廣聯達109個命令及快捷鍵 序號名稱快捷鍵序號名稱快捷鍵 1幫助f156查看構件坐標信息alt+e+c 2構件管理f257查看構件錯誤信息alt+e+e 3按名稱選擇構件圖元f358打印選擇構件鋼筋明細alt+r+v 4左右鏡像翻轉（點式構件）f359打印選擇構件鋼筋量alt+r+q 5上下鏡像翻轉（點式構件）shift+f360計算兩點距離alt+t+m 6改變插入點（點式構件）f461顯示線性圖元方向alt+t+f 7合法性檢查f562查看樓層工程量（圖形軟件）alt+r+f 8匯總計算f963查看樓層工程量計算式（圖形軟件）alt+r+l 9編輯構件圖元鋼筋/查看工程量計算式f1164軸網j 10構件圖元顯示設置f1265輔助軸網0 11選擇所有構

9 關于印發《湖南省建設工程施工項目部和現場監理部關鍵崗位人員配備標準及管理辦法（試 行）》的通知 湘建建〔2010〕109號 各市州建設局（建委、規劃建設局），衡陽市、邵陽市建工局，長沙市、永州市房產局： 現將《湖南省建設工程施工項目部和現場監理部關鍵崗位人員配備標準及管理辦法（試行）》 印發給你們，請認真遵照執行。執行中有何問題和建議，請及時函告我廳建管處。 附件1：施工項目部關鍵崗位人員配備標準 附件2：現場監理部關鍵崗位人員配備標準 附件3：施工項目部關鍵崗位人員任職條件及主要職責 附件4：現場監理部關鍵崗位人員任職條件及主要職責 湖南省住房和城鄉建設廳 二o一o年四月三十日 湖南省建設工程施工項目部和現場監理部 關鍵崗位人員配備標準及管理辦法（試行） 第一條為規范建設工程施工項目部、現場監理部關鍵崗位 人員配備和管理，確保建設工程質量和安全生產，根據《

ss109 unipolarhallswitch packagesfeaturesandbenefits –wideoperatingvoltagerangefrom2.5vto24v –mediumsensitivity –cmostechnology –chopper-stabilizedamplifierstage –superiortemperaturestability –insensitivetophysicalstress –opendrainoutput –lowcurrentconsumption –smallsize-sot233lorsip3l 3pinsot23(suffixso)3pinsip(suffix

第一章備用電源和備用設備的自動投入 一、名詞解釋 1、備用電源和備用設備自動投入裝置是當工作電源或工作設備因故障被斷開以 后，能迅速自動地將備用電源或備用設備投入工作，使用戶不致于停電的一種 裝置，簡稱aat裝置。 2、明備用指正常情況下有明顯斷開的備用電源或備用設備或備用線路的備用方 式。 3、暗備用指正常情況下沒有明顯斷開的備用電源或備用設備，而是工作在分段母 線狀態，靠分段斷路器取得相互備用的備用方式。 4、用于發電廠廠用電源的aat裝置在切換時，若母線失電時間在0.3秒以內稱為 “快速切換”。 5、用于發電廠廠用電源的aat裝置在切換時，若母線矢電時間在1へ1.5秒以內 稱為“慢速切換”。 二、問答題 1、答：aat裝置的作用是當工作電源或工作設備因故障被斷開后，能自動迅速地 將備用電源或備用設備投入工作，或將負荷切換到備用電源上

5月12日．汶川地震導致甘肅徽縣境內寶成鐵路的109號隧道山體崩塌．從寶雞開往四川的21043次貨物列車的41節車廂當即在109號隧道內脫軌．其中．有12節油罐車被埋在隧道中并起火燃燒．致使寶成線中斷行車．中鐵電氣化局集團公司按到鐵道部災情通報和搶險指令，

分項工程質量“三檢制”檢查驗收記錄 分部分項工程名稱鋼筋工程施工部位1#樓一層剪力墻鋼筋 班組 檢查 施工班 組自檢 鋼筋規格型號、剪力墻分布筋間距；剪力墻搭接長度；箍筋間距；保護層按規范 要求放置等均符合要求 施工班組長：日期： 下道工序施工 班組驗收 模板分項 剪力墻分布筋間距；剪力墻搭接長度；箍筋間距；保護層按規范要求放置等均符 合要求 同意本道工序施工。 施工班組長：日期： 專業 工長 檢查 檢查意見：合格 鋼筋規格型號、剪力墻分布筋間距；剪力墻搭接長度；箍筋間距；保護層按規范要求放置等均符 合要求 專業工長：日期： 質量 檢查 員驗 收 驗收意見： 驗收時發現問題記錄后及時通知相關責任人班組進行整改復查不合格繼續整改，直至合格。 同意下道工序施工在括號里打√。 是否同意下道工序施工：是（√）、否（）。 質檢員：日期： 監理 工程 師驗 收 根據下

