P64A型棚車車頂鋼結(jié)構(gòu)制造工藝
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4.5
本文介紹了P64A型棚車車頂鋼結(jié)構(gòu)制造工藝。重點(diǎn)介紹了組裝、焊接工藝分析方法和制造工藝過(guò)程,預(yù)留工藝撓度、焊接反變形和工藝余量,車頂彎梁等典型零件制造。對(duì)該類型貨車車頂鋼結(jié)構(gòu)制造中組裝、焊接工藝參數(shù)的確定,及車頂彎梁零件采用簡(jiǎn)易工藝制造等,具有一定的參考、使用價(jià)值。
P64A型車輛車頂鋼結(jié)構(gòu)制造工藝
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分析了p64a棚車圓弧形車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)與組焊工藝,介紹了采用反變形、設(shè)置工藝尺寸及夾具定位等方法來(lái)抵消焊接變形的車頂鋼結(jié)構(gòu)制造工藝以及車頂彎梁等典型零件的制造方法。
B型不銹鋼車車頂鋼結(jié)構(gòu)制造工藝
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介紹了b型不銹鋼車車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)、制造工藝過(guò)程及工裝和設(shè)備,選擇典型部件進(jìn)行工藝過(guò)程分析,從而掌握不銹鋼車頂鋼結(jié)構(gòu)的制造工藝難點(diǎn)。
P64GK棚車側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)組焊工藝
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4.4
通過(guò)介紹p64gk棚車側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求,分析了其組焊工藝及相關(guān)工藝裝備。
淺析新型M11敝車車體鋼結(jié)構(gòu)制造工藝
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4.5
本文介紹了新型m11敝車車體主要結(jié)構(gòu),闡述了車體鋼結(jié)構(gòu)制造工藝過(guò)程及車體制造工藝問(wèn)題采取相應(yīng)的工藝措施。
鋼結(jié)構(gòu)制造工藝
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4.3
1、鋼結(jié)構(gòu)制造工藝 (1)材料 本工程鋼構(gòu)件所采用的鋼材必須具備出廠質(zhì)量保證書,并經(jīng)復(fù)試 合格。 鋼材未進(jìn)入車間之前,必須由專人負(fù)責(zé)逐張檢驗(yàn)后方可待用。 進(jìn)入車間施工的材料均應(yīng)平整、無(wú)彎曲、波浪、變形,如存在以 上缺陷的材料必須矯正后方可號(hào)料。 (2)放樣、號(hào)料 在進(jìn)行放樣和制作樣板時(shí)應(yīng)認(rèn)真核對(duì)圖紙上的每一尺寸,有疑問(wèn) 時(shí)應(yīng)及時(shí)向技術(shù)部門提出。 樣板上的定位標(biāo)記應(yīng)根據(jù)需要加放焊接收縮量。 凡主要構(gòu)件需拼接時(shí)應(yīng)使其主應(yīng)力方向與鋼板軋制方向保持一 致。 號(hào)料前的鋼材變形矯正,應(yīng)采用“機(jī)械矯正法”,如采用“火焰 矯正法”,必須嚴(yán)格控制加熱溫度在700攝氏度左右。 號(hào)料時(shí)必須予先留有割切縫隙的余量。 (3)鋼桁梁制作 按圖紙實(shí)際尺寸放樣出零件加工切割的各種樣板。鋼桁梁所有高 強(qiáng)螺栓連接板,在未裝配之前必須逐件驗(yàn)收后方可裝配,對(duì)裝配后的 連接板必須經(jīng)專職檢查人員確認(rèn)無(wú)誤后方可焊接。
4-鋼結(jié)構(gòu)制造工藝
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4.4
鋼結(jié)構(gòu)制造工藝 編制: 審核: 批準(zhǔn): 施工單位:錦州廣建建設(shè)安裝有限公司 日期:2017年7月22日
出口孟加拉動(dòng)車組車體鋼結(jié)構(gòu)制造工藝
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4.6
對(duì)出口孟加拉動(dòng)車組車體鋼結(jié)構(gòu)及制造工藝難點(diǎn)進(jìn)行分析,提出了車體鋼結(jié)構(gòu)主要工藝控制措施,通過(guò)這些控制措施的實(shí)施,使出口孟加拉動(dòng)車組車體滿足制造要求,為其他車型鋼結(jié)構(gòu)制造提供了參考經(jīng)驗(yàn)。
450t落下孔車鋼結(jié)構(gòu)制造工藝
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4.7
