用gleeble-3500熱力模擬試驗機對鑄態m2高速鋼進行1000～1150℃及0.01～1.0s-1的熱壓縮變形,獲得了鑄態m2高速鋼的流變曲線,分析了變形后的顯微組織特性。結果表明,鑄態m2高速鋼的流變應力和峰值應變均隨變形溫度的降低和應變速率的提高而增大,其熱變形激活能為550.16kj/mol,同時得到了其熱變形方程,建議其在1050～1150℃和0.01～1.0s-1的工藝條件下進行熱加工。

通過對試樣進行深度腐蝕,利用掃描電鏡研究不同碳含量的v9cr5mo2高速鋼中碳化物的三維形貌,并進一步討論了碳化物的形態與合金凝固結晶過程的關系。結果表明,v9cr5mo2高速鋼中碳化物主要由vc及以鉻、鉬為主的復合碳化物組成;共晶vc為枝晶狀,先析出vc為不規則塊狀、開花狀、卵石堆積狀及團球狀;以鉻為主的復合碳化物為曲面板條狀;富鉬復合碳化物為魚骨狀。合金中含碳量1.6%時,碳化釩主要為共晶vc;碳含量為2.5%時,vc主要為大量共晶vc及部分不規則團塊狀、開花狀的初生vc;碳含量為3.2%及4.2%時,vc為大量初生vc。隨著含碳量的增加,vc的形態也由卵石堆積狀向分散分布的團球狀轉變。

研究了高速鋼w6mo5cr4v2(m2)和w9mo3cr4v(w9)中的碳化物堆積程度對鋼的力學性能和加工性能的影響。結果表明,隨著鋼中碳化物堆積程度的增加,m2和w9鋼的硬度、抗拉強度和屈服強度增加,沖擊韌性、抗彎強度和冷拔性能降低;碳化物堆積程度對高速鋼淬回火硬度和紅硬性影響較小。

用高速鋼磨屑作主要原料,采用有襯電渣爐直接冶煉m2高速鋼,提高了合金的收得率,降低了生產成本,在二次資源開發和綜合利用上具有很廣泛的發展前景。

通過對鋼鐵材料中的碳化物的形成規律，碳化物特性及碳化物對性能影響的探討。結果表明：第二相（碳化物）的尺寸細化將大幅度地提高鋼材性能。

本文通過對2cr13鋼組織的分析,討論了冷拔脆性的影響因素,依據試驗結果和定性分析提出了改進措施。

比較了不同的熱軋鋼帶生產工藝對最終冷軋鋼帶球化質量的影響,并通過試驗確認了控制球化退火前的組織對獲取優良的球化組織的重要性。

中科院蘭州化物所先進潤滑與防護材料研發中心日前在碳化硅和鈦硅碳表面制備自潤滑碳化物衍生碳(cdc)涂層,從而使這些碳化物在無潤滑的滑動條件下亦具有自潤滑性。研究人員考察了室溫下無潤滑條件下兩個cdc涂

高速鋼 (2)

吳羽公司和聯合碳化物公司瀝青基碳纖維的工業生產

研究了無碳化物貝氏體耐磨鋼板組織、力學性能及焊接性能。結果表明,在低碳貝氏體鋼基礎上,通過加入一定量的硅元素,利用其在貝氏體組織轉變過程中抑制碳化物析出作用,得到由非等軸鐵素體加馬氏體和殘余奧氏體(m-a)島或由板條狀鐵素體及其板條間殘余奧氏體(ar)膜組成的無碳化物貝氏體組織,以此得到既具有高強度、高硬度,又具有較高的低溫沖擊韌性,同時具有較好的焊接性能

研究開發了一種適用于高強高韌無縫鋼管的無碳化物貝氏體鋼。通過工程試驗與分析表明,該鋼經軋制和低溫回火后,其微觀組織為無碳化物貝氏體和片狀殘余奧氏體,這種特殊的金相組織使其在具有較高的強度同時,仍然保持了良好的韌性,適合于制造高鋼級甚至超高鋼級的石油專用無縫管材。

研制了一種無碳化物貝氏體鋼釬鋼材料。試驗結果表明,無碳化物貝氏體鋼正火低溫回火熱處理獲得的力學性能為σb≥1300mpa,δ5≥13%,ψ≥56%,aku≥120j,淬火低溫回火獲得的力學性能為σb≥1500mpa,δ5≥10%,ψ≥53%,aku≥100j。無碳化物貝氏體鋼正火低溫回火的組織為貝氏體鐵素體+奧氏體組成,是一種無碳化物貝氏體組織,淬火低溫回火組織為馬氏體+無碳化物貝氏體+奧氏體組成,無論正火和淬火熱處理,無碳化物貝氏體鋼均具有良好的力學性能。用熱穿-熱軋法完成了無碳化物貝氏體中空鋼材料廠的制備,結果表明,無碳化物貝氏體鋼具有良好的熱加工性能,熱穿-熱軋法生產的中空鋼表面質量較好。滲碳試驗結果表明,滲碳后空冷低溫回火無碳化物貝氏體鋼具有良好的滲碳性能和表面淬硬性,整體桿滲碳后空冷低溫回火表面硬度hrc≥57,心部硬度hrc≥40,用該種鋼生產的重型釬桿的工礦試驗表明,使用效果良好。

