運用傳熱學(xué)基本知識,主要闡述了m701f燃?xì)廨啓C保溫設(shè)計中的本體及管道保溫計算方法及計算公式,對保溫層結(jié)構(gòu)、材料及施工提出了原則性要求。

某電廠在機組檢修中發(fā)現(xiàn)m701f燃?xì)廨啓C透平第一級動葉損壞嚴(yán)重，更換了壓氣機入口濾網(wǎng)，對透平冷卻空氣（tca）冷卻器系統(tǒng)進(jìn)行改造并優(yōu)化了運行方式，有效緩解了動葉受損情況。

工程熱力學(xué)論文 ——燃?xì)廨啓C控制技術(shù) 院系：物理與機電工程學(xué)院 機電工程系 專業(yè)：機械類專業(yè) 小組：第三小組 2014.5.20 燃?xì)廨啓C控制技術(shù) 摘要:對燃機控制系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了綜述,對國內(nèi)外各種常見的燃機方案 進(jìn)行了說明和比較,著重對燃機數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),電子控制器、液壓機械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設(shè)計,系統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗等進(jìn)行了較全面 的闡述,最后,對燃機數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞:燃?xì)廨啓C控制系統(tǒng)航天推進(jìn)系統(tǒng) 背景：與所有旋轉(zhuǎn)動力機械一樣,燃?xì)廨啓C也走過了從液壓機械式控制、模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。20世紀(jì)70年代,ge公司的lm1500 燃?xì)廨啓C配套使用由美國大陸公司研制的模擬式電子控制器實現(xiàn)了邏輯順序控 制,而燃油控制仍然由液壓機械

350 第十九講概述 19.1燃?xì)廨啓C應(yīng)用的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 燃?xì)廨啓C作為新型的動力設(shè)備，由于具有結(jié)構(gòu)緊湊，單位功率重量輕，運行平穩(wěn)且 安全可靠，可以大型化且熱效率較高，可以快速起動和帶負(fù)荷等顯著的優(yōu)點，受到世人 的廣泛關(guān)注，應(yīng)用的范圍越來越廣。在航天航空領(lǐng)域里是獨一無二、不可替代的動力設(shè) 備；在航海和陸上交通運輸領(lǐng)域里也占有越來越重要的地位，在一些現(xiàn)代化的艦船上， 均采用燃?xì)廨啓C作動力設(shè)備。陸上交通運輸工具，如汽車、火車機車及軍用坦克上也采 用燃機作動力設(shè)備；在發(fā)電領(lǐng)域里，由于燃?xì)廨啓C電廠占地面積少、建設(shè)周期短、水的 消耗量少、排氣污染輕受到人們的廣泛關(guān)注，尤其是以燃?xì)廨啓C為主組成的燃?xì)狻羝?聯(lián)合循環(huán)電廠不僅排氣污染輕，而且其熱效率已達(dá)到和超過了最新型的超超臨界參數(shù)的 蒸汽輪發(fā)電機組，所以在發(fā)電行業(yè)里的應(yīng)用也越來越多，已動搖了蒸汽輪發(fā)電機組在發(fā) 電行業(yè)的霸主地位。可以預(yù)期，在不

介紹了北京京橋熱電有限責(zé)任公司9f型燃?xì)廨啓C進(jìn)氣過濾系統(tǒng)的構(gòu)造和組成,分析了進(jìn)氣過濾系統(tǒng)存在的問題,指出了惡劣天氣,如霧霾、沙塵暴等對燃?xì)廨啓C進(jìn)氣系統(tǒng)過濾器造成的嚴(yán)重影響,制定出了高效的改造方案,通過兩臺機組運行參數(shù)和改造效果的對比,改造后的機組性能得到了明顯改善,增強機組的安全性和穩(wěn)定性,經(jīng)濟效益顯著。

某發(fā)電廠于2004年底建成投產(chǎn)2×180mw的9e雙燃料燃?xì)廨啓C聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組,2006年機組完成使用天然氣改造。文章結(jié)合該燃?xì)廨啓C發(fā)電廠建設(shè)和生產(chǎn)實際,介紹了天然氣加熱系統(tǒng)改造實施方案和改造后在系統(tǒng)可靠性、經(jīng)濟性方面的成效。

