針對滑坡防治的抗滑樁問題,采用不平衡推力法進(jìn)行抗滑樁的推力計(jì)算,對滑動面以下按彈性抗力法進(jìn)行計(jì)算,以抗滑樁造價(jià)為目標(biāo)函數(shù),建立了一套滿足工程使用要求的抗滑樁整體優(yōu)化設(shè)計(jì)方法;并首次應(yīng)用遺傳算法求解,編制了相應(yīng)的程序,結(jié)果顯示與工程實(shí)踐相吻合,得出了一些有益的結(jié)論,所編程序能有效地進(jìn)行工程設(shè)計(jì)和解決實(shí)際問題。

基于復(fù)合形法的錨索抗滑樁優(yōu)化設(shè)計(jì)——采用數(shù)學(xué)規(guī)劃法中的復(fù)合形法，選取材料造價(jià)為目標(biāo)函數(shù)，取抗滑樁的錨固深度和樁身縱向配筋面積以及錨索錨固長度和錨索直徑為設(shè)計(jì)變量，建立了錨索抗滑樁的優(yōu)化計(jì)算方法。以一滑坡作為工程實(shí)例，比較了優(yōu)化前、后單個(gè)錨索抗...

本文對蟻群算法的基本原理和應(yīng)用原則進(jìn)行了詳細(xì)的闡述.結(jié)合相應(yīng)的滑坡工程實(shí)例,使用matlab程序編寫蟻群算法程序,并對抗滑樁進(jìn)行了優(yōu)化,實(shí)踐證明蟻群算法可以用于邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)中,并能取得較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益.

*國家自然基金項(xiàng)目（50679036）。 彭輝，男，講師，博士。 摘要應(yīng)用三維非線性有限元法，對三峽庫區(qū)泄灘滑坡在抗滑樁加固后的應(yīng)力與變形，特別是 對抗滑樁本身變形進(jìn)行研究。結(jié)合經(jīng)典材料力學(xué)彎矩與撓度、彎矩與剪力以及軸力與伸長的關(guān)系，推 導(dǎo)了抗滑樁各截面彎矩、剪力和軸力隨高程變化的解析式，為抗滑樁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)力和配筋計(jì)算提供 科學(xué)依據(jù)。 關(guān)鍵詞抗滑樁三維非線性有限單元法內(nèi)力彎矩剪力軸力 基于有限單元法的抗滑樁內(nèi)力計(jì)算* 彭輝王世梅田斌 （三峽大學(xué)土木水電學(xué)院湖北宜昌443002） 彭輝等：基于有限單元法的抗滑樁內(nèi)力計(jì)算 0引言 抗滑樁是滑坡整治工程的抗力結(jié)構(gòu)，國內(nèi)外學(xué)者 對其計(jì)算模型進(jìn)行了廣泛深入地研究，大致可歸納為 壓力法、位移法和有限單元法三種［1］～［4］。已有研究表 明：當(dāng)滑坡體范圍大，滑坡邊界較長，若地形較均 一，可采

抗滑樁設(shè)計(jì)規(guī)范

基于有限元強(qiáng)度折減法的抗滑樁設(shè)計(jì)計(jì)算新方法——建議采用morgenstern-price法、sarma法、spencer法　　　　嚴(yán)格janbu法常不收斂，一般不采用　　　　采用簡化bishop法（用于圓弧滑面）　　　　采用不平衡推力法隱式解（用于非圓弧滑面）　　顯示解較隱...

滑坡整治-抗滑樁設(shè)計(jì)——為了鞏固所學(xué)的《土力學(xué)》、《路基工程》、《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》等課程知識，提高綜合運(yùn)用所學(xué)知識的能力，以及設(shè)計(jì)計(jì)算和施工方面分析問題和解決問題的能力，特選擇滑坡整治作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題，以期提高綜合運(yùn)用知識去解決路基邊坡...

