精軋高強螺紋鋼筋是一種在整根鋼材表面上直接熱軋出呈連續螺旋線的螺紋鋼筋,直徑較粗。由于它沒有縱筋,鋼筋的接長可用螺紋套筒連接,而且端部也可直接用螺母錨固。這種連接和錨固的方法簡單可靠、施工方便,并為進一步提高鋼筋強度、改進生產工藝、降低成本創造了有利條件。因此,近年來受到國內外普遍的重視,被認為是預應力高強度、大直徑鋼筋

psb830精軋螺紋鋼筋生產實踐 摘要：文章介紹安源軋鋼廠高棒車間生產、開發尺 寸精度高、外形控制精確的psb830精軋螺紋鋼筋生產技術、 孔型設計、相位調節、試驗分析和工藝優化等實踐過程。 關鍵詞：psb830；精軋螺紋鋼；孔型設計 前言 預應力混凝土用螺紋鋼筋（精軋螺紋鋼）是20世紀70 年代原聯邦德國開發并獲專利權的產品，后被美、日、英等 國家引進。我國2006年發布了gb/t20065-2006《預應力混 凝土用螺紋鋼筋》標準，按屈服強度分為psb785、psb830、 psb930、psb1080四個級別，按公稱直徑分為18mm、25mm、 32mm、40mm、50mm五個規格。 精軋螺紋鋼廣泛應用于高速公路、高速鐵路的大型橋梁 及邊坡錨固工程。具有連接、錨固簡單、安全可靠、施工方 便等優點。精軋螺紋鋼筋是在整根鋼筋上滾軋有外螺紋的高 強度、高精度尺寸的

為使psb785精軋螺紋鋼筋強度與塑性相匹配,采用以下工藝:(1)鋼坯加熱出爐溫度為960～1020℃,開軋溫度為970℃;(2)軋件進精軋機溫度為850～890℃,鋼筋的終軋溫度為930～1000℃,自回火溫度為680～700℃;(3)上冷床溫度為560～600℃。采用設計工藝生產的25,32mmpsb785精軋螺紋鋼筋的抗拉強度為1021～1055mpa,延伸率為8.5%～9.6%,金相組織為珠光體+鐵素體,晶粒度為9.0～9.5級,穿水層為回火索氏體,穿水層深度為1.24～1.46mm,符合gb/t20065—2006《預應力混凝土用螺紋鋼筋》,可滿足用戶的使用要求。

產品購銷合同 供方：無錫宏博泰金屬制品有限公司合同編號：20190313 需方：成都psb1080精軋螺紋鋼發貨地點：江蘇 一、產品名稱： 序號產品名稱規格(mm)數量/噸單價/元貨款/元備注 1psb1080精軋螺紋鋼筋φ25300支/14.76噸5950元87822元長度12米 2psb1080精軋螺紋鋼筋φ32200支/15.96噸5950元94962元長度12米 3psb1080精軋螺紋鋼筋φ40100支/12.408噸6200元72929.6元長度12米 4 5 6 合計：255713.6元正 二、質量要求技術標準：國家標準 三、交（提）貨地點為：無錫-成都 四、運輸方式及到達站港和費用負擔汽運；供方代辦運輸，需方負責運費。 五、合理損耗及計

精軋螺紋鋼筋為西德dywldag公司于七十年代首創,后被日本、美國、英國等國家引進,得以大量發展,廣泛用于工業與民用建筑中梁、板、框架結構、公路大中跨橋梁及核電站等工程。隨著我國四化建設的發展,迫切需要研制高強度,大直徑預應力鋼材,以大力發展預應力混凝土。我國的現狀是可供作預應力的

