滬全面封殺袋裝水泥

袋裝水泥計數裝置

廣東省人民政府常務會議對《廣東省散裝水泥管理規定》有關條文作出修改。修改后規定:明年起全省城區建設項目停止使用袋裝水泥,銷售和使用袋裝水泥的單位需繳納專項資金。規定要求:年產30萬噸以上的轉窯型水泥生產企業,年散裝水泥銷售量應當達到水泥年產量的60％;年產量20萬噸以上的散裝水泥達到50％以上;年產量20萬噸以下的今年底前散裝水泥達到35％以上,并需配置相應的散裝水泥發放設施、設備。

袋裝水泥將淡出廣東

筆者曾在《水泥》雜志2005年第8期《nc8700型袋裝水泥裝船機及其應用》一文中,介紹了袋裝水泥裝船機(以下簡稱裝船機)的結構、工作原理及出現的問題和改進措施等。根據出現的問題和用戶的要求,2005年,我們對出口越南胡志明市慶豐水泥公司

1概述華新水泥(秭歸)有限公司5000t/d水泥熟料生產線地處三峽庫區長江支流童莊河畔,日產水泥6000t,全部由3個碼頭泊位裝船出廠,且散裝水泥日均出廠量達3000t左右。在#2碼頭配置有1臺

水泥袋裝系統其完整的設備流程一般為包裝機、接包機、清包機、正袋器、印號器,再由皮帶輸送機將水泥袋輸送到車上或庫房內。由于我公司的袋裝水泥以前都是先入庫落地后再裝入汽車或火車

袋裝水泥裝車機的收塵裝置 作者：應慶斌 作者單位：漳平紅獅水泥有限公司,福建漳平,364400 刊名：水泥技術 英文刊名：cementtechnology 年，卷(期)：2012(6) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_snjs201206023.aspx

在推廣散裝水泥的同時,袋裝水泥還是我國目前水泥生產的主要方式。如何提高其經濟效益和社會效益,如何把工人從繁重的體力勞動中解脫出來,作者介紹了這方面的工作,很有意義。

袋裝水泥裝車機在水泥廠包裝車間的使用,大大提高了袋裝水泥裝車疊包速度,但在順勢落下疊包過程中,水泥包的碰撞揚塵也很大,為保護周邊環境,落實清潔生產,特此設計了袋裝水泥收塵裝置。1收塵罩的設計工人進行疊包操作時,主要揚塵范圍在兩橫排水泥包車寬方向區域

長期以來，基建施工現場普遍使用袋裝水泥，手工拆線、倒灰，勞動強度大，粉塵污染嚴重，操作人員的工作環境異常惡劣。電力部電力建設研究所最近研制成功的“袋裝水泥無損除塵拆包機”，主機進、出口粉塵濃度低于國家環衛標準，大大減輕了操作者的勞動強度，確保了水泥和混凝土的質量，社會、經濟效益顯著。該機是混凝土攪拌樓（站）較理想的配套設備。

從目前我國國情及立井施工現狀出發，研制了袋裝水泥自動拆包機。闡述了拆包機的工作原理。該設備的研制成功為立井施工及其它建筑工程施工提供了一種新型設備，具有顯著的社會效益和經濟效益。

ZQD100型移動式袋裝水泥汽車裝車機的應用

ｆｃｓ１５型袋裝水泥拆包機海口市海南金鹿企業發展總公司王能，葉茂１概述由于儲運方面的原因，國內水泥廠家供給用戶的大多數產品是袋裝水泥，用戶面臨著拆卸水泥包的難題。特別是某些大、中型施工現場，水泥需求量大，拆卸水泥包的工作量非常大，此外拆卸水泥包體力勞...

保利華苑項目袋裝水泥使用的詳細說明 佛山市保利華苑項目位于佛山市禪城區物華路北側、華寶路東側地塊，場 地占地10266.83m2，建筑面積61484m2。 目前，工程進度屬于基礎承臺施工階段，因以下諸多原因，向建設主管部 門申請使用袋裝水泥的使用：①根據圖紙要求基礎承臺需做磚胎膜，而磚胎膜 砌筑為分段式施工，每次所用砂漿較少，需多次采購少量袋裝水泥，現場進行 攪拌才較為合理；②考慮到古新路路口早市、夜市人流密集，使用散裝水泥其 運輸車較大，不利于附近路邊商戶和行人的安全；③本項目場地較小，場內正 在進行土方開挖，現場無合適的散裝水泥罐放置點。 基于以上原因，特向建設主管部門申請使用袋裝水泥的使用許可。經計算， 承臺磚胎膜施工使用的水泥量約為45噸，使用周期約為35天，預計從2017年 12月25日—2018年1月30日止，施工單位將使用小車、小量運送材料進入施 工現場，規

《中國質量技術監督》雜志2003年第10期“拋磚引玉”欄目刊登的《水泥與不合格包裝袋能否分別處理》一文,以某縣質量技術監督局在行政執法中的具體案例為例,提出了如何處理合格產品與不合格包裝袋的問題。對此,各地讀者踴躍來信,紛紛暢談自己的看法。現將部分來信摘登,并將權威人士的觀點附后(見本期“權威說法”欄目),供廣大同仁參考。

袋裝水泥出廠工藝的改造

SI—1型裝車機用于袋裝水泥裝汽車

固井作業的特點,要求油井水泥的供應量大,品種多,質量高,作業時間又很短促緊迫。在缺乏散裝水泥的油田,只能采用人工搬運,破袋裝入下灰車,這種操作方式原始,裝罐時間長,粉塵濃度高,水泥損耗大,質量難以控制。同時,袋裝貯存時間長,水泥易受潮變質,不同品種的水泥也可能混雜。

長期以來,我國袋裝水泥在流通領域中的損失達10～20%,主要是破袋損失。援外水泥中的破袋和受潮結塊損失超過15%。到本世紀末,如果水泥年產量達3億噸,散裝率達60%,袋裝水泥仍有1.2億噸。因此,解決袋裝水泥的破袋問題,決不是權宜之計。一、破袋原因袋裝水泥從生產廠到達使用場地,一般要經過多次轉運,多次裝卸,運輸工具的起動、剎

商務部發布的《發展散裝水泥，促進節能減排》報告指出，為進一步促進散裝水泥發展，正在制定的《循環經濟法》、《包裝法》和其他相關法律立法、修訂過程中，將明確袋裝水泥的生產和使用者對消耗資源、排放污染物應負的責任，逐步實行生產者責任延伸制。商務部今后將通過運用經濟杠桿加大調節力度，加大袋裝水泥的使用成本，拉開散裝水泥和袋裝水泥之間的價格差，通過市場機制抑制生產企業生產袋裝水泥、鼓勵用戶使用散裝水泥。

針對水泥廠袋裝水泥裝車揚塵問題,在裝車系統增加收塵系統,通過移動式旁側吸塵罩來捕集揚塵,降低大氣粉塵含量,使袋裝水泥裝車工作環境得到有效改善。