為指導武廣客運專線無碴軌道施工,將國外成熟的rheda2000型無碴軌道技術同武廣客運專線的具體情況相結合,總結出rheda2000型無碴軌道的施工工藝流程及施工工藝要點,以便于提前進行相關設備和機具的研制,確保無碴軌道的順利實施。

無碴軌道施工是目前鐵路建設面臨的新課題,詳細介紹了rheda2000無碴道床型式及施工工藝。根據目前的國內外現狀和多年來軌道施工現場經驗,提出了無碴軌道施工設備國產化的具體實施方案。

在研究分析國外rheda2000無碴軌道技術引進資料的技術上,結合武廣客運專線的實際情況,從測量方面、物流組織方面、施工效率方面等作了綜合分析,并提出一些實質性的建議,為即將來臨的rheda2000無碴軌道施工提供參考和借鑒。

在歐洲高速鐵路考察和企業內部研發成果的基礎上,對rheda2000型無碴軌道的設計、施工步驟、重點設備及用具和重點施工工藝以及施工組織形式,進行了分析和探討。

在歐洲高速鐵路考察和企業內部進行科技研發成果的基礎上,從界面角度對rheda2000型無碴軌道的設計進行了分析,從施工的角度對施工步驟、機械設備配置、重點設備及用具、關鍵施工工藝和施工組織形式進行了探討,為下一步全面展開無碴軌道施工做技術準備。

結合現場實際,對客運專線無碴軌道路基工程施工存在的問題進行了剖析,并對相關路基質量控制標準提出了見解,以期指導施工,保證路基平順性和長期穩定性。

本文全面系統的介紹了武廣客運專線rheda2000型無砟軌道道床板施工技術,包括施工工藝的控制要點,不同施工條件下的物流組織、機械設備配套,對現場施工具有較強的指導作用。

結合某客運專線無碴軌道施工實例,介紹了軌枕安裝工藝流程及技術要求,從支腳安裝、軌枕框架拼裝、拆除、檢驗等方面闡述了軌道施工精度控制要求,以使軌枕安裝精度滿足使用要求。

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electrcity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinare

1總則 1.0.1為加強京津城際軌道交通工程crtsⅱ型板式無碴軌道（以下簡稱ⅱ型板式無碴 軌道）施工質量管理，統一ⅱ型板式無碴軌道工程施工質量的驗收標準，保證工程質量， 制定本驗收細則。 1.0.2本細則適用于ⅱ型板式無碴軌道施工質量的驗收。本細則未涉及的新技術、 新工藝、新設備、新材料，其施工質量的驗收應符合相關標準的規定。 1.0.3ⅱ型板式無碴軌道施工質量必須達到設計要求的結構安全和使用功能，主體結 構質量實現零缺陷，滿足設計使用年限內正常運營的需要。 1.0.4施工單位作為工程施工質量控制的主體，應建立健全質量保證體系，對 工程施工質量進行全過程控制，建設單位、咨詢單位、勘察設計單位和監理單 位等各方應按有關規定分工負責。 1.0.5ⅱ型板式無碴軌道工程應采用先進、成熟、科學的檢驗檢測手段，取得的 數據

promotionofemployment,formareasonableandorderlypatternofincomedistribution,buildamorefairandsustainablesocialsecuritysystems,medicalandhealthsystemreform.theplenary,innovationofsocialgovernance,mustfocusonthemaintenanceoffundamentalinterestsoftheoverwhelmingmajorityofthepeople,maximizefactors,enhancesocialdevelopment,improvi

京津城際軌道交通工程 crtsii型板式無碴軌道施工質量驗收細則 （暫行） 二零零七年三月 前言 本暫行細則是根據博格公司施工方案及設計要求，為保證ⅱ 型板鋪設質量符合設計要求而進行編制。 本暫行細則是依據博格公司施工方案要求，結合工藝流程 特點，按照―依據科學、方法恰當、標準合理、內容適合、質量 可控、職責明確‖的原則組織編制。本細則具有以下特點： 1.突出了施工工序質量及關鍵工序核查要求； 2.強調了施工質量必須達到設計要求的使用安全和功能，滿 足設計要求的

