水中大直徑超深鉆孔灌注樁施工工法 1、前言 樁基礎是一種常見可靠的基礎形式，近年來，鉆孔灌注樁以其明顯的優越性在樁基工程 中起著越來越大的作用，尤其能在復雜地質條件、不利環境條件下成樁，且施工工藝成熟， 進度及效益可觀，這是其他類型樁基所無法替代的。灌注樁的技術在國內外工程界日益受到 重視和發展。 天津濱海新區中央大道永定新河大橋于2008年被批準為中國建筑股份有限公司示范工 程，針對本工程地質條件復雜，土層交替變化，中國建筑第六工程局有限公司采用大功率泥 漿泵配合水力旋流器對原有的正循環鉆孔施工工藝進行改良。大功率泥漿泵使泥漿處于懸浮 狀態，同時加設水力旋流器降低泥漿含砂率。該工程的施工探索和總結，解決了在河流入海 口處淤泥質、粉質粘土層特殊地質條件下，水中大直徑超深鉆孔樁多項施工技術難題，保障 了工程建設的順利進行。水中超深超大直徑鉆孔灌注樁綜合施工技術天津

本文作者結合工程實踐,具體闡述了大直徑鉆孔灌注樁成套施工技術,并針對以往施工中常見的工程質量問題提出了相應的預防及處理措施,旨在與同行探討。

大直徑超長鉆孔灌注樁施工 （山東省水利水電建筑工程承包有限公司，山東濟南250013） 摘要：鑒于濱州黃河公路大橋所處位置的特殊地質結構，為 滿足荷載要求，設計改為φ2.0m、深120m的超深樁。為保證 成孔深度和樁徑，選用qj-250型大口徑工程鉆機，并改進加 強了鉆機的性能，提升了鉆機的施工能力。通過嚴格控制鉆孔 灌注樁施工過程中的各個工序環節，保證了工程質量。 關鍵詞：摩擦樁；灌注樁；超長鉆孔；垂直度 大直徑超長鉆孔灌注樁工程是205國道高速公路上的跨黃 河大橋，原設計為110m的摩擦樁。因橋頭的原始地面是歷年 來經常決口處，地層工程特性不良，所以采用填土預壓的方案 加固地表土。臺后填土15m，路基沉降對樁產生的負摩阻力相 當大，所以在樁上部20m處采用雙層鋼護筒，降低負

利用技術配制的海水泥漿性能穩定,為曹妃甸工業區跨納潮河2號大橋鉆孔灌注樁施工提供良好、穩定性的泥漿護壁,大幅提高了鉆進速率。

東海大橋的主通航孔鉆孔樁φ2500mm,樁長為110m,作為國內第一座跨海大橋,海上超大型鉆孔灌注樁尚無施工先例。針對工程特點和難點,探索出一套切實可行的施工工藝,取得了理想的施工效果。

大直徑鉆孔灌注樁施工 一、大直徑系指樁徑不小于2500mm的鉆孔樁。 大直徑樁主要采用人工挖孔，旋挖鉆機，回旋鉆機，沖孔鉆機等方式施工。 人工挖孔樁適用于樁深較淺，覆蓋土層較薄，須入巖較深的樁，旋挖鉆機適用于 覆蓋土層較厚，入巖較淺，因鉆桿和垂直度原因樁長不宜超過50米的樁，回旋鉆 機適用于較大口徑，須配合較長的護筒，而樁長較大的樁。沖孔樁機設備簡單靈 活，可用于砂層不是特別厚的各類樁，但效率較底須工期較長。根據經濟和工期 實際情況可采用多種方式配合施工。 二、施工流程（回旋鉆機） 場地平整 測量放點 鋼護筒就位打入 回旋鉆機架設 土層鉆進 換入巖鉆頭入巖 換擴孔鉆頭擴孔 換漿-清孔-檢驗 安放鋼筋籠 二次清孔-驗收 灌注水下混凝土 拔出鋼護筒 泥 漿 系 統 泥 漿

超長大直徑鉆孔灌注樁施工工藝——本文通過具體的施工實例，較為詳細的敘述了超長大直徑鉆孔灌注樁的施工技術，并提出了施工中應注意的問題和預防處理措施。某安置房2#、7樓#樁基工程，樁徑φ600~φ1200,設計樁長60m~94m，總樁數254根（含試錨樁10根），其中6...

