柴油機修理完工報告

建議190柴油機柴油濾清器低于下水管

通過6缸泵噴嘴柴油機控制器在單缸原理泵試驗臺對電磁閥的油量控制,驗證控制器的控制功能與驅動能力,研究電磁閥不同工況下的噴油規律,得到轉速、脈寬、提前角與油量的map圖數據,以及開啟電流、維持電流、開啟電流作用時間等參數對噴油量的影響,從而得到電磁閥驅動電路需要設置固化的基本參數。

柴油機是一種往復式的機械設備，應用比較廣泛，柴油機的運行診斷以及其設備的振動分析對于柴油機的正常運行具有至關重要的意義。柴油機動力設備往往具有比較復雜的振動，此外，其振動的非線性等因素使得柴油機的研究具有很大的難度。本文將針對190系列的柴油機高壓油泵的卡滯故障進行分析，并充分的了解190系列的柴油機的常見的卡滯原因，進而對此提出有效的措施進而處理好190系列柴油機的故障。

MAN柴油機公司擴大ME-B柴油機功率范圍

man柴油機公司繼2006年中期推出manb＆ws35me—b和s40me—b柴油機和2007年初推出s50me—b柴油機后，又于2008年6月4日推出manb＆w$46和s60me—b型柴油機，擴大了電控me—b型低速柴油機功率覆蓋范圍。

190系列柴油機水泵采用的sb-28型機械密封，因其動環和靜環的配合是面接觸，而且是單道密封，經高速運轉后配合面磨損，橡膠件老化，最終導致密封失效而產生泄漏。頻繁更換密封也難徹底排除故障。據此，將原密封改進成為機械式雙密封，即由夾布膠木封水環與水泵襯座的配合面，以及油封與水泵軸的配合面，形成兩道密封線，有效地提高了水泵的密封性能。密封平均壽命由原來的不足3000／小時提高到10000多小時。只要將水泵殼體座52~(+0.03)mm孔按水泵襯座外徑尺寸鏜至55~(+0.06)mm，即可換裝改進后的密封。

柴油機速度特性、負荷特性實驗報告 柴油機速度特性、負荷特性實驗報告 實驗人員：阿拉坦張鑫鑫 潘寧鐘灣鄒晨宇 班級：汽62班 報告：張鑫鑫 2009/5/14 柴油機速度特性、負荷特性實驗報告 1.實驗目的 1.了解并熟悉柴油發動機臺架試驗的主要設備。 2.掌握柴油發動機負荷特性、速度特性試驗方法。 3.掌握對試驗數據進行修正及分析處理的方法。 4.了解柴油發動機燃油消耗率及co、hc、nox、煙度等隨工況的變化趨勢。 5.能夠根據發動機特性曲線對其性能進行分析和評價。 6.能夠根據試驗結果找出提高發動機排放性能的主要切入點（提高要求）。 2.實驗要求 1.熟悉和掌握與本試驗內容相關的柴油發動機性能指標隨轉速及負荷的變化規 律和原因。 2.了解試驗設備的原理及試驗的基本條件。 3.試驗中，按指導老師的要求操作儀器設備，正確觀測和記錄數據，按步驟進 行試驗。認真

介紹了噴油泵挺柱損壞時采用新檢修方法的先進性以及在機車上如何快速更換挺柱且不影響其他技術參數的方法。

柴油機某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后，其磨損部位最易出現在套筒內回油孔上部、螺 旋槽的工作區。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測示功圖計算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環供油量單調的方法是調節油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機噴油泵出油閥密封性的檢查中，當壓力達到規定數值時應該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機噴油器對循環冷卻油路的控制方式是止回閥關閉打開循環油路。止 回閥相對于針閥先開后

闡述為研制新型柴油機防爆閥,開展防爆閥防爆功能試驗研究,開發的一套由計算機數據采集系統控制的防爆閥爆炸試驗裝置,論述試驗裝置的功能、原理和設備,重點介紹裝置運行控制系統和數據采集分析系統。該試驗裝置使用方便可靠,人機操作界面友好,可以遠程進行運行操控及數據采集,滿足防爆閥型式試驗要求及最新船規要求。

筆者按我國農村燃油凈化現況與需求進行了柴油沉淀凈化試驗。用非線性回歸法,在試驗條件下得出了機械雜質沉淀規律的數學模型,并提出了機械雜質理論沉降量的計算方法。據此,導出理論凈化效率,同時分析了實際的與理論的凈化規律。

柴油機現狀及前景 以前，由于振動和噪音比汽油機大很多，柴油機在乘用車上的應用比汽油機差很多。 但是，隨著振動噪聲治理技術的不斷發展，柴油機的這個缺點正在被不斷改進。 同時，由于柴油機的熱效率比汽油機高、柴油的污染性比汽油小等，柴油機正逐漸在乘用車 領域擴張。 另外，世界船舶中，無論從動力總功率還是從船舶的總噸位來說，柴油機都占到了70以上 （具體數據忘了）。霸主地位十分突出 歐洲國家好大一部分家用車是柴油車，大型貨車和工程機械也采用柴油機。不會 輕易淘汰的 現在汽油機做的也夠好了tsi什么的很長一段時間柴油機與汽油機將并存 船用大功率柴油機的技術發展和國內產業現狀分析 作者:陳慧來源:中國水運雜志日期:2009年06月12日點擊:1304 一、引言 目前，我國造船業取得了較快發展，船舶出口已占造船總量的80％以上，船舶 出口100多個

