本文結合廣州沙灣特大橋，通過對施工過程溫度效應進行理論分析，揭示矮塔斜拉橋溫度效應對主梁標高和索力的影響規律。分析結果表明索梁溫差和溫度梯度對標高和索力的影響較大，且影響規律不同。并結合現場標高實測結果，為消除溫度效應，準確給出立模標高提供了科學的依據。

為指導波形鋼腹板矮塔斜拉橋施工,對該類型橋梁的施工全過程進行力學性能分析。以(58+118+188+108)m的朝陽溝特大橋為研究對象,采用midas/fea有限元軟件建立有限元模型,對其施工全過程進行計算。計算結果表明:施工過程中張拉懸臂頂板預應力束使主梁懸臂端輕微下撓,對懸臂施工主梁懸臂端豎向變形的影響遠小于張拉斜拉索和澆筑梁段混凝土產生的影響;懸臂根部頂、底板應力在合龍束張拉時應力增量較大,應在施工中重點關注;斜拉索索力受施工階段的影響不大,索力分2次張拉調整到成橋索力是合適的;矮塔斜拉橋橋塔和主梁剛度較大,兩橋塔塔頂位移在懸臂施工過程中基本為0,頂推力作用下一側橋塔塔頂向邊跨橋臺側偏位約5cm,另一側橋塔塔頂向邊跨橋臺側偏位約4cm,可抵消后期運營中橋塔向跨中的偏位。

為指導波形鋼腹板矮塔斜拉橋施工,對該類型橋梁的施工全過程進行力學性能分析。以（58＋118＋188＋108）m的朝陽溝特大橋為研究對象,采用midas/fea有限元軟件建立有限元模型,對其施工全過程進行計算。計算結果表明：施工過程中張拉懸臂頂板預應力束使主梁懸臂端輕微下撓,對懸臂施工主梁懸臂端豎向變形的影響遠小于張拉斜拉索和澆筑梁段混凝土產生的影響;懸臂根部頂、底板應力在合龍束張拉時應力增量較大,應在施工中重點關注;斜拉索索力受施工階段的影響不大,索力分2次張拉調整到成橋索力是合適的;矮塔斜拉橋橋塔和主梁剛度較大,兩橋塔塔頂位移在懸臂施工過程中基本為0,頂推力作用下一側橋塔塔頂向邊跨橋臺側偏位約5cm,另一側橋塔塔頂向邊跨橋臺側偏位約4cm,可抵消后期運營中橋塔向跨中的偏位。

矮塔斜拉橋大多采用后支點掛籃對稱懸臂施工,整個過程中主橋結構會經歷雙懸臂狀態、單懸臂狀態以及合龍后狀態等多次體系轉換過程,施工控制難度較大。為保證橋梁結構在施工過程中的安全性,必須通過理論分析和實時監測以確定橋梁結構在每個階段施工過程中的受力狀態,以便及時通過調整來控制結構在每個階段施工過程中的受力行為,使其最終的成橋線形和受力狀態滿足設計要求。本文通過實時監測的方法對矮塔斜拉橋在施工期間主梁、主塔及主墩的應力展開測試,以了解矮塔斜拉橋在施工過程中的受力狀況,為后續相關矮塔斜拉橋的施工監測提供參考。

以石家莊倉安路斜拉橋施工過程為研究背景,利用有限元分析軟件ansys,實現了斜拉橋施工過程的模擬計算.得到的計算結果表明,該方法可使成橋后主梁的線形和結構的內力得到合理控制,從而有效地確定斜拉橋的合理施工狀態,為今后同類斜拉橋的設計和施工提供參考.

斜拉橋施工過程的仿真計算與分析——以石家莊倉安路斜拉橋施工過程為研究背景，利用有限元分析軟件ansys，實現了斜拉橋施工過程的模擬計算．得到的計算結果表明，該方法可使成橋后主梁的線形和結構的內力得到合理控制，從而有效地確定斜拉橋的合理施工狀態，為...