1 超長、超大直徑鉆孔灌注樁施工工法 一、前言 鉆孔灌注樁是橋梁建設上常用的一種深基礎形式。近年來我國橋梁事業發展迅速，新 建橋梁的跨徑越來越大、結構越來越復雜，鉆孔灌注樁的長度也就越來越長、直徑也就越 來越大。 中港第二航務工程局承建的蘇通大橋c1標主4號墩由131根鉆孔灌注樁組成，樁長 均為120m，樁徑2.5～2.85m，為目前世界上最大的橋梁群樁基礎。為了促進該施工方法 在我國類似橋梁工程項目中推廣使用，根據蘇通大橋施工經驗與實踐，特編制該工法。該 工法內容主要包括鉆孔平臺搭設、鉆孔樁成孔工藝（鉆機選型、泥漿的選用配置、成孔參 數的選擇）以及成樁工藝（水下砼的配制及澆注工藝），其中鉆孔平臺搭設工藝曾獲2004 年武漢市職工創新一等獎。 二、工法特點 1、采用結構護筒直接作為鉆孔平臺的承重結構。 2、采用了振動錘以及移動式導向架打設鋼護筒。 3、鉆孔處多為粉沙、細

1 超長、超大直徑鉆孔灌注樁施工工法 一、前言 鉆孔灌注樁是橋梁建設上常用的一種深基礎形式。近年來我國橋梁事業發展迅速，新 建橋梁的跨徑越來越大、結構越來越復雜，鉆孔灌注樁的長度也就越來越長、直徑也就越 來越大。 中港第二航務工程局承建的蘇通大橋c1標主4號墩由131根鉆孔灌注樁組成，樁長 均為120m，樁徑2.5～2.85m，為目前世界上最大的橋梁群樁基礎。為了促進該施工方法 在我國類似橋梁工程項目中推廣使用，根據蘇通大橋施工經驗與實踐，特編制該工法。該 工法內容主要包括鉆孔平臺搭設、鉆孔樁成孔工藝（鉆機選型、泥漿的選用配置、成孔參 數的選擇）以及成樁工藝（水下砼的配制及澆注工藝），其中鉆孔平臺搭設工藝曾獲2004 年武漢市職工創新一等獎。 二、工法特點 1、采用結構護筒直接作為鉆孔平臺的承重結構。 2、采用了振動錘以及移動式導向架打設鋼護筒。 3、鉆孔處多為粉沙、細

超長、超大直徑鉆孔灌注樁施工工法 一、前言 鉆孔灌注樁是橋梁建設上常用的一種深基礎形式。近年來我國橋梁事業發展迅速，新 建橋梁的跨徑越來越大、結構越來越復雜，鉆孔灌注樁的長度也就越來越長、直徑也就越 來越大。 中港第二航務工程局承建的蘇通大橋c1標主4號墩由131根鉆孔灌注樁組成，樁長 均為120m，樁徑2.5～2.85m，為目前世界上最大的橋梁群樁基礎。為了促進該施工方法 在我國類似橋梁工程項目中推廣使用，根據蘇通大橋施工經驗與實踐，特編制該工法。該 工法內容主要包括鉆孔平臺搭設、鉆孔樁成孔工藝（鉆機選型、泥漿的選用配置、成孔參 數的選擇）以及成樁工藝（水下砼的配制及澆注工藝），其中鉆孔平臺搭設工藝曾獲2004 年武漢市職工創新一等獎。 二、工法特點 1、采用結構護筒直接作為鉆孔平臺的承重結構。 2、采用了振動錘以及移動式導向架打設鋼護筒。 3、鉆孔處多為粉沙、細沙、中