5.12汶川地震造成寶成鐵路109隧道處發生山體塌方,寶成鐵路中斷。塌方掩埋了鐵路,阻斷了與鐵路隔江相望的徽白公路,堵塞了嘉陵江河道,形成堰塞壩及堰塞湖。詳細論述了109號隧道外圍搶險工程,在認真調查隧道外圍現場的基礎上,設計了危巖落石防治、擋土墻修復、臨時疏通河道等搶險方案和措施。為保證后期行車安全,提出了山體邊坡加固方案,全面恢復原河道,為寶成鐵路恢復通車和順利運營提供了可靠的技術保障。

12個日日夜夜,12個不眠之夜,當塌方、余震、隧道滅火、道路堵塞、作業面狹窄等一個個困難被搶險施工人員一個個攻克之后,寶成鐵路109隧道實現了比原計劃提前7天通車!通車的那一刻,鐵道部副部長盧春房激動得熱淚盈眶。他說:\"實踐證明,這支搶險隊伍是一支特別能戰斗的隊伍,是一支能戰勝所有艱難險阻打硬仗的隊伍,是一支黨和人民完全可以信賴的隊伍。\"

研究目的:\"5.12\"汶川特大地震導致寶成鐵路109隧道多處山體崩塌,行進機車被毀,油罐列車洞內起火燃燒,工程嚴重受損,使我國西南交通大動脈運輸中斷。能否在最短的時間內恢復寶成鐵路運營,成為當時全國抗震搶險工作中被廣泛關注的焦點。研究結論:健全和完善的應急機制是保障搶險工作的基礎;堅持科學搶險的思想是指導搶險工作的核心;堅持快速行動、靈活務實的作風是搶險工作的原則;在山區交通工程的建設中,高度重視地質勘測設計工作是減災和防災工作的前提,也是同步開展改線方案研究的依據。

1 bk0+109匝道橋 施工方案 1編制說明 1.1編制依據 （1）與工程有關的國家法律、地方法規文件。 （2）國家現行的規范、規程、標準、規章，有關技術規定和技術經濟 指標。如施工及驗收規范，質量標準，工藝操作規程，各種金額、技術 規定和技術經濟指標等。 （3）合同段施工組織總設計和施工圖。 （4）承赤高速公路招標文件及投標文件，工程承包合同。 （5）華杰工程咨詢有限公司編制的《河北省茅荊壩（蒙冀界）至承德 公路兩階段施工圖設計》及圖紙審核紀要，設計文件。 （6）工程所在地區的勘察分析和調查分析。 1.2編制原則 （1）響應招標文件的各項要求，嚴格按照招標文件規定的內容和格式 編制。 （2）確保建設單位要求的階段性工期和總工期，根據工程特點部署施 工組織機構和優選先進可行的施工方案。 （3）從組織機構、施工方案、機械設備配備、工程材料供應等方面， 確保工程質量和施工安全。 （4

基坑施工講義ppt版（共109頁）——教學目標1.掌握基坑降水與排水的方法、構造要點，理解其工藝要點；2.理解基坑支護的原理及方法；3.理解鋼筋混凝土排樁墻、板樁墻的概念、類型、布置形式，掌握鋼板樁的施工要點、質量檢驗方法；4.理解水泥土深層攪拌樁擋墻、土...

序號 1 2 3 4 5(mg/l) 6 備注 委托單位地址： 注：1、未經本【檢測機構】書面批準，不得復制（全文復制除外）檢驗報告。 2、【檢測機構】地址： 3、報告無報告專用章無效。 堿含量（mg/l） 結論 可溶物（mg/l） 不溶物（mg/l） ph值 檢驗項目限量檢驗結果單項判定 氯化物(以ci-計)(mg/l) 樣品名稱樣品來源用途 監督員：見證人：報告編 號： 送檢日期：檢驗日 期： 報告日 期： 工程名稱： 檢評依 據： 工程部位：樣品編 號： lyh109混凝土用水檢驗報告 委托單位: 檢驗單 位： (檢測報告專用章) 批準：審核：檢驗：

\"5·12\"汶川地震災害造成寶成鐵路109#隧道南口及中部山體瞬間坍塌、列車與坍體迎面相撞、列車脫線并發生燃燒爆炸、隧道襯砌及棚洞受損嚴重。闡述搶險救援采取滅火降溫、車輛起復救援、隧道及山體加固技術措施;搶險救援在科學搶險杜絕次生災害、快速搶通滿足抗震救災運輸需要、有效安全加固措施確保過渡期間運輸安全方面取得良好效果。在預防地質及地震災害方面,提出開展地質災害隱患排查、完善地質及地震災害防災預案、加強新建項目勘察設計、強化路地協作和實施聯防聯控的建議。