高強精軋螺紋鋼筋是國外七十年代發展起來的鋼筋新品種。其特點是在鋼筋的任意截面處都能用帶有內螺紋的連接器連接或擰上帶有螺紋的螺帽進行錨固。這種鋼筋七十年代初在西德研制成功,并廣泛用于西德、日本、美國、英國等國家工業廠房和民用建筑中的連續梁和大型框架結構、大中跨公路橋梁、核電站及地錨等工程。七十年代中期,我國有些科研單位和廠家曾試制,但規格和材質比較單一。近年來隨著我國公路、鐵路、水利設施等建筑規模的不斷擴大,高強度精軋螺紋鋼筋才漸漸顯示出優勢。高強度螺紋鋼筋是在整根鋼筋上軋有外螺紋的大直徑、高強度、高尺寸精度的直條鋼筋,可用連接器接頭連接,避開了

精軋螺紋鋼筋與普通鋼筋的區別 就肉眼來看精軋螺紋鋼沒有縱肋，所以精軋螺紋鋼螺母可以直接連接。精軋 螺紋鋼的螺紋會比較直。 從制成工藝來說：精軋螺紋鋼是預應力鋼筋，所以精軋螺紋鋼又叫預應力精 軋螺紋鋼。區別主要是強度不同，精軋螺紋鋼強度比一般的鋼筋高；化學成分也 不一樣，一般的鋼筋是20mnsi，而精軋鋼是42mnsiv。 普通螺紋鋼強度較低，不能用于張拉使用，而精軋螺紋鋼筋可廣泛應用于大型水 利工程、工業和民用建筑中的連續梁和大型框架結構，公路、鐵路大中跨橋梁、 核電站及地錨等工程。它具有連接、錨固簡便，粘著力強，張拉錨固安全可靠， 施工方便等優點，而且節約鋼筋，減少構件面積和重量。

2.PSB785精軋螺紋鋼控冷軋制工藝實踐_何正剛

精軋螺紋鋼筋 目錄 截面面積 強度等級代號 理論重量及公稱截面積 預應力混凝土用螺紋鋼筋（也稱精軋螺紋鋼筋）是在整根鋼筋上軋有 外螺紋的大直徑、高強度、高尺寸精度的直條鋼筋。該鋼筋在任意截面處 都擰上帶有內螺紋的連接器進行連接或擰上帶螺紋的螺帽進行錨固。 精軋螺紋鋼筋 [1] 精軋螺紋鋼筋廣泛應用于大型水利工程、工業和民用建筑中的連續梁和 大型框架結構，公路、鐵路大中跨橋梁、核電站及地錨等工程。它具有連 接、錨固簡便，粘著力強，張拉錨固安全可靠，施工方便等優點，而且節 約鋼筋，減少構件面積和重量。 截面面積 基圓面積basecirclearea 鋼筋截面不含螺紋的面積。 有效截面系數coefficientofefficiencysection 鋼筋截面基圓面積與含螺紋的面積（即公稱截面面積）的比值 強度等級代號 預應力混凝土用螺紋鋼筋以屈服強度劃分級別，其代號為“p

鋼材新品:高強精軋螺紋鋼筋

首鋼型材廠通過對鋼筋產品不斷深加工,適應市場需要,滿足用戶需求,打入國家拉動內需的重點工程。11月份以來為京石高鐵分切分包φ20mm的hrb500z和φ25mm的psb500精軋螺紋鋼筋3500t,如期交付使用。開發了高速鐵路超長預應力橋梁建設的廣闊市場。

開封市中橋預應力設備有限公司www.***.*** 專業生產精軋螺紋鋼錨具熱線：0378-2526093qq：772198734 精軋螺紋鋼錨具--精軋螺紋鋼（預應力混凝土用螺紋鋼筋） scres-threadsteelbarsfortheprestressingofconcrete 品名規格級別價格理重 精軋螺紋鋼筋15 jl540 1.47kg/mpsb785 psb830 精軋螺紋鋼筋20 psb540 2.47kg/mpsb785 psb830 精軋螺紋鋼筋 （40si2mnv) φ25 psb785jl800 4.1kg/m psb830 psb930 psb1080 精軋螺紋鋼筋φ32 psb785jl800 6.65kg/m psb830 psb930 psb1080 精軋

