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更新日期: 2025-07-07

應用PTC自控溫材料加熱柴油機燃油的模擬計算

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應用PTC自控溫材料加熱柴油機燃油的模擬計算 4.4

為了研究柴油發動機中PTC材料對柴油的加熱效果,應用集中參數法建立了PTC加熱系統以及受控對象溫度變化的動態特性模型,并進行了加熱效果的仿真分析。計算結果表明,利用PTC材料加熱高壓油管可以有效提高柴油溫度,并總結出PTC材料加熱高壓油管內柴油的一般規律。

16V280ZJH型柴油機電噴燃油系統工作過程的模擬計算

16V280ZJH型柴油機電噴燃油系統工作過程的模擬計算

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運用avl公司hydsim軟件對16v280zjh型柴油機電子燃油噴射系統進行建模和工作過程模擬計算,對模擬計算的結果與試驗實測數據進行了對比分析,并就hydsim軟件的實用性和局限性進行了初步探討。

柴油機械式燃油系統功能

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柴油機燃油系統輸油泵

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柴油機燃油系統輸油泵 4.5

柴油機燃油系統輸油泵

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康明斯柴油機電控燃油噴射系統的維護 康明斯柴油機電控燃油噴射系統的維護 康明斯柴油機電控燃油噴射系統的維護

康明斯柴油機電控燃油噴射系統的維護

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康明斯柴油機電控燃油噴射系統的維護 4.6

康明斯柴油機燃油系統是通過電子方式調整執行器的燃油流通面積來控制燃油壓力的。轉速控制更加精確。1.常見故障的檢查電控柴油機運行時,故障自診斷系統監測

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柴油機電控燃油噴射系統的發展與研究 柴油機電控燃油噴射系統的發展與研究 柴油機電控燃油噴射系統的發展與研究

柴油機電控燃油噴射系統的發展與研究

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柴油機電控燃油噴射系統的發展與研究 4.7

目前,柴油機是很多車輛的重要組成部分,柴油機的安全、穩定的性能與車輛的安全運行息息相關。當前,電控燃油噴射柴油機被廣泛的應用,電控燃油噴射系統可按照運行工況的不同,對噴油參數(如噴油量、噴油定時、噴油壓力、噴油速率等)進行最優的綜合控制。并可考慮各種因素對柴油機性能的影響。在本文中,筆者根據多年的工作經驗首先詳細闡述了柴油機電控燃油噴射系統的發展歷史,然后又進一步介紹了柴油機電控燃油噴射系統研究的方向。

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柴油機燃油泵故障排查一例 柴油機燃油泵故障排查一例 柴油機燃油泵故障排查一例

柴油機燃油泵故障排查一例

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柴油機燃油泵故障排查一例 4.6

1臺小松d375a-5r型推土機,其柴油機啟動后運轉正常,但只要掛前進或后退擋即出現掉速現象,轉速從1900r/min降到800r/min,顯示屏無任何報警顯示,初步分析是共軌油槽油壓偏低所致。該型柴油機燃油系統采用的是cri-140高壓共軌系統,通過各傳感器檢測出柴油機的轉速、油門和水溫等狀況,由計算機控制燃油噴射量、噴射時間及噴

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BOSCH共軌柴油機燃油噴射啟動過程透析 BOSCH共軌柴油機燃油噴射啟動過程透析 BOSCH共軌柴油機燃油噴射啟動過程透析

BOSCH共軌柴油機燃油噴射啟動過程透析

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BOSCH共軌柴油機燃油噴射啟動過程透析 4.5

本文從bosch共軌柴油機的啟動控制原理、bosch共軌系統啟動過程等方面,詳細分析了bosch共軌柴油機啟動過程燃油噴射的具體情況,最后還分析了bosch共軌系統啟動過程的影響因素。

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船用低速柴油機高壓共軌燃油噴射系統探討

船用低速柴油機高壓共軌燃油噴射系統探討

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船用低速柴油機高壓共軌燃油噴射系統探討 4.5

介紹了高壓共軌燃油噴射系統的組成和在船用低速柴油機上的應用狀況,對其在排放方面的優越性進行了評析。高壓共軌燃油噴射系統作為一種全新概念的電控燃油噴射系統,具有高度的控制靈活性,是未來船用低速柴油機燃油噴射系統的主要發展方向。

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電控單體泵柴油機燃油噴射控制策略 電控單體泵柴油機燃油噴射控制策略 電控單體泵柴油機燃油噴射控制策略

電控單體泵柴油機燃油噴射控制策略

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電控單體泵柴油機燃油噴射控制策略 4.6

電控單體泵由電控泵噴嘴發展而來,由于在電控泵與噴油器之間加入了高壓油管,使電控單元從發出噴油信號到燃油噴入汽缸的時間延遲加長.針對該特點,以及考慮到程序計算時間、電磁閥響應特性等因素對噴油正時的影響,設計了噴油正時控制策略.試驗結果表明,電控單元可按噴油正時控制策略準確地、柔性地控制噴油正時和噴油量.

