無砟軌道道床板施工技術控制要點 1、中間層施工。在鋪設土工布時，用3米長的鋁合金靠尺作為刮平工具， 保證土工布鋪設平整無空鼓。 2、道床板鋼筋綁扎。為保證底部鋼筋間距滿足要求，將每段底層鋼筋的位 置用墨線彈出，然后再進行底層鋼筋的綁扎。進行頂層鋼筋綁扎過程中，要做好 做細凹槽鋼筋與頂層鋼筋的絕緣處理工作，同時也要加強對上下層鋼筋彎鉤搭接 處的絕緣檢查工作。 3、道床板接地鋼筋與絕緣測試。接地端子的焊接長度要滿足設計要求，在 施工過程中要避免焊渣飛濺燒壞土工布，可在其施焊部位將土工布灑水濕潤，下 面用鐵皮覆蓋，接地鋼筋絕緣測試采用絕緣電阻表，進行每根鋼筋與綜合接地鋼 筋間的絕緣性能測試，必須滿足測試電阻值大于2mω。 4、道床板模板安裝與撤除。模板線形控制采用掛線作為調整方式；模板高 程調整通過模板底部的高程調節螺栓來實現，模板加固采用撐拉結合體系作為加 固支撐。模板撤除

無砟軌道道床板施工是無砟軌道施工的最后一道關鍵工序,其精度控制是保證列車安全舒適運行的前提。如何控制和減小道床板裂縫寬度,延長其使用壽命是施工的技術關鍵所在。本文著重以雙塊式無砟軌道道床板施工為例,對道床板裂縫形成原因進行了分析,提出了縮小裂縫寬度,以及整治和修復裂縫的建議措施。

根據武廣客運專線實際需要,從德國引入雙塊式無砟軌道道床板施工系統,本文通過分析該套系統的特點,從實踐中研究并總結出,經過適當優化的無砟軌道道床板施工方案,使其能更好的在中應用.

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雙塊式無砟軌道道床板裂紋成因分析應對措施——該資料為雙塊式無砟軌道道床板裂紋成因分析應對措施當前我國正致力于建設高速鐵路和客運專線，大量鋪設無砟軌道結構。然而，crtsⅰ型雙塊式無砟軌道路基道床板為現澆連續板式結構，開裂風險極高。本文結合成渝高速...

對武廣鐵路客運專線路基地段雙塊式無砟軌道道床板的裂縫成因進行分析,提出合理的裂縫寬度限制值,并分別針對雙塊式無砟軌道設計和施工提出了減少裂縫數量和減小裂縫寬度的相應的方案和措施,最后對我國目前常用的裂縫處理方案進行分析,并針對武廣鐵路客運專線的實際情況提出了道床板裂縫處理建議。

目前在鄭西鐵路客運專線無砟軌道施工中,由中鐵十七局集團承建的khzq11標段內crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床板采用軌排法施工。為鐵路客運專線無砟軌道施工不僅減少了成本,且施工質量及精度得到較好的控制。

成渝客專crtsⅰ型雙塊式無砟軌道 道床板裂紋成因分析及應對措施 魏登科 摘要：當前我國正致力于建設高速鐵路和客運專線，大量鋪設無砟軌道結構。然而，crtsⅰ型雙塊式無砟軌道路基 道床板為現澆連續板式結構，開裂風險極高。本文結合成渝高速鐵路施工實際，通過實地統計調查，闡述了道床板 混凝土的各種裂紋形式及其成因，從材料、施工等方面提出了降低和減小裂紋出現的相應措施，并闡述了常見裂紋 的修補措施。以期能夠降低混凝土開裂風險，增強道床板耐久性，提高列車運營安全。 關鍵詞：高速鐵路；道床板；裂縫；成因分析；應對措施 1、工程結構概況 新建鐵路成都至重慶客運專線全線正線一次鋪設無縫線路進行設計，正線鋪設crtsⅰ型雙塊 式無砟軌道，設計時速350km/h。本標段dk156+854.2～dk187+824.65線路長度30.858km，主要 工程內容包括50座橋梁、52段路基、

針對鄭萬鐵路河南段crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床板現澆混凝土出現的裂紋、裂縫等病害,從混凝土的干燥收縮性能、混凝土生產、施工過程中質量卡控重/難點等方面分析各種形態裂紋形成的原因和機理；從配合比的設計和優化,原材料進場檢驗質量控制,施工過程中混凝土的生產、檢測、澆筑、振搗成型和養護等各工序環節的質量控制提出防治具體措施,為同類工程施工提供借鑒。