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滑坡治理中的抗滑樁設(shè)計(jì) 作者：佴磊，馬麗英，冷曦晨，于清楊 作者單位：佴磊,于清楊(吉林大學(xué)建設(shè)工程學(xué)院,吉林,長春,130026)，馬麗英(大連鐵道學(xué)院,遼寧大 連116000)，冷曦晨(吉林省交通廳,吉林,長春,130021) 刊名： 吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(地球科學(xué)版) 英文刊名：journalofjilinuniversity(earthscienceedition) 年，卷(期)：2002,32(2) 被引用次數(shù)：15次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.林宗元巖土工程勘察設(shè)計(jì)手冊1996 2.沈珠江樁的抗滑阻力和抗滑樁的極限設(shè)計(jì)[期刊論文]-巖土工程學(xué)報(bào)1992(01) 3.dayranetpressureanalysisofcantileversheetpilewalls[外文期刊]1999(02) 本文讀者也讀過(1

抗滑樁是穿過滑坡體深入滑床的樁柱,一般會布置在滑坡體厚度較薄、推力較小,并且嵌巖段地基強(qiáng)度較高地段,其抗滑能力強(qiáng)且適用廣泛,是一種滑坡治理中抗滑處理的主要措施.早期的抗滑樁原理主要是參照樁基的設(shè)計(jì)原理推倒而來,而經(jīng)過多年的研究,抗滑樁的原理也較為完善了.本文主要包括抗滑樁的類型,等方面研究在滑坡治理中抗滑樁的設(shè)計(jì).

抗滑樁的設(shè)計(jì)與施工——抗滑樁類型、特點(diǎn)及適用條件　　抗滑樁設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)內(nèi)容　　抗滑樁設(shè)計(jì)荷載的確定　　抗滑樁的計(jì)算方法　　抗滑樁的設(shè)計(jì)　　抗滑樁的施工　　樁是深入土層或巖層的柱形構(gòu)件。邊坡處治工程中的抗滑樁是通過樁身將上部承受的坡體推...

抗滑樁設(shè)計(jì)實(shí)例

滑坡治理與抗滑樁設(shè)計(jì)——結(jié)合貴陽市某工程擋墻滑坡的基本情況、地質(zhì)條件、滑坡特征等，對滑坡形成機(jī)理作了分析，通過對抗滑樁的受力計(jì)算，提出了綜合整治措施?！　?/p>

滑坡治理抗滑樁設(shè)計(jì)

滑坡地段隧道變形整治中抗滑樁的設(shè)計(jì)方法——針對滑坡地段隧道變形整治中抗滑樁的設(shè)計(jì)問題，提出了典型的抗滑樁類型及各類抗滑樁的適用條件，指出了確定抗滑樁合理位置的方法，討論了抗滑樁設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題，并對具體的設(shè)計(jì)過程進(jìn)行了舉例說明。　　

樁長l懸臂長度h1嵌入深度 h2 樁寬b樁高a 滑坡推 力en樁距樁截面f慣性矩i e 105101.525838.05312.80e+07 滑面處地基 系數(shù)a1 滑面處地 基系數(shù)a2h0abcd 滑面至轉(zhuǎn) 動中心點(diǎn) 距離y0△φ 0200002.5-20000-150000200000001.4e+087.630.0171078 地基容許 承載力 y0方程結(jié)果y0樁側(cè)壓力σ 1-1151700001453.71420.20 2-957600001.5629.2261.5421.69 3-768900002770.5372423.19 3.5-676950002.5877.6322.5424.69 3.6-658771203950.5123426.19 3.7-640

第27卷,第6期　　　　　　　　　中國鐵道科學(xué)vol127no16　 2006年11月　　　　　　　　　chinarailwaysciencenovember,2006　 文章編號:100124632(2006)0620007205 滑坡整治中抗滑樁的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法 肖武權(quán),阮　波 (中南大學(xué)土木建筑學(xué)院,湖南長沙　410075) 　　摘　要:以既經(jīng)濟(jì)合理又安全可靠為目的,對中、大型滑坡整治中廣泛應(yīng)用的抗滑樁進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。運(yùn)用 多目標(biāo)決策模糊集理論,建立用于抗滑樁整治方案評價(jià)的目標(biāo)(指標(biāo))特征值矩陣,并進(jìn)行指標(biāo)值歸一化處理; 運(yùn)用層次分析法,建立層次結(jié)構(gòu)模型,構(gòu)造判斷矩陣。優(yōu)選出具有多種屬性和模糊特性的抗滑樁滑坡整治方案。 通過確定決策變量、目標(biāo)函數(shù)、