對碳化鈦、碳化鎢/鋼基復合材料原料粉體進行了球磨試驗和相應粒度變化等的sem等分析。結果表明:作為硬質相的wc、tic球磨細化效果最佳;作為基體材料的體心立方金屬球磨效果較好(且mo>cr>fe),面心立方鎳的球磨效果較差,石墨僅初期球磨效果好。運用固體與分子經驗電子理論,結合原料單質的鍵性質和晶體結構特征分析了實驗結果,并依據計算得到的價電子結構參數(na值與η值及鍵絡均衡性)剖析了以上復合材料原料單質球磨行為的差異。

通過在d256焊條藥皮中加入鈦鐵、釩鐵、石墨、稀土以及中碳錳鐵,利用焊接冶金反應在高錳鋼堆焊層中自發生成碳化物增強顆粒以提高其耐磨性,優化焊條藥皮成分及配比,初步研制出具有優良耐磨性能的高錳鋼自生硬質碳化物堆焊材料。研究結果表明:該耐磨堆焊材料的堆焊層組織為奧氏體組織和彌散分布于基體中的硬質碳化物顆粒,堆焊層硬度達到53hrc,耐磨性優于d256焊條,具有較高的耐磨性。

高速鋼 摘要：隨著社會的高速發展，之前一直使用的低合金鋼難以滿足生產上高速切 削加工的要求，進而企業一直在尋求更適合進行切削的鋼材。而科學家也嘗試在 鋼中，通過嘗試在鋼中加入各種元素使鋼的特性改變從而獲得適合切削的鋼材， 而高速鋼適時的產生給企業的發展提供了新的力量。 關鍵詞：高速鋼，高速切削的刃具，耐磨性，合金鋼 ⒈高速鋼的用途及名稱 高速鋼全稱為高速工具鋼，按其成分和性能可以分為：鎢系高速鋼，鎢鉬系好 事鋼，一般含鈷高速鋼，超硬高速鋼等。高速鋼主要用來制造復雜的薄刃和耐沖 擊的金屬切削刀具，也可制造高溫軸承和冷擠壓模具等，它的優點是避免了熔煉 法生產所造成的碳化物偏析而引起機械性能降低和熱處理變形。 ⒉高速鋼的成分及物理性能 高速鋼是高合金鋼，主要成分要含有c，w，mo，cr，v，co，al等等元素。 物理性能：高速鋼一般不做抗拉強度檢驗，而以金相、硬度檢驗為主。鎢

由于碳化物球狀化可以從根本上改善抗磨鑄件的脆性、耐磨性和加工性,介紹了日本在含球狀碳化物鑄鐵方面所取得的研究成果和經驗;并著重分析了含球狀碳化物的耐蝕鑄鐵、白口鑄鐵、高錳鑄鐵和低膨脹鑄鐵的化學成分、顯微組織、主要性能和球狀化工藝。

對加硼改良高速鋼m2+2.0b快速凝固條帶進行了時效處理及淬火回火處理,分析了不同溫度處理后硬度變化;用透射電鏡、x射線衍射儀對其組織進行了分析;為進一步研制該類高速鋼進行了初步的探索。

M2+2.0B快速凝固高速鋼條帶初步研究

采用六種碳化物球化工藝處理9sicr鋼試樣,分析了球化機理和顯微組織。結果表明:1050℃高溫固溶×0.5h油冷+680℃×2h出爐空冷工藝所得到的碳化物比較細小、圓整,分布較均勻,球化效果較好。在其余五種工藝處理后的組織中,或多或少地存在粗大、尖角或鏈節狀碳化物,碳化物球化效果從好到差的順序為:1000℃固溶×0.5h油冷+680℃×2h空冷、950℃固溶×0.5h油冷+680℃×2h空冷、900℃固溶×0.5h油冷+680℃×2h空冷、循環球化退火、等溫球化退火。

研究了電爐工藝和電渣工藝生產的8cr20si2ni鋼中碳化物類型、形貌、分布循環及其室溫性能隨溫度的變化。在philipsc同2電子顯微鏡中觀察到1050℃加熱時,晶內塊狀和粒狀m23c6數量最多,尺寸最大,冷卻時原奧低體晶界塊狀m23c6之間還析出少量精細顆粒和薄片m7c3;隨著加熱溫度的升高,塊狀m23c6數量減少,粒狀m23c6,精細顆粒和薄片枝晶m7c2的數量增多,在大于1150℃加熱和加

對比研究了１０８０～１２２５℃奧氏體化并淬火及２００～６２０℃因火的多種條件下ｍ２高速鋼模具材料的靜彎曲、疲勞及沖擊彎曲性能，并探討了工藝及治金因素對它們的影響．試驗表明這些性能指標成倍地在大范圍變動，影響抗彎強度的主要工藝參數是回火溫度，相應的治金因素是馬氏體基體的固有強度與塑性；奧氏體化溫度的高低決定了試驗材料的沖擊韌性，除馬氏體本身的塑性變形能力外，多量碳化物的彌散折出限制基體塑性的發揮，降低了ｍ２銅的韌性．