介紹了建筑工程質(zhì)保金的設(shè)立和演變過程,闡述了質(zhì)保金存在的必要性和作用,并對現(xiàn)行保修金、保修期的不足和缺陷提出了整改措施,為完善建筑工程質(zhì)保制度指明了方向。

概述了輸送lng(液化天然氣)泵的結(jié)構(gòu)和特點,并對各別用途的lng泵的應(yīng)用特點作了言簡意骸的介紹。

lng及l(fā)ng汽車簡介 lng（liquefiednaturalgas），即液化天然氣的英文縮寫。 (compressednaturalgas)，即壓縮天然氣的英文縮寫。天然氣 是在氣田中自然開采出來的可燃氣體，主要成分由甲烷組成。天 然氣的用途：化工燃料，居民生活燃料，汽車燃料，聯(lián)合發(fā)電，熱泵、 燃料電池等。lng是先將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理，再通過在常 壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結(jié)成液體。lng儲存在 壓力為0.1mpa左右的低溫儲罐內(nèi)，其密度為標準狀態(tài)下甲烷的600 多倍，體積能量密度為汽油的72%。天然氣液化后可以大大節(jié)約儲 運空間和成本，而且具有熱值大、性能高等特點。lng無色、無味、 無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，lng的 重量僅為同體積水的45%左右。cng與lng都可作為優(yōu)越的車輛燃 料加

在粒子沖擊鉆井系統(tǒng)中,鋼球高壓螺旋輸送機是關(guān)鍵裝置之一。因鋼球材質(zhì)的特性及輸送工況與常規(guī)螺旋輸送機有著很大差異,進而所造成的鋼球夾卡現(xiàn)象(嚴重時導(dǎo)致悶車)是不容忽視的問題。文中通過試驗研究,找出了鋼球在螺旋輸送過程中極易夾卡的位置,分析了各種夾卡現(xiàn)象存在的原因,對螺旋輸送機的結(jié)構(gòu)進行了適應(yīng)性改進。

案例LNG打印-LNG培訓(xùn)材料(改)

1lng氣化站的工藝流程概述 lng由槽車運至氣化站，利用lng卸車增壓器使槽車內(nèi)壓力增高，將槽車內(nèi)lng送至lng低溫儲 罐內(nèi)儲存。當(dāng)從lng儲罐外排時，先通過儲罐的白增壓系統(tǒng)，使儲罐壓力升高，然后打開儲罐液相出口閥， 通過壓力差將儲罐內(nèi)的lng送至氣化器后，經(jīng)調(diào)壓、計量、加臭等工序送入市政燃氣管網(wǎng)。當(dāng)室外環(huán)境溫 度較低，空溫式氣化器出口的天然氣溫度低于5℃時，需在空溫式氣化器出口串聯(lián)水浴式加熱器，對氣化 后的天然氣進行加熱。 2lng的潛在危險 根據(jù)lng的特性，在lng儲存和生產(chǎn)過程中，如操作不慎會產(chǎn)生如下危險。 ①設(shè)備或管道低溫脆斷 設(shè)備及管道在低溫狀態(tài)下，可能會發(fā)生材質(zhì)脆斷，如有l(wèi)ng泄漏極容易凍傷操作者。另外，lng泄漏 或溢流后會急劇氣化，形成lng蒸氣云團使人窒息。 ②受熱超壓 由于lng氣液體積比很大

1.lng是英語液化天然氣(liquefiednaturalgas)的縮寫。主要成分是甲烷。lng無色、無味、 無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，lng的重量僅為同體積水的 45%左右，熱值為52mmbtu/t（1mmbtu=2.52×10^8cal）。 什么是lng “什么是lng，lng就是液化天然氣（liquefiednaturalgas）的簡稱。”“先 將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理，再經(jīng)超低溫（-162℃）常壓液化就形成液化天然氣。 lng氣液之間的臨界溫度是-82.5℃，液固之間的臨界溫度是-186℃”lng制造 中最常用的標準是美國石油學(xué)會（api）的620。中國lng利用lng（liquefied naturalgas），天然氣是在氣田中自然開采

lng長距離管道輸送保冷層厚度的計算方法——將幾種計算普通絕熱低溫管道保冷層厚度的方法與lng長距離輸送管道的特點結(jié)合并進行分析后，建議采用費用最低的方法計算lng長距離管道輸送的保冷層厚度，同時建立了計算保冷層厚度的數(shù)學(xué)模型，并對該模型進行了分析...

在建筑施工中，要對可能遇到的風(fēng)險進行預(yù)測、識別、評估和分析，并在此基礎(chǔ)上有效地處置風(fēng)險，以最低成本實現(xiàn)最大效益。本文從風(fēng)險轉(zhuǎn)移和控制的角度探討了如何做到有效規(guī)避風(fēng)險、實現(xiàn)利益最大化。

對lng管道的保冷結(jié)構(gòu)、保冷材料、及保冷的傳熱過程做了介紹,并從保冷材料驗收、施工控制、效果及不足方面對lng管道的保冷進行總結(jié).

