一、引言全球經(jīng)濟(jì)一體化、客戶需求的個性化、以及信息技術(shù)的飛速發(fā)展迫使企業(yè)在關(guān)注內(nèi)部效率的同時，更加注重提高和供應(yīng)商、客戶和合作伙伴之間的外部效率。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于如何更加有效地評價(jià)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，從供應(yīng)鏈的整體角度出發(fā)加強(qiáng)對企業(yè)內(nèi)部和外部各個經(jīng)營環(huán)節(jié)的管理。供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型（supply-chainoperationsreference-model，scor）能夠全方位地評價(jià)企業(yè)內(nèi)外部的運(yùn)行效率，提高企業(yè)的競爭力。

在激烈的市場競爭環(huán)境下,我國物流企業(yè)必須強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量理念,通過營銷創(chuàng)新適應(yīng)市場環(huán)境變化,提升物流企業(yè)市場競爭力。物流企業(yè)營銷能力對于我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有十分重要的作用,物流企業(yè)營銷能力評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建將有助于分析把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢,促進(jìn)物流企業(yè)又好又快發(fā)展。

正確評價(jià)物流企業(yè)快速反應(yīng)能力有助于物流企業(yè)增強(qiáng)市場競爭力。文章通過大量問卷調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析,針對基于供應(yīng)鏈管理和物流系統(tǒng)論初步提出的物流企業(yè)快速反應(yīng)能力評價(jià)指標(biāo)體系展開信度分析、因子分析和效度分析,確立了物流企業(yè)快速反應(yīng)能力評價(jià)指標(biāo)體系由7項(xiàng)二級指標(biāo)41項(xiàng)三級指標(biāo)構(gòu)成,為物流企業(yè)快速反應(yīng)能力的評價(jià)提供了基礎(chǔ)。

在深入研究基礎(chǔ)服務(wù)條件、綜合服務(wù)功能、孵化經(jīng)濟(jì)功能等方面的基礎(chǔ)上構(gòu)建了科技企業(yè)孵化器評價(jià)指標(biāo)體系,并運(yùn)用層次分析法(ahp)設(shè)計(jì)綜合評價(jià)模型,以供科技企業(yè)孵化器建設(shè)研究參考。

2005年12月11日中國物流業(yè)全面開放以來,物流企業(yè)面臨著更加激烈的國際競爭,物流市場格局發(fā)生了深刻變化。然而,中國關(guān)于物流企業(yè)競爭力的評價(jià)指標(biāo)體系并不完善。根據(jù)2005年5月1日正式施行的《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》和中國物流企業(yè)現(xiàn)狀,可采用層次分析法來分析和確定衡量中國物流企業(yè)競爭力的指標(biāo)和權(quán)重并據(jù)此建立評估模型。

eva和平衡記分卡是國外比較成熟的業(yè)績評價(jià)方法,而我國的企業(yè)績效評價(jià)體系盡管已經(jīng)具備一定的使用價(jià)值,但仍然存在許多不足之處,還有待于進(jìn)一步改進(jìn)。針對上述情況,本文在吸收現(xiàn)有評價(jià)體系長處的基礎(chǔ)上,試圖構(gòu)建一個適應(yīng)我國企業(yè)的業(yè)績評價(jià)指標(biāo)體系的新框架。

本文在對現(xiàn)有融資效率評價(jià)指標(biāo)體系研究的基礎(chǔ)上,以企業(yè)融資決策為出發(fā)點(diǎn),定義和明確了債務(wù)融資效率的內(nèi)涵和外延,以債務(wù)融資的融資數(shù)量、融資期限、融資方式等融資決策作為投入指標(biāo),融入資金的使用效率、風(fēng)險(xiǎn)狀況和法人治理效率為產(chǎn)出指標(biāo),構(gòu)建了企業(yè)債務(wù)融資效率評價(jià)指標(biāo)體系,并提出了聚類分析與數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(dea)相結(jié)合的債務(wù)融資效率評價(jià)方法,為企業(yè)債務(wù)融資效率評價(jià)及債務(wù)融資決策提供了一個新的視角。

