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箱型龍門起重機

龍門起重機設計

龍門起重機

畢業設計（論文） 開題報告 題目集裝箱龍門起重機 專業機械設計制造及其自動化 班級06級1班 學生陳成 指導教師周老師 西南交通大學 2010-4-27年 一、選題目的的理論價值和現實意義 隨著國民經濟的快速發展，特別是國家加大基礎工程建設規劃實施， 建設工程規模日益擴大，起重安裝工程量越來越大，需要吊裝和搬運的結構 件和機器設備的重量也越來越大，且對起重機的安全性能、效率及耐久性的 要求越來越高。按照普遍的構造形式，及港口用龍門吊應滿足工藝性好、通 用性好及機構安裝方便，以便加快施工速度、縮短施工周期的特點，龍門架 采用雙梁結構，支腿分別采用剛性支腿和柔性支腿，這種結構能夠比較好處 理功能和技術的要求。通過這次龍門吊設計，了解結構設計的基本過程，鞏 固大學四年以來所學的專業知識，為以后工作打好堅固的基礎。本課程設計 的目

龍門起重機的設計

16輪的輪胎式龍門起重機

龍門起重機設計計算 一．設計條件 1.計算風速 最大工作風速：6級 最大非工作風速：10級(不加錨定) 最大非工作風速：12級(加錨定) 2.起升載荷 q=40噸 3.起升速度 滿載：v=1m/min 空載：v=2m/min 4.小車運行速度： 滿載：v=3m/min 空載：v=6m/min 5.大車運行速度： 滿載：v=5m/min 空載：v=10m/min 6.采用雙軌雙輪支承型式，每側軌距2米。 7.跨度44米，凈空跨度40米。 8.起升高度:h上=50米，h下=5米 二．輪壓及穩定性計算 (一)載荷計算 1．起升載荷：q=40t 2．自重載荷 小車自重g1=6.7t 龍門架自重g2

個人收集整理資料，僅供交流學習，勿作商業用途 龍門起重機設計計算 一．設計條件 1.計算風速 最大工作風速：6級 最大非工作風速：10級(不加錨定> 最大非工作風速：12級(加錨定> 2.起升載荷 q=40噸 3.起升速度 滿載：v=1m/min 空載：v=2m/min 4.小車運行速度： 滿載：v=3m/min 空載：v=6m/min 5.大車運行速度： 滿載：v=5m/min 空載：v=10m/min 6.采用雙軌雙輪支承型式，每側軌距2m。 7.跨度44m，凈空跨度40m。 8.起升高度:h上=50m，h下=5m 二．輪壓及穩定性計算 (一>載荷計算 1．起升載荷：q=40t 2．自重載荷 小車自重g1=6.7t 龍門架自重

龍門起重機設計計算 一．設計條件 1.計算風速 最大工作風速：6級 最大非工作風速：10級(不加錨定) 最大非工作風速：12級(加錨定) 2.起升載荷 q=40噸 3.起升速度 滿載：v=1m/min 空載：v=2m/min 4.小車運行速度： 滿載：v=3m/min 空載：v=6m/min 5.大車運行速度： 滿載：v=5m/min 空載：v=10m/min 6.采用雙軌雙輪支承型式，每側軌距2米。 7.跨度44米，凈空跨度40米。 8.起升高度:h上=50米，h下=5米 二．輪壓及穩定性計算 (一)載荷計算 1．起升載荷：q=40t 2．自重載荷 小車自重g1=6.7t 龍門架自重g2=260t 大車運行

畢業設計 開題報告 題目_龍門起重機的設計——橫梁的設計_ 系、中心機電工程系 專業年級07級機械設計制造及其自動化 姓名 學號 指導教師 教務處制表 2011年3月10日 一、選題依據 課題來源、選題依據和背景情況；課題理論意義或應用價值 課題來源：教師自擬課題 選題依據及背景情況: 在現代工業化的社會里起重機在我們生活的方方面面都能用到，從港口的裝 卸到建筑上的建筑塔吊，再到工廠車間中解決了我們過去的人力抬作完成了過去 不能完成的任務，處處為人類的制造的進步做出了貢獻。最常用的通用起重機承 擔著生產車間許多，許多的基礎工作，為工業高效率的生產提供了保障。在這個 全球經濟危機的大的背景下，起重行業受到了嚴峻的挑戰，競爭更加激烈。那么 更先進更合理的起重機，更加尤為必要。 起重機有以下幾種基本類型：主要應用于機械車間的橋式起重機，用于

