城市軌道交通具有快捷、準時、安全、高容量、低污染、低能耗的優點,是解決當前城市交通及環境問題的重要途徑。不過當前傳統的政府投資為主的融資模式已不能夠滿足城市軌道交通的發展,尋求多元化及市場化的融資模式將是必然趨勢。本文介紹了國內在探索主體多元化及運作市場化的幾種常見融資模式,并分別分析了各自的特點以及在國內城市軌道交通中的應用和面臨的問題。認為ppp模式是一種適合當前社會環境及經濟環境融資模式。

根據城市軌道交通工程的市場需求,城市軌道交通學院構建了層次合理的實踐教學的新模式。該實踐教學模式通過專業教學和職業應用能力的綜合培養,實現應用型人才培養目標。

近年來,快速發展的城市軌道交通為ppp模式的推廣提供了廣闊的舞臺.北京、深圳、青島等城市先后對軌道交通ppp模式進行了積極的探索.分析了我國軌道交通ppp操作模式,重點研究相關ppp操作模式下政府付費機制,并提出實施ppp模式的相關建議,以供相關方面借鑒參考.

自2014年下半年以來,我國投融資領域發生了一系列深刻變革,軌道交通項目ppp模式運用獲得快速發展。通過梳理國內部分已采用和擬采用ppp模式開展城市軌道交通建設的項目,考慮社會資本投資范圍、項目公司組建形式等因素,系統總結出國內城市軌道交通領域的7類ppp操作模式,詳細分析ppp操作模式的10個核心要點,包括項目公司的組建、各參與者投資范圍、特許運營期、各類風險分擔方式、投資回報率、政府購買服務方式、監管標準及資產移交等,希望能夠為ppp模式在城市軌道交通領域的運用提供有益借鑒。

城市軌道交通項目是非常復雜的大型公共產品,綜合考慮各種風險因素,提出合理的風險分配原則和運作方式,使ppp模式充分發揮政府部門和社會資本合作的優勢,為城市軌道交通項目更好地采用ppp項目具有一定的指導意義。

專題三城市軌道交通工程(ppt文檔)

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設運營模式,以及設計、施工、招投標等幾方面,介紹了城市軌道交通節約工程投資的主要內容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設運營模式的研究;設計階段應實行\"限額設計\";施工階段應加強變更設計的審查;工程施工招標應主要采用施工招標圖(主體總價+附屬單價)合同招標模式。

附件 福建省城市軌道交通工程關鍵節點 施工前條件驗收暫行規定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現場安全質量預控 管理，規范城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收行為，避 免安全質量事故的發生，根據《城市軌道交通工程安全質量管理 暫行辦法》（建質〔2010〕5號）等要求，制定本規定。 第二條城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質量的關鍵節點施工前，施工單位應 對技術、環境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質量和安全 生產要求進行自控自檢，建設單位應組織勘察、設計、施工、監 理、質量檢測、第三方監測等單位對相關條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現場安全質量預控管理。 第三條本規定所稱城市軌道交通工程關鍵節點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構機始發和到達；盾構帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構隧道聯絡通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關鍵節點 施工前條件驗收暫行規定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現場安全質量預控 管理，規范城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收行為，避 免安全質量事故的發生，根據《城市軌道交通工程安全質量管理 暫行辦法》（建質〔2010〕5號）等要求，制定本規定。 第二條城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質量的關鍵節點施工前，施工單位應 對技術、環境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質量和安全 生產要求進行自控自檢，建設單位應組織勘察、設計、施工、監 理、質量檢測、第三方監測等單位對相關條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現場安全質量預控管理。 第三條本規定所稱城市軌道交通工程關鍵節點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構機始發和到達；盾構帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構隧道聯絡通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結構與特點 2k313011地鐵車站結構與施工方法 2k313012地鐵區間隧道結構與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護結構與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護坡技術 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進方式選擇 2k313032噴錨加固支護施工技術 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導管注漿加固技術 2k313035管棚施工技術 二、知識點 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構法 d.淺埋暗挖法

以北京地鐵4號線ppp模式和深圳地鐵4號線bot模式為例,論述我國城市軌道交通ppp模式的實踐;從建筑施工企業視軌道交通ppp模式為必爭之地、軌道交通運營企業轉變思路積極參與等方面分析城市軌道交通ppp模式市場環境變化;創新提出城市軌道交通的“a+b”包ppp模式和b包ppp模式,并從政府層面和社會資本層面對兩種ppp模式進行對比分析,從社會資本方角度提出盡快出臺軌道交通ppp模式相關法規等建議.

近年來,財政部就推廣運用ppp模式進行了一系列工作部署,經過兩年多時間的探索與實踐,推廣運用ppp模式工作取得一定成效,城市軌道交通ppp項目的采購流程等也得到了進一步的規范.然而,ppp模式在何種情況下適用卻一直是我國基礎設施項目采購過程中相對薄弱的環節.本文在vfm評價相關理論的基礎上,結合現有城市軌道交通ppp項目的實際情況和實踐經驗,設計了相關的評價方法,初步建立了城市軌道交通ppp模式的vfm評價流程和體系,對建立和完善我國城市軌道交通ppp模式物有所值評價機制具有重要的現實意義.

