采用粉噴樁加固軟土地基的技術,用以提高軟土路基的承載能力和變形模量,達到了預期的目的。文章介紹了粉噴樁復合地基的設計計算和實施中如何控制施工質量的問題。

立足目前軟土路基處理的幾種方法及各自的適用范圍,對先張法預應力混凝土管樁(ptc管樁)在軟土路基處理中的特點進行分析,詳細闡述ptc管樁的應用和具體施工控制辦法,通過小應變檢測得出ptc管樁無論是造價還是質量、進度、環保方面都有著明顯優勢的結論。

通過工程實例,對于強夯碎石墩復合地基的設計、施工、質量檢測等方面進行了詳細論述。

采用粉噴樁加固軟土地基的技術，用以提高軟土路基的承載能力和變形模量，達到了預期的目的。文章介紹了粉噴樁復合地基的設計計算和實施中如何控制施工質量的問題。

復合地基工后沉降的預測是高速公路工程中的重點和難點。三點法在軟土路基的沉降預測中已經得到廣泛應用,但在ptc管樁復合地基工后沉降預測的應用研究尚少。從三點法的理論基礎出發,對比分析了雙曲線法、指數法等曲線擬合方法在預測方面的優勢與劣勢。結合天津軟土地區某實際工程的已有沉降監測數據,運用三點法對該工程后期沉降進行了預測,建立并驗證了三點法在剛性樁復合地基中的應用方法和技巧,該應用方法具有一定的實踐意義。

文章結合高速公路改擴建工程中的接長涵洞實例,通過對ptc管樁復合地基變形機理的分析,對接長涵洞基底ptc管樁復合地基的承載力和沉降量采用不同計算模式進行了計算,得到傳統的只滿足基底承載力要求的地基處理設計方法會造成基礎沉降量不能滿足規范要求的結論,為ptc管樁復合地基作用機理理論研究、沉降計算分析方法等方面提供了依據和思路。

為了充分發揮碎石樁與素混凝土樁的優點,將碎石樁與素混凝土樁組合成多型樁復合地基。通過理論計算,分析碎石樁與素混凝土樁組成的多型樁復合地基受力原理。以某高速公路深層軟土路基的處理為例,采用多型樁復合地基對該軟土路基進行處理,取得了良好的經濟效益。

以福建省龍海市紫云西路軟土路基處理工程為例,總結了褥墊層對城市道路軟土路基加固土樁復合地基的影響,希望通過此次經驗交流,為我國城市道路設計人員帶來一些有價值的幫助。

ptc管樁處理軟土路基具有單樁承載力高、施工速度快、無噪音無污染、質量穩定、造價合理等優點,加固深度可達40m以上,為深厚軟土路基處理提供了有效方法。以申嘉湖杭高速公路崇賢互通連接線用ptc管樁加固處理深厚軟土路基為例,介紹其施工技術。該工程路基工后最大沉降小于7cm,效果顯著。

ptc管樁處理軟土路基具有單樁承載力高、施工速度快、無噪音無污染、質量穩定、造價合理等優點，加固深度可達40m以上，為深厚軟土路基處理提供了有效方法。以某高速公路的互通連接線用ptc管樁加固處理深厚軟土路基為例，介紹其施工技術。該工程路基工后最大沉降小于7cm，效果顯著。

漿噴樁具有施工操作簡單、施工機械化程度高、施工效率高以及工程造價低等特點,在軟土路基處理中的應用可以有效地提高路基的承載力和穩定性,因此在公路施工中具有非常廣泛的應用。論文結合具體的公路施工實例,簡要探討漿噴樁的具體施工過程,為類似工程提供參考。

ptc管樁復合地基具有處理技術先進,成樁質量可靠、經濟效益顯著,施工安全等特點,在高速公路深厚軟土地基處理中應用推廣前景可觀。文章詳細介紹了ptc管樁的靜壓沉樁方法、施工工藝、施工技術要求及注意事項,分析了靜壓沉樁的終壓條件,提出了終壓值控制標準等參數,以供參考。

cfg樁具有施工速度快、工期短、質量容易控制、工程造價相對較低的特點，該技術已在全國各地區高層建筑地基處理及鐵路路基、高速公路路基處理中廣泛應用。本文結合武漢東湖高新區現代有軌電車t2試驗線工程在軟土路基中使用cfg樁地基處理的工程實例，進一步介紹其施工工藝、技術措施，為后續的cfg樁在有軌電車工程領域施工提供技術保障和工藝保障

