京秦高速公路京冀、冀津連接線段 首件旋挖鉆樁基施工方案 中國路橋集團西安實業發展有限公司 京秦高速公路京冀、冀津連接線段jqdj項目部 2016年7月30日 -1- 目錄 1編制說明...........................................................................................................................1 1.1編制依據..........................................................................1 1.2編制原則..........................................................................1 2

g354冷水江至新化公路工程第2合同段首件工程施工方案 1 k5+873老屋院大橋0-1#樁基首件工程施工方案 一、編制依據 1、g354冷水江至新化公路工程第2合同段施工圖設計 2、《公路項目標準化管理指南——規范化施工標準》（試行） 3、交通部現行施工技術規范、技術標準和質量檢驗評定標準： ⑴《公路工程施工安全技術規程》（jtj/076-95） ⑵《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg/f80/1-2004） ⑶《公路橋涵施工技術規范》（jtg/tf50-2011） 二、工程概況 k5+551-k6+195老屋院大橋全長644m，荷載等級為公路-ⅰ級。人 群荷載3.0kn/m2設計行車速度80km/h。通航標準采用ⅵ級。上部采用 6×30mt梁+58m+95m+95m+58m預應力砼現澆箱梁+5×30mt梁，連續結 構，引橋下部結構采用柱式墩配樁基礎，

樁基施工方案 一、編制依據 1、察芒公路阿孜鄉至芒康縣段改建工程b標相關資料及當地地質、地貌、氣 候等有關信息。 2、本工程招標文件、投標文件。 3、察芒公路阿孜鄉至芒康縣段改建工程《一階段施工圖設計》 4、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》jtge30-2005 6、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004 7、《公路土工試驗規程》jtge40-2007 10、《公路橋涵施工技術規范》jtg/tf50-2011 11、西藏自治區公路標準化建設管理的相關要求。 12、《混凝土結構設計規范》gb50010-2010。 二、編制原則 遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則；遵循施工生產與環境保護 同步規劃、同步建設、同步發展的原則；遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、 環境三體系在本項目中自始至終得到有效運行。全面規劃，統籌安排，對人力、 物力

1 s303泗永路靈璧至宿城段改建工程 k71+500勝利溝大橋 橋 臺 首 件 施 工 總 結 s303泗永路靈璧至宿城段改建工程項目經理部 二〇一四年一月 2 橋臺首件施工總結 一、首件工程概況 根據監理工作聯系單監-17-001的要求，我部選擇規劃勝利溝大橋左幅0# 橋臺作為橋臺施工的首件工程的施工。 勝利溝大橋左幅0#為s303泗永路靈璧至宿城段改建工程的一部分，橋梁 為五跨橋，總長為131m，跨徑為25m，全寬為40.5m橋面位于直線上部分位于 r=6000m的曲線上墩臺均采用徑向布置，于河道斜交角度為55° 二、施工準備 2.1施工準備情況 ①在樁基關鍵工序驗收前，項目部已經做好了橋臺施工的各項準備工作。 ②施工作業人員及機械進場，施工準備工作進展順利。 ③工程技術人員熟練掌握設計圖紙的設計意圖、結構與構造特點和技術要 求，并對施工的個班組長

1 橋梁樁基首件施工總結 一、工程概況 k15+468小橋橋寬為12米，橋梁跨徑為2*13米，角度為130度，上部構造為預 應力砼簡支t梁，下部構造為柱式墩、肋板臺，樁基礎。橋位工程地質為粉質粘土、碎 石土、全風化含礫砂巖、強風化含礫砂巖、中風化含礫砂巖。該樁樁徑1.30米，樁長 15.0米，樁頂標高為5.405米，地面標高為7.30米，樁基受力為摩擦樁。本次選取1# 墩-0#樁基作為首件工程。 二、首件工程認可目的 通過橋梁樁基首件工程的施工，確定橋梁樁基施工方案的可行性，檢查橋梁施工人 員、施工機械設備等在施工過程中的整體配合效果、質量保證體系運轉情況。及時發現 問題，及時調整，用來指導后續工程施工，有效防止質量問題的產生，最后總結出合理 的施工技術方案，為今后橋梁樁基礎大面積施工作指導。 三、首件工程施工準備 1、本工程施工機械進場的工作已

