隨著led技術的迅猛發展,led應用范圍不斷的擴大,其應用于道路照明燈具也成為主流。led以其特有的高光效、高顯色性、長壽命、綠色環保等特點,受到廣大客戶的青睞,廣泛應用于各大城市道路照明。文章主要闡述針對不同的道路照明設計要求,如何選用適合標準要求的燈具,對照明效果進行模擬,對實際照明結果進行測試。

本文根據我市道路照明現狀,介紹led路燈優點及未來推廣應用的前景。通過對道路照明工程中led路燈的應用進行節能經濟分析,提出適合我市道路照明建設改造的建議,為今后的城市道路照明設計與改造提供一定的借鑒作用。

energyconservationandenvironmentalprotection節能環保129 淺談led路燈在城市道路照明中的應用 沈文峰 （泉州市市政工程管理處） 中圖分類號：tm923.4文獻標識碼：b文章編號1007-6344（2017）05-0129-01 摘要：隨著經濟全球化的迅速發展，全球經濟也取得了巨大進步，然而在這一發展過程中，卻產生了諸多問題，其中資源、能 源的嚴重匱乏以及環境問題成為了制約經濟進一步發展的主要障礙。在這樣的大背景下，節能環保已成為了當前世界各國的一種共 識。在我國開始積極倡導并高度重視led事業發展的情況下，led憑借自身的節能、高壽命以及環保、無污染等諸多優勢，在全 國范圍內尤其是以大城市為代表的光電產業基地取得了顯著地發展，并初步形成了具有一定規模的產業鏈發展。筆者將通本文，并 結

能源匱乏及環境問題成為制約我國經濟發展的障礙，我國開始高度重視led事業的發展，本文亦分析了led路燈在城市道路照明中的應用。

目前在道路照明設計中,led照明方式越來越受到人們的喜愛,大部分道路照明設計都采用這種燈具。led不但照明亮度強,可以加強行車的安全,并且非常的節能環保,耗電量非常的低。但是其也存在一定的缺陷,所以在實際的設計過程中,設計時要改善其可能出現的問題,保證其使用的穩定性,這樣才能更好地發揮led的優勢,保證道路照明的效率。

為全面貫徹落實國家節能減排政策和建設部《“十一五”城市綠色照明工程規劃綱要》精神，進一步穩妥推進城市照明節能工作。經市政府批準，由我市城市管理局牽頭，城市照明管理處組織實施，對目前市場上led燈及高頻無極燈在城市道路照明應用中進行試驗性使用及測試，以了解目前市場上城市照明節能產品在實際應用中節能、照明效果和推廣使用的可行性，為城市照明節能降耗改建決策提供參考依據。

為全面貫徹落實國家節能減排政策和建設部《“十一五”城市綠色照明工程規劃綱要》精神，進一步穩妥推進城市照明節能工作。經市政府批準，由我市城市管理局牽頭，城市照明管理處組織實施，對目前市場上led燈及高頻無極燈在城市道路照明應用中進行試驗性使用及測試。以了解目前市場上城市照明節能產品在實際應用中節能、照明效果和推廣使用的可行性，為城市照明節能降耗改建決策提供參考依據。

淺談LED光源在城市道路照明中的應用

由于當前照明領域能源的大量消耗,致使我國的能源和環境面臨著危機。文章通過闡述當前led光源在城市道路照明中的具體發展情況,列舉了led光源在城市道路照明中的應用優勢,針對led光源在城市道路照明中存在的問題,提出相關的意見和建議,從而進一步推廣led光源在城市道路照明當中的應用。

本文通過對led照明的介紹和分析,與高壓鈉燈、白熾燈等常見照明燈具進行適當比較,得出了led在照明方面的優點和缺點,并提出了一些二極管照明的改進建議。

為全面貫徹落實國家節能減排政策和建設部《“十一五”城市綠色照明工程規劃綱要》精神，進一步穩妥推進城市照明節能工作。經市政府批準。由我市城市管理局牽頭，城市照明管理處組織實施，對目前市場上led燈及高頻無極燈在城市道路照明應用中進行試驗性使用及測試。以了解目前市場上城市照明節能產品在實際應用中節能、照明效果和推廣使用的可行性，為城市照明節能降耗改建決策提供參考依據。