1總則 1.0.1為加強京津城際軌道交通工程crtsⅱ型板式無碴軌道（以下簡稱ⅱ型板式無碴 軌道）施工質量管理，統一ⅱ型板式無碴軌道工程施工質量的驗收標準，保證工程質量， 制定本驗收細則。 1.0.2本細則適用于ⅱ型板式無碴軌道施工質量的驗收。本細則未涉及的新技術、 新工藝、新設備、新材料，其施工質量的驗收應符合相關標準的規定。 1.0.3ⅱ型板式無碴軌道施工質量必須達到設計要求的結構安全和使用功能，主體結 構質量實現零缺陷，滿足設計使用年限內正常運營的需要。 1.0.4施工單位作為工程施工質量控制的主體，應建立健全質量保證體系，對 工程施工質量進行全過程控制，建設單位、咨詢單位、勘察設計單位和監理單 位等各方應按有關規定分工負責。 1.0.5ⅱ型板式無碴軌道工程應采用先進、成熟、科學的檢驗檢測手段，取得的 數據應真實可靠，

1,,,,,總,,,,,,,,,,則 1.0.1為加強京津城際軌道交通工程crtsⅱ型板式無碴軌道（以下簡稱ⅱ型板式無碴 軌道）施工質量管理，統一ⅱ型板式無碴軌道工程施工質量的驗收標準，保證工程質量， 制定本驗收細則。 1.0.2本細則適用于ⅱ型板式無碴軌道施工質量的驗收。本細則未涉及的新技術、 新工藝、新設備、新材料，其施工質量的驗收應符合相關標準的規定。 1.0.3ⅱ型板式無碴軌道施工質量必須達到設計要求的結構安全和使用功能，主體結 構質量實現零缺陷，滿足設計使用年限內正常運營的需要。 1.0.4施工單位作為工程施工質量控制的主體，應建立健全質量保證體系，對 工程施工質量進行全過程控制，建設單位、咨詢單位、勘察設計單位和監理單 位等各方應按有關規定分工負責。 1.0.5ⅱ型板式無碴軌道工程應采用先進、成熟、科學的檢驗檢

1總則 1.0.1為加強京津城際軌道交通工程crtsⅱ型板式無碴軌道（以下簡稱ⅱ型板式無碴 軌道）施工質量管理，統一ⅱ型板式無碴軌道工程施工質量的驗收標準，保證工程質量， 制定本驗收細則。 1.0.2本細則適用于ⅱ型板式無碴軌道施工質量的驗收。本細則未涉及的新技術、 新工藝、新設備、新材料，其施工質量的驗收應符合相關標準的規定。 1.0.3ⅱ型板式無碴軌道施工質量必須達到設計要求的結構安全和使用功能，主體結 構質量實現零缺陷，滿足設計使用年限內正常運營的需要。 1.0.4施工單位作為工程施工質量控制的主體，應建立健全質量保證體系，對 工程施工質量進行全過程控制，建設單位、咨詢單位、勘察設計單位和監理單 位等各方應按有關規定分工負責。 1.0.5ⅱ型板式無碴軌道工程應采用先進、成熟、科學的檢驗檢測手段，取得的 數據

雙塊式無碴軌道施工技術 (發表時間：2006年10月19日17:41:06) 蔣寧生孔德巖 國外高速鐵路的無碴軌道系統主要有以日本框架板與德國maxboegl公司boegl板為代表的板式無碴 軌道，以及德國rheda2000系統與zublin系統為代表的雙塊式無碴軌道。國內在部分隧道與橋梁上，也 鋪設了無碴軌道，稱之為彈性整體道床。在過去的幾十年里，中國鐵路工程界的專家、學者等研究人員就 彈性整體道床軌道系統也作了相關的研究。本文主要結合國內彈性整體道床的施工技術，并針對雙塊式無 碴軌道的施工技術進行資料收集和吸收，同時有些方面提出了一些適合中國國情的施工技術。本文是以資 料收集整理和施工技術設想創新的思路對無碴軌道施工展開研究的，由于還沒有成功的事例來檢驗，所以 不一定正確，請閱讀者注意，本文僅作參考。 1、無碴軌道系統介紹 1.1