介紹了9e燃?xì)廨啓C發(fā)電機勵磁調(diào)節(jié)器國產(chǎn)化技術(shù)改造背景,通過分析microreck4.1型調(diào)節(jié)器的外回路接線、控制策略,以及microreck4.1型調(diào)節(jié)器與markⅵ控制系統(tǒng)通信,研究了相應(yīng)的國產(chǎn)化技術(shù)改造方案,成功使用rcs-9410a型數(shù)字勵磁調(diào)節(jié)器替代了microreck4.1型勵磁調(diào)節(jié)器,并完成了新勵磁調(diào)節(jié)器的各項性能試驗。結(jié)果表明:國產(chǎn)化勵磁調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)完善,整體性能符合電力行業(yè)及國家標(biāo)準(zhǔn)；改造后提高了機組的穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。

介紹了9e燃?xì)廨啓C發(fā)電機勵磁調(diào)節(jié)器國產(chǎn)化技術(shù)改造背景,通過分析microreck4.1型調(diào)節(jié)器的外回路接線、控制策略,以及microreck4.1型調(diào)節(jié)器與markⅵ控制系統(tǒng)通信,研究了相應(yīng)的國產(chǎn)化技術(shù)改造方案,成功使用rcs-9410a型數(shù)字勵磁調(diào)節(jié)器替代了microreck4.1型勵磁調(diào)節(jié)器,并完成了新勵磁調(diào)節(jié)器的各項性能試驗.結(jié)果表明:國產(chǎn)化勵磁調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)完善,整體性能符合電力行業(yè)及國家標(biāo)準(zhǔn);改造后提高了機組的穩(wěn)定性和經(jīng)濟性.

簡要介紹了燃?xì)廨啓C控制系統(tǒng)在國產(chǎn)200kt/a合成氨裝置中的使用情況及其技術(shù)改造的主要內(nèi)容。

介紹了內(nèi)蒙古蘇里格燃?xì)獍l(fā)電有限責(zé)任公司9e型燃?xì)廨啓C進(jìn)氣過濾系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的問題,提出了改造方案,通過運行參數(shù)和改造效果的對比,分析了燃?xì)廨啓C進(jìn)氣壓力損失對機組性能的影響。改造后,延長了濾芯及壓氣機葉片的使用壽命,降低了維護(hù)成本,機組性能得到了明顯改善。

為了擺脫國外技術(shù)壟斷,提高國產(chǎn)化技術(shù)水平,降低維護(hù)和運行成本,利用國內(nèi)控制技術(shù)對某電廠燃?xì)廨啓C控制系統(tǒng)進(jìn)行改造,研制了相應(yīng)的國產(chǎn)控制系統(tǒng)。為了確保國內(nèi)控制系統(tǒng)首次應(yīng)用的安全性,使用opc協(xié)議采集現(xiàn)場測量信號送入國產(chǎn)控制系統(tǒng),并將國產(chǎn)控制系統(tǒng)的控制結(jié)果與markⅵe的控制結(jié)果進(jìn)行對比,結(jié)果表明:國產(chǎn)控制系統(tǒng)的igv控制、溫度控制、燃燒監(jiān)測等的控制曲線與markⅵe的控制曲線趨勢相同,表現(xiàn)出良好的控制性能。

北京某電廠所在地空氣含塵量高且近年出現(xiàn)霧霾、沙塵暴等惡劣天氣,造成燃?xì)廨啓C進(jìn)氣系統(tǒng)過濾器堵塞過快,壓差大,機組被迫下調(diào)負(fù)荷或停機。對存在的問題進(jìn)行了分析,提出了改造方案,對燃?xì)廨啓C進(jìn)氣過濾系統(tǒng)進(jìn)行了改造,提高了機組運行的安全性和穩(wěn)定性。

介紹燃?xì)廨啓C潤滑油溫度高帶來的一系列問題。采取串聯(lián)一閑置油冷卻器的措施,降低油溫。改造后,效果較好。

由于ge公司早期設(shè)計的9e燃?xì)廨啓C燃燒室均為擴散燃燒方式,其nox排放無法滿足國家環(huán)保排放最新標(biāo)準(zhǔn),而燃?xì)廨啓C燃燒室改造為預(yù)混燃燒方式不但能有效降低燃?xì)廨啓Cnox排放,而且還可以提高燃燒部件的壽命.主要介紹了燃?xì)廨啓C擴散燃燒技術(shù)和預(yù)混燃燒技術(shù)的原理和特點,并著重介紹9e燃?xì)廨啓Cge公司dln1.0和alstom公司lec-ⅲ低氮燃燒系統(tǒng)主要不同之處.

