安全協議 （總包與工程車輛施工、運輸單位） 甲方：浙江寶華控股集團有限公司武警浙江省總隊天城路干部保障房工程項目部 乙方： 為保證各種生產活動的安全，明確雙各方的責任，甲乙雙方的經雙方協商一致，簽訂本安全協議。 一、甲方職責： 1、辦理好按政府規定應由甲方辦理的各種審批手續，協助乙方辦理為本工程施工所必須的各種審批 手續。 2、協助乙方及時向建設、監理單位報驗各種資料。 3、保證場內道路暢通，為乙方提供水、電接口，按合同約定為乙方提供施工必須的條件。 4、對施工場地內的危險源及其它可能影響安全的因素及時向乙方通報。 5、不違章指揮，不令乙方冒險施工。 6、對乙方提供的方案進行審核、報驗，協助乙方進行專家論證（如果需要）。 7、發現乙方的不安全行為時，及時督促整改。 二、乙方職責： 1、嚴格遵守《安全生產法》、《道路交通安全法》、《治安管理處罰法》以及其它有關的法律、法規

砼罐車運輸安全技術交底 砼罐車運輸安全技術交底 施工單位名稱峨漢高速1-2-2分部單位工程梯子巖特大橋 施工部位基礎施工內容混凝土運輸 安 全 技 術 交 底 內 容 一、一般安全要求 1、嚴格遵守交通規則和有關規定，駕駛車輛必須證、照齊 全，不準駕駛與證件不符的車輛，嚴禁酒后開車。 2、車輛進入施工現場必須減速慢行，行駛速度不得高于20 公里每小時。行駛在不平路面或轉彎處應降低車速至15公里每 小時及以下，并暫停攪拌旋轉。 3、在施工現場或其他任何部位，在視線不佳的地方倒車， 必須有專人指揮。施工現場及場外運行必須與人員保持安全距 離，啟動、倒車、轉向等動作前需鳴笛警示，并有專人指揮。 4、通過橋梁、道口或橫越線路時，必須做到“一慢、二看、 三通過”； 5、鄉村道路車道狹窄，在村道上行駛時車速不得過快，經 過村民居住區、道路交叉口等部位必須減速慢行，車速不得超過 2

調度絞車運輸安全技術要求 1、調度絞車安裝在支巷上部車場尾端硐室內，頂幫支護必須采用錨桿。 2、采用地錨固定，錨桿長度為1.7米，且絞車安裝方向要正，應平穩牢固，四壓兩戧接頂 要實，無松動，安裝在巷道一邊的絞車，起最突出部位距軌道外側不得小于400㎜。 3、必須安裝有清晰、靈敏、通暢、可靠的聲光信號指揮系統，嚴禁說話傳信，搖晃燈等指 揮操作。 4、在車場安設能夠防止車輛誤入非運行區段的阻車器。 5、在上平臺段及距磧頭20米的地方均安設可靠有效的防跑車裝置，而且常關閉狀態。 6、信號規定：一聲停、二聲拉、三聲放、四聲慢拉、五聲慢放。 7、嚴格執行“行車不行人”的制度。 8、礦車掉道時，嚴禁絞車拉煤倉上道。 9、必須有專人管理和專人檢查維修，并要有記錄。 10、隨時檢查運輸線路是否暢通，不允許有任何障礙物，發現問題及時處理，再處理好以前， 不允許提升或礦車運行通過。 11、必須

土石方汽車運輸安全 1、礦用汽車在作業時，其轉向、制動系統和安全裝置（防火、信號、照明） 必須完好、齊備、并定期檢驗其可靠性。大型自卸汽車應設視寬燈。 2、礦內各種汽車道路，必須根據具體情況（彎度、坡度、危險地段）設置反 光路標和限速標志。 汽車道路必須有灑水車灑水降塵。 3、汽車在礦內各種道路上的行駛速度，必須嚴格執行礦內規定，嚴禁超速行 駛。在運行中，同類汽車不準超車。各種車輛（除正在作業的養路設備外）必須 為采礦汽車讓行。 4、礦山道路的寬度必須保證行車的安全要求。受采掘條件限制、達不到規定 的寬度時，必須視道路距離設置相應數量的會車線。 礦山運輸道路必須設置護堤，高度為汽車輪胎直徑的2/5～3/5。 5、礦內長距離坡道運輸系統，必須在適當位置設置避難車道和緩坡道。 6、霧天和煙塵影響視線時，必須開亮霧燈和大燈，并靠邊減速行駛，前后車 距不得小于30m。能見度不足

