介紹曹妃甸1#橋48m跨現澆箱梁采用移動模架施工工藝,著重闡述移動模架系統的組成、工作原理、作業流程及預壓和預拱度的設置.

移動模架法具有施工機械化程度高、適用范圍廣及施工質量易保證等特點,在橋梁工程現澆梁施工中得到非常廣泛的應用。文章結合工程實例,探討采用下承式牛腿自行式移動模架法進行梁體逐孔現澆施工的具體方案及關鍵施工工序,以期為同類工程提供借鑒。

系統介紹了移動模架造橋機的類型、組成及采用移動模架造橋機施工的優缺點,并對自行設計并應用于甬臺溫鐵路項目中pdmx32型移動模架造橋機的構造、工作原理及施工工藝流程進行了詳細分析,指出采用該機械施工的特點,最后指出在交通基礎設施大規模建設的今天,橋梁施工中將會更多地采用移動模架造橋機進行施工。

在混凝土橋梁的施工中，移動模架法與其他施工方法相比具有工序程序化、線形易于控制、施工周期短、不需進行基礎的處理、適用范圍廣、施工交通影響小、安全等優點，針對工法特點和適用范圍，在城市高架橋、高墩公路橋梁等施工中得到廣泛的應用。

在混凝土橋梁的施工中,移動模架法與其他施工方法相比具有工序程序化、線形易于控制、施工周期短、不需進行基礎的處理、適用范圍廣、施工交通影響小、安全等優點,針對工法特點和適用范圍,在城市高架橋、高墩公路橋梁等施工中得到廣泛的應用。討論了采用移動模架造橋機施工對橋梁的要求,并就提高移動模架施工效率的給出了相關建議。

根據新建鐵路南京樞紐京滬高速大勝關長江大橋南引橋的實踐,提出了mz900s型上承式移動模架在高墩、地基條件差以及頻繁轉場項目條件下的拼裝方案,并就該項技術方案的效率及經濟性進行了分析。

移動模架系統是一種新的橋梁施工工藝,具有諸多優點,文章介紹了其施工要點,主要包括:移動模架拼裝,鋼筋、預應力筋及內模的制作安裝,混凝土澆注及養生,預應力施工,落架、橫移、前移等。

本文主要介紹某特大橋施工中的移動模架造橋機的推廣與應用,對其施工過程中的主要施工工藝和遇到的問題作一些介紹,以供國內同類橋梁施工的同行作參考。

結合武漢天興洲公鐵兩用長江大橋移動模架現澆鐵路箱梁施工實例,探討了移動模架造橋機的構造及技術特點,工作原理,施工步驟等,并指出了其施工安全措施。

在遠距離跨海橋梁工程施工中,gps定位技術正發揮著常規地面測量技術無法承擔的重要作用。結合東海大橋施工實例,介紹gpsrtk、靜態相對定位和gps水準測量技術在特大型跨海橋梁施工中的應用情況。

根據溫福鐵路客運專線洋里特大橋的施工條件,結合橋梁移動模架的施工特點,采用自行研制的ty900型上行式移動模架造橋機原位整孔澆筑制梁。理論分析和預壓試驗研究表明,ty900型移動模架造橋機制梁方案是安全可行的。簡要介紹施工過程,可對同類型橋梁施工有所借鑒。

隨著經濟的快速發展，我國的橋梁工程建設亦越來越多。移動模架施工技術的采用極大地提高了橋梁工程施工的效率，保證了工程質量。因此，本文將對移動模架施工技術進行闡述，并對其在橋梁施工中的應用進行探討。

隨著我國經濟的發展,橋梁施工技術在不斷推進,人們開始越來越關注其實際質量和技術應用路徑,無論是傳統的支架法施工項目,還是新型施工工藝,都需要借助相應的技術運行維度,提升整體橋梁施工項目的質量.本文從工程案例出發,從移動模架施工技術應用在橋梁施工中的測量工程、模板工程、預應力工程、箱梁混凝土施工、預應力束實施等過程中的策略,旨在為相關研究人員提供有效的技術應用建議.

結合仰拱移動模架在貴廣高速鐵路高青隧道中的具體應用,經過對仰拱和襯砌施工圖斷面的分析,得出仰拱與填充分開澆筑的重要性,指出仰拱移動模架的使用解決了仰拱與填充分開澆筑的問題。

結合實際工程,研究了移動模架現澆梁技術在橋梁工程施工中的具體應用,包括移動模架系統組裝、移動模板的安裝、模架的移動步驟、預應力管道及鋼筋安裝、混凝土澆筑施工與養護,具有一定的技術推廣與參考價值。

介紹東海大橋淺灘段現澆箱梁采用移動模架施工工藝,著重闡述移動模架系統的組成、工作原理、作業流程及混凝土的供應及養護。

丁字河口大橋海上箱梁采用mss40自行式移動模架施工，本文對自行式移動模架的構造、預壓及施工過程進行了簡要的闡述。

以實際工程案例進行分析,簡要介紹了移動模架施工的技術優勢,對移動模架施工技術在橋梁施工中的應用進行剖析,主要內容有模板工程,預應力工程應用,箱梁混凝土施工,預應力束施工過程等,最后研究了移動模架施工技術在橋梁工程中的其他應用。

淺議移動模架在現澆箱梁施工中的應用技術研究

武四湖大橋是國內首個采用移動模架施工的魚腹形現澆箱梁,單幅箱梁寬21.5m,混凝土澆筑最大荷載2400t,相較于以往移動模架施工,本套移動模架在設計、拼裝、預壓、混凝土澆筑等方面施工難度大.通過采用ansys有限元分析軟件進行整體建模,在確保安全的前提下進行結構優化,減小其重荷比.并創新采用中支腿自動平衡控制技術、雙折疊分級開合控制技術,研制出了一套適于寬幅、低墩、大荷載的上行式雙折疊移動模架;在移動模架拼裝過程中,采用縱移頂推拼裝法,在橋跨下方無工作面的情況下,實現快速拼裝.在移動模架預壓過程中,采用多倉多區復合加載預壓技術,精確模擬澆筑工況,取得各構件的變形量,為預拱度的設置提供理論依據.在混凝土澆筑過程中,針對橋梁寬度較大、空間效應明顯的特點,采用空間線形控制技術和對稱疊合澆筑法,實現對空間效應明顯的超寬橋梁進行縱、橫向線形的雙向控制,以及避免了混凝土出現裂縫及接合面錯臺.

衛運河特大橋為邢臨公路威縣至冀魯屆段高速公路9合同段跨越衛運河的一座特大橋,橋梁中心樁號是k104+915,全長1052m,橋梁按90°設計。全線采用雙向四車道高速公路技術標準建設,路基寬度采用26m,設計速度采用100km/h。橋涵設計標準設計荷載為公路-ⅰ級。橋面寬度為雙幅(0.5+11.5+0.5)m,全寬26.0m。上、下行兩幅橋間間隔1m,按兩座獨

衛運河特大橋為邢臨公路威縣至冀魯屆段高速公路9合同段跨越衛運河的一座特大橋,橋梁中心樁號是k104＋915,全長1052m,橋梁按90°設計。全線采用雙向四車道高速公路技術標準建設,路基寬度采用26m,設計速度采用100km/h。橋涵設計標準設計荷載為公路-ⅰ級。