載重450t落下孔車的鋼結(jié)構(gòu)采用德國(guó)dillimax690t、日本wel-ten780a和國(guó)產(chǎn)hg785e高強(qiáng)度鋼,側(cè)承梁,導(dǎo)向梁,大、中、小底架均為全鋼焊接結(jié)構(gòu)。本文介紹了為保證鋼結(jié)構(gòu)的制造質(zhì)量所采取的工藝方法。
工廠鋼結(jié)構(gòu)制造工藝設(shè)計(jì)
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4.4
四、主要施工方法 1、鋼結(jié)構(gòu)制作方案: 1.1鋼結(jié)構(gòu)制作施工順序 否 否 否 否 施工準(zhǔn)備材料進(jìn)廠 焊材烘干 設(shè)備保養(yǎng) 檢驗(yàn) 下料 構(gòu)件狀態(tài)標(biāo)識(shí) 胎具制作 安裝孔配制構(gòu)件組對(duì) 檢驗(yàn) 焊接 探傷 噴砂除銹 檢驗(yàn)防腐層噴涂檢驗(yàn) 1.2材料 1.2.1制作輕鋼結(jié)構(gòu)廠房的鋼材應(yīng)符合下列規(guī)定: q235b應(yīng)符合gb700規(guī)定 1.2.2所用的材料必須符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,并需有質(zhì)量證明書。 1.2.3鋼材表面:邊緣和斷面不應(yīng)有氣孔、結(jié)疤、重皮、夾渣、 表面銹蝕;麻點(diǎn)和刻痕的深度不得超過(guò)鋼板厚度負(fù)偏差的一半。 1.2.4材料代用時(shí)必須在設(shè)計(jì)部門審批同意后,方可代用。 1.3制造程序: 1.3.1由于工程量大,工期(制安工期)短。因此,在制造開(kāi)始 前須做好以下工作: ①中標(biāo)后按網(wǎng)絡(luò)圖要求,備好原材料。 ②剛柱、斜梁等構(gòu)件及c型鋼檁條、柱間支撐制作好后集總進(jìn)行 噴砂除銹處理。經(jīng)驗(yàn)
200t專用平車底架鋼結(jié)構(gòu)制造工藝
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4.5
分析了200t專用平車的底架鋼結(jié)構(gòu)及其中、側(cè)梁的結(jié)構(gòu)與組焊工藝,介紹了通過(guò)采用合理的工藝措施及使用必要的工藝裝備來(lái)保證底架鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量的制造工藝方法。
鋁合金車體錐形車頂制造工藝
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概述了鋁合金錐形車頂結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分析其制造工藝難點(diǎn),并提出可行性工藝方案,從而有效控制焊接變形,保證焊接質(zhì)量。
C80B型不銹鋼運(yùn)煤專用敞車鋼結(jié)構(gòu)制造工藝分析
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4.8
闡述了c80b型不銹鋼運(yùn)煤專用敞車鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及制造工藝,分析了該型車制造工藝過(guò)程和工藝實(shí)現(xiàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn),并針對(duì)制造工藝難點(diǎn)提出相應(yīng)的解決措施。
C80型鋁合金運(yùn)煤敞車底架鋼結(jié)構(gòu)制造工藝
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4.4
分析了c80型鋁合金運(yùn)煤敞車底架及其中梁的結(jié)構(gòu)與組焊工藝,介紹了通過(guò)采用合理的工藝措施及使用必要的工藝裝備來(lái)保證底架鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量的制造方法。
新型澳大利亞煤漏斗車底架鋼結(jié)構(gòu)制造工藝
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介紹了新型澳大利亞煤漏斗車底架、牽中梁組成、側(cè)梁與漏斗側(cè)板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),制訂了鋼結(jié)構(gòu)的組焊工藝,通過(guò)合理的工藝措施及必要的工藝裝備保證了底架鋼結(jié)構(gòu)的制造質(zhì)量。
CRH6型鋁合金動(dòng)車車體端墻結(jié)構(gòu)焊接制造工藝
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本文闡述了crh6車體端墻結(jié)構(gòu)的焊接制造工藝流程,對(duì)需要重點(diǎn)控制的工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹,特別是端墻骨架的焊接及調(diào)修決定了端墻本體的尺寸形狀,應(yīng)嚴(yán)格控制組裝及調(diào)修順序;蒙皮電阻點(diǎn)焊應(yīng)先做點(diǎn)焊工藝評(píng)定試驗(yàn),確定參數(shù)后再焊接產(chǎn)品.嚴(yán)格控制尺寸、輪廓度、直線度、平面度等尺寸在公差范圍內(nèi).
