新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路工程跨越老哈河.為研究工程對河道行洪的影響,應用mike21模型模擬建橋后的河道水流,進而進行防洪影響評價.根據老哈河上游4處參證水文站推求橋址處設計洪水.采用riegl三維激光掃描儀測量河道地形,結合1:1萬地形圖處理后,采用三角形網格對計算區域進行網格劃分.對糙率等參數率定后,采用mike21模型進行模擬計算.計算結果表明,老哈河鐵路橋修建后壅水高度較小,流場變化不大,對河道行洪安全影響較小.實踐證明應用mike21模型模擬河道水流其效果良好,合理的評價結果為工程的防洪安全提供了保障.在實踐中應做好對糙率等參數的率定,以保證模型的正確運行.

自開展河道管理范圍內建設項目管理以來,松遼流域對跨河橋梁防洪評價技術審查尚未制定統一的技術審查標準,本文總結了多年來跨河橋梁防洪評價技術審查的經驗,從橋位選擇、橋跨總體布置、橋梁與河道交角、梁底高程與河灘引路頂高程、橋墩布設、承臺布設等方面提出了適用于松遼流域跨河橋梁建設項目防洪影響評價的具體技術審查要求.

水利發展研究　2008·4 68　 跨河大橋防洪影響評價研究 董新美 (山東省水利科學研究院,山東濟南　250013) 關鍵詞:防洪評價;高速公路;跨河大橋;工程影響 中圖分類號:tv87　　　　文獻標識碼:b　　　　文章編號:167121408(2008)0420068202 　　　　　　　　　　 收稿日期:2007211227 作者簡介:董新美(1964—),女,工程技術研究員。 　　隨著我國經濟建設的飛速發展,基礎設施建設 投入的加大,河道建設項目越來越多,規模越來越 大,涉及面也越來越廣,各類跨河、穿河、臨河工 程逐年增加。作為我國高速公路第一大省的山東, 近年來高速公路建設再次提速,到2007年底高速 公路通車里程已突破4000km,為建成“五縱連四 橫、一環繞山東”高速公路網絡

橋梁防洪影響評價所需資料 1、項目初步設計報告（或者施工圖設計報告）。 所提供報告中確保包含各個橋梁的基本情況、設計防洪標準、 施工方案、橋型布置等。如果沒有設計報告，也可提供可研報告，但 需保證可研中包含上述內容。 施工方案含施工時間、施工導流、墩臺及基礎施工要點等， 橋型布置一般是作為橋型布置圖提供。 2、項目工程地質勘察報告。 若沒有項目工程地質勘察報告，可用項目所處位置地質情況 說明代替。 3、項目立項批復文件復印件。 也可以是項目備案確認書，只需要提供復印件。 4、項目建設對范圍內的第三人合法水事權益是否影響。如有補償協 議，需提供復印件。 5、如項目為老橋改建，需提供老橋建造時的批復文件復印件。 圖紙： 1、項目總平面布置圖。 此項為整條線路的平面圖，標注出各個橋梁的位置。 2、橋位平面布置圖 此項為每一座橋梁的平面布置圖（含兩側堤防堤頂高程、河灘 高程、河床底高程）。

橋梁防洪影響評價是橋梁防洪設計的一項重要工作,直接影響橋梁的運行效果。依照陽大鐵路(陽泉北站—義東溝村)施工項目跨河橋梁的設計構想,結合各項工作的實際進展情況,及防洪評價方面的工作要求,在充分利用現有資料的前提下,對跨河橋梁的基礎建設進行防洪評價的影響測算,提出對陽大鐵路涉河橋梁工程的設計修改要求,確保陽大鐵路工程的防洪運行安全和鐵路沿線的公路、村莊、工礦企業水利工程的汛期安全。

在河道上修建橋梁,直接影響河道的行洪是否順暢及堤防的安全。壅水和沖刷是影響河道行洪、堤防安全的兩個主要方面。本文簡要介紹了跨河橋梁防洪影響的計算方法,并以太澳高速某跨河大橋為例,分析其建橋后的壅水和沖刷現象對河道行洪和橋梁本身的影響。

隨著我國經濟建設的飛速發展,基礎設施建設投入的加大,河道建設項目越來越多,規模越來越大,涉及面也越來越廣,各類跨河、穿河、臨河工程逐年增加.

本文通過介紹了某跨河橋梁防洪評價的問題,進行計算提出建議,采取有效防治及補救措施。

以《水利水電工程設計洪水規范》為基礎,結合《公路工程水文勘測設計規范》《公路橋涵設計通用規范》及多年工程經驗,對高速路跨河橋梁防洪評價內容、流程、計算方法進行了總結闡述,并提出防洪措施,以減少洪水對建設項目的影響。

隨著社會經濟的快速發展,交通不暢成為制約當地經濟發展的重要因素。為支持當地經濟發展,許多跨河大橋便應運而生,跨河大橋的建設將帶動黃河兩岸經濟的發展。依據防洪法和國家計委、水利部《河道管理范圍內建設項目管理的有關規定》(水政【1992】7號),對于河道管理范圍內建設項目,必須進行防洪評價。