漿噴樁具有施工操作簡單、施工機械化程度高、施工效率高以及工程造價低等特點,在軟土路基處理中的應用可以有效地提高路基的承載力和穩定性,因此在公路施工中具有非常廣泛的應用。論文結合具體的公路施工實例,簡要探討漿噴樁的具體施工過程,為類似工程提供參考。

以株六復線應用粉噴樁加固軟土地基的實例，較詳細地敘述了粉噴樁加固軟土的機理，設計，施工質量控制以及應用效果。生產實踐證明粉噴樁用于軟土基加固是成功的。

剛性樁處理公路軟土地基又稱樁承式路堤,是通過剛性樁(鉆孔樁,預制樁等)處理軟土地基的一種較新型路堤形式.該方法具有施工工期短,側向變形和工后沉降小的優點,近年來已在國內外的一些道路工程中得到應用,例如杭甬高速公路拓寬工程.倫敦stansted機場的鐵路連接線加寬工程,巴西圣保羅北部的公路拓寬工程,荷蘭部分高速公路和江蘇省內的滬寧高速公路拓寬工程,滬蘇浙高速公路等.

結合蘭武鐵路二線工程實例,介紹碎石樁復合地基施工技術在處理濕陷性黃土路基中的應用,并提出施工中注意事項

根據控制沉降設計理論,采用疏化樁間距的方法,在某公路深厚軟基處理中設計并采用了帶帽ptc(預應力薄壁混泥凝土)管樁。為了了解路堤下帶帽ptc型剛性樁復合地基作用機理,更好地研究帶帽ptc管樁復合地基沉降變形、荷載傳遞、樁土荷載分擔比及樁土應力比等力學性狀,在兩種地質條件下進行了帶帽ptc管樁復合地基現場足尺試驗研究,得到了試驗資料和一系列有益的結論。試驗結果能夠為帶帽ptc管樁復合地基理論研究提供合理依據,并對其優化設計起指導作用。

本文結合工程實例和工程地質狀況,在施工方案比選的基礎上,詳細分析介紹了粉噴樁復合地基的加固原理及公路荷載設計驗算、粉噴樁復合地基計算等。文中對粉噴樁處理軟土路基的施工及質量控制措施,也進行了詳細闡述,對其處理效果進行了具體評價和總結。

對強夯碎石墩的有效加固深度、夯擊能、夯擊次數與遍數、間隔時間、夯點間距等設計計算參數的選擇進行了分析研究,并將其應用于某工程實例。檢測結果表明,該處治方法能夠滿足工程要求,相關經驗可為同類工程提供借鑒。

隨著我國經濟水平的不斷提高,現代化進程加快,高速鐵路的建設也在快速發展。在鐵路的施工過程中,工作人員會遇到大量的軟土路基,它承載力小、沉降量大、固結完成時間長并且受多種不穩定因素的影響,給施工過程帶來了不小的難題。如何處理好軟土路基在高速鐵路的建設成為鐵路工作者面臨的重要研究課題。cfg樁作為鐵路軟土路基加固的重要措施,承載力高、施工簡單、成本的,近些年來在鐵路工程中的應用越來越廣泛。本文將闡明cfg樁的工作原理,論述cfg樁的應用設計,總結cfg樁在鐵路軟土路基加固中的施工工藝,說明cfg樁在施工過程中遇到的問題以及應對策略。

本文通過重鋼長壽新區運礦道路強夯路段的處理方法和檢測結果，對強夯法的原理和強夯地基的強度時效性進行了分析論證。文章表明任何地基土在強夯作用下均會表現出密作用、固結作用和預加變形作用等三種加固特性．以及強夯處理過后的路基強度增長必須考慮時間因素的影響。