廣聯達快捷鍵109個廣聯達軟件快捷鍵 序號名稱快捷鍵 1幫助f1 2構件管理f2 3按名稱選擇構件圖元f3 4左右鏡像翻轉（點式構件）f3 5上下鏡像翻轉（點式構件）shift+f3 6改變插入點（點式構件）f4 7合法性檢查f5 8匯總計算f9 9編輯構件圖元鋼筋/查看工程量計算式f11 10構件圖元顯示設置f12 11選擇所有構件圖元ctrl+a 12新建工程ctrl+n 13打開工程ctrl+o 14保存工程ctrl+s 15查找圖元ctrl+f 16撤銷ctrl+z 17重復shift+ctrl+z 18偏移插入點（點式構件）ctrl+單擊 19輸入偏移值shift+單擊 20報表設計ctrl+d 21上一樓層+ 22下一樓層- 23全屏ctr

2008年9月25日11時，中鐵一局承建的寶成鐵路109隧道改線搶險工程——新109隧道勝利貫通。“5．12”汶川大地震造成寶成鐵路109隧道山體多處垮塌，經過搶修雖實現了通車，但已無法滿足長期運營的安全要求。鐵道部決定修建新的109隧道。新109隧道改線工程全長2．09km，出徽縣車站后避開了既有線沿嘉陵江的“c”字型大彎，通過兩橋一隧將寶成線取直，縮短了近500m距離。新109隧道全長873m，是寶成線改線的控制工程。

施工管理109個點 1、對工程項目施工質量管理負全責的應是：施工項目經理 2、施工質量控制難度大的客觀原因主要是由于建筑產品生產具有單件性和流動性 3、施工質量的過程控制要求高主要是因為建筑產品生產過程工序交接多、隱蔽工程 多 4、施工質量終檢的局限性主要是因為不能通過拆卸或解體來檢查內在質量 5、施工質量控制的基本出發點是控制人的因素 6、在施工質量的因素中，保證工程質量的重要基礎是加強控制材料的因素 7、一個工程項目的質量應該體現在： ①工程項目本身的質量 ②與工程項目有關的活動或過程的工作質量 ③質量管理活動體系運行的質量 8、施工質量控制的特點主要表現在： ①控制因素多 ②控制難度大 ③過程控制要求高 ④終檢局限大 9、在施工質量的五大影響因素中，方法的因素主要為： ①施工技術方案 ②施工工藝 ③施工技術措施 10、施工質量保證體系運行的pdca循環原理是：計劃、實施、檢查、

寶成鐵路新109隧道貫通

闡述了既有寶成鐵路109隧道的各種病害發生情況,并對嘉陵江峽谷區地質條件進行了綜合評價和比選,提出了改線地質選線意見,確定了具體的貫通方案,強調了在地質條件復雜的山區選線中對不良地質勘察的重要性。

新建廣州至珠海鐵路sg－5標段工程 （高壓旋噴樁工程樁和試驗樁） 施工和檢測相關資料 中鐵六局集團廣珠鐵路工程指揮部 2009年9月25日 -2- 第一部分dk162+280-dk162+987段工程樁 一、施工情況概述 2009年7月23日～9月7日，在dk162+280-dk162+987段按照如 下工藝進行高壓旋噴樁施工： 1、水泥為天山p.c32.5復合硅酸鹽水泥，水泥摻量為160公斤／米； 水灰比按0.9：1控制，水泥漿比重1.51±0.02g/cm3； 外加劑：按水泥重量的2%摻入石膏。 2、已完成施工8.3萬米，計5780根。 二、工程樁檢測情況 1、單樁靜載試驗（28d后）檢測結果 2009年9月5日至17日對旋噴樁進行豎向靜載檢測，共檢測14根， 檢測結果均滿足設計要求。施工樁樁號及各試驗樁的極限承載力詳見下 表一，

上海證券交易所技術文檔 上海證券交易所 固定收益證券綜合電子平臺 外部數據接口規范 上海證券交易所 二〇一四年八月 修改記錄 版本號操作日期說明 v2.41修改2014-07-31因債券質押式協議回購進行修訂 1、“成交明細記錄格式”中去掉了債券 質押式協議回購業務的相關內容； v2.4修改2014-07-19因債券質押式協議回購業務進行修訂 1、增加了一種債券質押式協議回購業 務類型并對業務類型編號進行了調 整； 2、買賣方向進行了定義，b為正回購， s為逆回購； 3、對回購利率的表示方式進行了細化； 4、對當日加權平均利率計算公式進行 補充； 5、對當日總成交金額計算公式進行補 充； 6、將首次結算金額改為首次成交金額。 7、“首次交易”更名為“成交申報”。 8、“應計利息”更名為“回購利息”。 9、“首次成交金額”更名

招標投標法律法規知識講座(109頁)——招標投標法律法規知識講座，ppt格式，共109頁。　　一、招標的基本知識　　1、招標是采購的一種模式　　　　常見的采購模式：　　　　（1）公開招標；（2）邀請招標；　　　　（3）競爭性談判；（4）詢價采購...

高層建筑巖土工程勘察常見問題（109頁）——本資料為高層建筑巖土工程勘察常見問題，共109頁概況：在制定勘察方案、選擇勘察手段和方法、進行巖土工程分析評價，提出的勘察報告應做到符合規程、技術先進、成果真實、評價合理、確保質量,應做到有針對性。提交成...