公私合作制(ppp)模式在國外公共基礎設施建設中已得到普遍運用,雖將其運用于我國公共基礎設施建設的項目還較少,但這種\"多贏\"模式已得到國內各合作方的認可。為進一步推動我國城市軌道交通的大發展,為使我國城市軌道交通建設ppp項目順利地實施、運營,各級政府應加快角色轉換,完善法律法規,培養專業人才,培育專業機構并建立健全監管機制。

關于城市軌道交通工程總承包建設模式的思考 摘要：本文從分析國內建設城市軌道交通的必要性入手，簡單介紹了我國城市軌道交通建設現狀，指出了 “高昂的工程造價”是影響我國城市軌道交通發展的主要因素，并認為從優化設計入手，搞好全過程項目管 理，不失為降低工程造價的一條有效手段。緊接著，本文在介紹發達國家項目管理模式沿革的基礎上，對 我國項目管理模式的沿革進行了簡單回顧，并對我國城市軌道交通項目管理模式的演變和發展進行了分析： 我國項目管理正逐漸由非專業化向專業化和社會化轉變。這種轉變為城市軌道交通項目實施工程總承包模 式提供了可能性。繼而，本文結合工程總承包建設模式的優點，對城市軌道交通項目采用工程總承包模式 的必要性與可行性進行了分析，并認為代表發展方向的高度社會化的工程總承包模式，一定會被城市軌道 交通行業所采用。同時，以設計單位為主體，通過改制去組建epc全功能工程公司，實施軌道交

關于城市軌道交通工程總承包建設模式的思考 [08-12-1115:45:00]作者：于松偉編 輯：studa0714 摘要：本文從分析國內建設城市軌道交通的必要性入手，簡單介紹了我 國城市軌道交通建設現狀，指出了“高昂的工程造價”是影響我國城市軌道交 通發展的主要因素，并認為從優化設計入手，搞好全過程項目管理，不失為降 低工程造價的一條有效手段。緊接著，本文在介紹發達國家項目管理模式沿革 的基礎上，對我國項目管理模式的沿革進行了簡單回顧，并對我國城市軌道交 通項目管理模式的演變和發展進行了分析：我國項目管理正逐漸由非專業化向 專業化和社會化轉變。這種轉變為城市軌道交通項目實施工程總承包模式提供 了可能性。繼而，本文結合工程總承包建設模式的優點，對城市軌道交通項目 采用工程總承包模式的必要性與可行性進行了分析，并認為代表發展方向的高 度社會化的工程總承包模式，一定會被城市軌道

近年來,城市軌道交通工程建設有效提升了城市的檔次,改善了交通條件,極大地方便了人民出行,但軌道交通項目投資規模大,施工技術要求高,建設過程中具有很大的風險,如何引入保險機制,防范軌道交通工程建設和運營風險,是城市交通建設部門面臨的一道重要課題。筆者結合自身工作實踐,闡述合肥城市軌道交通工程保險的創新管理模式,為其他城市軌道交通工程如何強化風險意識,防范建設和營運風險,具有重要的借鑒意義。

城市軌道交通工程投資大、投資回收期長、財務效益差,因此如何合理確定和有效控制軌道交通工程投資對軌道交通工程健康、可持續發展具有十分重要的意義,而確定和控制投資需要科學、完善的計價體系。然而各城市軌道交通工程計價體系在定額采用、定額水平、其它費用內容及水平等方面存在著較大的差異,對軌道交通工程投資確定和控制造成不利影響。因此建立新的城市軌道交通計價體系刻不容緩。

研究背景\r\n隨著現代科學技術的快速發展,當代經濟發展迅速.為適應快速發展的經濟對公共設施的要求,各國越來越重視公共設施的建設,但與此同時,政府的資金已逐漸無法滿足大量的公共設施建設需求.在公共設施的投資中,私營部門的投資占據越來越重要的地位,政府的投資占比不斷下降,ppp融資模式這種新的融資模式因此應運而生.這種公私合作的融資方式一方面有效地解決了政府在公共設施上的資金難題,另一方面也為私營部門拓寬了投資渠道,使投資方式更多樣化.

城市軌道交通的外部性較強、沉淀成本大、投資回報期限較長等經濟特征,催生了政府間接提供基礎設施建設投融資的制度創新。基于合作治理視角,本文使用ppp模式對城市軌道交通公共物品有效供給作出新探索。城市軌道交通發展空間巨大,但在此領域的ppp模式面臨著諸如籌資渠道窄、管理效率低、運營缺乏持續性、政府職能定位不清等問題,制約城市軌道交通設施建設ppp快速發展的主要因素包括管理機制不配套、投融資機制不完善、投資回報機制不健全等。最后本文提出了厘清政府角色、完善管理機制、強化綜合開發觀念、拓寬融資渠道等對策,以推進軌道交通ppp模式的發展。

城市軌道交通工程涉及專業多、投資規模大。結合城市軌道交通工程的造價咨詢經驗,對上海及周邊地區常見的投資控制模式進行歸納,提出三種常見的投資控制模式,并對比各模式的優缺點,以期對其他城市軌道交通工程的投資控制有所啟發。

國內引入bt模式以后，能夠極大程度上解決國內財政壓力，因此具備廣闊的應用前景，本文主要分析了深圳m號地鐵

闡述了bt建設模式的意義及其特點,從工程費用、工程建設其他費用、預備費、專項費用、自有資金投資收益、回購期財務成本、bt主辦方利潤以及回購方式產生的稅費八個方面系統分析了bt建設模式概預算價格的構成,以供參考借鑒。