三峽庫區(qū)中許多已建、在建工程項(xiàng)目都受到滑坡的危害,文中就三峽庫區(qū)中某典型的滑坡,分析滑坡特征和成因機(jī)制,計(jì)算滑坡穩(wěn)定性,利用軟件設(shè)計(jì)抗滑樁。

抗滑樁全樁計(jì)算的有限差分法

h型組合抗滑樁是用橫梁連接前后兩排樁外形似h型的可抵抗大滑坡推力的支擋結(jié)構(gòu),分析了h型樁支擋邊(滑)坡的作用機(jī)理,根據(jù)其受力特征,可以滑面為界將其分為上下兩個(gè)部分計(jì)算分析,通過室內(nèi)試驗(yàn)研究和理論分析,提出可按在滑坡推力作用下的橫向彈性地基約束的平面剛架模型分析上半部分(受荷段)結(jié)構(gòu)內(nèi)力,其間考慮了樁排間的坡體壓力作用,在此基礎(chǔ)上可對下半部分(錨固段)直接按彈性地基梁理論計(jì)算,按所提出的方法設(shè)計(jì)計(jì)算的h型樁成功用于四川廣巴高速公路一大型堆積體路塹邊坡工程中,取得了良好的實(shí)際效果。

抗滑樁的施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 1樁孔開挖前應(yīng)做好施工場所平坦及地上截排水和通風(fēng)設(shè)備。 2樁孔第一節(jié)應(yīng)高出地上20cm，加強(qiáng)孔口護(hù)壁，做好井口鎖口，避免地上崩塌。 3護(hù)壁混凝土應(yīng)緊貼圍巖灌注;灌注前應(yīng)鏟除巖壁上的松動石塊、浮土，滑動面處的護(hù)壁應(yīng)加強(qiáng)。在承 受推力較大的護(hù)壁和孔口加強(qiáng)襯砌的混凝土中應(yīng)加鋼筋。 4開挖施工中應(yīng)及時(shí)記載地質(zhì)剖面、滑動面方位，填好地質(zhì)柱狀圖，并依據(jù)地質(zhì)狀況，及時(shí)做好支護(hù)。 在土石層變化處及滑動面附近，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，護(hù)壁不得分節(jié)。留意支護(hù)狀況，若有變形、損壞，應(yīng)立即選 用加強(qiáng)辦法，撤離井下施工人員。 5樁孔挖至方案標(biāo)高后，應(yīng)由監(jiān)理、方案、施工人員會同驗(yàn)孔，并聯(lián)絡(luò)滑動面實(shí)習(xí)狀況斷定孔底高程。 6抗滑樁鋼筋骨架裝置就位后，應(yīng)有保證混凝土灌注時(shí)鋼筋骨架不得上浮的辦法。 7灌注混凝土前應(yīng)鏟除孔底的松動石塊、浮土，抽干積水，并應(yīng)檢查凈空斷面規(guī)范、鋼筋骨架就位狀 況。 8地下水發(fā)育時(shí)，

(滑坡)抗滑樁施工組織設(shè)計(jì) 一、 編制依據(jù) 1、濟(jì)南某滑坡治理工程設(shè)計(jì)圖及相應(yīng)設(shè)計(jì)資料 2、現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范，工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范； 3、交通部及山東省省相關(guān)文件、規(guī)則。 4、國家及地方環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。 二、工程概況 本段滑坡治理工程起訖里程xxxxx段，全長180米,共20根抗滑 樁，其中1#至3#和15＃至20＃樁長11米，樁間距6米，截面為 1.2米×1.8米。4#至14#樁身長16米，每樁間距為6米,樁截面尺 寸均為1.8mㄨ2.6m，樁身為c25鋼筋混凝土，護(hù)壁為0.2m厚c20 混凝土，樁中心距線路中心距離為19.2米，全段抗滑樁共計(jì)樁長為 275米，c25鋼筋混凝土1038方。坡面截水溝33m3，骨架護(hù)坡 86.6m3。 三、工程地質(zhì)、水文狀況 該滑坡所在斜坡表層為黃土質(zhì)