led面光源的優劣勢！ 進入2011年慢慢的發現面光源的產品在2010年涌現以后2011年迎來井噴階段， 不少led燈具廠商在猶豫在質疑是否選擇面光源,且聽小生在此暢談分析！分析 不當之處歡迎溝通交流。歡迎燈具廠商技術人員指教交流。 led面光源的優勢： 1：無眩光: 顆粒led光源屬于激光類產品，因此功率越大越刺眼，不適合小孩家庭使用， 在健康問題方面無法取代白熾燈，但led面光源沒此問題。所以面光源使用范 圍更廣，更安全。 2：高導熱，低光衰： led大功率光源散熱面小，即使用大量散熱器也無法快速導出熱量，因此光 衰變快。led面光源同樣功率散熱面比led點光源大幾十倍，芯片直接封裝在金 屬層表面散熱效果更好好，可接近理論壽命。壽命在3000個小時以上完全沒有 問題。 3：出光均勻，無色差 單顆大功率led一定用透鏡控制其眩光刺眼問題

led構成的半導體光源,在各個領域已被廣泛應用。用led單色光源在大學物理實驗中取代傳統的氣體光源,也被不斷的探索和嘗試,并取得了有益的經驗。為保證單色光源的發光陣列中每一支led顏色一致,使led光源具有良好的單色性,以滿足物理實驗的要求。必須控制并聯方式的led每路電流均等且保持不變,采用相應驅動電路可以達到這一目的。

?led路燈規格參數 燈具技術指標: 單個光源技術指標： 說明：（e，e）=當燈 桿為表中的高度時（機 動車道平均照度，人行 道平均照度） (l×d×d)=當燈桿為表中的高度時(燈桿間距×機動車道路面寬度×人行道路面寬度)(單位米) led路燈燈具技術要求: （1）led路燈采用優質鋁合金材料制成，燈體表面做噴塑處理，表面應能承受機械壓力和鹽霧、汽車廢氣、及清洗劑的腐蝕等。 （2）led路燈外殼防護等級：ip65以上。 （3）良好的蝠翼配光設計，反光系統采用立體光源或透鏡導光設計，透鏡須采用非成像二次光學透鏡以便保證路面亮度和均勻度， 加大輻射范圍。 （4）led燈具必須通過廣東省led路燈產品評價標桿體系檢測機構的檢驗并提供檢驗報告（led燈具須為投標人本次投標采用led 產品所屬生產廠家的產品） （5）led路燈的使用環境溫度應能滿足-20℃～+50

范文范例指導參考 學習資料整理 led路燈規格參數 燈具技術指標: 范文范例指導參考 學習資料整理 單個光源技術指標： 說明：（e，e）=當燈 桿為表中的高度時（機 動車道平均照度，人行 道平均照度） (l×d×d)=當燈桿為表中的高度時(燈桿間距×機動車道路面寬度×人行道路面寬度)(單位米) led路燈燈具技術要求: 范文范例指導參考 學習資料整理 （1）led路燈采用優質鋁合金材料制成，燈體表面做噴塑處理，表面應能承受機械壓力和鹽霧、汽車廢氣、及清洗劑的腐蝕等。 （2）led路燈外殼防護等級：ip65以上。 （3）良好的蝠翼配光設計，反光系統采用立體光源或透鏡導光設計，透鏡須采用非成像二次光學透鏡以便保證路面亮度和均勻度， 加大輻射范圍。 （4）led燈具必須通過廣東省led路燈產品評價標桿體系檢測機構的檢驗并提供檢驗報告（led燈具須為投標

LED路燈規格參數匯總和照度計算

LED路燈的配光設計

LED路燈的配光設計

名稱單位數值 e-路面平均照度lx6　　　燈具配光反射罩 φ－光源總光通量lm4200b/h n-燈柱的列數20.50.09 μ－利用系數0.210.2 k－照度補償系數1.41.50.25 b－路面寬度m1020.3 d－電桿間距m202.50.31 30.35 注：ｎ－單側排列及交錯排列時，取１40.35 　　　　對稱排列時取２50.35 k-通常取１.３～２.０，混凝土路面取小值100.39 　瀝青路面取大值200.39 注：b-道路寬度 　h-燈具安裝高度 照度補償系數k值 名稱單位數值環境污生產車間和工作 n-投光燈數量個13.0908染特征場所舉例白熾燈，熒光燈 e－規定照度lx150儀器儀表的裝配 k-照度補償系數1.4車間，電子元件 a－照明場地面積m 264器件

名稱單位數值　　　燈具配光反射罩 e-路面平均照度lx7.5714286w/h φ－光源總光通量lm265000.50.09 n-燈柱的列數110.2 cu－利用系數0.251.50.25 k－維護系數0.620.3 w－路面寬度m152.50.31 s－電桿間距m3530.35 40.35 注：ｎ－單側排列及交錯排列時，取１50.35 　　　　對稱排列時取２100.39 k-維護系數0.6～0.75200.39 注：w-道路寬度 　h-燈具安裝高度 交通量(臺/日）市區道路郊區道路 1.5萬以上0.60.65道路寬度15 0.7～1.5萬0.650.7燈具安裝高度10 0.7萬以下0.70.75w/h0.25 40492875 75527910 110562945 145

介紹了我國鐵路客車照明燈具的現狀,分析了led平面光源照明燈具的優勢,闡述了led平面光源照明燈具的設計原則、設計內容,并與熒光燈具進行了對比分析試驗,同時指出了設計中需要解決的問題。

從我國能源狀況和國家政策要求出發提出了led光源的應用問題,對普通道路照明燈具、led道路路燈光源作了對比介紹,并對唐山市建設路工程中的led路燈光源的實際應用做出了經濟效益分析,指出了目前led路燈光源應用中存在的主要問題及led路燈光源的應用前景和推廣意義。