就我國企業(yè)財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)體系現(xiàn)狀來看,其中存在著很多的問題,而探究其原因可以發(fā)現(xiàn),其中最為主要的就是由于其所沿用的財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)主要是為1995年所頒布的指標(biāo)體系,而社會在不斷的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)形勢也發(fā)生了很大的變化,傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)已經(jīng)不再適用于當(dāng)前的社會形勢,所以對企業(yè)財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行研究是非常有必要的,能夠找到其中所存在的問題并加以解決,最終促進(jìn)我國企業(yè)財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)體系的發(fā)展。

隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展,經(jīng)濟(jì)上的競爭也日趨激烈。企業(yè)想要再進(jìn)一步鞏固自身的市場地位,必須完善財(cái)務(wù)業(yè)績評價(jià)指標(biāo)體系,該體系對于企業(yè)的整體進(jìn)步和業(yè)務(wù)部署等,都會產(chǎn)生較大影響。從長遠(yuǎn)的角度分析,財(cái)務(wù)業(yè)績評價(jià)指標(biāo)體系需要階段性的優(yōu)化。本文就此展開討論,并提出合理化建議。

隨著社會的不斷變化，傳統(tǒng)的企業(yè)財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)體系已經(jīng)不再適用于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢了，需要找到新型的企業(yè)財(cái)務(wù)評

企業(yè)知識管理績效評價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循科學(xué)性原則、系統(tǒng)性原則、可比性原則和操作性原則。筆者根據(jù)基于價(jià)值鏈的企業(yè)知識管理系統(tǒng)模型而構(gòu)建的企業(yè)知識管理績效評價(jià)指標(biāo)體系,能夠全面反映企業(yè)知識管理價(jià)值活動的信息,并能有效推進(jìn)評價(jià)指標(biāo)體系的系統(tǒng)化與精確化。

分析了目前建筑企業(yè)管理績效評價(jià)存在欠缺的幾個方面,探討了構(gòu)建現(xiàn)代建筑企業(yè)管理績效評價(jià)的指標(biāo)體系和評價(jià)方法,并通過實(shí)例闡明了評價(jià)方法的應(yīng)用,檢驗(yàn)了該評價(jià)思路與方法的可行性.提出了對建筑企業(yè)管理績效進(jìn)行評價(jià)的看法.

文章提出了人口安全系統(tǒng)\"方向盤\"式結(jié)構(gòu)模型,建立了包括人口子系統(tǒng)、社會經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)和資源環(huán)境子系統(tǒng)的人口安全系統(tǒng)動態(tài)評價(jià)指標(biāo)體系。從指標(biāo)體系的目標(biāo)適應(yīng)性到數(shù)據(jù)采集的經(jīng)濟(jì)便利等方面表明,該指標(biāo)體系具有較強(qiáng)的可操作性,可用于人口安全預(yù)測及預(yù)警。

從碳審計(jì)基本理論入手,基于dsr模型構(gòu)建了一套碳審計(jì)綜合評價(jià)的指標(biāo)體系,并運(yùn)用層次分析法,分析碳審計(jì)評價(jià)指標(biāo)體系在鋼鐵行業(yè)中的應(yīng)用。結(jié)果表明,碳足跡理論是碳審計(jì)工作開展以及評價(jià)指標(biāo)選取的主要理論依據(jù),構(gòu)建碳審計(jì)評價(jià)指標(biāo)體系是實(shí)施碳審計(jì)的重要環(huán)節(jié)。

物流在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的位置,被稱為\"第三利潤源泉\

通過對國內(nèi)外區(qū)域物流發(fā)展水平評價(jià)的研究內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)比較,構(gòu)建出物流評價(jià)指標(biāo)體系,采用非線性主成分分析和聚類分析兩者相結(jié)合的方法,借助spss軟件對河北省區(qū)域物流發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行定量的評價(jià),并對評價(jià)結(jié)果作了定性的討論,從而得出評價(jià)方法的準(zhǔn)確性與實(shí)用性,提出了一些關(guān)于促進(jìn)河北省城市群區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展的思考與建議。

