中空玻璃密封膠應(yīng)用解析

現(xiàn)代汽車制造業(yè)普遍采用單組分濕氣固化型聚氨酯玻璃密封膠來(lái)粘接車窗玻璃,它的粘接強(qiáng)度高、彈性好、耐老化、耐各種有機(jī)溶劑,能將車窗玻璃與車身牢固地結(jié)合為一個(gè)整體,提高車體的剛性及抗扭曲能力。聚氨酯玻璃密封膠的特性及作用機(jī)理

中空玻璃及中空玻璃密封膠

中空玻璃及中空玻璃密封膠 (2)

介紹新型中空玻璃用密封膠條,硅酮膠結(jié)構(gòu)密封膠的基礎(chǔ)材料,反應(yīng)機(jī)理和制備過程。硅酮膠中空玻璃密封膠具有優(yōu)良的耐高溫、耐低溫、隔熱、保溫、耐紫外線、耐老化、較強(qiáng)的粘接性、抗結(jié)露結(jié)霜、吸震和防水性能。

中空玻璃密封膠應(yīng)用解析共80頁(yè)

中空玻璃密封膠的特點(diǎn)及選用 劉振海王躍林王洪敏 摘要：本文分析了中空玻璃失敗的主要原因，對(duì)常用中空玻璃密封膠及密封工藝進(jìn)行了分析比較。 指出硅酮密封膠及硅酮／pib密封工藝更適合于中空玻璃密封。 一、前言 中空玻璃作為中、高檔建筑材料在建筑上已被應(yīng)用，中空玻璃是玻璃的再加工產(chǎn)品，因其價(jià)格較貴， 目前一般只在高層建筑的隱框玻璃幕墻和半隱框幕墻中大量采用。自從99年國(guó)家建設(shè)部頒《民用建筑 節(jié)能管理規(guī)定》以后，由于中空玻璃具有節(jié)能、隔音、防結(jié)露的特點(diǎn)，中空玻璃的推廣應(yīng)用已是大勢(shì)所 趨，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)普遍起來(lái)，不論在我國(guó)的北方或南方，中空玻璃建筑幕墻和門窗上必將越來(lái)越多地廣泛 應(yīng)用。 二、中空玻璃失敗的主要原因 中空玻璃是由兩片或兩片以上的玻璃中間由帶有干燥劑的間隔條隔開，兩邊密封的玻璃制品如圖1 所示。 圖1中空玻璃結(jié)構(gòu)示意圖 1、中空玻璃結(jié)構(gòu) 中空玻璃的使用壽命是人們

通過實(shí)驗(yàn),比較了摻油和未摻油中空玻璃密封膠的耐久性、熱老化性能、粘結(jié)性能以及與熱熔丁基密封膠的相容性,比較了用其制作的中空玻璃的耐紫外線輻照性能。深入分析了摻油中空玻璃密封膠所帶來(lái)的一系列嚴(yán)重的質(zhì)量問題,指出了應(yīng)用摻油中空玻璃密封膠對(duì)幕墻工程的危害性。

用氫氧化鎂作為阻燃劑制備中空玻璃用密封膠條。考查了氫氧化鎂的粒徑、用量對(duì)密封膠條力學(xué)性能及阻燃性能的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,密封膠條的剪切強(qiáng)度隨氫氧化鎂粒徑的增大而減小;氫氧化鎂粒徑為6μm時(shí)可塑度達(dá)到最小值,氧指數(shù)(loi)達(dá)到最大值;密封膠條的剪切強(qiáng)度、氧指數(shù)和平衡轉(zhuǎn)矩均隨氫氧化鎂含量的增加而增大;氫氧化鎂含量為250份時(shí)可塑度達(dá)到最小值。由此可見,當(dāng)氫氧化鎂粒徑為6μm、添加量為250份時(shí),密封膠條的綜合性能最好。

通過對(duì)比實(shí)驗(yàn),比較了摻油和未摻油中空玻璃密封膠的耐久性、熱老化性能、粘接性能以及與熱熔丁基密封膠的相容性,比較了其制造的中空玻璃的耐紫外輻照性能。深入分析了摻油中空玻璃密封膠所帶來(lái)的一系列嚴(yán)重的質(zhì)量問題及其在使用過程中的危害性。

簡(jiǎn)要敘述了丁基、聚硫、硅酮、聚氨酯密封膠等中空玻璃密封膠的主要成分、分子結(jié)構(gòu)及性能特點(diǎn),并對(duì)其水蒸氣透過率、惰性氣體滲透性、抗紫外線能力、耐高低溫等性能進(jìn)行了對(duì)比。指出應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用需要,結(jié)合各類密封膠的結(jié)構(gòu)特征、使用環(huán)境等綜合因素,合理選擇密封膠。