結(jié)合一臺300mw燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組油改氣的改造,介紹了燃?xì)廨啓C排氣中nox的來源和幾種低氮燃燒技術(shù),介紹了dln1.0系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)、燃燒模式和控制策略,并對調(diào)試中遇到的模式切換故障、模式切換時機組振動大及負(fù)荷晃動大的原因進(jìn)行分析及處理。改造結(jié)果表明:燃?xì)廨啓Cnox排放質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于1.0×10-5,符合環(huán)保要求。

燃?xì)廨啓C過濾器防冰消音器

淺析燃?xì)廨啓C渦輪結(jié)構(gòu)——文章簡要介紹了燃?xì)廨啓C渦輪結(jié)構(gòu)。

對上海閘電燃?xì)廨啓C發(fā)電廠因雷擊導(dǎo)致機組跳機的事故進(jìn)行了分析,提出了防雷接地的可行性方案,并對全廠范圍的接地系統(tǒng)進(jìn)行了評估和改造。測試數(shù)據(jù)表明,防雷接地系統(tǒng)的改造更有利于電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。

隨著燃?xì)廨啓C聯(lián)合循環(huán)電廠分散式控制系統(tǒng)不斷更新?lián)Q代,過去使用的telepermxp控制系統(tǒng)已經(jīng)停產(chǎn)。因此,目前telepermxp系統(tǒng)存在升級改造的迫切需求。針對某重型燃?xì)廨啓C控制系統(tǒng)的特點,從硬件和軟件兩方面對telepermxp控制系統(tǒng)進(jìn)行升級改造的技術(shù)分析與研究,提供了兩套燃?xì)廨啓C控制系統(tǒng)的升級改造方案,可為相關(guān)人員提供參考。

文章介紹了江蘇華電望亭發(fā)電廠兩臺由美國ge公司生產(chǎn)的9fa型燃?xì)廨啓Cdcs計算機控制系統(tǒng)在升級改造前存在的一系列威脅到機組安全穩(wěn)定運行的問題,列出了具體的升級改造方案及操作步驟,對改造中所做的措施及工作進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,并對兩臺燃?xì)廨啓Cdcs計算機控制系統(tǒng)升級改造后的性能及效果與原來進(jìn)行了對比。

燃?xì)廨啓C是壓縮機的動力源泉,燃?xì)廨啓C的性能直接決定西氣東輸管線的輸量,pgt25+sac型燃?xì)獍l(fā)生器第十七級排氣壓力引壓管冬季出現(xiàn)冰堵影響著燃?xì)廨啓C的正常使用,為有效解決此問題,在大量收集國內(nèi)外相關(guān)資料和分析現(xiàn)場實際基礎(chǔ)上,分析了引壓管析水的原因,針對原因進(jìn)行了案例分析和實際佐證,確認(rèn)了引壓管析水的可能性,并提出了避免析水措施,大大提高了燃?xì)廨啓C的運行效率。

6fa燃?xì)廨啓C調(diào)試問題探討 【摘要】6fa燃機機組在國際市場應(yīng)用比較多，國內(nèi)也引進(jìn)了不少同類型機 組，本文主旨是通過6fa機組調(diào)試過程中的典型問題處理介紹，讓人們對6fa 機組有一個初步的了解，為以后相似機組的安裝調(diào)試提供便利，從而促進(jìn)相似機 組的安裝調(diào)試進(jìn)度，保證有關(guān)單位的經(jīng)濟利益。 【關(guān)鍵詞】6fa燃機；系統(tǒng)簡介；系統(tǒng)調(diào)試；問題處理；關(guān)鍵技術(shù) 1、前言 早在1894年已有了以天然氣為燃料的發(fā)動機，經(jīng)過不斷發(fā)展和完善，形成 了可燃用多種燃料的燃機和燃天然氣－輕柴油的雙燃料柴油機。為了更好地節(jié)約 能源，還充分利用廢熱供熱或再次發(fā)電，實行熱電聯(lián)供，大大增加了經(jīng)濟性。從 效率上來說，單機輸出功率50mw以下的熱機以柴油機和燃?xì)鈾C為最高，發(fā)電 效率可達(dá)40%以上，熱電聯(lián)供效率更高達(dá)80%；單機功率大于50mw時，燃?xì)?－蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的效率較高。有鑒于此，目