新建鐵路 滬漢蓉通道 合肥至武漢段工程 紅石巖隧道無碴軌道施 工細則 編制： 復核： 批準： 中鐵四局集團有限公司紅石巖隧道無碴軌道項目經理部 2008年3月25日 1 前言 本細則是根據合武鐵路（安徽）公司和中鐵四局合武鐵路工程指揮部的要求，為 了加強新建鐵路無碴軌道施工管理，統一雙塊式無碴軌道工程施工標準，保證工程質 量，實現建設合武鐵路無碴軌道優質工程目標而進行編制的。 本細則是在認真學習領會無碴軌道施工技術和標準并結合我國國情和合武鐵路 施工技術標準的基礎上編制出來的。 施工過程中，當涉及結構安全、系統功能部份的設計文件或設計規范的要求與本 細則有差異時，應以標準高者為依據。 本細則共分7章，另有1個附錄。內容包括：總則、術語、環境保護、施工準備、 雙塊式無碴軌道施工、沉降觀測、工程竣工及交驗等。 本細則由中鐵四局紅石巖隧道無碴軌道項目部負責解釋

隨著時速350km/h無碴軌道在武廣客運專線的運用,為保證供電系統、通信系統、軌道系統等的安全、可靠和穩定,針對其軌道電路的傳輸特點和需要,在借鑒普通鐵路和地鐵接地技術的基礎上,經過理論分析實驗,在武廣客運專線采用了電氣化、電力、通信、信號、軌道等系統的綜合接地技術。通過實際檢測和后期運營的驗證,綜合接地系統能夠確保各系統的正常運行,綜合接地技術在無碴軌道中得到了成功應用。本文簡述了綜合接地技術應用在無碴軌道中的必要性和具體措施,為客運專線無碴軌道綜合接地的實際施工提供依據。

在全國客運專線工程建設的熱潮中,無碴軌道施工技術在全國高鐵建設中得以應用,進而使我國高鐵建設有了跨越式發展,同時在施工建設中又存在一些施工誤區而造成的質量缺陷,在此根據以往施工經驗,以及技術標準進行總結,對以后的施工中出現類似情況有著十分必要的意義,在此以鄭西客專為例,談談新建鐵路客運專線無碴軌道鋼筋混凝土施工中的質量病害及防治措施。

為指導鄭西客運專線無碴軌道施工,根據旭普林無碴軌道技術交流的情況,認真分析交流資料,結合中國國情,初步總結出旭普林無碴軌道施工工藝流程,并提出需要進一步解決的問題,為施工單位前期研究提供參考。

crtsⅰ型雙塊式無碴軌道施工流程 crtsⅰ型雙塊式無砟道床施工特點 crtsⅰ型雙塊式現澆混凝土無砟道床，軌道鋪設時以鋼軌面作為基準面，使軌 道鋪設幾何形位極為精確，使得鋪設施工誤差近似于“零”。該軌道結構具有以下特 點： （1）系統施工簡化，采用預制桁架式軌枕省去了承軌槽制作的澆注工序；同時采 用專門的機械設備及調整定位裝置精確的鋪設技術； （2）對土質路基、橋梁、高架橋、隧道、道岔區以及減振區段，可以采用同一結 構類型，技術要求、標準相對單一，施工質量容易控制，更適用于高速鐵路。 （3）槽形板的取消，使得支承層混凝土的澆筑搗固作業質量更易于保證。 （4）桁架式軌枕采用自動的操作鋪設工藝，提高了作業效率，利于降低成本； （5）桁架式軌枕與現澆道床混凝土共同形成道床板，提高了軌道結構的整體性， 改善了結構受力。由于桁架式軌枕與現澆道床混凝土為非預應力混凝土，最大的降 低了混

一、前言 板式無碴軌道施工工法是根據中鐵三局完成的“秦沈客運專線雙何曲線 特大橋上板式無碴軌道綜合施工技術”編制的，是鐵道部科技司1999 年及2001年科研計劃項目“秦沈客運專線橋上無碴軌道關鍵技術的研 究——板式軌道制造和施工方法及相應裝備的研制”，“秦沈客運專線雙 何曲線橋上無碴軌道關鍵技術的研究”，合同編號（99g08，2001g16— —b）。國內首次在秦沈客運專線雙何曲線特大橋及狗河特大橋上采用板 式無碴軌道施工。工程完工后，經山西省科技廳和鐵道部有關專家的技 術鑒定，該工程技術被定為國際先進水平。 二、工法特點 軌道板采用雙向預應力結構原理，使軌道板建筑高度降低，且自重 輕。極大可能降低橋、遂結構總造價，而且板式軌道是一種穩定的高平 順新型軌道，運營維護工作量僅為有碴軌道的10%左右，是一種少維護 線路。綜合評估工程建設投資更為經濟合理。 三、適用范圍 適