河南科技!""#$%上 一、前言 近幾年來，二灰土作為半剛性材料被廣泛地用于 公路底基層的施工中，我市多條干線公路的施工都是 用二灰土作底基層的。二灰土的施工雖沒有特別復雜 的技術難題，但如果掌握不好就可能帶來諸如表面起 皮、推移和分層、彈簧、下部素土夾層以及裂縫等質量 問題。因此，在施工的質量控制中，應特別注意并采取 相應措施。 二、二灰土施工常見問題分析 表層起皮、推移和分層是比較常見的二灰土質量 缺陷，這些問題很容易形成夾層，一旦出現，既影響美 觀又影響路面質量。表層過濕、表層含水量過小和表 面薄層補貼是碾壓時導致起皮、推移和分層現象的重 要原因。表層太濕，碾壓時二灰土會被壓路機輪子粘 起，因此要掌握好時間，待表層接近最佳含水量時再 進行碾壓；高溫天氣施工表層失水太快，造成表面含 水量過小，解決辦法就

針對南通地區以砂性土為主的情況,對二灰土施工配合比設計及施工過程中的關鍵環節進行了研究,分析了各個環節的質量影響因素,提出了在施工中的質量控制措施,以保證二灰土的成品質量。

論述了石灰粉煤灰穩定土材料的組成設計對施工質量的影響,同時針對施工中常見問題進行了分析,并提出了具體的解決措施。

二灰土底基層是公路建設中路面的重要結構物之一，它已被越來越廣泛地應用于道路橋的施工中。本文闡述了二灰土的概念：介紹了二灰土的構成成分；論述了合理的施工工藝；分析了二灰土施工中容易出現的一些質量問題，并闡明了如何通過優化配合比和施工工藝采嚴格控制二灰土施工質量。

淺談二灰土施工的工藝及質量控制——二灰土底基層是公路建設中路面的重要結構物之一，闡述了二灰土的特性，分析其在施工中容易出現的一些質量問題，并闡明了如何通過優化配合比和施工工藝來嚴格控制二灰土施工質量。

淺談二灰土施工的質量控制——二灰土是一種無機結合料穩定土，被廣泛用于道路工程的路面底基層，本文闡述了二灰土施工中常出現的質量弊病，并針對這些弊病提出了在施工過程中的質量控制和工序驗收方法，便于二灰土施工質量的有效控制。

二灰土施工方法探討——新工藝提前(嚴格控制24小時以內)在將石灰和粉煤灰拌和成二灰混合料，再與預先(使用前2天左右)拌和的低劑量石灰土進行二次拌和．混合料經檢測達到配合比要求后碾壓成型。這種做法的特點是：可以通過對石灰土、二灰混合料以及二灰土混合料...

近年來，隨著我國經濟的迅速發展，公路建設進入了一個高速發展期，適應工程需求的筑路材料也日漸緊俏，加之砂礫、石料的長距離運輸，大大提高了筑路成本，因而，充分開發和利用公路沿線廉價的土壤資源取代傳統的砂、石料，降低工程造價，是擺在公路科技工作者面前的一項挑戰。本文結合a15高速公路工程實例，總結了二灰土路面底基層在公路中的應用，從施工準備、壓實順序、機械設備組合、質量控制等方面闡述了二灰土路基施工的工藝和方法。

二灰土在施工中質量控制——二灰土底基層是路面的重要結構物之一，它已被越來越廣泛的應用于路橋施工中，本文論述了合理的施工工藝，分析了二灰土施工中容易出現的質量問題，并闡明了通過優化二灰土的配合比設計和施工工藝來嚴格控制施工質量。

路面基層集料含有二灰土,它的受力特性優良,且擁有抗凍特性及最佳的水穩性,正在受到認同。二灰土調配成的底基層可用作路段架構之內,要優化預設的配比,慎重調控施工。底基層施工中,二灰土特有的調控流程偏復雜,遇有各類疑難。為此,應當明晰底基層特有的管控流程,調控各類工序,提升路段總體的施工質量。

該文針對利用高塑性粘土進行二灰土施工中經常遇到的問題,對其產生原因進行分析并提出相應預防及處理措施,以供參考。

淺談二灰土的施工質量控制——本文針對二灰土施工中常見的表面起皮、彈簧、裂縫、夾層等病害的原因進行分析，并提出相應防治措施。

二灰土配合比設計與施工質量控制——在濟南繞城高速公路東線工程建設中，結合當地實際料源、對比現場實際養生方法，介紹了二灰土配合比室內設計程序，論證了配合比由室內設計向施工階段的轉化，以及配比設計中采取措施的合理性。