LNG基礎(chǔ)知識

40000nm3/h焦?fàn)t煤氣制lng裝置工程 技術(shù)方案 甲方： 乙方：西安陜鼓動力股份有限公司 聯(lián)系人：駱鮮兵18092136333 二零一四年九月一十七日 目錄 第一章概述 第二章公用工程條件 第三章焦?fàn)t煤氣設(shè)計參數(shù) 第四章工藝流程 第五章主要設(shè)備參數(shù)及要求 第六章總承包內(nèi)容及界線 第七章工程施工內(nèi)容 第八章項目施工實施管理 第九章裝置試車 第十章性能考核 第十一章設(shè)計及施工標準 第十二章資料交付 第十三章技術(shù)服務(wù) 第十四章其他 徐州東興能源有限公司40000nm3/h焦?fàn)t煤氣制lng工程總承包技術(shù)協(xié)議 第頁共29頁-3- 第一章概述 （以下簡稱“甲方”）委托西安陜鼓工程技術(shù)有限公司（以下簡稱“乙方”）對 甲方40000nm3/h焦?fàn)t煤氣制液lng裝置工程進行工程總承包。乙方承擔(dān)本裝 置區(qū)域的工程設(shè)計及雙方認

施工過程中質(zhì)量控制點 工程質(zhì)量控制點 a結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制點 a.1土方開挖工程1.【控制點】(1)基底超挖。(2)基底未保護。(3)施工順 序不合理。(4)開挖尺寸不足，邊坡過陡。2.【預(yù)防措施】(1)根據(jù)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ) 圖繪制基坑開挖基底標高圖，經(jīng)審核無誤方可使用。土方開挖過程中，特別是臨 近基底時，派專業(yè)測量人員控制開挖標高。(2)基坑開挖后盡量減少對基土的擾 動，如基礎(chǔ)不能及時施工時，應(yīng)預(yù)留30cm土層不挖，待基礎(chǔ)施工時再開挖。(3) 開挖時應(yīng)嚴格按施工方案規(guī)定的順序進行，先從低處開挖，分層分段，依次進行， 形成一定坡度，以利排水。(4)基底的開挖寬度和坡度，除考慮結(jié)構(gòu)尺寸外，應(yīng) 根據(jù)施工實際要求增加工作面寬度。 a.2地下防水1.【控制點】(1)材料選擇。(2)空鼓。(3)滲漏。2

lng氣化站的工藝設(shè)計 摘要：論述了液化天然氣氣化站的工藝流程，針對lng氣化站主要設(shè)備的工藝設(shè)計問 題作了主要探討，并介紹了lng氣化站的安全設(shè)計。 關(guān)鍵詞：lng氣化站；工藝流程；工藝設(shè)計 technologicaldesignoflngvaporizingstation lipei-ming，jiaowen-ling (schoolofmunicipalandenvironmentalengineering，harbininstituteoftechnology， harbin150090，china) abstract:thearticleintroducestechnologicalflowoflngvaporizingstation，mainly discussestechnological

lng氣化站工藝設(shè)計與運行管理 lng(液化天然氣)已成為目前無法使用管輸天然氣供氣城市的 主要氣源或過渡氣源，也是許多使用管輸天然氣供氣城市的補充氣源 或調(diào)峰氣源。lng氣化站憑借其建設(shè)周期短以及能迅速滿足用氣市 場需求的優(yōu)勢，已逐漸在我國東南沿海眾多經(jīng)濟發(fā)達、能源緊缺的中 小城市建成，成為永久供氣設(shè)施或管輸天然氣到達前的過渡供氣設(shè) 施。國內(nèi)lng供氣技術(shù)正處于發(fā)展和完善階段，本文擬以近年東南 沿海建設(shè)的部分lng氣化站為例，對其工藝流程、設(shè)計與運行管理 進行探討。 1lng氣化站工藝流程 1．1lng卸車工藝 lng通過公路槽車或罐式集裝箱車從lng液化工廠運抵用氣城 市l(wèi)ng氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升 壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使 槽車與lng儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差

lng氣化站 一、lng氣化站簡介 lng氣化站也常被稱為lng衛(wèi)星站，用以接收、儲存、分配并氣化上游采購的lng來向 當(dāng)?shù)毓猓浅擎?zhèn)或燃氣企業(yè)把lng從生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)往用戶的中間調(diào)節(jié)場所。lng氣化站憑借 其建設(shè)周期短以及能迅速滿足用氣市場需求的優(yōu)勢，已逐漸在我國東南沿海眾多經(jīng)濟發(fā)達、 能源緊缺的中小城市建成，成為永久供氣設(shè)施或管輸天然氣到達前的過渡供氣設(shè)施。 lng氣化站 二、lng氣化站工藝流程描述 lng由槽車運至氣化站，利用lng卸車增壓器使槽車內(nèi)壓力增高，將槽車內(nèi)lng送至 lng低溫儲罐內(nèi)儲存。當(dāng)從lng儲罐外排時，先通過儲罐的自增壓系統(tǒng)，使儲罐壓力升高， 然后打開儲罐液相出口閥，通過壓力差將儲罐內(nèi)的lng送至氣化器后，經(jīng)調(diào)壓、計量、加臭 等工序送入市政燃氣管網(wǎng)。當(dāng)室外環(huán)境溫度較低，空溫式氣化器出口的天然氣溫度低于5℃時， 需在空溫式