畢業設計 開題報告 題目_龍門起重機的設計——橫梁的設計_ 系、中心機電工程系 專業年級07級機械設計制造及其自動化 姓名 學號 指導教師 教務處制表 2011年3月10日 一、選題依據 選題依據及背景情況: 在現代工業化的社會里起重機在我們生活的方方面面都能用到，從港口的裝 卸到建筑上的建筑塔吊，再到工廠車間中解決了我們過去的人力抬作完成了過去 不能完成的任務，處處為人類的制造的進步做出了貢獻。最常用的通用起重機承 擔著生產車間許多，許多的基礎工作，為工業高效率的生產提供了保障。在這個 全球經濟危機的大的背景下，起重行業受到了嚴峻的挑戰，競爭更加激烈。那么 更先進更合理的起重機，更加尤為必要。 起重機有以下幾種基本類型：主要應用于機械車間的橋式起重機，用于港口 及室外工作條件的龍門起重機，以及履帶式起重機、輪式起重機、車載起重機

天津濱海職業學院全日制高等職業教育 畢業實踐環節畢業設計（典型性項目） 造船龍門起重機總體設計 作者 院系：天津濱海職業學院機電工程系 專業：機電一體化 年級：2013級 學號：20130141324 指導教師： 時間：2016年4月 作者： 摘要：本設計題目是200t-65m造船龍門起重機與下小車設計，主要任務就是造船 用龍門起重機的總體方案設計和下小車起升、運行機構的設計計算。本機起重量大、跨度 大、起升高度高，總體方案設計符合《起重機設計規范》（gb3811-83）各項規定。為了確 保結構的合理和安全，本機結構部分用有限元法進行了分析，分析是用ansys有限元軟件 進行的。ansys軟件對主梁靜剛度、強度、剛性腿和柔性腿強度及穩定性、門架側向位移、 整機穩定性等進行了計算，計算結果均要《起重機設計規范》（gb3811-83）的各項規定。 本

天津濱海職業學院全日制高等職業教育 畢業實踐環節畢業設計（典型性項目） 造船龍門起重機總體設計 作者 院系：天津濱海職業學院機電工程系 專業：機電一體化 年級：2013級 學號：20130141324 指導教師： 時間：2016年4月 作者： 摘要：本設計題目是200t-65m造船龍門起重機與下小車設計，主要任務就是造船 用龍門起重機的總體方案設計和下小車起升、運行機構的設計計算。本機起重量大、跨度 大、起升高度高，總體方案設計符合《起重機設計規范》（gb3811-83）各項規定。為了確 保結構的合理和安全，本機結構部分用有限元法進行了分析，分析是用ansys有限元軟件 進行的。ansys軟件對主梁靜剛度、強度、剛性腿和柔性腿強度及穩定性、門架側向位移、 整機穩定性等進行了計算，計算結果均要《起重機設計規范》（gb3811-83）的各項規定。

1 貴廣鐵路北江特大橋 75t桁架龍門起重機 安裝方案 河南礦山起重機有限公司 地址：河南新鄉長惱工業區電話：13663829111 傳真：0373-8735333網址：www.***.*** 2 1、安裝前準備 1.1應將隨本門機的圖紙及有關技術文件準備齊全，并以此 為依據擬訂有關施工文件。 1.2安裝前，應對設備進行全面清理、檢查，如發現有損傷、 腐蝕或其它缺陷，應在安裝前予以處理，合格后方可安裝。 1.3應對門機動行軌道進行如下檢查： ①門機運行軌道基礎應有足夠的承壓能力，應能滿足 門機吊重情況下的安全運行。 ②軌道鋼軌正面、側面的不平度不應大于1/1500，全 長范圍內不應大于2mm。 ③鋼軌的兩端應平直，其傾斜度值不應大于1mm。 ④軌道安裝的允許偏差： a.軌道實際中心線對軌道設計中心線的位置偏移允許偏 差為3mm。 b．軌距允許偏