1 超長、超大直徑鉆孔灌注樁施工工法 一、前言 鉆孔灌注樁是橋梁建設上常用的一種深基礎形式。近年來我國橋梁事業發展迅速，新 建橋梁的跨徑越來越大、結構越來越復雜，鉆孔灌注樁的長度也就越來越長、直徑也就越 來越大。 中港第二航務工程局承建的蘇通大橋c1標主4號墩由131根鉆孔灌注樁組成，樁長 均為120m，樁徑2.5～2.85m，為目前世界上最大的橋梁群樁基礎。為了促進該施工方法 在我國類似橋梁工程項目中推廣使用，根據蘇通大橋施工經驗與實踐，特編制該工法。該 工法內容主要包括鉆孔平臺搭設、鉆孔樁成孔工藝（鉆機選型、泥漿的選用配置、成孔參 數的選擇）以及成樁工藝（水下砼的配制及澆注工藝），其中鉆孔平臺搭設工藝曾獲2004 年武漢市職工創新一等獎。 二、工法特點 1、采用結構護筒直接作為鉆孔平臺的承重結構。 2、采用了振動錘以及移動式導向架打設鋼護筒。 3、鉆孔處多為粉沙

1 超長、超大直徑鉆孔灌注樁施工工法 一、前言 鉆孔灌注樁是橋梁建設上常用的一種深基礎形式。近年來我國橋梁事業發展迅速，新 建橋梁的跨徑越來越大、結構越來越復雜，鉆孔灌注樁的長度也就越來越長、直徑也就越 來越大。 中港第二航務工程局承建的蘇通大橋c1標主4號墩由131根鉆孔灌注樁組成，樁長 均為120m，樁徑2.5～2.85m，為目前世界上最大的橋梁群樁基礎。為了促進該施工方法 在我國類似橋梁工程項目中推廣使用，根據蘇通大橋施工經驗與實踐，特編制該工法。該 工法內容主要包括鉆孔平臺搭設、鉆孔樁成孔工藝（鉆機選型、泥漿的選用配置、成孔參 數的選擇）以及成樁工藝（水下砼的配制及澆注工藝），其中鉆孔平臺搭設工藝曾獲2004 年武漢市職工創新一等獎。 二、工法特點 1、采用結構護筒直接作為鉆孔平臺的承重結構。 2、采用了振動錘以及移動式導向架打設鋼護筒。 3、鉆孔處多為粉沙、細

介紹了浙江省文物橋梁,寧波市靈橋?3.6m超大直徑鉆變截面鉆孔灌注樁整個施工過程。并著重介紹了,在市中心特殊區域、場地狹小、正常通航情況下,鉆孔、超大直徑鋼筋籠制作、大方量水下混凝土灌注等關鍵施工技術。且在嚴格遵守最大程度保護文物建筑的真實性、最低限度干擾的原則下,對靈橋基礎順利實施了維修加固。其中的協調組織、關鍵施工設備、關鍵施工技術及相關技術參數,為類似工程提供了借鑒。

介紹了浙江省文物橋梁,寧波市靈橋3.6m超大直徑鉆變截面鉆孔灌注樁整個施工過程。并著重介紹了,在市中心特殊區域、場地狹小、正常通航情況下,鉆孔、超大直徑鋼筋籠制作、大方量水下混凝土灌注等關鍵施工技術。且在嚴格遵守最大程度保護文物建筑的真實性、最低限度干擾的原則下,對靈橋基礎順利實施了維修加固。其中的協調組織、關鍵施工設備、關鍵施工技術及相關技術參數,為類似工程提供了借鑒。

橋梁大直徑鉆孔灌注樁基礎承載力影響因素分析 第1頁共42頁 1緒論 隨著設計技術的發展與施工水平的提高,大直徑基樁因其適用性廣、施工速 度快、質量可靠、承載能力強等優點成為高層建筑、地下工程、公路與鐵路橋梁、 港口碼頭工程等領域中越來越重要的一種基礎形式。在所有樁基礎類型中，灌注 樁應用最為普遍，其中特別以鉆孔灌注樁為主。鉆孔灌注樁能穿越各種復雜地層 并形成較大的單樁承載力，并且適應各種地質條件和不同規模的工程，重要的是 鉆孔灌注樁的噪音和震動都很小，并且沒有擠土，對周圍的環境影響小，因此并 且適應各種地質條件和不同規模的工程。這種施工方法，可以使施工不僅限于水 下工作，而且可以水上工作，這樣可以簡化施工的一些程序，也可以有效縮短工 期，從而減少工程造價，并且所需的設備簡單易操作。隨著經濟的發展和技術的 進步，鉆孔灌注樁的樁長和樁徑都不斷加

