介紹了隧道監控系統的構成和功能,闡述了工業以太網、區域控制器、隧道通風子系統、隧道照明子系統的特點。

在介紹了以太網應用于工業控制領域需要解決的問題的基礎上,論述了工業以太網在某智能建筑中的應用,該智能建筑包括空調、給排水、變配電、電視監控及火災報警等控制系統,各控制系統基于工業以太網架構構成工業控制系統.詳述了給排水控制系統的控制要求、控制流程及控制策略.由于工業以太網架構貫穿了整個控制網絡的各個層次,實現了辦公自動化和工業控制的無縫連接,提高了系統的可靠性、開放性、可擴展性和易維護性,降低了成本.

基于工業以太網的機場航站樓樓宇自控系統設計——根據機場航站樓的設備控制和節能需求，設計了基于工業以太網和嵌入式測控模塊的監控系統。設計中，工業以太網及現場總線技術架構貫穿控制網絡的各個層次，實現了本地監控模塊和監控中心的無縫連接，提高了系統的...

為了提高明膠生產過程中離子交換工序的工作效率和產品質量,節約工業原料,根據工藝要求對該工序進行了自動化方案設計,采用wincc和plc進行監控,并通過工業以太網實現三級網絡控制。目前該系統已投入使用,既提高了產品的質量,又實現了節約工業原料的目的,同時也為安全生產提供了可靠的保障。

基于工業以太網的dcs公路隧道監控系統 摘要：介紹了隧道監控系統的構成和功能，闡述了工業以太網、區域控制 器、隧道通風子系統、隧道照明子系統的特點。 關鍵詞：隧道監控系統；工業以太網；區域控制器 隨著我國高速公路的發展，特別是《國家高速公路網規劃》新路網的 實施，一批長、特長隧道相繼建成。新路網由7條首都放射線、9條南北 縱向線和18條東西橫向線組成。我國將用3o年，投資2萬億元，形成8．5 萬kra國家高速公路網。根據交通部最新公布，我國2004年公路隧道統 計資料（不包括香港、澳門特別行政區和臺灣省的數據），全國共有公路 隧道2495座，累計長度約124．56萬m；其中特長隧道33座，計12．63 萬m；長隧道299座，計49．33萬m。 公路隧道不同于鐵路隧道，需要安全、人性化的照明、通風設施，更 需要一整套合理、周密的緊急事件救助

介紹建筑能源管理系統的必要性，分析某實驗室建筑能源管理系統的需求。提出了綜合應用無線通信技術、動態組網技術及數據挖掘技術的建筑能源管理系統方案，并詳細介紹了系統的架構、功能和特點。該系統采用900mhz頻段的無線通信，提供了數據可視化、數據挖掘分析等功能，為實驗室管理人員實現科學的節能管理，提高能源利用效率提供數據支持。

介紹建筑能源管理系統的必要性,分析某實驗室建筑能源管理系統的需求,提出了綜合應用無線通信技術、動態組網技術及數據挖掘技術的建筑能源管理系統方案,并詳細介紹了系統的架構、功能和特點。該系統采用900mhz頻段的無線通信,提供了數據可視化、數據挖掘分析等功能,為實驗室管理人員實現科學的節能管理,提高能源利用效率提供數據支持。

介紹了如何利用工業以太網實現某公司對多個plc(37-300)控制系統聯網改造,集中工廠所有生產控制系統信息到統一的平臺進行監控,實現了工廠信息互享,優化了生產控制和管理過程。

就愈大。由此可知,某次諧波電流所造成的電流波形 畸變,遠比電壓波形的畸變嚴重。尤其是當并聯電容 補償裝置的電容與輸電線和變壓器的電感形成振蕩 回路時,還可能出現電流諧振。諧振電流將使電容器 嚴重過負荷,造成屢斷熔絲,使電容器無法投入。 為了防止諧振現象發生,并聯電容器補償裝置 的電容器應與一電抗器相串聯。電抗器的電感應這 樣來選擇:對基波來說,補償裝置呈容性,是一無功 電源;對高次諧波來說,則呈感性。需要指出的是, 電抗器的選擇要考慮它的多種作用。 5　電容器的過電壓 運行電壓升高,對電容器是有不利影響的,一方 面使溫度增高,甚至導致熱不平衡,另一方面使油浸 紙絕緣介質長期在高電場作用下發生老化,使絕緣 強度降低而發生擊穿。高電壓還影響電容器壽命, 實驗結果發現,電容器壽命與電壓的7～8次方成反 比。因此,運行電壓在允許范圍之內是保證電容器 安全運

本文介紹了工業太網在高爐除塵系統改造優化中的應用情況。通過對原自控系統及網絡進行改造優化，實現了除塵設備區域性集中監控管理，減少維護量，提高控制水平，滿足生產需要。

