根據北京市軌道交通亦莊線采用的軌道結構牢固穩定、耐久、絕緣、防腐等特性,能夠確保行車安全和乘坐的舒適性,軌道結構具有足夠的強度、合適的剛度和彈性并符合減振降噪等要求,養護維修工作量少,系統闡述亦莊線軌道結構設計的特點和工程中的難點問題,重點介紹減振器布置優化、鋼彈簧浮置板鋼筋籠鋪設形式、大號碼道岔研究及道床形式優化等內容,為今后的設計提供借鑒。

北京市軌道交通亦莊線是連接北京市中心城區和亦莊新城的軌道交通線,全長23.23公里,位于城市東南復合交通走廊上,與北京地鐵5號線、10號線以及京津城際鐵路換乘,是服務于北京市東南部的重要交通線。2010年12月30日下午兩點,亦莊線正式載客試運營,創造了從簽訂采購合同到投入運行16個月的中國式的奇跡,實現了綜合監控系統(iscs)與運營同步開通,是目前國內地鐵集成互聯度最高的綜合監控系統之一。

地鐵工程作為大運量的集體旅客運輸系統,對消防安全及設備監控系統要求極高,北京市軌道交通亦莊線的fas、bas系統具有系統功能及可靠性要求高、施工環境復雜、與其他專業接口多、配合及綜合調試難度大等特點。通過對安裝及調試階段的問題處理,為地鐵弱電系統的深化設計、施工、調試提供了思路。

focus聚焦■軌道交通 automationpanorama2011.0640 中國實力 ——北京市軌道交通亦莊線綜合監控系統項目 北京市軌道交通亦莊線是連接北京市中心城區和亦莊新城的軌道交通線，全長 23.23公里，位于城市東南復合交通走廊上，與北京地鐵5號線、10號線以及京津城 際鐵路換乘，是服務于北京市東南部的重要交通線。2010年12月30日下午兩點，亦 莊線正式載客試運營，創造了從簽訂采購合同到投入運行16個月的中國式的奇跡， 實現了綜合監控系統（iscs）與運營同步開通，是目前國內地鐵集成互聯度最高的 綜合監控系統之一。 本刊記者宋慧欣 近年來，隨著城市化的加速以及日益顯現的城市交通擁堵問題，在我國掀起了城市 軌道交通建設熱潮。統計數據顯示，當前我國已經批復了29個城市的96條軌道交通線路， 共計2200公里。另外還有18個城市正在規劃，

北京市軌道交通亦莊線FAS_BAS系統實施經驗

在亦莊地鐵線信號系統國產化項目實施的基礎上,概述了計算機聯鎖系統的結構組成,重點闡述了cbtc信號系統中計算機聯鎖子系統的主要功能,除此之外,還簡要分析了cbi子系統主要外部接口及其交互的信息內容。

通過對verification(驗證)&validation(確認)過程、v&v策略、v&v活動和測試管理的具體描述和分析,探討了軌道交通信號系統v&v活動的通用過程管理。

在城市軌道交通的通信系統中,傳輸系統是居于核心主導地位的系統。它不僅為公務、無線、電視監控、專用、廣播和乘客信息等通信的其他子系統來提供數據、圖像以及語音的傳輸渠道,而且也為列車的自動控制、電力監控、自動售檢票以及設備和環境監控等系統來提供傳輸通道。本文主要比較了軌道交通的通信傳輸系統現有的應用狀況和四種軌道交通通信傳輸的技術,并對未來軌道通信傳輸制式選擇建設新線提出建議。

介紹了雜散電流形成的原因,并結合北京軌道交通亦莊線的實際情況,設計了分布式雜散電流監測系統,該系統由參比電極、道床收集網測試端子、傳感器、通信電纜、監測裝置和排流柜組成。在每一個供電分區內設置一個子系統(包括傳感器、監測裝置和排流柜),將監測數據上傳到scada系統,實現了全線的雜散電流監測數據的保存、檢索、報表、曲線、分析、預測等功能。