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新一代高速柴油機燃油噴射系統

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新一代高速柴油機燃油噴射系統 4.5

l'orange公司開發的新一代共軌燃油噴射系統增加了噴油壓力,提高了噴油精度,它的高性能和高可靠性降低了hc和nox的排放量,使柴油機達標。

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柴油品質對柴油機燃油經濟性和排放特性的影響 柴油品質對柴油機燃油經濟性和排放特性的影響 柴油品質對柴油機燃油經濟性和排放特性的影響

柴油品質對柴油機燃油經濟性和排放特性的影響

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柴油品質對柴油機燃油經濟性和排放特性的影響 4.7

為了研究柴油品質對柴油機的影響,采用國ⅲ、國ⅳ標準柴油和京ⅴ標準柴油,在jx493zlq3柴油機上進行負荷特性試驗,設定工況2000r/min,油門開度為20%、35%、50%、65%、80%、90%和95%,比較和分析了燃用3種柴油時柴油機的經濟性和排放特性。結果表明,在柴油機不做任何改動的條件下,柴油品質對柴油機燃油經濟性有影響;對co和hc排放的影響不明顯;對nox和pm排放影響較為明顯,其中,國ⅲ柴油排放相對較高。

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柴油機

柴油機

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柴油機 4.7

柴油機某一缸與其他缸相比,需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大,爆壓低, 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是噴油壓力降低,供油定時延后,供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后,其磨損部位最易出現在套筒內回油孔上部、螺 旋槽的工作區。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機,檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標定檢查 各泵齒條刻度值,可靠方法是測示功圖計算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環供油量單調的方法是調節油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機噴油泵密封性的檢查方法,普遍采用泵壓法。 在柴油機噴油泵出油閥密封性的檢查中,當壓力達到規定數值時應該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機噴油器對循環冷卻油路的控制方式是止回閥關閉打開循環油路。止 回閥相對于針閥先開后

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柴油機

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柴油機 4.4

柴油機

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柴油機的特性

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柴油機的特性 4.7

柴油機的特性 一.柴油機工況的變化 柴油機由于用途和使用條件不同,它在實際運轉中的工作狀況的變化可以分成以下三類: 1.帶動發電機的柴油機: 其工作特點是要求轉速恒定,以保持供電電壓和頻率穩定。在這個恒定的轉速下,功率可 在零到最大值之間變化,其大小取決于用電情況。 2.帶動螺旋槳的柴油機: 柴油機轉速與螺旋槳轉速一致(或是倍乘關系),穩定運轉時,柴油機發出功率與螺旋槳 吸收功率相等。因此,柴油機的工況變化規律取決于螺旋槳特性。 3.車用柴油機: 柴油機的轉速和扭矩之間沒有一定的關系。轉速取決于車速,扭矩取決于裝載量、路面阻 力。 二.柴油機特性的分類 我們已知表征柴油機性能的主要指標有:平均有效壓力、有效扭矩、有效功率、有效耗油 率、平均指示壓力等。運轉中的這些柴油機性能指標是隨著柴油機運轉工況的不同而變化的。 柴油機的主要性能指標和工作參數(如排氣溫度、最高爆

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柴油機燃料系統的維修與調試3

柴油機燃料系統的維修與調試3

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柴油機燃料系統的維修與調試3 4.7

柴油機燃料系統的維修與調試 第二章柴油機燃油供給系統的檢修 柴油機燃油供給系統的功用是根據柴油機的工作要求,定時、定量、定壓地將霧化質量 良好的柴油按一定的噴油規律噴入燃燒室內,并使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒。 柴油機燃油供給系統,特別是噴油泵、噴油器和調速器等性能的好壞,對柴油機的工作 有很大的影響。有人把噴油泵比作柴油機的心臟,可見它在柴油機中的重要地位。柴油機燃 油供給系統中有不少精密零件,各精密件之間的配合要求極高,而且承受著較大的機械負荷 與熱負荷,所以柴油機燃油供給系統的使用與維修具有其獨特之處。為保證柴油機工作良好 和延長供油系統各主要零件的使用壽命,有必要掌握柴油機燃油供給系統的正確使用、易損 零件及原因、維修方法等,以便在修理時檢查準確,方法得當,修復迅速。 第一節噴油泵的檢修 噴油泵又稱高壓油泵或射油泵。噴油泵根據柴油機不同的工況,

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水蒸汽加熱法富油脫苯模擬計算 (2)

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水蒸汽加熱法富油脫苯模擬計算 (2) 4.5

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水蒸汽加熱法富油脫苯模擬計算 (3) 4.7

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水蒸汽加熱法富油脫苯模擬計算

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水蒸汽加熱法富油脫苯模擬計算 4.7

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柴油機排氣道數值模擬和優化設計 柴油機排氣道數值模擬和優化設計 柴油機排氣道數值模擬和優化設計

柴油機排氣道數值模擬和優化設計

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柴油機排氣道數值模擬和優化設計 4.7

使用fluent軟件對不同氣門升程的排氣道流場進行cfd數值模擬,并將計算結果同試驗數據進行對比,發現兩種方法獲得的流量數據吻合良好。通過對數值模擬結果進行分析,指出了排氣道改進的方向,改進后排氣道的數值模擬結果顯示流量系數獲得較大提升。