橋梁樁基首件施工總結 一、工程概況 k15+468小橋橋寬為12米，橋梁跨徑為2*13米，角度為130度，上部構造為預 應力砼簡支t梁，下部構造為柱式墩、肋板臺，樁基礎。橋位工程地質為粉質粘土、碎 石土、全風化含礫砂巖、強風化含礫砂巖、中風化含礫砂巖。該樁樁徑1.30米，樁長 15.0米，樁頂標高為5.405米，地面標高為7.30米，樁基受力為摩擦樁。本次選取1# 墩-0#樁基作為首件工程。 二、首件工程認可目的 通過橋梁樁基首件工程的施工，確定橋梁樁基施工方案的可行性，檢查橋梁施工人 員、施工機械設備等在施工過程中的整體配合效果、質量保證體系運轉情況。及時發現 問題，及時調整，用來指導后續工程施工，有效防止質量問題的產生，最后總結出合理 的施工技術方案，為今后橋梁樁基礎大面積施工作指導。 三、首件工程施工準備 1、本工程施工機械進場的工作已完成，

涵洞臺身首件制施工方案 一、工程概況 涵洞臺身施工選于k3+238涵洞施工，涵臺臺身為c20砼。 本涵上部采用1米的標準板：35節，0.75異形板：1節， 梯形板0節，進、出水口為八字墻。 二、首件制涵洞基礎施工的目的： 1、確定涵洞臺身施工方案的可行性。 2、通過首件制，驗證所用的施工設備能否滿足要求，人 員配備是否科學。 三、施工準備 （1）貫通施工便道，保證施工機械車輛通行。選擇較開 闊平坦的地方平整場地，同時修建臨時房屋供工人居住。 （2）組織技術人員對設計圖紙進行認真審核，對各部尺 寸、標高、進行核對，對現場施工人員進行技術交底，做到資 料齊全，數據準確，措施得當，要求明確。 （3）測量放樣 由專業測量人員對結構中心位置、原地面高程、地形進行實 地測量，確認與設計相符后進行基坑放樣。根據設計單位提供的 導線點及水準點，以中心樁為交點，放出縱、橫軸線并打上木樁

墩柱首件制施工方案

橋臺擴大基礎首件制施工方案 一、工程概況 橋臺擴大基礎施工選于k3+532小橋0#橋臺一層基礎施 工，0#臺一層基礎為c20片石砼。 本橋上部采用2×13米簡支預應力鋼筋砼空心板，下部采 用樁柱式橋墩，u型橋臺，擴大基礎。橋內外側均采用波形梁 護欄。平面位于a=1311的左偏緩和曲線上，超高漸變段內； 縱面位于r=36000的凹曲線上。本橋墩臺平行布置。 二、首件制橋臺擴大基礎施工的目的： 1、確定橋臺擴大基礎施工方案的可行性。 2、通過首件制，驗證所用的施工設備能否滿足要求，人 員配備是否科學。 三、施工準備 （1）貫通施工便道，保證施工機械車輛通行。選擇較開 闊平坦的地方平整場地，同時修建臨時房屋供工人居住。 （2）組織技術人員對設計圖紙進行認真審核，對各部尺 寸、標高、進行核對，對現場施工人員進行了技術交底，做到 資料齊全，數據準確，措施得當，要求明確

涵洞基礎首件制施工方案 一、工程概況 涵洞基礎施工選于k3+238涵洞一層基礎施工，0#臺一層 基礎為c20砼。 本涵上部采用1米的標準板：35節，0.75異形板：1節， 進、出水口為八字墻。基礎為c20砼。 二、首件制涵洞基礎施工的目的： 1、確定涵洞基礎施工方案的可行性。 2、通過首件制，驗證所用的施工設備能否滿足要求，人 員配備是否科學。 三、施工準備 （1）貫通施工便道，保證施工機械車輛通行。選擇較開 闊平坦的地方平整場地，同時修建臨時房屋供工人居住。 （2）組織技術人員對設計圖紙進行認真審核，對各部尺 寸、標高、進行核對，對現場施工人員進行技術交底，做到資 料齊全，數據準確，措施得當，要求明確。 （3）測量放樣 由專業測量人員對結構中心位置、原地面高程、地形進行實 地測量，確認與設計相符后進行基坑放樣。根據設計單位提供的 導線點及水準點，以中心樁為交點，放