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汽車擋風(fēng)玻璃密封膠如何選擇應(yīng)用 ms-2937改性硅烷密封粘接膠 研泰化學(xué)改性硅烷密封粘接膠具有硅橡膠耐老化及聚氨酯高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)，所以粘接強(qiáng)度高，耐老化性 能優(yōu)異，廣泛用于金屬及表面處理（上漆或電鍍）的金屬、塑料、玻璃和橡膠等材料之間的自粘與互粘， 縫隙與接點(diǎn)的密封。能滿足多種場(chǎng)合彈性粘接和密封的需要。 改性硅烷密封粘接膠性能特點(diǎn) ●無(wú)voc，無(wú)硅酮，無(wú)增塑劑遷移，無(wú)氣泡固化，極微氣味； ●抗紫外線，抗老化和風(fēng)化，耐水浸，防霉變； ●中性固化，對(duì)基材無(wú)腐蝕，也不污染基材，無(wú)底劑可實(shí)現(xiàn)對(duì)多種基材的粘接。 改性硅烷密封粘接膠產(chǎn)品用途 ●主要用于大客車、火車、重卡駕駛室、船舶、集裝箱、通風(fēng)管路等部件的粘接及密封，以及其它需要高 強(qiáng)度和高模量的永久彈性密封粘接。適用的基材包括木材，各種金屬及表面處理（上漆或電鍍）的金屬， 無(wú)機(jī)或有機(jī)玻璃，不飽和樹酯制品，陶瓷材料以及塑料和橡膠等

中空玻璃密封膠應(yīng)用解析.共80頁(yè) (2)

以丁基橡膠為粘料,炭黑為補(bǔ)強(qiáng)劑,木粉為填充劑制備中空玻璃密封膠。考查了炭黑和木粉填充量對(duì)密封膠強(qiáng)度、可塑性、加工性能及表面形貌的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,密封膠剪切強(qiáng)度隨炭黑填充量的增加而增大,當(dāng)炭黑填充量為每百份橡膠60份時(shí),密封膠可塑度達(dá)到最小值。紅外光譜分析說明,木粉表面的羥基可能與硬脂酸發(fā)生了酯化反應(yīng);隨木粉填充量的增加,密封膠剪切強(qiáng)度增大,加工性能變差。填充木粉前后密封膠的sem照片顯示了木粉在密封膠中分散均勻。

簡(jiǎn)要介紹了中空玻璃用聚氨酯密封膠的特性及工藝要求。該密封膠與聚硫膠、硅酮膠相比,具有優(yōu)良的低溫柔軟性、良好的彈性和復(fù)原性,尤其適合于動(dòng)態(tài)接縫,可承受中空玻璃的風(fēng)壓變形等,并且聚氨酯中空玻璃密封膠不含溶劑,屬于環(huán)保型產(chǎn)品,是比較理想的中空玻璃的密封材料。

中空玻璃密封膠常識(shí)和幾個(gè)重點(diǎn)概念 (3)

美國(guó)ppgi業(yè)公司航空材料事業(yè)部新近研發(fā)成功一種用于飛機(jī)風(fēng)擋玻璃與駕駛艙蓋的無(wú)鉻密封膠pr-1425cf，其固化時(shí)間比傳統(tǒng)的密封膠縮短一半以上，并具有更優(yōu)異的性能。據(jù)介紹，30多年來(lái)，pr-1425密封膠已成為飛機(jī)風(fēng)擋玻璃密封膠的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，但全新的pr-1425cf密封膠則是將環(huán)保配方與快速固化性、改善雨蝕性和降低濕氣滲透性集結(jié)在一起，性能更上一層樓。同時(shí)，pr-1425cf的獨(dú)特配方，

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)research＆markets近日發(fā)表報(bào)告稱，至2021年，全球玻璃密封膠市場(chǎng)將達(dá)17．6億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為7．4％。

對(duì)比分析了聚硫、硅酮型中空玻璃外道密封膠對(duì)中空玻璃使用壽命的影響,結(jié)果表明中空玻璃使用壽命與外道密封膠關(guān)系密切,外道密封膠是影響中空玻璃使用壽命的主要因素;在同等條件下,對(duì)于普通中空玻璃,聚硫型的使用壽命約是硅酮型的2倍;對(duì)于充氣中空玻璃,聚硫型的使用壽命約是硅酮型的4.4倍。

日前，ppg工業(yè)公司航空材料事業(yè)部研發(fā)了一種用于飛機(jī)風(fēng)擋玻璃與駕駛艙蓋的無(wú)鉻密封膠。據(jù)ppg公司介紹，該產(chǎn)品的固化時(shí)間比上一代密封膠縮短了50％以上，并且具有更好的產(chǎn)品性能。

白云粘膠廠“硅酮中空玻璃密封膠”通過國(guó)家鑒定驗(yàn)收