橋梁鉆孔和灌注樁施工中,除了正確的使用鉆孔灌注樁機械外,還必須正確使用泥漿。通過對鉆孔和灌注樁技術的介紹,說明了在施工過程中正確使用php泥漿的方法。

超大直徑鉆孔灌注樁水下施工技術——介紹越南法來大橋16#墩直徑2m、深42m的泥漿護壁鉆孔灌注樁的水下施工技術．并就回轉鉆進和旋挖（鉆斗)鉆進兩種成孔方式作了對比　　

水中大直徑超深鉆孔灌注樁施工工法 1、前言 樁基礎是一種常見可靠的基礎形式，近年來，鉆孔灌注樁以其明顯的優越性在樁基工程 中起著越來越大的作用，尤其能在復雜地質條件、不利環境條件下成樁，且施工工藝成熟， 進度及效益可觀，這是其他類型樁基所無法替代的。灌注樁的技術在國內外工程界日益受到 重視和發展。 天津濱海新區中央大道永定新河大橋于2008年被批準為中國建筑股份有限公司示范工 程，針對本工程地質條件復雜，土層交替變化，中國建筑第六工程局有限公司采用大功率泥 漿泵配合水力旋流器對原有的正循環鉆孔施工工藝進行改良。大功率泥漿泵使泥漿處于懸浮 狀態，同時加設水力旋流器降低泥漿含砂率。該工程的施工探索和總結，解決了在河流入海 口處淤泥質、粉質粘土層特殊地質條件下，水中大直徑超深鉆孔樁多項施工技術難題，保障 了工程建設的順利進行。水中超深超大直徑鉆孔灌注樁綜合施工技術天津

樁基礎是房屋和橋梁結構中的關鍵部位,事關成敗,稍有不慎,便會對人民財產和生命安全留下隱患。泥漿的應用是鉆孔灌注樁施工的重要輔助環節,在一定程度上能夠加快成樁進度,提高樁基質量。本文結合鐵路旱地橋梁鉆孔灌注樁施工過程,從泥漿的作用、性能指標、備制方法、環保措施等方面進行了技術總結。

禿尾河特大橋采用1500～1800mm鉆孔灌注樁,最長樁長達60m。其施工難點是樁徑大,樁孔深,地層條件復雜,地形施工困難。介紹了質量控制措施和斷樁問題的處理

在含鈉離子較高的地下鹽水環境中,試驗配置出有效的鈣處理泥漿,解決了樁孔嚴重縮徑、鋼筋籠下不到位的問題,對類似地層施工有一定的借鑒意義。

1/19 廣東省南澳大橋主墩海上超長大直徑變徑鉆孔灌注樁施工關鍵 技術 李春元崔然劉學洋姚延煥 （中交一航局第三工程有限公司；大連；116001） 摘要：廣東省南澳大橋主墩超長大直徑變徑鉆孔灌注樁施工采用了回轉鉆 機成孔及海上拌和船澆筑水下砼的施工工藝，針對海上超長大直徑變徑鉆孔灌注 樁的施工難點及要點，文章闡述了該項工藝的技術要點及工程實施情況。 關鍵詞：鋼護筒沉放；大直徑鋼筋籠、泥漿 1、工程概況 南澳大橋主橋總長490m，共設2個主墩w0、e0；2個過渡墩w1、e1； 其中w0、e0主墩基礎采用13根變截面鉆孔灌注樁，樁身上段20m直徑為3.1m， 以下直徑為2.8m。梅花形布置，w0主墩設計最大樁長為91m，e0主墩設計最 大樁長為110m，均為嵌巖樁。 2、施工總體思路 主墩樁基采用打設φ800*12mm的鋼管樁和樁基鋼護筒共