a4-5 安全技術交底 表（二） 工程名稱 中交三航局廈門港海滄港區 20#-21#泊位工程b標段 施工部位或層次停靠船與防護設施 施工內容護舷安裝交底項目施工安全 交底的主要內容： 1、所有施工人員必須遵守項目部各項管理制度，服從管理，做到安全生產，文明施 工。 2、現場施工作業人員必須規范佩帶安全帽、安全帶、救生衣、保險繩等防護用品， 上崗人員嚴禁穿拖鞋、赤膊赤腳進入工地，嚴禁飲酒后上崗，一經發現，按照項目部相關 管理制度進行處罰。 3、橡膠護舷安裝過程中應由專業的起吊設備和專業起重作業工，并有專人指揮模板 吊裝。 4、在安裝施工中嚴格遵守執行起重作業時，應嚴格遵守十不吊：（１）斜吊不吊。（２） 超載不吊。（３）散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。（４）指揮信號不明不吊。（５）吊 物邊緣無防護措施不吊。（６）吊物上站人不吊。（７）埋在地下的構件不吊。（８）安

橡膠護舷作為大型及超大型橡膠制件并由于其使用特點的要求,其性態表現不僅僅具有尺寸大的特性,而且由于抗沖擊力大,要求密度高。這些因素決定了在其生產加工過程中,對成型設備或裝備的要求具有特殊之處。并涉及到大型橡膠制件的硫化成型、大型工裝模具裝備的設計制造、機電一體化裝備設計制造、大型節能裝備的設計制造等四大化工設備設計制造領域。本文結合大型橡膠護舷的制造生產實踐,開發設計并制造了完整的橡膠護舷生產線,包括主要成型系統的模壓硫化成型模具裝備系統。該設備硫化成型效率高、成本低、節能效果明顯、生產工藝穩定,大型及超大型護舷產品經分析檢測性能優良,以較高的性價比獲得了國內外的市場份額。

圓筒型橡膠護舷：特點 反力低,面壓小,吸能量合理； 在靠泊時，對船舶橫搖和縱搖適應性強 不受船舶大小影響，用途廣 安裝維修方便，特別適于老式碼頭。 主要規格有：φ150、φ200、φ250、φ300、φ400、φ500、φ600、φ700、φ800、 φ900、φ1000、φ1200、φ1500、φ1600、φ1700、φ1800、φ1900、φ2000 半圓型（ｄ型）橡膠護舷：特點 反力適中，吸能量較圓筒型高； 安裝較方便工作； 由于底部寬度尺寸小，特別適用于框架式碼頭和船舷安裝使用。 主要規格：ｈ300×ｌ1500－５ｐ、ｈ300×ｌ1500－５ｚ、ｈ300×1500－３ｚ、ｈ 300×ｌ850－3ｚ、ｈ300×ｌ900－2ｚ、ｈ500×ｌ1500－５ｚ、ｈ500×ｌ850－３ ｚ。 ｄｏ型橡膠護舷：特點 反力吸能比ｄ型護舷高； 安裝強度及使用壽命比ｄ型護舷

介紹了橡膠護舷的種類,并以超級拱形橡膠護舷為例,詳細介紹了影響吸能量計算的各種因素、選型的依據,以及橡膠護舷配方設計中硫化體系、補強體系、防老體系設計及模具設計、生產工藝及成品的檢驗程序,系統地提出了橡膠護舷設計的流程和需要注意的問題。

本文從設計原理、材料選擇、錨固計算等方面簡述了植筋技術的設計要點,結合工程實例,介紹了后錨固技術化學植筋在港口工程橡膠護舷安裝中的設計應用,為工程設計和施工提供了依據。

D300橡膠護舷安裝直桿螺栓(M27)Model(1)

介紹圓筒型橡膠護舷固定螺栓的現場修復設計、施工及檢驗方法，實踐證明，該修復方案技術可靠、成本低廉、操作簡便、簡易可行。

沉箱碼頭在施工水位以下橡膠護舷處混凝土結構的施工方案受天氣影響大,工程費用高、工期長、施工難度大,施工質量不易保證。設計的優化內容就是通過設計、施工方案比選,進行優化設計使橡膠護舷處混凝土結構的施工簡單易行、縮短工期,降低工程造價,確保工程質量。

結合實際工程,簡介采用不擴散水泥砂漿水下安裝橡膠護舷的可行性及施工工藝。

(橡膠護舷安裝)檢驗批質量檢驗記錄表表b.0.0.1 編號：07-02-01 單位工程云浮港都騎通用碼頭（煤炭泊位）bt工程 分部工程停靠船與防護設施 分項工程橡膠護舷制作與安裝檢驗部位橡膠護舷 施工單位湖北航興港航工程有限公司項目負責人張敏 質量檢驗標準名稱及編號《水運工程質量檢驗標準》jts257-2008 質量標準規定施工單位檢驗記錄 監理單位 檢驗記錄 主要 檢驗 項目 1 護舷的型號、規格應滿足設計要 求，并應符合現行行業標準《橡 膠護舷》（hg/t2866）等的有關規 定 護舷的型號、規格滿足設計要求，并符合現行 行業標準《橡膠護舷》（hg/t2866）等的有關 規定，具體詳見鼓型橡膠護舷產品質量合格證 2 護舷的固定構造和所采用的螺 栓、螺母、鏈索、卡具等配件的 規格、質量及防腐處理應滿足設 計要求 護舷的固定構造和所