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高強精軋螺紋鋼筋的研制_鄭淑媛

本文闡述ⅳ級精軋螺紋鋼筋的力學、化學性能,用這種鋼筋制作預應力大槽板的施工過程及其技術經濟效益,施工中出現的問題以及處理意見。

精軋螺紋鋼_精軋螺紋鋼筋理論重量 精軋螺紋鋼筋也稱預應力混凝土用螺紋鋼筋。本標準定義的螺紋鋼筋是一種 特殊形狀帶有不連續的外螺紋的直條鋼筋，該鋼筋在任意截面處，均可以用帶有內 螺紋的連接器或錨具進行連接。常用材質分為psb500、psb785、psb830、psb930、 psb1080。 精軋螺紋鋼筋以屈服強度劃分級別，其代號為“psb”加上規定屈服強度最小值 表示。例如：psb830表示屈服強度最小值為830mpa的鋼筋。度精軋螺紋鋼筋是在 整根鋼筋上滾軋有外螺紋的大直徑、高強度、高精度尺寸的直條鋼筋。該鋼筋在任 意截面都能擰上帶有內螺紋的連接器進行連接或擰上帶螺紋的螺帽進行錨固。 精軋螺紋鋼筋廣泛應用于高速公路、高速鐵路的大型橋梁及邊坡錨固工程。它具 有連接、錨固簡便、粘著力強、張拉錨固安全可靠、施工方便等優點，而且節約鋼 筋，減少構件面積和重量。 psb785級精

分析了連續感應調質工藝對大直徑精軋螺紋鋼筋性能的影響,并對其在熱處理工藝過程中產生彎曲變形的問題進行了研究,提出了在保證獲得高強或超高強度的同時減小淬火變形的方法和措施。通過試驗測得不同流量和噴水角度下的溫度變化曲線,應用反傳熱法對表面傳熱系數進行了計算。使用有限元方法模擬感應加熱和淬火過程,得到工件變形與換熱條件的關系,進而選定合理的噴淬壓力、流量和分布狀態。結果表明,通過調整淬火設備噴頭的合理噴淬壓力和流量,可以在保證獲得高強度的同時減小精軋螺紋鋼筋的變形量,并在生產實踐中取得了很好的應用。

文章介紹安源軋鋼廠高棒車間生產、開發尺寸精度高、外形控制精確的psb830精軋螺紋鋼筋生產技術、孔型設計、相位調節、試驗分析和工藝優化等實踐過程。

介紹了軋制精軋螺紋鋼筋外形實現的難點和關鍵技術,以及橫肋間距、成品輥徑、橫肋傾角的計算方法。為了保證橫肋的精確對正,發明了一種圓周方向可精確調整的連接軸。目前,承鋼公司成功開發的左右旋φ20~32mm精軋螺紋鋼筋,滿足國家標準和用戶要求,擴大了承鋼公司的產品類型。

掛籃的重要受力構件吊點的材料經過了一系列的變化,目前普遍采用的是精軋螺紋鋼筋。而精軋螺紋鋼筋因材料的性質存在著一些隱患,甚至直接關系施工質量和人員安全。文章結合多年施工經驗圍繞精軋螺紋鋼筋在掛籃施工中的控制要點進行了分析、歸納和探究,供相關工程人員參考。

短精軋螺紋鋼筋應力損失很大,如果在設計中沒有充分考慮,在施工時不加以控制,將可能危及結構的長期安全。結合以往應力損失控制的成功經驗和白山市向江大橋橋塔施工的工程實際,采用試驗的方法得到了jl32級精軋螺紋鋼筋錨固扭矩,并應用到實際施工過程中,進一步印證了該方法的可行性,同時也發現了某些自身特點。希望給將來工程的設計施工提供一些參考。

在公路先張法預制梁板施工中,先張法的整體張拉和同時放張施工工藝經常造成鋼絞線在張拉臺座端頭大量浪費。介紹了南鄧高速公路上用精軋螺紋鋼筋配以相應的錨具和連接器代替部分鋼絞線進行張拉和放張,較好地解決了浪費鋼絞線這一問題。