造價過程中常見的問題 問：我們承接的工程項目（特別是房地產(chǎn)開發(fā)公司的），施工工期計劃都比國家規(guī)定的 工期定額提前了好多，而建設(shè)單位還會要求我們趕工，卻不愿意承擔(dān)趕工措施費（有的 單位甚至在合同中注明不給），我們應(yīng)該怎么辦？ 答：這個問題具有一定的普遍性。在正常的、或者合同規(guī)定工期的基礎(chǔ)上為了提前完成 項目建設(shè)必然會產(chǎn)生一些趕工費（有的地方叫搶工費），但正常情況下施工合同的雙方 都會在合同中就項目的工期完成時間確定一個具體的獎懲辦法。不計趕工費，甚至在合 同中明確注明不給的，可以肯定地說，這個合同使用的不是國家住建部和工商總局的格 式合同版本。使用什么合同格式不是問題的實質(zhì)，對按在規(guī)定工期基礎(chǔ)上為了提前完工 而發(fā)生的額外增加的費用不予考慮是沒有道理的。 舉個例子：我們知道，全國許多地區(qū)砼用模板定額是按周轉(zhuǎn)五次取定的。現(xiàn)有一項目按 合同工期，施工單位配制四套模板就能滿足

關(guān)于LNG接收站中BOG處理工藝的問題分析

由于土木工程不只觸及范圍寬廣,且要運用到不同類別的科學(xué)技術(shù),耗費眾多人力、物力、財力,在施工設(shè)備上也有著很高的請求,因此整個過程極為復(fù)雜。為確保工程施工的正常運轉(zhuǎn),讓工程能在規(guī)則的時間內(nèi)完成,本文重點剖析了土木工程施工管理中呈現(xiàn)的相關(guān)問題。

當(dāng)lng儲罐內(nèi)罐泄漏時低溫液體直接與外罐混凝土接觸,使外罐內(nèi)壁與外壁之間形成明顯的溫差。分析了超低溫作用引起的內(nèi)外溫差對整個結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響,得到了儲罐外壁在超低溫作用下溫度分布規(guī)律及其變形規(guī)律。結(jié)果表明:超低溫作用下lng儲罐外壁溫度分布由內(nèi)而外呈線性分布,罐壁的溫度分布比較均勻;低溫作用罐壁的變形比理想狀態(tài)增大很多,且隨內(nèi)外溫差的增大變形有所增長。

在內(nèi)罐泄漏等特殊工況下,預(yù)應(yīng)力混凝土罐壁將直接暴露在-162℃的超低溫環(huán)境中,由此產(chǎn)生的溫度應(yīng)力和變形可能會對儲罐的結(jié)構(gòu)安全帶來威脅。因此,對lng儲罐混凝土外罐進行泄漏等低溫條件下的力學(xué)驗算和評估十分重要。本文利用有限元法(fem)對內(nèi)罐泄漏工況下的大型lng預(yù)應(yīng)力混凝土儲罐進行熱-結(jié)構(gòu)耦合分析,結(jié)果表明:混凝土罐壁的降溫過程較為緩慢,溫度沿壁厚(0.8m)方向達到穩(wěn)定需要大概一周的時間;熱保護角范圍以外的預(yù)應(yīng)力鋼絞線溫度分別降低至-87℃(夏季)和-102℃(冬季);低溫作用使混凝土罐壁產(chǎn)生較大的內(nèi)力和變形,罐壁內(nèi)外兩側(cè)溫差越大,內(nèi)力、變形越大,在設(shè)計中可通過設(shè)置熱保護系統(tǒng)來防止其對儲罐結(jié)構(gòu)可能造成的破壞。研究成果對于評估超低溫對混凝土外罐結(jié)構(gòu)安全的影響、制定液化天然氣儲罐結(jié)構(gòu)安全規(guī)范具有一定的指導(dǎo)意義。

n泵屬于離心泵的一種,它依靠旋轉(zhuǎn)葉輪對液體的作用把原動機的機械能傳遞給液體。本文主要探討n泵在污泥輸送過程中的應(yīng)用,充分了解其結(jié)構(gòu)特點及工作原理,并與其它泵進行比較,充分顯示出n泵的優(yōu)勢。