二灰土底基層是路面的重要結構物之一,它已被越來越廣泛的應用于路橋施工中,重點論述了合理的施工工藝,分析了二灰土施工中容易出現的質量問題,并闡明了通過優化二灰土的配合比設計和施工工藝來嚴格控制施工質量。

本文針對二灰土施工中常見的表面起皮、彈簧、裂縫、夾層等病害的原因進行分析,并提出相應防治措施。

公路二灰土底基層施工質量控制——二灰土底基層是路面的重要結構物之一，它已被越來越廣泛的應用于路橋施工中，重點論述了合理的施工工藝，分析了二灰土施工中容易出現的質量問題，并闡明了通過優化二灰土的配合比設計和施工工藝來嚴格控制施工質量。

二灰土施工工法 路面底基層施工工法 胡志軍 （核工業西南建設集團有限公司天津塘承高速公路一期工程第一合同 段） 1前言 石灰、粉煤灰穩固土內摻水泥（二灰土）底基層作為路面底基層結構 形式，該施工工法適用于污泥、污泥質土、粉質粘土、粘土、粉土豐富而 又缺少合格土源的南、北方沿海魚塘低洼地區填方路基路面結構底基層的 施工。該工法因地制宜，就地取材，充分利用土地資源，專門好的愛護生 態，經濟效益和社會效益明顯。相比而言具有：整體性強、承載力高、剛 度大、水穩性好，而且較為經濟。在施工中總結體會和持續完善的基礎上， 形成了本工法，具有寬敞的應用前景。 2工法特點 2.1適用范疇廣。路拌法施工石灰、粉煤灰穩固土內摻水泥（二灰 土）底基層技術適用于污泥、污泥質土、粉質粘土、粘土、粉土豐富等軟 土地基。 2.2整體性強、承載力高、剛度大、水穩性好，而且較為經濟。 2.3充分利用軟土。路拌法施

二灰土底基層是路面的重要結構物之一,它已被越來越廣泛的應用于路橋施工中,現論述了合理的施工工藝,分析了二灰土施工中容易出現的質量問題,并闡明了通過優化二灰土的配合比設計和施工工藝來嚴格控制施工質量。

該文以哈爾濱利民經濟技術開發區雪花路銀川大街至鶴哈高速段為工程背景，詳細地闡述了二灰土的施工工藝，提出了路基基底通過二灰土施工處理，保證基底的穩定性，保證高速公路的穩定性，保證運營，為今后高速公路路基基底處理施工提供參考。

該文針對利用高塑性粘土進行二灰土施工中經常遇到的問題，對其產生原因進行分析并提出相應預防及處理措施，以供參考。

石灰粉煤灰內摻水泥穩定土（路拌法） 路面底基層施工工法 胡志軍 （核工業西南建設集團有限公司天津塘承高速公路一期工程第一合同段） 1前言 石灰、粉煤灰穩定土內摻水泥（二灰土）底基層作為路面底基層結構形 式，該施工工法適用于淤泥、淤泥質土、粉質粘土、粘土、粉土豐富而又缺 少合格土源的南、北方沿海魚塘低洼地區填方路基路面結構底基層的施工。 該工法因地制宜，就地取材，充分利用土地資源，很好的保護生態，經濟效 益和社會效益顯著。相比而言具有：整體性強、承載力高、剛度大、水穩性 好，而且較為經濟。在施工中總結經驗和不斷完善的基礎上，形成了本工法， 具有廣闊的應用前景。 2工法特點 2.1適用范圍廣。路拌法施工石灰、粉煤灰穩定土內摻水泥（二灰土） 底基層技術適用于淤泥、淤泥質土、粉質粘土、粘土、粉土豐富等軟土地基。 2.2整體性強、承載力高、剛度大、水穩性好，而且較為經濟。 2.3

二灰土施工方法探討 由石灰、粉煤灰、土混合組成的二灰土，近年來被廣泛應用于高等級公路的路面底基層。 目前較為常見的施工工藝為層鋪法——即根據試驗室確定的施工配合比計算出素土、石灰和 粉煤灰的松鋪厚度，然后依次分層攤鋪，然而施工中高程一直是一個很難控制的指標，如何很好 地控制3種材料的配比也一直是困擾工程技術人員的一個問題。為解決這一問題，筆者通過充分 的試驗以及實際應用，提出了一套較實用的施工工藝，對于混合料配比特別是粉煤灰的用量控制 有著較好的效果。 新工藝流程及特點 新工藝提前（嚴格控制24小時以內）在將石灰和粉煤灰拌和成二灰混合料，再與預先（使 用前2天左右）拌和的低劑量石灰土進行二次拌和，混合料經檢測達到配合比要求后碾壓成型。 這種做法的特點是：可以通過對石灰土、二灰混合料以及二灰土混合料進行3次石灰劑量的測定 來準確控制材料配比，因粉煤灰幾乎不