新建鐵路段***標 新建** ⅰ型雙塊式無砟軌道施工 監理實施細則 編制人： 審批人： 簽發日期：2011年04月20日 ***標項目部 ⅰ型雙塊式無砟軌道道床板施工監理實施細則 1 目錄 ⅰ型雙塊式無砟軌道施工監理實施細則...........................................1 一、編制依據.................................................................1 二、工程概況、工程技術指標...................................................2 三、cpⅲ網布設與測量定位監理.................................................7 四、路基地段支承層及橋

crtsi型雙塊式無砟軌道是當前國內高速鐵路最常用的軌道結構形式，無砟軌道道床板施工是高速鐵路施工的重要環節，它直接決定高速鐵路的安全性、舒適性和耐久性；本文結合大西鐵路客專工程橋梁地段無砟軌道施工，闡述道床板施工質量通病和預防措施。

針對crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床板混凝土易開裂的問題,通過對實體結構調查,闡釋了道床板混凝土的各種裂紋形式及其成因,并從設計、材料和施工3個方面提出了降低道床板混凝土開裂風險的技術措施。針對極端大風干旱地區環境特點,提出采用雙摻保水-預蓄補水組分配制道床板自養護混凝土的技術思路,以期實現混凝土塑性階段保水和硬化階段內部持續補水的自養護功效,進而降低其開裂的風險。

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床工程施工技術——該資料為crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床工程施工技術太中銀鐵路橫山隧道crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術，根據中鐵太中銀鐵路項目經理部橫山隧道施工成型取得的經驗，著重介紹crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工工藝。榆次至...

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床工程施工技術 [摘要]太中銀鐵路橫山隧道crtsⅰ型雙塊式無砟軌 道施工技術，根據中鐵一局太中銀鐵路項目經理部橫山隧道 施工成型取得的經驗，著重介紹crtsⅰ型雙塊式無砟軌道 施工工藝。 [abstract]ballastedtrackconstructionwithouttaizhongyin railwaytunnelcrtshengshantypedoubleblock，according tothechinarailwayfirsttaizhongyinrailwayproject managerdepartmentofhengshantunnelmoldingexperiences， emphaticallyintroducesconstructiontechnologyofd

crtsi型雙塊式無砟軌道道床是一種新型道床型式，目前已被大量使用于高速鐵路建設中。本文主要介紹西寶鐵路客運專線橋梁地段crtsi型雙塊式無砟軌道道床施工工藝、方法等技術要求等，供同行參考。

結合廈深鐵路大南山隧道無砟軌道道床板施工，分析道床板施工存在的難點和探討道床施工難點的解決方案與方法，

無碴軌道施工是目前鐵路建設面臨的新課題,詳細介紹了rheda2000無碴道床型式及施工工藝。根據目前的國內外現狀和多年來軌道施工現場經驗,提出了無碴軌道施工設備國產化的具體實施方案。

結合大同至西安高速鐵路原平西至太原間高速綜合試驗段的病害情況,分析了無砟軌道道床板施工縫起拱的原因,介紹了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道的施工設計方法,并提出了病害的處理措施,確保了高鐵的穩定性與平順性。

以宜萬鐵路白云山隧道ⅰ線雙塊式無砟軌道為例，從絕緣電阻測試目的、測試方法、影響因素等來分析、總結控制雙塊式無砟軌道道床板施工時絕緣電阻的控制技術。本文通過對宜萬鐵路白云山隧道雙塊式無砟軌道道床板絕緣電阻測試絕緣卡優利德ut513進行闡述。

以宜萬鐵路白云山隧道ⅰ線雙塊式無砟軌道為例，從絕緣電阻測試目的、測試方法、影響因素等來分析、總結控制雙塊式無砟軌道道床板施工時絕緣電阻的控制技術。本文通過對宜萬鐵路白云山隧道雙塊式無砟軌道道床板絕緣電阻測試絕緣卡優利德ut513進行闡述。

單元雙塊式無砟軌道中的道床板在溫度梯度作用下會產生翹曲變形,可能對軌道幾何形位產生不利影響,從而危害行車安全。采用有限元方法建立單元雙塊式無砟軌道計算模型,探索溫度梯度作用下道床板的翹曲變形規律及其對軌道幾何形位的影響。結果表明:在正溫度梯度作用下,道床板的翹曲變形較大,可能危害高速行車安全,需采取措施進行控制;而在負溫度梯度作用下,道床板的溫度翹曲變形較小,可忽略。

雙塊式無砟軌道道床板混凝土裂縫研究 中圖分類號：tu528.37獻標識碼：a文章編號：2095-2104（2012） 01-0020-02 摘要：針對對高速鐵路crtsi型雙塊式無砟軌道道床板混凝土易 開裂的成因，通過對實體結構調查，分析了道床板混凝土的各種裂 紋形式及其成因，并從材料和施工方面提出了防治雙塊式無砟軌道 道床板裂縫的具體措施，對今后客運專線現澆混凝土道床板的施工 具有借鑒意義。 關鍵詞:無砟軌道；道床板；裂縫；混凝土；應對措施；控制 【abstract】forhighspeedrailwayforcrtstypeidouble piecestypefranticjumblenotrackbedconcretewaysthe causeofeasytocrack,throughtotheentitys