路燈照明質量標準: 1.1道路照明標準 道路照明標準應根據城市的-規模、性質、道路分類按下表選用。中、小城市可視 其道路分類降低一級使用，但路面平均照度應大于或等于11x（相應亮度約為 0.1cd/m2）。 1.2道路照明設施 保證路面亮度（照度）均勻度和將眩光限制在容許范圍內，燈具的縱向間距ｓ1、 安裝高度hi和路面有效寬度ωe之間的關系，應符合下表： 燈具懸挑長度ｌc與種植在路側帶或分隔帶上樹木的樹形、道路橫斷面布置有關， 懸挑長度不宜超過燈具安裝高度的1/4。燈具的仰角θ1宜小于或等于15°。 1.3特殊地點的照明 曲線路段照明應符合下列規定： 1)圓曲線半徑大于或等于1000m的曲線路段，照明可按直線段處理。 在半徑小于1000m的曲線路段上，路面較窄時應沿曲線外側布置一排燈具。在 反向曲線路段上可將燈具安裝在固定一側。發生視線障礙時，

路燈照明質量標準: 1.1道路照明標準 道路照明標準應根據城市的-規模、性質、道路分類按下表選用。中、小城市可視 其道路分類降低一級使用，但路面平均照度應大于或等于11x（相應亮度約為 0.1cd/m2）。 1.2道路照明設施 保證路面亮度（照度）均勻度和將眩光限制在容許范圍內，燈具的縱向間距ｓ1、 安裝高度hi和路面有效寬度ωe之間的關系，應符合下表： 燈具懸挑長度ｌc與種植在路側帶或分隔帶上樹木的樹形、道路橫斷面布置有關， 懸挑長度不宜超過燈具安裝高度的1/4。燈具的仰角θ1宜小于或等于15°。 1.3特殊地點的照明 曲線路段照明應符合下列規定： 1)圓曲線半徑大于或等于1000m的曲線路段，照明可按直線段處理。 在半徑小于1000m的曲線路段上，路面較窄時應沿曲線外側布置一排燈具。在 反向曲線路段上可將燈具安裝在固定一側。發生視線障礙時，可

led路燈用于城市道路照明的探討 目前，在城市道路照明中已經不乏led路燈的身影，但led路燈的推廣還存在著 很大的難點，同時又蘊含著巨大的商機，針對這些情況，廈門市光電子行業協會 葉榮南教授特別在中國半導體照明網發表文章，進行了深入的分析探討。 一、led路燈行業現狀 1、大企業觀望、試水，不時推出概念性燈具，但不愿涉水太深； 2、大部分小企業由于資金和技術水平的限制，采用“拿來主義”，或抄襲別人 的產品； 3、業主套用氣體放電燈的概念，以為只要一定功率的led放在燈座里就能滿足 某種路面照明要求； 4、也有少數小企業把led路燈作為自己的主業，加強科技投入，形成了自有知 識產權，并獲得了專利，為led路燈的發展作出了貢獻。 二、推廣led路燈的難點 1、沒有涵蓋led特性的路燈技術規范； 2、專業部門的思維定勢一時難以扭轉； 3、政策未能及時配合； 4、led路燈成本

筆者有幸受廈門市光電子行業協會之托參與了廈門市政府科技局主導的led路燈示范工程,政府部門不急于求成,不做表面文章,而是扎扎實實做事,著力提高企業創新能力,力求出精品工程。使參與者受益良多,在此,愿與大家共享。關于led路燈能否用在主干道照明?眾說紛紜,主掌制定道路照明標準的建筑專家搖頭;路燈所積極性不高,許多專家也沒看好led,認為led路燈滿足不了道路照明的技術要求;但是也有一些專家和越來越多的企業看好led用于道路照明的前景,資金投入越來越大。究竟是前者過于謹慎,還是后者不太理性,這個問題必須了解清楚,否則對行業的發展不利。

重慶兩江新區城市道路照明 led路燈應用設計導則 重慶兩江新區建設管理局2014年7月發布 前言 國內現行的城市道路照明設計主要參照以高壓氣體放電燈為光源的《城市 道路照明設計標準》cjj45-2006，該標準自2007-07-01實施以來，對規范我國 城市道路照明設計和提升城市道路照明水平起到重要作用。但是，隨著半導體 照明技術的不斷成熟，led道路照明燈具的節能效果日益凸顯，尤其是led 的智能控制特性不僅強化了其燈具產品的優勢，更大大提升了道路照明系統的 節能空間。時至今日，作為我國led照明領域最先啟動的應用市場之一，led 道路照明燈具在技術提升和成本降低的雙重驅動下，已從示范性應用走向了規 模性應用，目前新建和改造的市政照明工程中均廣泛采用了此類產品。然而， 隨著使用范圍的不斷擴大，現行設計標準已不能適應led照明技術及產品的實 際應用。為解決上述