絞車運輸安全技術措施 1．一般規定 1）絞車司機必須經過培訓且考試合格后持證上崗操作。 2）絞車必須安裝靈敏、清晰、可靠的聲光信號，聲光信號符合 五小電器要求，“五小”電器應安裝在信號牌板上，電纜懸掛整齊并 符合“規程”規定，杜絕電氣失爆。 4）絞車必須設專人管理、檢修、包機到人。 5）必須設有絞車檢查記錄，每班由司機認真檢查絞車有關安全 設施、設備、固定裝置和連接裝置等。 6）絞車必須完好，固定牢固，周圍巷道支護必須牢固可靠，通 風良好。 2．絞車的安裝。 1）采用地錨固定，地錨采用直徑φ20mm，長度1.6m的圓鋼制作， 安裝時地錨垂直底板上，端頭用兩節樹脂藥卷攪拌固定。 3．絞車運行中安全技術措施 1）絞車司機著裝要整齊，必須扎緊袖口，系好紐扣。 2）使用絞車前必須對鋼絲繩進行檢查，確認無銹蝕、無斷絲、 無磨損超限，無打折等，繩徑為ф21.5mm，否則不得使用。 3）操作時，絞

本文從當前軍車運輸事故的常見風險來源出發,結合軍事運輸安全事故頻發領域,分析了導致運輸安全事故的原因,提出加強軍車運輸安全管理幾點建議,為當前軍車安全管理工作提供了參考。

本次研究的目的在于對模糊綜合評價以及在建筑施工行業中的作用進行系統的介紹。通過采用計算的方式,達到對各個施工地的具體情況進行詳細了解的目的,以便在今后的安全管理中可以做到有章可依。根據模糊綜合評價的概念在施工工作中,不僅要加大對安全評估的投入,注重對危險的認知,還要對施工人員進行定期培訓,并且對施工設施的質量進行嚴格把關。

建筑施工現場的高危險性,使其安全綜合評價成為必須。本文在綜合考慮了建筑施工現場條件的復雜性和模糊性的基礎上,根據目前建筑施工行業安全管理工作的重點與難點建立了三級綜合評價指標體系,使用層次分析法確立了各級指標的權重系數,并將8位專家的主觀評判轉化為客觀數據,采用多級模糊綜合評價模型對其進行評判,找出了建筑施工現場安全管理工作各個層面的不足之處,對于改善和提高其安全水平具有重要的意義。

往復泵系統是非常復雜而風險很高的動力系統,有必要對往復泵運行過程中的安全狀況進行評價,以控制降低事故風險。筆者將優序圖法與模糊綜合評價法相結合,建立起基于優序圖-模糊綜合評價法的安全評價模型。根據往復泵自身結構特點,針對運行過程中的諸多不安全因素,建立起安全評價指標體系,通過優序圖法確定了各因素權重值,利用模糊綜合評價對往復泵系統進行了安全評價,得出評價等級。結果表明:該方法操作方便、評價效果準確可信,可在往復泵系統中應用推廣。

文章針對公路建設的實際情況,從3m1e(人力、設備、管理和環境)方面分析了影響公路建設的安全因素,運用模糊數學理論和層次分析法建立模糊評價模型,并結合工程實際,進行模糊決策。結果表明:該方法能夠減少主觀因素確定權重的弊端,對公路建設進行客觀的安全評價,使得評價和決策結果更科學更精確。

基于層次分析－模糊綜合評判的化工園區安全評價 研究 作者程凌華潔周曉柱 【摘要】應用模糊數學理論，把模糊綜合評價方法具體應用到化學 工業園區安全綜合評價研究中，結合化工園區的實際情況，建立了化工園 區的安全現狀綜合評價指標體系，采用定性與定量相結合的層次分析法計 算評價因素的權重，運用模糊綜合評判理論，提出安全現狀二級模糊綜合 評價方法，實現對化工園區安全等級的綜合評判。應用該方法對某化工園 區的安全現狀進行了綜合評價，得出其安全等級為“一般”。實例表明：模 糊綜合評價方法可操作性強、效果較好，可在化工園區的安全綜合評價中 廣泛應用。 【關鍵詞】化學工業園區；評價指標；層次分析法(ahp)；模糊綜合 評價；安全評價 0引言 化工系統的危險性是廣大安全評價人員研究的重點內容之一，能應用 于化工系統危險性評價的方法很多，有些方法已在實際中得到較好的應 用。但是，目前很多化工系統