公路貨物運(yùn)輸具有\(zhòng)"門到門\"優(yōu)勢,公路貨物運(yùn)輸在綜合貨運(yùn)體系中占有最重要的地位,并且是其它運(yùn)輸方式無法替代的。近年來,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速增長,全社會貨物運(yùn)輸總量也隨之增加,但是公路貨物運(yùn)輸給我國的自然環(huán)境和資源帶來的壓力也不容忽視,隨之而來的衍生問題包括溫室氣體的排放、能源消耗過多、環(huán)境噪聲污染等。因此,十分有必要引導(dǎo)公路

我國企業(yè)現(xiàn)行財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)體系，采用的是財(cái)政部于1995年頒布的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)指標(biāo)體系，該指標(biāo)體系已不能完全適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢的迅速發(fā)展需要，原有評價(jià)指標(biāo)存在許多問題。文章根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)結(jié)合有關(guān)理論，對企業(yè)財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)體系存在的問題進(jìn)行了研究。

第三方物流是一個完全全新的領(lǐng)域,現(xiàn)在已受到很多的關(guān)注。物流服務(wù)是一個非常復(fù)雜的過程,物流服務(wù)元素也是復(fù)雜的,不同性質(zhì)的行業(yè)物流服務(wù)元素存在很大的差異。物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價(jià)體系是物流系統(tǒng)評價(jià)的基礎(chǔ),它是建立在物流系統(tǒng)運(yùn)行和控制的信息基礎(chǔ)上。建立一套完整的物流系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)體系,將有助于合理的物流系統(tǒng)規(guī)劃和有效的控制,也可以幫助反映物流系統(tǒng)的合理化以及提高物流系統(tǒng)潛力和效果評估。本文從第三方物流的概念入手,闡述了第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量包含的要素,并從第三方物流服務(wù)企業(yè)的專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)化、效率化等因素來建立第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)體系,在此基礎(chǔ)上引進(jìn)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

·!"·!""#年第#期 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 理論探討 中國工程咨詢 陳鼎陳勁 工程咨詢企業(yè)競爭力評價(jià)指標(biāo)體系及 評價(jià)模型初探 國家經(jīng)濟(jì)體制和管理體制改革的不斷深入以 及國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，為我國工程咨詢業(yè)的發(fā)展 提供了空前良好機(jī)遇。然而，隨著我國加入$%&， 國際大型工程咨詢公司紛紛涌入中國這塊巨大的 投資市場，也構(gòu)成了對我國工程咨詢業(yè)的嚴(yán)重挑 戰(zhàn)。如何抓住機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，有效提高我國工程咨 詢業(yè)的整體競爭力，就成為當(dāng)前亟待回答和解決的 問題，迫切需要從理論上建立工程咨詢企業(yè)競爭力 的評價(jià)體系，進(jìn)而有針對性的采取措施，提高我國 工程咨詢業(yè)的整體競爭力。 筆者通過與業(yè)內(nèi)專家的交流探討和問卷調(diào)查， 以及對有關(guān)信息資料的研究，提出了適合我國工程 咨

企業(yè)經(jīng)營業(yè)績評價(jià)指標(biāo)體系能客觀地評價(jià)企業(yè)經(jīng)營活動,它有助于企業(yè)修正戰(zhàn)略目標(biāo)和改善經(jīng)營管理策略。以平衡計(jì)分卡為理論基礎(chǔ),論述建立企業(yè)業(yè)績評價(jià)指標(biāo)體系的基本思路和方法。并根據(jù)冶金企業(yè)的特點(diǎn),提出增加環(huán)保和社會責(zé)任兩類評價(jià)指標(biāo);論述建立冶金企業(yè)指標(biāo)體系的可行性、基本思路、指標(biāo)類型劃分原則及實(shí)施的具體步驟;指出非財(cái)務(wù)指標(biāo)量化問題和數(shù)據(jù)處理等在實(shí)際操作中可能出現(xiàn)的問題。