廣東****有限公司 廣東省**至**公路lm2合同段房建工程 首件工程施工方案 編制單位：廣東****有限公司 廣東省**至**公路lm2合同段房建工程項目部 編制時間：二○一六年十二月 目錄 一、工程概況.......................................................................................................3 二、建筑概況.......................................................................................................3 三、首件制概況........................................................

k21+391橋臺身、臺帽施工方案 一、編制依據 1、《公路橋涵橋涵施工技術規范》jtj041-2000； 2、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004； 3、k21+391小橋兩階段施工圖設計圖； 二、工程概況： 該橋位于k21+391處，為1—10m鋼筋混凝土空心板橋， 斜交角度為15o,全長20.04米，下部結構橋臺采用重力式u型 橋臺，基礎采用明挖擴大基礎。本橋位于直線段內，混凝土空心 板采用c40混凝土，橋面鋪裝采用c40防水混凝土，搭板、采 用c30混凝土，臺帽c25混凝土，臺身、臺基采用c20混凝土。 三、施工進度計劃 橋墩、臺施工計劃2011年6月15日開工、2011年8月1日 完工。 四、施工準備： 1、測量放線：檢查復核控制樁點,檢查其基礎基線尺寸是否符合 點位,是

安徽省徐州至明光高速公路路基工程 首件預制梁板施工方案 重慶市涪陵路橋工程有限公司 徐明高速公路xmlj-02標項目部 二○一一年八月十二日 1 目錄 一、編制依據·························································1 二、工程概述·························································1 三、施工準備·························································2 四、施工計劃·························································4 五、施工方案·····································

精選范本,供參考！ 灌注樁基礎是目前高等級公路橋梁構造物經常采用的基礎結構，常用的成孔方法有人工挖孔、沖抓鉆機成孔、沖擊鉆機成孔、正反循環鉆機成孔、 旋挖鉆機成孔等。 1、工程概況 山西太原繞城高速公路西北段汾河特大橋主橋為90＋150＋90m雙塔單索面三跨預應力混凝土矮塔斜拉橋，結構體系為塔梁固結、塔墩分離， 墩頂設支座。下部結構基礎設計為直徑d=1.5m的鉆孔灌注樁，4＃、5＃主墩各布置12根，樁長為50m，鉆孔深度為55～60m不等。 2、工程地質概況 該場地屬沖積地段，河床地質土層由上而下主要為亞粘土層、礫砂層、圓礫層、卵石層。 3、施工準備 3.1、成孔方法選擇 通過對附近橋梁樁基施工情況的調查，根據本工程地質情況，本橋先采用3臺沖擊鉆機進行5＃主墩樁基施工，然而施工至42－48m處，3 臺鉆機均出現進尺困難的情況，最慢時一天

旋 挖 樁 基 施 工 方 案 1.編制依據 1.1設計文件 序號文件名稱編號/日期 1.2規范、規程 序號規程、規范名稱編號 1建筑地基基礎設計規范gb50007-2002 2工程測量規范gb50026-93 3建筑工程監理規范gb/t50319-2000 4建筑地基基礎工程施工質量驗收規范gb50202-2002 5混凝土結構工程施工質量驗收規范gb50204-2002 6混凝土外加劑應用技術規范gb119-88 7施工現場臨時用電安全技術規范jgj46-88 8鋼筋焊接及驗收規程jgj18-2003 9建筑機械使用安全技術規程jgj33-2001 10建筑工程資料管理規程dbj01-51-2003 11建筑工程冬期施工規程jgj104-97 12鋼筋機械連接通用技術規程jgj107-2003 1

第1頁共72頁 xxxx工程旋挖樁（長護筒）施工方案 編制單位：xxxx建筑有限公司 編制時間：xxx年x月 目錄 第一章、編制依據.........................................6 第二章、工程項目概況.....................................6 一、工程概況.........................................6 二、樁基礎設計概況....................................7 第三章、工程地質及水文條件...............................7 一、巖土類別及工程地質條件............................7 二、工程水文情況.....................