應用非線性有限元結構計算理論與計算機技術，對斜拉橋施工過程進行了數值模擬分析，得出了各施工階段結構的位移和內力狀態，并應用結構優化理論對斜拉橋成橋的主梁線型與結構內力狀態進行了優化調整．

本文探討了斜拉橋施工中的索力控制問題,對施工過程中的索力測量途徑、索力理論計算以及施工過程中的索力誤差控制因素和調整進行了分析,最后給出了采用ansys有限元方法來對施工中的斜拉橋索力進行理論分析和調整的步驟,可謂類似工程的索力分析提供參考.

介紹了預應力混凝土斜拉橋施工過程的仿真分析方法。該方法通過引入ｃｒ列式法考慮結構的幾何非線性行為、引入溫度場理論計算溫度的影響、采用有限元步進法結合隨齡期調整的有效模量法考慮混凝土收縮徐變的影響，同時收縮徐變參數及模式可以根據實際材料特性而選取。該方法與以往的方法相比分析精度更高。利用該方法開發的軟件１９９８年在汕頭ｑｕｅ石大橋上應用，受到專家的好評。

以贛江二橋工程為依托,基于ansys分析軟件,建立了斜拉橋的三維有限元模型,對施工過程中的受力性能進行了分析。根據實際施工步驟及順序,將鋼梁劃分為77個工段,對其中3個典型工況進行了精細分析,研究了各典型工況下主梁和橋塔等主要構件的應力、彎矩及位移情況。基于線性分析與考慮幾何非線性影響的計算結果進行比較,剖析了幾何非線性因素對斜拉橋施工過程的影響。結果表明：施工段滿足材料的受力要求,隨著懸臂的增長,垂度效應越來越明顯,其他非線性因素的影響不明顯。

隨著施工的進行；斜拉橋的結構體系與荷載都會發生變化；在不同施工階段；結構受力和變形各有特點；為研究鋼-混組合梁斜拉橋施工過程靜力特性；文中以濟齊黃河公路大橋為工程背景；利用midas進行有限元建模；分別對斜拉橋的主梁、索塔及斜拉索進行分析；重點分析主梁中鋼梁和砼橋面板在施工中的受力特性；

目的研究大型斜拉橋上塔柱整體豎轉施工過程中臨時存放階段主梁撓度變化,為此類大型橋梁施工過程進行有效控制提供借鑒.方法結合在建的港珠澳大橋實際工程,對斜拉橋上塔柱整體吊裝至主梁后并臨時存放于主梁上部時整體結構的力學行為進行研究.一方面,考慮滑移效應,采用改進的折減剛度法對組合梁跨中撓度進行計算;另外,采用midas有限元軟件,根據設計要求,建立三維有限元模型對主梁撓度進行計算,并與現場監控的實測數據進行對比.結果上塔柱臨時存放于主梁后,主梁實測下撓值與理論下撓值接近,撓度變化較小;單幅梁直腹板與斜腹板下撓值接近,左右幅梁撓度變化較為對稱,主梁下撓狀態相對穩定;上塔柱豎轉完成后,主梁撓度基本恢復.結論上塔柱在主梁上臨時存放的方案安全可行,對主梁下撓影響較小,滿足設計及施工要求.

對于斜拉橋主梁線性控制進行了詳細介紹,結合某工程實例,建立了以主梁線形控制為主同時兼顧斜拉索索力、主梁應力的監控體系,效果良好。

在大跨度斜拉橋的懸臂施工過程中,主梁節段自重的準確識別是保證斜拉橋結構成功修建的基礎工作。本文研究從實際施工的角度出發,引入施工相關性的考慮,結合系統重構,建立了一套具一般意義的針對主梁節段自重參數識別問題的遞進識別算法。崖門大橋的實橋計算表明,通過考慮實際施工中的相關信息,該算法不僅能對主梁節段自重進行有效的識別,還具有良好的預測功能,可對大跨度斜拉橋施工過程中的模擬計算和控制調整進行指導

為保證主橋施工期間的質量和安全，積累設計、要施工技術資料，同時也為今后科研積累科學數據，進行施工控制是很有必要的。因而針對斜拉橋上部結構施工方案總體：滿堂支架立模分步現澆主梁及索塔，集中安裝并張拉斜拉索，探討施工控制的組織體系及方法。擬定施工控制實施方案，可有計劃、有步驟、科學地進行施工控制工作。