在一款四缸十六氣門非道路柴油機上,以塑形區域轉角法作為該機型高強度螺栓的擰緊方法,為獲得其缸蓋螺栓和主軸承蓋螺栓最終擰緊工藝數值,在樣機上進行了多輪試驗,對初始理論數值進行校正,試驗結果最終確定了螺栓的擰緊工藝數值,并對今后初始理論數值的選取和其他重要連接件的高強度螺栓擰緊工藝有重要的指導意義。

礦用防爆柴油機無軌膠輪車的應用大大降低了工人的勞動強度,使得采礦效率大大提高。但阻火器和冷卻凈化水箱加大了進排氣阻力,使燃燒惡化,導致其動力性和經濟性下降。防爆柴油機零件的試驗分析,對于防爆柴油機的設計和優化具有重要意義。

柴油機

柴油機的特性 一．柴油機工況的變化 柴油機由于用途和使用條件不同，它在實際運轉中的工作狀況的變化可以分成以下三類： 1．帶動發電機的柴油機： 其工作特點是要求轉速恒定，以保持供電電壓和頻率穩定。在這個恒定的轉速下，功率可 在零到最大值之間變化，其大小取決于用電情況。 2．帶動螺旋槳的柴油機： 柴油機轉速與螺旋槳轉速一致（或是倍乘關系），穩定運轉時，柴油機發出功率與螺旋槳 吸收功率相等。因此，柴油機的工況變化規律取決于螺旋槳特性。 3．車用柴油機： 柴油機的轉速和扭矩之間沒有一定的關系。轉速取決于車速，扭矩取決于裝載量、路面阻 力。 二．柴油機特性的分類 我們已知表征柴油機性能的主要指標有：平均有效壓力、有效扭矩、有效功率、有效耗油 率、平均指示壓力等。運轉中的這些柴油機性能指標是隨著柴油機運轉工況的不同而變化的。 柴油機的主要性能指標和工作參數（如排氣溫度、最高爆

.. 柴油機性能試驗報告 班級：汽91 姓名：周子超 學號：2009010741 試驗時間：2012年4月20日 組別：13 .. 一、試驗目的： 1.掌握通過測功機等試驗設備測量柴油機的速度特性的方法； 2.了解試驗中對柴油機發動機功率、轉矩、轉速、燃油消耗率、排氣溫度的測量方法； 3.通過整理試驗數據點.得到柴油機的速度特性曲線.做出相關分析總結分析對比； 4.分析柴油機速度特性和負荷特性曲線的變化規律及變化趨勢.分析原因。 5.進行汽油機、柴油機速度特性的對比.總結汽油機柴油機的不同。 二、實驗對象： 機型eqh140－30 型式四缸、直列、四沖程、電控共軌直噴、增壓中冷 缸徑/沖程(mm)110/125 著火順序1－3－4－2 排量4.75 燃燒室型式淺盆形ω燃燒室 氣缸套型式無缸套 額定功率kw

目前由東風汽車公司生產的eq2100e6d、eq2101e6dy、eq1141g等車型均采用康明斯b系列柴油機,全部使用bosch公司生產的ve型分配式噴油泵(下稱ve泵)。這種噴油泵體積小,重量輕,特別適合高轉速的小型車用柴油機。這種ve泵,只要使

q/tyc26-2000 ｅ１５０ｃ系列柴油機代替q/tyc26-1998 出廠試驗方法 1 １范圍 本標準規定了e150c系列柴油機出廠試驗的基本要求、試驗條件、試 驗程序、試驗方法、試驗中的故障處理等。 本標準適用于e150c系列柴油機產品的出廠試驗。 ２引用標準 q/320601tyc101-1998e150c系列柴油機（以下簡稱"q/tyc101"） ３基本要求 ３.１柴油機出廠質量指標按q/tyc101規定。 ３.２每臺柴油機出廠前都必須按本標準規定進行出廠試驗，試驗包括磨合 試驗和驗收試驗兩大部分，具體試驗和檢查項目按q/tyc101規定。 ３.３試驗結果按q/tyc101規定判定合格與否，并在出廠試驗記錄上記錄 實測數據和判定結果。如達到內部產品質量分等指標要求的，則判定為相應 的質量等級。 ４試驗條件 ４.１

由東風汽車公司生產并已陸續裝備部隊的eq2100e6d、eq2102e6dy、eq1141g等車型均采用康明斯b系列柴油機,選用了bosch公司生產的ve型分配式噴油泵。這種泵體積小、重量輕、

目前由東風汽車公司生產的eq2100e6d、eq2102e6dy、eq1141g等車型均采用康明斯b系列柴油機,全部使用了bosch公司生產的ve型分配式噴油泵。這種泵體積小、質量輕、特別適合高轉速的小型車用柴油機。我國近幾年引進的小型高速柴