為指導武廣客運專線無碴軌道施工,將國外成熟的rheda2000型無碴軌道技術同武廣客運專線的具體情況相結合,總結出rheda2000型無碴軌道的施工工藝流程及施工工藝要點,以便于提前進行相關設備和機具的研制,確保無碴軌道的順利實施。

在研究分析國外rheda2000無碴軌道技術引進資料的技術上,結合武廣客運專線的實際情況,從測量方面、物流組織方面、施工效率方面等作了綜合分析,并提出一些實質性的建議,為即將來臨的rheda2000無碴軌道施工提供參考和借鑒。

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinarea

rheda2000雙塊式無碴軌道是鐵道部為建設武廣客運專線從德國弗萊德爾公司引進的一種無碴軌道結構形式,基本原理是將預制的雙塊式軌枕組裝成軌排,以現場澆注混凝土方式將軌枕澆入均勻連續的鋼筋混凝土道床內,并適應相關軌道電路要求。

為確保武廣客運專線無碴軌道現場施工的順利進行,對影響無碴軌道施工質量和施工進度的因素進行分析,提出線下工程評估方法、運輸通道、二次振搗等施工過程中亟需解決的幾個問題,并提出一些初步建議。

本文全面系統的介紹了武廣客運專線rheda2000型無砟軌道道床板施工技術,包括施工工藝的控制要點,不同施工條件下的物流組織、機械設備配套,對現場施工具有較強的指導作用。

以武廣鐵路客運專線xxtjⅴ標梅村特大橋橋面防水體系施工技術為例,介紹了雷達2000無碴軌道系統橋面防水體系施工技術,為類似工程施工提供一定參考。

雙塊式無碴軌道施工技術 (發表時間：2006年10月19日17:41:06) 蔣寧生孔德巖 國外高速鐵路的無碴軌道系統主要有以日本框架板與德國maxboegl公司boegl板為代表的板式無碴 軌道，以及德國rheda2000系統與zublin系統為代表的雙塊式無碴軌道。國內在部分隧道與橋梁上，也 鋪設了無碴軌道，稱之為彈性整體道床。在過去的幾十年里，中國鐵路工程界的專家、學者等研究人員就 彈性整體道床軌道系統也作了相關的研究。本文主要結合國內彈性整體道床的施工技術，并針對雙塊式無 碴軌道的施工技術進行資料收集和吸收，同時有些方面提出了一些適合中國國情的施工技術。本文是以資 料收集整理和施工技術設想創新的思路對無碴軌道施工展開研究的，由于還沒有成功的事例來檢驗，所以 不一定正確，請閱讀者注意，本文僅作參考。 1、無碴軌道系統介紹 1.1

簡要介紹無碴軌道路基技術要求，詳細分析了無碴軌道路基工程施工中的工程處理方法、施工工藝流程及施工要求達到的技術標準，以保證無碴軌道的施工精度。

保持客運專線無碴軌道持續穩定的高平順性,是高速運行的列車對無碴軌道基礎工程最基本的技術要求。以無碴軌道基礎工程(路基、橋梁和隧道)沉降或變形控制為切入點,從施工的角度分析客運專線無碴軌道基礎工程技術特點,提出關鍵的施工技術對策,并對需要進一步研究和解決的施工技術問題進行探討。

在研究分析國外rheda2000無碴軌道技術引進資料的基礎上,結合武廣客運專線的實際情況,從測量、軌道板鋼筋的安裝、混凝土工程、物流組織等方面總結了經驗,并提出了一些實質性的建議,為以后的rheda2000無碴軌道施工提供了參考和借鑒。

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無碴軌道底板作為無碴軌道下部基礎的主要承載層,其施工質量要求很高,結合隧道作業空間狹小的特點,如何快速、優質完成底板的施工,便成為客運專線隧道施工中的一個重點。通過對大別山隧道無碴軌道底板施工的介紹,以此期望為其它客運專線隧道底板施工提供經驗及借鑒。

介紹我國高速鐵路首次鋪設長枕埋入式無碴軌道軌下基礎采用軌排支撐架法的施工技術

簡要介紹客運專線無碴軌道路基技術要點,無碴軌道路基施工工藝及技術標準,以及路基檢測、沉降觀測和預壓土卸載方面的施工體會。

介紹國內外無碴軌道的發展和應用現狀,無碴軌道的結構組成和分類,以及雙塊式無碴軌道的結構和特點,著重總結隧道內雙塊式無碴軌道的施工技術和方法,供無碴軌道設計與施工參考。

1 客運專線隧道無碴軌道底板施工技術 摘要：無碴軌道底板作為無碴軌道下部基礎的主要承載層，其施工質量要求很高，結合隧道作業空間狹 小的特點，如何快速、優質完成底板的施工，便成為客運專線隧道施工中的一個重點。本文通過對大別山 隧道無碴軌道底板施工的介紹，以此期望為其它客運專線隧道底板施工提供經驗及借鑒。 關鍵詞：客運專線；無碴軌道；底板；混凝土；模板；輸送泵 1工程概況 大別山隧道為新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段上重要控制性工程，全長13.256km， 為國內少有雙線鐵路隧道。洞內軌道設計為雙塊式無碴軌道整體道床，道床底板采用c30 鋼筋混凝土（無仰拱地段）或c30混凝土（有仰拱地段）澆筑而成，底板厚30cm。底板頂 面中心預留ф160mm的泄水槽，以便于將底板表面積水通過泄水槽匯入檢查井內流走。以隧 道中線為準，底板頂面僅在中線左右兩側各0.9米范圍設置有橫坡，坡率為

遂渝鐵路無碴軌道為國內首條自主化知識產權線路。結合試驗段樁網結構施工,介紹其施工工藝及作業程序。

介紹無碴軌道工程應用振動沉管法cfg樁地基加固施工技術,路基加固良好效果,可為類似工程施工提供借鑒。

結合具體的工程實踐，介紹了隧道內長枕埋入式無碴軌道施工過程中的精確控制測量方法，并提出有關問題的處理措施，可供類似工程施工時參考。

結合沙河特大橋長枕埋入式無碴軌道施工，介紹長枕埋入式無碴軌道施工技術及控制施工質量的措施。

雷達2000型雙塊式無砟軌道,其設計標準高,施工控制嚴,對軌道幾何尺寸要求極為精確。軌道精調施工作業,是決定無砟軌道成敗的關鍵。針對武廣客運專線雙塊式無砟軌道施工系統,闡述了軌道精調作業施工技術,保證了工程施工質量。