(護舷安裝)質量檢驗評定表 單位工程：秦皇島港一公司工作船碼頭維修工程分部工程：碼頭設施 分項工程：護舷安裝部位：1 項目質量情況檢驗意見 主 要 項 目 1 護舷、螺栓、卡具和鐵件的規格 和質量及防腐處理必須符合設計 要求和規范規定 符合設計要求和規范規定符合 2護舷的固定構造和質量必須符合 設計要求和規范規定 符合設計要求和規范規定符合 一 般 項 目 1 護舷底盤與碼頭的接觸應嚴密。 螺母應滿扣擰緊，螺栓外露2-3 扣，且其頂縮進護舷內，深度應 符合設計要求 符合設計要求和規范規定符合 2護舷的連接卡具應鎖緊符合設計要求和規范規定符合 3 護舷安裝的允許偏差、檢驗數量 和方法應符合規范規定 符合設計要求和規范規定符合 允 許 偏 差 項 目 項目 允許偏差 （mm） 實測偏差值（mm） 12345678910 1標高

四川化工職業技術學院實習報告 四川化工職業技術學院 高分子材料應用技術專業 綜 合 實 訓 報 告 項 實 學 學 目 習 生 名 班 姓 稱 級 名 號 耐油o型橡膠圈設計 高分子1431班 xxx 14020211 指導老師屈超陳勇 四川化工職業技術學院實習報告 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 目錄 1.實習內容...............................................1 1.1項目簡介............................................1 1.1.1o型圈簡介.......................................1 1.1.2o型圈配方..................

護線環橡膠圈 品牌：hkwasi產地：東莞產品系列：護線環gm系列單位：pcs上架日期：09-02-08 23:16人氣：2587 產品介紹說明 線環產gm系列品說明： 護線環gm系列的別稱又可分為：皮圈，橡膠圈。 護線環gm系列是屬于配線器材中的保護部品系列，主要應用於配電箱，機殼的 出線口，保護電線免于刮傷。 材質：rubber/pvc； 用途：保護電線免于刮傷； 其他要點：符合rohs，常備庫存，系列尺寸。 護線環gm系列產產品工程圖 護線環gm系列產品規格圖

本發明公開了一種新型的橡膠防護蠟的生產方法，其包含以下步驟：進行一段配制：將石蠟、混晶蠟和微晶蠟混合攪拌，得到完全溶解的第一混合液；進行二段配制：將石蠟和聚乙烯蠟混合攪拌，

充氣橡膠護舷是以壓縮空氣為介質的船舶停靠防碰撞裝置,通常應用在船靠船(shiptoship)、船靠碼頭(shiptowharf)以及潮位變化較大的碼頭安裝。本文主要介紹了充氣護舷系統的設計思路以及具體計算方法,并對各種應用環境下護舷的設計進行了分析。

1/3 o型圈計算公式： d(溝槽內徑)=a(o型圈拉伸率: xxxx 1.035)[d(自由狀態下o型圈內徑)+dw（自由狀態下o型圈截面直徑）]-dw （自由狀態下o型圈截面直徑）d(溝槽外徑)=2dw（自由狀態下o型圈截面直 徑）［1-β(o型圈壓縮率20％)］+d(溝槽內徑)具體計算如下： 進油座0型圈 第一步： 把數據代入公式，生成二個方程 方程 132.2= 1.035(d+dw)-dw 方程235=2dw(1- 0.2)+ 32.2 第二步先求解方程二： 求解dw= 1.75(o型圈截面直徑) 第三步把dw= 1.75代入方程一： 求解d= 2/3 31.05（o型圈內徑） 出油支架0型圈 第一步： 把數據代入公式，生成二個方程 方程 131.4= 1.035(d+dw)-dw 方程235=2dw(

單位/mm 內徑 極限 偏差標準 1.8 ±0.08 2.65 ±0.09 3.10 ±0.10 3.55 ±0.10 4.10 ±0.10 4.50 ±0.10 4.70 ±0.10 5.30 ±0.13 5.70 ±0.13 6.40 ±0.15 7.0 ±0.15備注 10gb※ 10.6gb※※ 11.2gb※※ 11.6gb※※ 11.8jb※※ 12.1gb※※ 12.5gb※※ 12.8gb※※ 13.2gb※※ 13.8jb※ 14gb※※ 14.5gb※※ 15gb※※ 15.5gb※※ 15.8jb※ 16gb※※ 17gb※※ 17.8jb※※※ 18gb※※※ 19gb※※※ 19.8jb※※※ 20gb※※※ 20.6gb

闡述了suc橡膠護舷重力鏈的設計方法,其中包括重力鏈的布置、選擇及重力鏈張力的計算方法等。

船用橡膠護舷設計

闡述橡膠護舷選型設計的步驟:確定橡膠護舷的吸能量和反力,對船體面壓的要求橡膠護舷的布置與安裝以及鼓型橡膠護舷防沖板的設計等。

護舷材的選定與護舷布置：護舷設計探討之二

主要介紹一鼓一板的鼓型橡膠護舷剪切鏈的布置、長度設計及其張力計算。