目的研究大型斜拉橋上塔柱整體豎轉施工過程中臨時存放階段主梁撓度變化,為此類大型橋梁施工過程進行有效控制提供借鑒.方法結合在建的港珠澳大橋實際工程,對斜拉橋上塔柱整體吊裝至主梁后并臨時存放于主梁上部時整體結構的力學行為進行研究.一方面,考慮滑移效應,采用改進的折減剛度法對組合梁跨中撓度進行計算;另外,采用midas有限元軟件,根據設計要求,建立三維有限元模型對主梁撓度進行計算,并與現場監控的實測數據進行對比.結果上塔柱臨時存放于主梁后,主梁實測下撓值與理論下撓值接近,撓度變化較小;單幅梁直腹板與斜腹板下撓值接近,左右幅梁撓度變化較為對稱,主梁下撓狀態相對穩定;上塔柱豎轉完成后,主梁撓度基本恢復.結論上塔柱在主梁上臨時存放的方案安全可行,對主梁下撓影響較小,滿足設計及施工要求.

本文所提及某斜拉橋雖跨徑不是很大,但橋面寬度為36．5米,主梁剪滯影響很大,并且施工工藝非平衡懸臂施工,其主跨為掛籃懸臂施工,而邊跨為支架現澆,因此對其只進行整體應力分析是不夠的,不能如實、詳細的反映其最不利情況。因此本文主要對主塔拉索錨固區及主梁節段懸臂澆注施工進行局部應力分析。

以獨塔無背索斜拉橋——溱水路大橋為背景,對其施工過程進行了仿真分析,確定了合理施工狀態和施工方法,得出了在恒、活載作用下主梁的撓度,及結構的主要構件在施工階段中的內力,并將成橋階段與合理成橋狀態的內力及變形進行了對比,得到了相關的結論。

利用ansys中的變截面梁單元,對砼斜拉橋進行三維有限元穩定性分析。以荊州長江公路大橋為例,計算了該橋全橋在施工過程中的穩定特征值。計算結果表明該橋全橋在施工過程中的穩定性可以得到保證,但施工時要注意主梁的穩定性。

矮塔斜拉橋施工初張拉索力的計算方法 周葉軍張大偉 摘要：本文在斜拉橋施工階段初張拉索力計算方法的基礎上，結合矮塔斜拉橋結構受力的特點，建立了矮塔斜拉橋施工初張 拉索力倒拆-正裝計算有限元模型，并在四川瀘州茜草長江大橋設計中進行施工階段初張拉索力計算，得出了一些具 有一定參考價值的結論。 關鍵詞：矮塔斜拉橋，初張拉索力，施工階段，懸臂澆筑 矮塔斜拉橋是近些年來在斜拉橋基礎上發展起來的一種新型橋梁結構形式，就結構特性而言，矮塔斜 拉橋是介于連續梁橋與斜拉橋之間的一種新橋型。矮塔斜拉橋的總體特點是：塔矮、梁剛、索集中 [1][2] ； 主要通過主梁受彎承受大部分豎向荷載，斜拉索豎向分力承擔剩余的豎向荷載，同時其水平分力對主梁起 加勁作用，達到改善主梁性能的目的，因此斜拉索索力對矮塔斜拉橋的結構性能至關重要。 矮塔斜拉橋索通常采用對稱懸臂澆注施工，施工過程中的斜拉索初張拉索力計算對于結構穩

江津觀音巖疊合梁斜拉橋施工過程靜力穩定性分析——針對重慶江津觀音巖長江公路大橋，考慮施工過程的變形和應力的疊加效應，用包含梁、殼和索單元的空間結構混合模型，運用大型通用程序ansys10．0進行了大橋的結構行為分析，著重研究了在施工全過程中的結構靜力...

天津富民橋為(157.081+86.4)m單塔空間索面自錨式懸索橋。通過對天津富民橋施工過程中主梁關鍵截面的應力跟蹤測試及對測試應力數據的處理分析,掌握主梁在施工各階段的結構受力情況。分析表明,主梁在施工過程中受力比較合理,基本處于受壓狀態,拉應力較小,均在安全控制范圍內。