將企業的信息和供應鏈中供應商的信息集成起來,委托外包給第三方專業的管理團隊,由第三方來協調處理整個供應鏈的信息,并協同各自的商業運作,對材料的計劃、采購、供應、結算、服務實行集成化管理。實現在合適的時間、合適的地點、將準確的信息傳遞給合適的人,加速業務的協同處理,提高各單位的整體運作整合,不斷提高集成管理水平,切實發揮第三方集成商專業化的管理、優質的服務、強有力的保證作用和協調作用,這就迫切需要一種新型的運營模式來實現。材料集成管理服務作為專業化的第三方管理團隊能夠持續改進,正確處理與設計、監理、施工安裝單位以及材料供應商等之間的相互關系,以\"代表業主,維護業主,服務業主\"的第三方集成管理運營模式在此形式下也就運應而生。以北京市軌道交通亦莊線為例,對軌道工程材料集成管理的目的、運營機制和成效進行闡述,為其他城市軌道交通的建設提供借鑒。

我國是人口大國,隨著經濟的發展,城市化進程穩步前進,城市交通面臨的壓力也越來越大.伴隨著不斷的實踐積累和對前人的總結,人們發現軌道交通的建設,可以大大改善這一問題.現在隨著軌道交通的發展,相較以前,出行方便了很多,而且在建設方面又節約土地資源.目前軌道交通主要是輕軌和地鐵組成的,而通信技術在城市軌道交通中更是發揮了不可替代的作用.本文以軌道交通為落腳點,展示了軌道交通在通信過程中傳輸系統的技術.

在北京市軌道交通亦莊線工程信號系統國產化研究最新成果基礎之上,詳細分析數據傳輸系統的結構組成,描述數據通信系統主要功能,重點對數據通信系統有線部分設計進行闡述,包括系統設計需求原則。同時,分析了應用專業通信系統提供的以太網通道為信號系統做骨干傳輸的工程應用案例,亦對此案例下特殊處理手段進行初步分析。

通過介紹ats系統信息安全需求、設備及網絡結構,對信息安全風險進行了分析,同時結合北京市軌道交通亦莊線工程ats系統的軟件設計和硬件平臺特點,提出了ats系統的信息安全解決和實施方案。

基于通信的列車運行控制系統(cbtc)是由不同子系統構成的一套安全、高效、可靠的的信號系統。通過對地鐵亦莊線cbtc系統中各子系統功能的剖析,以及各子系統間接口功能的闡述,系統地描述了完整cbtc系統的結構及特點。

長沙市軌道交通可持續發展的swot分析與戰略選擇 urbanrapidrailtransit　　　　 果不容樂觀,所以需要爭取從其他渠道獲得建設資金, 以獲得穩定的資金來源。 5　結論 城市軌道交通的可持續性研究是社會可持續發展 理論在微觀領域的具體應用,對城市可持續交通系統、 城市可持續發展戰略具有極為重要的意義。依據長沙 市實際情況,根據以上分析得出如下結論。 (1)城市軌道交通與社會發展互相制約、互相促 進。軌道交通對城市形象、城市交通狀況、城市生活質 量、城市空間結構等產生影響,社會的和諧穩定決定城 市軌道交通項目的存在和發展,軌道交通發展的好壞 直接影響其對城市的貢獻值。 (2)城市軌道交通改善長沙市的生態環境。軌道 交通的應用在改變長沙市空間結構的同時,減少交通 系統對環境的污染,為生態城市可持續發展提供保障。 (3)城市軌道交通提高了長沙

在城市軌道交通工程中，通信系統直接服務于軌道交通的運營和管理，并為其他系統提供必要的傳輸通道。而傳輸系統又是通信系統的傳輸媒介，因此在選擇安全、可靠、有效、經濟的骨干通信傳輸系統時，既要考慮到確保組網靈活、易于擴充，又要考慮到保證信息快速準確和連續不問斷地傳輸。本文將對其進行分析。