通過對煤礦工業以太網中存在的安全隱患問題的分析,簡單論述了入侵檢測系統在工業以太網中的應用。

針對具體工程中水源地光纖工業以太網系統設計,詳細介紹了adss光纖工程的應用特點和設計選型,包括通訊方式、敷設方式、光纖形式、網絡拓撲結構形式及網絡設備等方面。

工業以太網目前已在各大工業領域廣泛應用,遠程集中控制已成為工廠控制的重要手段。隔膜泵作為工廠生產中的重要設備,通過采用工業以太網的通訊方式實現隔膜泵的遠程控制以及數據監測。

工業以太網是為工業應用專門設計的基于ieee802.3(以太網)國際標準的開放式、多用戶、高性能的局域網絡系統。本文通過工業以太網的通訊技術、plc硬件技術、軟件設計,實現了散糧碼頭卸船機與碼頭中央控制系統的實時數據交換。在天津臨港經濟區大沽口港區2-3號糧油碼頭項目中,取得了良好的效果,運行可靠穩定,達到了預想的設計使用要求,驗證了設計實現方法的科學性和有效性。

技術裝備 19現代城市軌道交通6/2010modernurbantransit 地鐵是高技術、高造價、高運營 成本的地下交通。目前在世界范圍 內，除香港地鐵之外，地鐵都是一 個高虧損、高補貼的行業。以南京 地鐵1號線為例，該地鐵線路自投入 運行以來，僅電費一項就占運營直 接成本的20%。為了降低運營成本， 南京地鐵運營公司從各個方面和環 節采取節能措施，但由于沒有能耗 數據的支撐和全面系統化的能源管 理手段，深入節能挖潛工作遇到了 瓶頸。為此，建立地鐵能源管理系 統已經是刻不容緩、勢在必行的迫 切需要。 １地鐵能源管理系統結構 １．１系統總體結構 地鐵能源管理系統由能源管理 中心、遠程傳輸網絡、現場子系統組 成。地鐵能源管理系統采用可靠、穩 定的“分布式控制網絡系統技術”， 具有拓撲結構靈活、傳輸介質和方 式多樣、傳輸速度快、抗干擾能力強 等優點，lonwor

近年來，建筑能源管理系統的應用問題得到了業內的廣泛關注，研究其相關課題有著重要意義。首先對能源管理系統相關內容做了概述，從樓宇自控系統，以及遠傳表系統等方面，研究了建筑能源管理系統的功能，并結合相關實踐經驗，就其在應用中的整體功能優勢展開了探討，闡述了個人對此的幾點看法與認識，望有助于相關工作的實踐。

智能電網下的新型能源管理系統設計方案

地鐵能源管理系統 龍　潭 (中國中鐵二院工程集團有限責任公司,610031,成都∥工程師) 摘　要　分析了地鐵的能耗分布情況和地鐵計算機通信網 絡的技術特點。應構建地鐵能源管理系統,從而實現優良供 能、降低能耗、降低地鐵運營成本和提高用能效率的目的。 介紹了地鐵能源管理系統的設計方案,包括其結構、硬件配 置和軟件功能等。 關鍵詞　地鐵;能耗分布;能源管理系統 中圖分類號　tk01+8:u231 researchonmetroenergymanagementsystem longtan abstract　thisarticleanalyzesthedistributionofenergy consumptionandthetechnicalcharacteristicof

建設\"智慧城市\"是實現我國資源節約型、環境友好型社會的有效手段之一,新時期\"智慧城市\"的建設需要服務要求更高、功能更加完善的建筑能源管理系統。對此,本文首先提出了智能建筑中獨立能源管理系統的規劃設計方案,并在此基礎上結合電能分項計量子系統這一實例來驗證該方案是否具有一定的可行性。

首先本文分析了工廠自動化網絡結構的具體情況,然后對傳統網絡中存在的缺陷以及以太網的優勢進行了剖析,進一步分析了基于工業以太網和現場總線的系統網絡,并深入探討了軟件的具體實現。希望基于工業以太網＋現場總線技術的通訊網絡設計能夠提高系統的擴展性能與耦合性,提升數據傳輸效率,增加系統的抗干擾能力,為人們提供更優質的服務。

介紹了廣州蓄能水電廠基于西門子工業以太網監控系統上位機系統的國產化改造,該項目主要針對西門子s5plc和s7plc之間的通訊方式、通訊原理進行設計、開發,并成功實現了基于通用tcp/ip協議的上位機系統與基于西門子工業以太網通訊協議下位機系統間的可靠通訊.

根據某自來水廠工藝流程和控制要求,提出了一種基于工業以太網和無線寬帶通信系統建立的水廠監督控制與數據采集(scada)系統。它主要由可編程控制器(plc)與工控機(ipc)構成,并通過工業以太網和無線寬帶進行數據交換。下位機plc實現控制、數據采集、狀態檢測等功能;上位機ipc通過組態軟件winccv6.0實現對下位機進行訪問、遠程監控等功能。詳細介紹了硬件構成、軟件設計和組態軟件的應用。該系統具有經濟、可靠、易于擴展的特點,并得以成功應用,效益顯著。