通過對疏港路奎山高架橋跨崮子河橋梁進行防洪評價計算,分析傅疃河和潮水對崮子河橋址處洪水影響,確定合理的設計洪峰流量和設計水位,然后進行水文分析、洪水分析、河勢影響分析等工作,進行了防洪影響綜合評價。經論證,橋梁的修建對河道防洪未構成影響,并對可能出現的問題提出了合理化建議。

以保阜高速引線跨越唐河橋梁為例,來說明穿越江河橋梁進行防洪影響評價的計算內容和評價方法。本文首先進行防洪評價計算,然后進行水文分析、洪水分析、河勢影響分析等工作,在此基礎上做出防洪影響綜合評價。經論證,橋梁的修建時河道防洪基本沒有影響。最后對可能出現的問題提出了合理化建議。

對于在河道上修建橋梁來說,保障河道行洪安全是橋梁建設的重要基礎,因此,對跨河橋梁進行防洪評價是一項重要工作內容。本文從實際角度出發,通過實踐,提出了跨河橋梁防洪評價中應注意的幾個問題,促使防洪工作的全面開展。

針對跨河橋梁防洪影響評價中普遍存在的問題,結合近年來的工程實踐經驗,通過對建立跨河橋梁防洪影響評價基本框架和指標體系的研究,就跨河橋梁防洪影響的評價內容、評價指標、評價計算方法進行系統的總結分析,并就相關影響給出常見的防治措施,與廣大工程設計人員商榷,為今后開展評價工作提供參考。

壅水計算是橋梁防洪評價報告中的關鍵內容,目前多采用經驗法,計算結果的合理性難以判定。文章結合寶賢中橋實例,采用mike21fm二維水流計算模型對橋梁涉河河段進行數值模擬,并通過一維水面曲線結算結果對模型進行率定分析。結果表明,mike21fm二維水流計算模型的模擬精度能夠滿足對該河段洪水分析計算的要求。

為使跨河橋梁防洪評價計算成果更加準確、合理，總結分析了多種橋梁壅水簡化公式的優缺點和適用條件。在此基礎上以實際工程為例，用簡化公式法中的8種簡化公式對同一個跨河橋梁壅水進行了對比計算，并對計算結果進行了分析與討論，給出了較為適用于跨河橋梁壅水高度計算的簡化公式。

s222開遂線新店鎮三趙村至大陳村段新建沙河大橋、澧河大橋、唐河大橋。新建沙河大橋位于郾城區龍城鎮常灣西南橫跨沙河,新建澧河大橋位于源匯區陰陽趙鎮下魏村西北橫跨澧河,新建唐河大橋位于源匯區大劉鎮白寺村東北橫跨唐河。文章通過對水文分析計算、施工期洪水計算、河勢影響分析等防洪評價計算,得出了沙河大橋、澧河大橋、唐河大橋的建設,滿足河道防洪標準要求的結論。

跨河橋梁會對河道行洪及橋址河段涉水建筑物造成一定影響.跨河角度和橋墩型式布置不當,會帶來汛期水位壅高、河道沖刷等一系列問題,對河勢穩定、防汛搶險和水利管理帶來影響.本文簡要介紹了防洪影響分析計算,并結合工程實例進行分析,提出相應措施及要求.

建立了基于有限體積法的平面二維非恒定流數學模型,采用黎曼近似解通量差分裂(fds)格式計算通過各單元邊的水流法向數值通量,并應用相關的懸移質、推移質河床變形計算公式計算沖淤變化。模型應用于浙江省49省道溫溪至鶴城段改建工程河道水流狀況的模擬,結果表明工程修建后工程段的中間部位以上以及外側附近水位略有壅高,最大壅高值0.03m;工程區附近流速減緩、靠近河道中央流速略微增大,最大增幅約0.12m/s,河道沖淤幅度在0.3m以內。

利用hec-ras計算了兩種洪水工況下跨河橋梁建設前后的水面線,確定了橋梁建設后引起壅水的高度,并利用規范的經驗公式對計算結果進行了驗證,結果表明兩者的計算值相差均較小,hec-ras用于跨河橋梁的壅水計算是合適的。

采用mike21平面二維數學模型對涉河荊岳鐵路公安長江大橋的防洪影響進行模擬研究。工程中橋墩概化采用局部地形和局部糙率修正方法,將數學模型的計算結果與物理模型試驗結果進行對比分析,驗證了該數學模型的模擬精度能滿足防洪評價計算的精度要求。

本文以擬建長伊高速公路跨伊通河大橋為例,采用mike11模型,計算了伊通河大橋建設前后橋位斷面處河道水位的橋前壅高變化情況,分析了大橋建設對伊通河樂山段河道行洪、堤防、護岸等水利工程、防汛搶險的影響及對第三方合法水事權益的影響。分析計算結果表明:伊通河大橋建成后河道水位壅高二十年一遇洪水雍高0.03m,回水長度30m；100年一遇洪水雍高0.05m,回水長度70m,并針對大橋建設存在的防洪不利影響,提出了相應的補救措施。結論可對伊通河大橋建設工程提供重要技術指導和理論支撐。