-1- 首件工程(墩柱)施工方案 一、工程概況 本標段的起訖樁號為k10+480～k15+350，全長4.87km，主要技術指標為：路基 寬度26.0米，橋面凈寬2×11.5m，設計等級四車道高速公路，汽車荷載公路-ⅰ級； 設計行車速度山嶺微丘區100km/h。全線共有橋梁四座，分別為k11+062.5(5×25m) 預應力砼小箱梁，ф1.3m墩柱16根；k11+404.5(4×25m)預應力砼小箱梁，ф1.3m 墩柱12根；k12+976.5(10×25m)預應力砼小箱梁，ф1.5m墩柱36根；k14+047(11 ×25m)預應力砼小箱梁，ф1.5m墩柱40根。依據項目辦《質量管理要點》的要求， 墩柱在規模施工前，要進行首件工程認可，本標段擬選擇在k14+047大橋墩位外，進 行ф1.5m墩柱首件試驗，首件墩柱澆筑高度為2.6m。 二、

墩身首件施工方案 銀西鐵路甘寧段yxzq-8標段墩身首件工程施工方案 中鐵上海工程局集團銀西鐵路甘寧段yxzq-8標段項目經理部 ii 目錄 1編制依據和范圍........................................0 1.1編制依據...........................................0 1.2編制范圍...........................................0 2首件工程認可制的目的...................................0 3綜合評價標準...........................................1 4工程簡介...............................................

京昆高速河北省石家莊至冀晉界公路lj-3標段 k13+957箱涵施工方案 編制 審批 北京城建道橋建設集團有限公司 京昆高速河北省石家莊至冀晉界公路lj-3標段項目經理部 年月日 i 目錄 一、編制依據....................................................................1 二、工程概況....................................................................1 三、工期計劃安排............................................................1 四、箱涵施工準備........................................................

樁基首件工程施工方案——首件工程目的　　通過首件工程的技術經驗，全面、客觀的分析影響工程質量的各種因素，對各項工藝、技術和質量指標進行綜合評價，從而得到更加科學……　　五、施工準備　　1、收集完整的施工資料　　在正式施工前具備了下列工程資...

1 溧廣高速公路路基第二合同段 樁基首件施工方案 一、編制說明及依據 （一）編制說明 根據溧廣高速公路項目辦首件工程實施要求和總監辦下發的“溧 廣高速公路路基工程首件工程制實施方法”，我部選擇k37+606分離 立交橋1#-3樁基作為首件樁基工程。 為保證橋梁樁基首件工程的施工質量及施工工藝的合理性，根據 試鉆工藝參數及工期要求，編制樁基首件施工方案，旨在指導旋挖鉆 孔灌注樁施工全過程。 （二）編制依據 1．《工程測量規范》gb50026-2007 2、《公路橋涵施工技術規范》（jtg/t50—2011） 3、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtjf80/1—2004） 4、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076—95） 5．《公路工程施工工藝標準》fhec-2011 6、揚州至績溪高速公路溧陽至廣德安徽段《兩階段施工圖設計》 7、安徽省高速公路施

惠興高速公路第19合同段中國路橋集團西安實業發展有限公司 1 人工挖孔樁首件工程施工總結 ——№19合同段山帽坡大橋左1-1#樁基 一、首件工程概況： 為了加強工程質量，立足于“預防為主，先試點”的原則，認真貫徹執 行“以工序保分項，以分項保分部、以分部保單位，以單位保總體”的質量 保證體系，為了確保我合同段內的樁基工程質量符合設計要求及技術標準， 我標段選定zk188+350山帽坡大橋1-1#樁基為我標段人工挖孔樁首件開工 工程。1-1#樁基設計樁長為：15.0米，直徑為：1.6米，混凝土設計強度為 c25普通砼,若地下水位較為豐富，灌注采用c25水下砼，設計方量為30.2m3； 樁底設計標高1293.3m，樁頂設計標高1308.3，樁底實際標高1293.276m， 設計嵌巖深度5.0m。鋼筋籠主筋26ф28，主筋間距16