重慶兩江新區城市道路照明 led路燈應用設計導則 重慶兩江新區建設管理局2014年7月發布 2 前言 國內現行的城市道路照明設計主要參照以高壓氣體放電燈為光源的《城市 道路照明設計標準》cjj45-2006，該標準自2007-07-01實施以來，對規范我國 城市道路照明設計和提升城市道路照明水平起到重要作用。但是，隨著半導體 照明技術的不斷成熟，led道路照明燈具的節能效果日益凸顯，尤其是led 的智能控制特性不僅強化了其燈具產品的優勢，更大大提升了道路照明系統的 節能空間。時至今日，作為我國led照明領域最先啟動的應用市場之一，led 道路照明燈具在技術提升和成本降低的雙重驅動下，已從示范性應用走向了規 模性應用，目前新建和改造的市政照明工程中均廣泛采用了此類產品。然而， 隨著使用范圍的不斷擴大，現行設計標準已不能適應led照明技術及產品的實 際應用。為

大功率LED路燈在城市道路照明中的節能應用研究

美式箱變體積小、重量輕、噪音低、安裝使用簡便、安全可靠、造型美觀,適合城市道路照明負荷的要求,能夠有效抑制高次諧波電流對城市電網的污染

城市道路照明設計及截光型,半截光型和非截光型光源 城市道路照明設計及截光型,半截光型和非截光型 光源 標簽：分類：技術知識 常規車行道燈根據配光分為截光、半截光、非截光三種類型，截光型燈具的最大 光強方向是0—65°，半截光型的最大光強度是0—75°。在指定的角度方向上所 發出的光強最大允許值，截光型車行道燈超過了90°，而非截光最大只能達到80°， 快速路主干道及迎賓路、通向政府機關和大型公共建筑的主要道路、市中心或商業 中心的道路、大型交通樞紐等干道嚴禁采用非截光車行道燈，在次干道支路、主要 供行人和非機動車通行的居住區道路不得采用非截光車行道燈。 截光型燈具fullcut-offluminaire: 最大光強方向在0°～65°，其90°和80°角度方向上的光強最大允許值分別為 10cd/1000lm和30cd/1000lm的燈具。 半截光型燈

udc 中華人民共和國行業標準 pcjj45-2006 城市道路照明設計標準 standardforlightingdesignofurbanroad 2006-12-19發布2007-07-01實施 中華人民共和國建設部發布 cjj 260 中華人民共和國建設部 公告 第531號 建設部關于發布行業標準 《城市道路照明設計標準》的公告 現批準《城市道路照明設計標準》為行業標準，編號為cjj45-2006，自2007 年7月1日起實施。其中，第6.1.2、7.1.2條為強制性條文，必須嚴格執行。原 行業標準《城市道路照明設計標準》cjj45-91同時廢止。 本標準由建設部標準定額研究所組織中國建筑工業出版社出版發行。 中華人民共和國建設部 2006年12月19日 261 前言 根據建設部建標

xxxx（kf47號路-羑河南路）兩階段施工圖設計道路照明設計說明第1頁共3頁 1工程概況 xxxx（kf47號路—羑河南路）起于xxxx洪河橋南端，向南穿越南林高速公路后繼 續向南，跨羑河后終于羑河南路，路線全長7.534km。 圖紙會審意見修改： （1）調整路燈基礎位置，避開電力排管。 （2）調整路燈間距及機動車道處光源，燈桿間距調整為45m-48m，機動車道處光源 高壓鈉燈調整為400+250w。 （3）100kva的箱變不滿足擴容要求，改為200kva。 （4）補充信號燈平面圖中漏掉的信號燈。 2設計采用規范和標準 《城市道路照明設計標準》cjj45-2006 《低壓配電設計規范》gb50054-2011 《電力工程電纜設計規范》gb50217-2007 《民用建筑電氣設計規范》