）18 水洗法<0.0