大型變壓器鋼結(jié)構(gòu)制造工藝措施
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大型變壓器鋼結(jié)構(gòu)制造工藝措施 作者:譚志楹 作者單位:正泰集團(tuán)變壓器公司 刊名:電氣制造 英文刊名:electricalmanufacturing 年,卷(期):2008,""(3) 被引用次數(shù):0次 本文鏈接:http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_dqzz200803018.aspx 授權(quán)使用:東南大學(xué)圖書館(wfdndx),授權(quán)號(hào):db3746cc-fd65-489c-9842-9e4700c87392 下載時(shí)間:2010年12月9日
鍋爐鋼結(jié)構(gòu)制造工藝的應(yīng)用分析
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在對(duì)電站的建設(shè)和改造工程中的核心組成部分都是鍋爐鋼結(jié)構(gòu)的制造。因?yàn)殄仩t鋼結(jié)構(gòu)是鍋爐的受力部件,結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,桿件和節(jié)點(diǎn)形式眾多,所以其質(zhì)量直接影響鍋爐整體的使用性能和使用壽命。目前雖然鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)在不斷進(jìn)步,但是在制造和運(yùn)用過(guò)程中,仍然存在很多影響了電站鍋爐電力生產(chǎn)的可持續(xù)性原則的問(wèn)題。為了使鋼結(jié)構(gòu)性能正常發(fā)揮,提高鍋爐的使用壽命。本文簡(jiǎn)單闡述了鍋爐鋼結(jié)構(gòu)制造工藝的技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題。
C_(64)型敞車鋼結(jié)構(gòu)制造中的幾個(gè)工藝問(wèn)題
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我國(guó)鐵路車輛廠以前大部分生產(chǎn)制造c_(62a)和c_(62b)型敞車,但近年來(lái)已陸續(xù)轉(zhuǎn)產(chǎn)新的主型車輛c_(62b)型敞車。盡管兩種車型的結(jié)構(gòu)變化不大,但制造中還是有不少工藝質(zhì)量問(wèn)題需解決。1底架部分底架部分結(jié)構(gòu)較之c_(62)型敞車主要變化在端梁部分和底架附屬件,
出口巴基斯坦CCK285型發(fā)電車車頂鋼結(jié)構(gòu)變形控制
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針對(duì)出口巴基斯坦的cck285型發(fā)電車車頂鋼結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度、寬度和內(nèi)高存在不同程度的尺寸超差現(xiàn)象,提出了調(diào)整車頂骨架放長(zhǎng)量,活頂蓋框處增加定位支撐,大面焊接時(shí)交錯(cuò)焊接等措施,有效減少了車頂鋼結(jié)構(gòu)的變形。
70t級(jí)通用棚車車頂橫壓條拉彎夾緊模具優(yōu)化設(shè)計(jì)
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針對(duì)70t級(jí)通用棚車的車頂橫壓條原有拉彎夾緊模具顯現(xiàn)的弊端,分析了問(wèn)題原因,提出了優(yōu)化設(shè)計(jì),經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證效果明顯。
出口馬達(dá)加斯加集裝箱平車鋼結(jié)構(gòu)制造工藝
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介紹了出口馬達(dá)加斯加集裝箱平車的鋼結(jié)構(gòu)組成,分析了制造工藝中的難點(diǎn)并提出了解決方法。
350t落下孔車側(cè)承梁鋼結(jié)構(gòu)制造工藝
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4.6
主要介紹制造350t落下孔車側(cè)梁組成鋼結(jié)構(gòu),為使其各部尺寸達(dá)到圖紙技術(shù)要求所采用的工藝措施。
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職位:專業(yè)監(jiān)理工程師(污水廠給排水及設(shè)備)
擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林