依托北京市軌道交通亦莊線軌道工程,對軌道安裝階段的工程管理進行模塊化分解,分解為6個管理模塊:人員管理模塊,材料管理模塊,機械設備管理模塊,施工方法模塊,工程環境管理模塊,工程造價管理模塊。對各模塊管理的方法、程序及成果文件進行探討,為軌道交通建設提出了新的管理思路。

隨著我國經濟的快速增長，機動車數量越來越多，交通壓力越來越大。為了緩解交通壓力，方便人們出行，我國開始在各大城市建設軌道交通工程。城市軌道交通工程中，需要用到通信系統為其運營和管理進行服務，提供必要的傳輸通道。通信系統必須依靠傳輸系統作為媒介對軌道交通進行信息管理，因此在選擇通信傳輸系統的時候需要安全、實用、可靠、能夠擴充的，還需要保證信息的傳輸效率和速度。為了創建出科學、合理、高效的通信傳輸系統，根據我國多個城市軌道交通通信傳輸系統技術應用及設備現狀，綜合比較現有的軌道交通傳輸系統應用情況，對傳輸系統的各個組成部分的系統技術進行了分析，以便通信傳輸系統能夠在城市軌道交通中更好的應用，為通信傳輸系統未來的建設提供一些有益參考。

在城市軌道交通工程中,通信系統直接服務于軌道交通的運營和管理,并為其他系統提供必要的傳輸通道。而傳輸系統又是通信系統的傳輸媒介,因此在選擇安全、可靠、有效、經濟的骨干通信傳輸系統時,既要考慮到確保組網靈活、易于擴充,又要考慮到保證信息快速準確和連續不間斷地傳輸。根據國內多個城市多條城市軌道交通通信傳輸系統技術應用及選用設備的現狀,綜合比較現有的軌道交通傳輸系統應用情況,對多業務傳輸平臺、開放式傳輸網絡、異步傳輸模式及彈性分組環等4種城市軌道交通通信傳輸系統技術進行分析,并為未來軌道交通通信新線建設傳輸制式的選擇提出建議。

隨著我社會經濟的增長,城市化的發展進程不斷加快,許多城市的交通變得擁堵不堪,這時就迫切需要一種新的交通來緩解這方面的壓力,比如建設城市軌道交通就是緩解城市交通擁堵的重要措施之一,而通信傳輸系統就是城市軌道交通中的重要組成部分,其直接影響到城市軌道交通的正常運行。本文通過對通信傳輸系統以及其在城市軌道交通中的作用進行概況分析,探討在城市軌道交通中通信傳輸系統的具體應用。

隨著我社會經濟的增長,城市化的發展進程不斷加快,許多城市的交通變得擁堵不堪,這時就迫切需要一種新的交通來緩解這方面的壓力,比如建設城市軌道交通就是緩解城市交通擁堵的重要措施之一,而通信傳輸系統就是城市軌道交通中的重要組成部分,其直接影響到城市軌道交通的正常運行。本文通過對通信傳輸系統以及其在城市軌道交通中的作用進行概況分析,探討在城市軌道交通中通信傳輸系統的具體應用。

闡述北京軌道交通大興線軌道工程設計標準,充分體現了\"人文地鐵、綠色地鐵、科技地鐵\"的三大設計理念。系統描述工程設計的設計程序,強調按程序設計的重要性。本工程包含有地下線、高架線及車輛段,針對其進行了鋼軌、扣件、道岔、道床、各種減振軌道形式、車場檢修軌道結構、軌道附屬設備等設計。著重介紹各種扣件防腐處理技術,并將多元共滲防腐技術作為本工程的新技術、新工藝加以采用;此外,還介紹高等減振地段軌道結構設計方案,并采用梯形軌枕軌道結構作為新型軌道結構應用到本工程。最后,簡述本工程采用的護輪設備、鋼軌伸縮調節器、列車止擋設備等必要的安全設備,以確保運營安全。