龍門起重機計算說明書 一龍門起重機的結構形式、有限元模型及模型信息。 該龍門起重機由萬能桿、鋼管以及箱形梁組成。上部由萬能桿拼成，所有萬能桿由三種型號組成，分別為2n1,2n4,2n5,所有最外圍的豎桿由2n1組成，其他豎桿由2n4組成，所有斜桿由2n5組成,其他桿均為2n4；龍門起重機兩側下部得支撐架由鋼管組成，鋼管的型號為φ2196、φ835,其中斜豎的鋼管為φ219x6，其他鋼管為φ83x5；龍門起重機上部和下支撐架之間由箱型梁連固接而成，下支撐架最下端和箱型梁相固連。所有箱型梁由厚為6mm的鋼板焊接而成。 對龍門起重機進行建模時，所選單元類型為link8、pipe16、shell63三種單元類型。有限元單元模型見圖1。模型的基本信息見下： 關鍵點數988 線數3544

4-4集裝箱龍門起重機分解

龍門起重機采購招標文件——為滿足xxx工程施工的需要，xxxx公司（招標人），決定通過招標方式采購mg120t龍門起重機、mg20t龍門起重機，規格及數量見下表。特邀請具備設計、生產能力、有此類產品生產銷售業績，信譽良好且有興趣的單位（投標人）參加投標。　　...

軌 道 式 集 裝 箱 龍 門 起 重 機 裝 卸 工 藝 方 案 目錄 一、集裝箱船結構 二、集裝箱裝卸橋 三、牽引底盤車 四、集裝箱堆場 五、牽引底盤車 六、軌道式集裝箱龍門起重機 （1）軌道式集裝箱龍門起重機的四種結構 （2）軌道式集裝箱龍門起重機的特點 （3）軌道式集裝箱龍門起重機的優缺點 軌道式集裝箱龍門起重機裝卸工藝方案 一：集裝箱結構 集裝箱船結構和形狀跟常規貨船有明顯不同。它外形狹長，單甲板， 上甲板平直，貨艙口達船寬的70%--80%，上層建筑位于船尾或中部靠后， 以讓出更多的甲板堆放集裝箱，甲板一船堆放2—4層，艙內可堆放3—9 層集裝箱。集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速，通常為 每小時20—23海里。近年來為了節能，一般采用經濟航速，每小時18海 里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時僅10海里左右。 集裝箱船是一種新型的船。它沒

軌 道 式 集 裝 箱 龍 門 起 重 機 裝 卸 工 藝 方 案 目錄 一、集裝箱船結構 二、集裝箱裝卸橋 三、牽引底盤車 四、集裝箱堆場 五、牽引底盤車 六、軌道式集裝箱龍門起重機 （1）軌道式集裝箱龍門起重機的四種結構 （2）軌道式集裝箱龍門起重機的特點 （3）軌道式集裝箱龍門起重機的優缺點 軌道式集裝箱龍門起重機裝卸工藝方案 一：集裝箱結構 集裝箱船結構和形狀跟常規貨船有明顯不同。它外形狹長，單甲板， 上甲板平直，貨艙口達船寬的70%--80%，上層建筑位于船尾或中部靠后， 以讓出更多的甲板堆放集裝箱，甲板一船堆放2—4層，艙內可堆放3—9 層集裝箱。集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速，通常為 每小時20—23海里。近年來為了節能，一般采用經濟航速，每小時18海 里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時僅10海里左右。 集裝箱船是一種新型的船。它沒

一、選題背景和意義： 起重機是現代工業在實現出產過程機械化、自己主動化，改善物料搬運前提， 提高勞動出產率必不可少的重要機械設備。它對于發展國民經濟，改善人們的事 物、文化生活的需要都起著重要的作用。隨著經濟建設的迅速發展，機械化、自 己主動化程度也在不停提高，與此相適應的起重機技能也在高速發展，產物種類 不停增加，使用規模越來越廣。一些企業由于沒有起重機械，不僅工作效率低， 勞動強度大，甚至難以工作。高層建筑的施工，上萬噸級或幾十萬噸級的大型船 只的建造，火箭和導彈的發射，大型電站的施工和安裝，大重件的裝卸與搬運等， 都離不開起重機的作業。 起重機不僅可以作為輔助的出產設備，完成原料、半成品、產物的裝卸、搬 運，進行機電設備、船體分段的吊運與安裝，而且也是一些出產過程及工藝操作 中的必需的裝備。再如冶煉金屬工業出產中的爐料籌辦、加料、鋼水澆鑄成錠、 脫模取錠等，必需依

龍門起重機的分類及案例