指出了巖溶地區水資源短缺主要是由于巖溶地貌發育，水資源可獲取性差，利用難度大造成的。為合理評價巖溶地區水資源安全，在模糊集理論基本原理的基礎上，結合西南巖溶地區水資源的特點，選取了體現巖溶地區水資源特性的評價指標，構建了水資源安全評價模型。，井對2004-2013年貴州省水資源安全狀況進行了評價。結果表明：貴州省水資源安全整體水平達到臨界安全，歷年評價平均值為0.606，但區域差異性明顯，呈東南向西北遞減趨勢；其中，黔南、遵義水資源安全水平較高，評價均值分別為0．919（ⅰ級）、0．839（ⅱ級）。六盤水和畢節水資源安全水平較低，分別為0．1（v級）和0．4（v級），其余地區介于兩者之間；各地州水資源安全水平年際變異性大，平均變異系數為0．477。分析認為，加大水利設施建設投資力度，保護現有水資源，提高水資源開發利用率才是解決貴州巖溶地區水資源安全問題的關鍵。

grundfos公司產品 amd,amg,afg 安裝使用說明書 be>think>innovate>grundfos 一致性聲明 我們格蘭富公司以獨立的責任聲明本聲明涉及的產 品amd、amg和afg符合與歐洲成員國法律相 關的歐洲理事會指令，內容包括： －機械（98/37/eec) 使用標準：en292和en294 －電磁兼容性(89/336/eec) 使用標準：en61000-6-2和en61000-6-3 －特定電壓范圍內使用的電器設備（73/23/eec) 使用標準：en60034和en60204 一致性聲明 我們格蘭富公司以獨立的責任聲明本聲明涉及的產 品amd、amg和afg符合與歐洲成員國法律相 關的歐洲理事會指令，內容包括： －機械（98/37/eec) 使用標準：en292和en

副斜井絞車運輸安全措施 一、工程概況 因副斜井絞車承擔運輸材料的任務，為保證安全運輸，制定如下措施： 二、斜井概況 斜井坡長320米，坡度19.5°，其巷道寬度3.2米，巷道井口高 度3.1米。 三、安全措施 1、副斜井絞車允許牽引車數：斜井料車１輛/鉤,嚴禁多掛車。 2、開鉤前進行全面檢查，檢查安全設施是否齊全有效、軌道質 量是否合格，并進行一次空載運行。 3、開鉤時，要安排專人在上下部車場安全地點放好警戒，絞車 運行過程中，嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定，牽引區 域內嚴禁有人,絞車上行時必須掛好車尾巴、保險繩，下行時掛好保 險繩，放車速度要均勻，嚴禁急停急開、放飛車。 4、放車時，必須先掛好大鉤檢查連接裝置無問題后，再打開阻 車器。摘鉤時，必須先關閉阻車器，后摘大鉤。 5、車輛之間必須按規定使用合格的連接裝置。崗位工必須檢查 連接裝置連接好后，方可打點開

紅慶河煤礦 防爆無軌膠輪車運輸管路 安 全 技 術 措 施 中煤三建三十工程處紅慶河項目部 2016年10月22日 會審記錄 部門簽名備注 參 加 人 員 項目經理 安全經理 生產經理 技術經理 機電經理 技術 安檢 機電 編制 會審日期 會 審 紀 要 1.在地面利用裝載機吊裝管路時選擇好索具，人員禁止站在 起吊物下及起吊物可能擺動的范圍內。 2.在卸管路時所有人員要口號動作一致，防止碰到已安裝管 路。 膠輪車運輸管路安全技術措施 一、工程概況 根據紅慶河煤礦礦井生產需要，需在3-1101工作面輔運順槽敷設灌漿注膠管 一趟全長約3800m每隔800m安裝閘閥一組，管路型號為φ159×6、6m/根、每 根142kg，利用wc1.8j型無軌膠輪車運輸到工作面。為了確保運輸工作的順利 進行，保證無軌膠輪車安全可靠運輸，特制定如下安全技術措施： 二、

一、情況說明： 3210軌道順槽為滿足運輸需要，現場需安設jd-55絞車一部，為確保運輸安 全，特編制此安全技術措施。 二、安裝位置及型號： 絞車安裝位臵：絞車安設在3210軌道順槽導線點b14點前50m，頂板較 完整，絞車運輸長度500m，巷道最大坡度為7°。 絞車型號：jd-55 三、運輸負責人：趙星、穆建廣、段明華 安全負責人：陳峰、周常、劉強、楚孔軍 四、絞車運輸系統運行安全技術規定 1、絞車每次運輸施工前，必須明確施工負責人和安全負責人。 2、絞車司機必須持有效證件上崗，嚴禁脫崗，嚴禁其他人員隨便亂開。 3、開車前，應首先試好信號、檢查絞車固定是否良好，安全間隙、制動閘、 限位螺絲、銷軸、按鈕、信號、鋼絲繩、安全設施等是否符合規定，如有問題必 須匯報或設法處理，否則不能開車。 4、司機必須在聽清信號后開車，信號不清楚，不準開車。 5、嚴禁用手腳、扦子或其他

