低壓大氣式燃燒器中引射器的數值模擬——隨著計算機技術和計算流體力學(cfd)的發展，利用cfd來研究燃燒器內部湍流，化學反應等復雜流動現象，為設計定型提供了有力的參考依據，尤其在燃燒器技術方案論證及優化設計中起著越來越重要的作用．通過建立燃燒器的流體...

基于ansys的框架結構模態數值模擬分析——為了研究結構的模態分析問題，從而得到結構特定的固有頻率、阻尼比和模態振型。采用數值模擬方法建立了四層框架結構的有限元模型，通過對結構的模態分析得出了的第一階模態和第二階模態以水平方向為主，第三階模態以豎...

把柴油/天然氣雙燃料發動機工作過程分成七個階段:壓縮階段、滯燃期階段、燃燒階段、純排氣階段、進排氣階段、純進氣階段,建立了每個階段的數學模型,燃燒過程用三個wiebe函數來描述。在matlab下的simulink環境中建立發動機工作過程的仿真模型進行模擬,將仿真數據與試驗數據進行對比,發現該模型的仿真結果與試驗數據相吻合。

提出了一種新型壓縮空氣/燃油混合動力發動機概念,這種混合動力可以在壓縮空氣動力和內燃機兩種模式下運行,既能夠發揮壓縮空氣動力發動機低速大轉矩和零污染的特點,又能夠使發動機在內燃機模式下處于低能耗、低污染的最優狀態附近。文中運用熱力學理論建立了混合動力發動機兩種工作模式下的數學模型,并對缸內壓力和溫度、輸出轉矩以及平均指示壓力等主要性能指標進行了仿真研究。仿真結果表明,兩種工作模式下發動機的平均指示壓力及其它主要性能指標與傳統內燃機相近,這說明壓縮空氣/燃油混合動力發動機是可行的,能夠達到節約燃油、減少尾氣污染排放的目的。

鋼管混凝土框架模型模態試驗及數值模擬——目的了解鋼管混凝土框架結構動力特性，為此類結構的抗震研究奠定基礎．方法利用單輸入單輸出(siso)模態試驗方法和數值模擬方法，對一榀鋼管混凝土柱一h鋼梁框架結構模型的動力特性進行測試分析．結果模態試驗方法得到...

目的了解鋼管混凝土框架結構動力特性,為此類結構的抗震研究奠定基礎.方法利用單輸入單輸出(siso)模態試驗方法和數值模擬方法,對一榀鋼管混凝土柱-h鋼梁框架結構模型的動力特性進行測試分析.結果模態試驗方法得到結構頻率、振型和阻尼比參數,數值模擬方法得到結構的固有頻率和振型參數,兩種方法得到結構的頻率和振型符合較好.結論單輸入單輸出的模態試驗方法適用于鋼管混凝土框架結構模型的動力特性分析,得到的阻尼比參數能為數值模擬提供參考;利用abaqus6.5軟件對鋼管混凝土框架進行動力特性分析是可行的,得到的振型、頻率等動力特性參數能為結構抗震設計提供依據,在一定程度上可以代替模型試驗.

為研究車輛高速碰撞高速公路上過渡段半剛性護欄的安全問題,提高吸收汽車碰撞動能和增強過渡段護欄的剛性防護能力,通過對大量碰撞事故實地考查,分析了中國現有過渡段半剛性護欄設計的缺陷,設計出了一種具有較高的剛性,可用以抵御重型車輛碰撞時產生的巨大能量,并能起到很好卸能效果的新型過渡段護欄;并利用ls-dyna有限元軟件對汽車高速碰撞新型過渡段護欄進行仿真模擬。結果表明:新型過渡段護欄尺寸設計合理,起到了剛度過濾的效果,能夠有效地提高汽車和乘員的安全系數。

為了實現水資源的綜合利用,工程上常常從現有水電站的引水隧洞或壓力管道取水,兼顧發電與供水的需求。本文以南水水庫供水工程為例,針對兼有發電、供水特征的輸水系統建立了數學模型,分析其在發電、供水以及發電+供水三種運行工況時,恒定流計算初始參數的調整方法和發電與供水兩系統在非恒定流過渡過程中的相互影響,探索兼有發電、供水特征的輸水系統過渡過程的模擬計算分析思路與方法,為類似發電供水工程輸水系統過渡過程的分析計算提供借鑒。

根據火電廠冷卻水系統在循環水泵正常啟、停泵或事故停泵等工況下,管路系統的駝峰點可能會出現水柱分離、汽化等復雜的水力過渡過程現象,本文結合工程實例進行了火電廠冷卻水系統水力過渡過程研究,對虹吸井的斷面面積與布置位置、空氣閥的進排氣口口徑以及水泵出口液控蝶閥的關閉程序進行了比較分析,提出了較為合理可行的水錘防護措施以便優化工程設計。

太陽能溴化鋰吸收式制冷裝置工作過程模擬——以太陽能驅動溴化鋰吸收式制冷實驗裝置為對象，應用mcgs組態軟件建立了實驗裝置的工藝流程，建立了太陽能驅動溴化鋰吸收式制冷裝置仿真計算模型，應用vb編制了仿真計算程序。通過ole自動化技術將vb和mcgs連接，把在...