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MAN柴油機公司擴大ME-B柴油機功率范圍 MAN柴油機公司擴大ME-B柴油機功率范圍 MAN柴油機公司擴大ME-B柴油機功率范圍

MAN柴油機公司擴大ME-B柴油機功率范圍

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MAN柴油機公司擴大ME-B柴油機功率范圍 4.6

man柴油機公司繼2006年中期推出manb&ws35me—b和s40me—b柴油機和2007年初推出s50me—b柴油機后,又于2008年6月4日推出manb&w$46和s60me—b型柴油機,擴大了電控me—b型低速柴油機功率覆蓋范圍。

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柴油機特點

柴油機特點

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柴油機特點 4.5

1.柴油機特點:(1)優點:經濟性好,功率范圍廣,尺寸小重量輕,機動性好,可靠性高, 壽命長,維修方便。(2)缺點:存在機身振動、軸系扭轉振動和噪聲,某些部件的工作 條件惡劣,承受高溫高壓并具有沖擊性負荷。 2.發展趨勢:(1)提高經濟性(2)電子控制技術(3)降低排放(4)提高可靠性。 3.柴油機:使用揮發性較差的柴油或劣質燃料油做燃料,采用內部混合法形成可燃混合氣 體,靠缸內空氣壓縮形成高溫自行發火。 4.柴油機的類型:(1)四沖程和二沖程(2)增壓和非增壓(3)低速、中速和高速(4) 筒形活塞和十字頭式(5)直列式和v型(6)右旋和左旋(7)可逆轉和不可逆轉。 5.理論與實際循環的差異:(1)工質的影響:理論循環工質為理想氣體,實際循環工質是 空氣和燃燒產物,使實際循環熱效率和做功能力下降。(2)氣缸壁的傳熱損失。(3)燃 燒損失:

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柴油機簡介

柴油機簡介

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柴油機簡介 4.3

柴油機簡介 一、概念 柴油機是以柴油為燃料,利用空氣在氣缸內被壓縮產生的高溫高壓,使噴入氣缸的柴油自燃,并 且膨脹作功的內燃機。 柴油機具有結構緊湊,使用可靠,動力性、經濟性等技術指標優良,起動迅速,操作簡單和維護 方便等優點。 二、內燃機的分類 內燃機:汽油機、柴油機、煤氣機、燃氣輪機 外燃機:蒸汽機和氣輪機 常用的往復活塞式內燃機分類方法如下: (1)按燃料分類:有柴油機、汽油機、煤氣(包括各種代用燃料)機等。 (2)按一個工作循環的行程數分類:有四沖程內燃機、二沖程內燃機。 (3)按燃料著火方式分類:有壓燃式內燃機、點燃式內燃機。 (4)按冷卻方式分類:有水冷式內燃機、風冷式內燃機。 (5)按進氣方式分類:有自然吸氣式內燃機、增壓式內燃機。 (6)按氣缸數目分類:有單缸內燃機、多缸內燃機。 (7)按氣缸排列分類:有直列式內燃機、v型內燃機、臥式內燃機、對置氣缸內燃機等。 (8)按

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MAN柴油機公司擴大ME-B柴油機功率范圍 4.6

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柴油機油對柴油品質的要求

柴油機油對柴油品質的要求

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柴油機油對柴油品質的要求 4.7

柴油機油對柴油品質的要求 柴油機燃料系統供油構造精密,所用燃料要與不同金屬接觸。根據柴油機燃料系統的構 造和柴油機的工作條件及特點,對柴油品質有如下要求: 1、良好的燃燒性能 柴油的燃燒性能主要取決于發火延遲期的長短。發火延遲期是從燃料開始噴人燃燒室至開始 著火的時期,這個階段是燃燒的準備階段。柴油噴人燃燒室后,迅速霧化、蒸發并與高溫空 氣組成混合氣,進行燃燒前的氧化反應。如果燃燒的著火性能好,則燃料的混合氣可以迅速 著火,發火延遲期變短;反之,發火延遲期便長、如果發火延遲期長,在此時期內噴人的燃 料積累過多,著火時,積累的大量燃料幾乎同時著火燃燒,氣缸內壓力急劇升高,氣缸頭和 活塞發生震動和過熱,發動機發出金屬的敲擊聲,即出現柴油機的工作粗暴現象。結果使發 動機工作不穩定,排氣冒黑煙,機械的壽命縮短。 必須注意,柴油機的工作粗暴和汽油機的爆震現象在本質上有很大的區

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呂琳婕

職位:巖土技術負責人

擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林

PTC自控溫材料加熱柴油機燃油的模擬計算文輯: 是呂琳婕根據數聚超市為大家精心整理的相關PTC自控溫材料加熱柴油機燃油的模擬計算資料、文獻、知識、教程及精品數據等,方便大家下載及在線閱讀。同時,造價通平臺還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價、私有云高端定制等建設領域優質服務。手機版訪問: PTC自控溫材料加熱柴油機燃油的模擬計算
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