1 副斜井安全運輸技術措施 因2＃副斜井人車有一節的落地閘動作不靈敏，無法起 到安全保護的作用，為防止事故發生，決定使用一節人車來 運輸，并為確保2#斜井的人員運輸和各類物料的運輸安全， 特制定以下安全技術措施。 組織機構： 組長：張磊 副組長：李志忠 現場負責人：孫建軍 信號工：曹樹寶、王海寶、楊栓扣、劉燕飛、李候保、 杜磊 絞車司機：吳國富、付國偉、劉繼云、李衎、廉志強、 常富偉 具體要求和安全措施 1、每天由李振興負責對2＃斜井一條線，包括絞車、人車、 巷道等方面做一次認真的檢查。 1）、絞車高壓系統 檢查高壓供電系統的保護整定是否正確、動作是否靈敏、儀 表指示是否正確、隔離開關的接觸情況及操作機構是否靈 活。 2）、絞車 2 檢查電機電流以及軸承部位的潤滑情況、減速器潤滑以及上 油、回油是否暢通，制動閘的間隙、聯軸器的工作情況、閘 瓦磨損開關是否完好、牌

材料山上絞車運輸安全技術措施 1、為了確保絞車運輸安全，保障人員安全。根據《煤 礦安全規程》，結合我礦實際，特制定本措施。 2、材料上山出渣作業時，除絞車工、運輸工、裝渣工 外，其它人員一律禁止進入絞車巷下車場。機車工只準在車 場與材料上山繞道交岔口掛運渣盒。 3、絞車工必須持證上崗，并具有高度責任心。絞車工 到工作面后，必須認真檢查絞車情況，每次開機第一趟必須 試運行一次，檢查絞車剎車是否靈活可靠，各轉向滑輪是否 正常工作，否則必須停止工作。 4、絞車工必須時刻待在崗位上，嚴禁脫離崗位干其它 與之無關的工作。 5、絞車工隨身礦燈必須系在腰間，燈頭掛在礦帽上， 嚴禁離身丟在一邊。不能因為工作面有工作燈而將礦燈熄 滅，必須隨時確保礦燈處于工作狀態。 6、下車場運輸工除推車運輸時可進入下車場外，其它 時間待在井底車場與本巷交岔口處，接運空礦車和協助機車 工掛運礦渣，嚴禁待在下車場，嚴禁在裝渣時

平巷電機車運輸安全操作規程 引用標準gb 16424 1目的 為規范平巷運輸作業操作技術，實現作業標準化，并確 保本崗位的作業安全，特編制本規程。 2適用范圍 本規程適用于采礦二廠井下掘進、采礦生產平巷運輸作 業。 3細則 3.1電機車司機的安全操作是電機車安全運行的關鍵，司機 要由責任心強，身體健康，經過培訓考試合格的人員擔任。 3.2電機車司機不得擅離工作崗位。開車前必須發出開車信 號。開車時，要集中精力，謹慎操作，司機離開座位時，必 須切斷電動機電源，將控制手柄取下，保管好，扳緊車，但 不要關閉車燈。 3.3電機車在正常運行時，必須在列車的前端牽引，只有在 調車和處理事故時，才可以頂車。 3.4司機在行車時，必須隨時注意線路前方的障礙物，有行 人或其它危險情況，不得將頭或身體探出車外。 3.5在列車運行前方，任何人發現有礙列車運行的情況時， 應以礦燈等方式向

本文介紹了模糊層次分析法的基本原理及評價方法。結合工程實例,運用該方法確定影響安全的重要因素,說明了模糊層次分析綜合評價法在施工安全評價中的適用性及其意義,為相關人員采取相應的措施提供依據。

為了有效地預防建筑施工傷害事故,結合建筑施工的特點,提出了一種適用建筑施工的安全評判方法。該方法根據建筑事故統計數據確定1級權系數,運用信息論中的熵權確定2級權系數,并詳細論述了其在建筑施工現場模糊安全綜合中的應用。該方法為建筑安全評價提供了參考依據。

隨著我國經濟的發展,化工事業以及運輸事業也在不斷的發展,隨之而來的就是持續上升的危險廢物運輸量。相較于普通貨物運輸,危險貨物由于具有腐蝕性,易燃易爆,毒害性以及放射性等危害的顯著特征,如若在裝載運輸卸貨的過程中放松警惕,就有可能對人員的人身安全產生威脅,造成財產損失,甚至是產生環境污染等嚴重后果。