提出了以淺層土壤為熱源/匯的氨水蓄能熱泵集成系統,建立了系統工作過程動態數學模型。以長江流域某一辦公建筑為例,對該系統夏季空調工況和冬季供暖工況進行了數值模擬。與以空氣為熱源/匯的氨水蓄能熱泵集成系統進行了比較,結果顯示以土壤為熱源/匯的系統工作性能優于以空氣為熱源/匯的系統。

氨水蓄能土壤源熱泵集成系統工作過程的模擬研究——出了以淺層土壤為熱源/匯的氨水蓄能熱泵集成系統,建立了系統工作過程動態數學模型。以長江流域某一辦公建筑為例,對該系統夏季空調工況和冬季供暖工況進行了數值模擬。與以空氣為熱源/匯的氨水蓄能熱泵集成系統...

提出了以淺層土壤為熱源/匯的氨水蓄能熱泵集成系統,建立了系統工作過程動態數學模型.以長江流域某一辦公建筑為例,對該系統夏季空調工況和冬季供暖工況進行了數值模擬.與以空氣為熱源/匯的氨水蓄能熱泵集成系統進行了比較,結果顯示以土壤為熱源/匯的系統工作性能優于以空氣為熱源/匯的系統.

一、引言實現順序控制的電器控制線路的數學模型是一組邏輯關系表達式，其中邏輯變量代表控制觸點，受控元件的電磁線圈為各觸點的邏輯函數，邏輯函數值即對應受控元件的工作狀態。在電器控制系統運行過程中，各元件及觸點狀態的變化，使邏輯運算結果隨之改變，這種變化的過程實際就是電器控制線路的運行過程。

采用彈塑性有限元法建立鋼筋矯直過程的三維動態有限元分析模型,并針對鋼筋調直切斷機不同直徑鋼筋,不同壓下量的矯直過程進行了模擬計算。計算結果給出了不同直徑鋼筋在不同壓下量下的位移變化以及矯直力分布。該模擬結果對矯直機新產品或新工藝開發有一定的參考意義。

本文針對南方某大型水電站,進行水力機組甩負荷大波動過渡過程模擬。在計算軟件matlab的支持下,模擬出了壓力變化曲線和轉速變化曲線,繼而得出引水系統最大壓力升高和蝸殼末端最大轉速升高。通過電站實測數據與模擬結果之間的對比,驗證二者之間的一致性,這種模擬和對比結果也可以為同類型水電站的調節保證計算和穩定性分析提供一定的參考。

建筑物繞流是一種典型的鈍體繞流形式,而鈍體繞流通常具有非穩態流動特征,本文主要工作是對建筑物繞流的非穩態流場進行數值模擬研究。首先采用了rngk-ε模型對方柱繞流進行非穩態數值模擬研究,通過與實驗以及大渦模擬結果進行比較,發現rngk-ε模型可以獲得滿意結果;接著又對一種典型的建筑物繞流形式進行數值模擬研究,分別采用了穩態和非穩態模擬方法,模擬結果表明了采用非穩態數值模擬方法可以獲得與實驗以及大渦模擬更為接近的結果。

為研究螺旋槽式牽引分子泵(dmp)過渡流態下的抽氣特性,采用直接模擬蒙特卡羅(dsmc)方法對抽氣通道內的流動規律進行了數值模擬。通過數值模擬,考察了抽氣通道幾何參數:入口、出口槽深,槽長,螺旋升角以及螺旋槽數量與泵抽氣特性參數:傳輸幾率的關系。模擬結果表明:增加抽氣通道入口槽深可提高泵的抽速;出口槽深、螺旋傾角均存在最佳值,可獲得大的抽速和壓縮比;延長槽長、增加槽數對抽速影響不大,可以提高壓縮比。本文的研究結果表明,直接模擬蒙特卡羅方法可以較好地模擬牽引分子泵三維抽氣通道內過渡流態的流動特性,可用于優化設計抽氣通道幾何參數,提高牽引分子泵的抽氣性能。

運用avl公司hydsim軟件對16v280zjh型柴油機電子燃油噴射系統進行建模和工作過程模擬計算,對模擬計算的結果與試驗實測數據進行了對比分析,并就hydsim軟件的實用性和局限性進行了初步探討。

采用土工格柵加筋處理路堤填土可有效解決路堤填土壓縮變形過大的問題,從而減小路橋過渡段橋臺與路堤的差異沉降以及緩解橋頭跳車的現象.通過現場試驗對加筋路堤中格柵上、下表面土壓力與格柵變形進行了監測分析.采用有限元方法對比分析路堤在加筋與未加筋2種工況下路橋過渡段路堤變形的差異.結果表明:路堤加筋技術在橋臺附近減載作用明顯,隨著距橋臺距離的增加,減載作用逐漸減弱;路堤加筋技術有效減小了橋臺與路堤的差異沉降.最后,對樁體彈性模量、樁徑、筋材抗拉剛度、路堤填土黏聚力和路堤填土內摩擦角進行了參數分析.

文章利用剛粘塑性有限元軟件deform-3d對分流組合模擠壓小直徑薄壁純鋁圓管過程進行了三維有限元模擬,得出了模具焊合室深度以及工作帶長度對擠壓力、應力應變、模具應力等物理場量的影響規律,從而對模具結構參數進行優化。模擬結果表明,分流模上模應力集中主要分布在分流橋和模芯部位,下模應力集中分布在工作帶附近和焊合室圓角過渡區,焊合室深度和工作帶長度對產品質量有很大影響。通過試驗得知,加大焊合室深度和工作帶長度,可提高產品焊縫強度和表面質量。

引射流對廚房排煙影響的數值模擬——在傳統的廚房抽油煙機系統中增加向上的引射流，可以利用引射流的卷吸作用帶動煙氣向上流動，從而達到增強抽油煙機排煙能力的效果。本文利用cfd技術對增加引射流的廚房排煙系統進行了數值模擬和計算。對于不同的送風速度下所...