利用市場上的led光源,結合配光技術,設計研制高光效、長壽命的系列led路燈產品。所設計的80w路燈比同類產品節能30%以上,可靠性更高,并且可實現低成本、高效率量產。

1 led路燈的配光設計與照明計算 黃瑞彬程彥剛梁建冬農文捷古念松 （歐司朗照明（中國）有限公司深圳） 摘要：本文從人眼視覺分辨原理出發，分析當前道路照明標準中各參數對道 路照明安全性和舒適性的影響。推理滿足道路照明要求的配光應當具有的特點， 并給出了一個能夠符合bsen13201標準，覆蓋me1~me5道路照明要求的光型 組合。 關鍵詞：led路燈，配光，亮度均勻性，眩光。 keyword:ledstreetlight,lightdistribution,uniformityofluminance, glare 1概述 led相比傳統光源具有更接近于點光源的特性，更容易通過光學設計滿足道路 照明的配光需求。近年來led路燈的應用逐漸普及，國內外對道路照明配光的研究 也逐步深入，目前已經有比較完善的標準。如北美的ansi/iesna

實用文檔 大全 led路燈規格參數 燈具技術指標: 實用文檔 大全 單個光源技術指標： 說明：（e，e）=當燈 桿為表中的高度時（機 動車道平均照度，人行 道平均照度） (l×d×d)=當燈桿為表中的高度時(燈桿間距×機動車道路面寬度×人行道路面寬度)(單位米) led路燈燈具技術要求: 實用文檔 大全 （1）led路燈采用優質鋁合金材料制成，燈體表面做噴塑處理，表面應能承受機械壓力和鹽霧、汽車廢氣、及清洗劑的腐蝕等。 （2）led路燈外殼防護等級：ip65以上。 （3）良好的蝠翼配光設計，反光系統采用立體光源或透鏡導光設計，透鏡須采用非成像二次光學透鏡以便保證路面亮度和均勻度， 加大輻射范圍。 （4）led燈具必須通過廣東省led路燈產品評價標桿體系檢測機構的檢驗并提供檢驗報告（led燈具須為投標人本次投標采用led 產品所屬生產廠家的產品） （5

實用標準文案 文檔 ?led路燈規格參數 燈具技術指標: 實用標準文案 文檔 單個光源技術指標： 說明：（e，e）=當燈 桿為表中的高度時（機 動車道平均照度，人行 道平均照度） 實用標準文案 文檔 (l×d×d)=當燈桿為表中的高度時(燈桿間距×機動車道路面寬度×人行道路面寬度)(單位米) led路燈燈具技術要求: （1）led路燈采用優質鋁合金材料制成，燈體表面做噴塑處理，表面應能承受機械壓力和鹽霧、汽車廢氣、及清洗劑的腐蝕等。 （2）led路燈外殼防護等級：ip65以上。 （3）良好的蝠翼配光設計，反光系統采用立體光源或透鏡導光設計，透鏡須采用非成像二次光學透鏡以便保證路面亮度和均勻度， 加大輻射范圍。 （4）led燈具必須通過廣東省led路燈產品評價標桿體系檢測機構的檢驗并提供檢驗報告（led燈具須為投標人本次投標采用 led產品所屬生產廠家

led路燈規格參數 燈具技術指標: 單個光源技術指標： 說明：（e，e）=當燈 桿為表中的高度時（機 動車道平均照度，人行 道平均照度） (l×d×d)=當燈桿為表中的高度時(燈桿間距×機動車道路面寬度×人行道路面寬度)(單位米) led路燈燈具技術要求: （1）led路燈采用優質鋁合金材料制成，燈體表面做噴塑處理，表面應能承受機械壓力和鹽霧、汽車廢氣、及清洗劑的腐蝕等。 （2）led路燈外殼防護等級：ip65以上。 （3）良好的蝠翼配光設計，反光系統采用立體光源或透鏡導光設計，透鏡須采用非成像二次光學透鏡以便保證路面亮度和均勻度， 加大輻射范圍。 （4）led燈具必須通過廣東省led路燈產品評價標桿體系檢測機構的檢驗并提供檢驗報告（led燈具須為投標人本次投標采用led 產品所屬生產廠家的產品） （5）led路燈的使用環境溫度應能滿足-20℃

LED道路燈配光曲線測試報告

芯片閱讀儀的核心是ccd,而ccd的像場均勻度直接影響芯片閱讀儀測量的準確性。為了對ccd像場均勻度進行校正,研制出專用的標準面光源。由于受放置空間等因素限制,標準面光源采用8×6的led陣列,led個體特性差異和電路設計等因素導致每個led的亮度值不可能完全相同。因此在標準面光源的設計中采用了led調光技術,可以通過電腦軟件對每個led的亮度進行調節,確保標準面光源的均勻度滿足使用要求。

名稱單位數值 e-路面平均照度lx6 φ－光源總光通量lm4200 n-燈柱的列數2 μ－利用系數0.2 k－照度補償系數1.4 b－路面寬度m10 d－電桿間距m20 單側排列及交錯排列時，取１ 　　　對稱排列時取２ .３～２.０，混凝土路面取小值 　瀝青路面取大值 室外照明的照明利用系數μ 　　　燈具配光反射罩球狀燈泡柱頭式懸掛式三菱形燈泡 b/h照明照明（非對稱） 0.50.090.050.040.090.18 10.20.110.070.160.31 1.50.250.150.10.20.38 20.30.20.120.220.43 2.50.310.20.130.240.47 30.350.250.140.250.48 40.350.250.160.260.51 5

commb-led高光效集成面光源技術介紹 與節能燈比,led燈生產成本高出很多，由此導致銷售價格遠高于節能燈，該問題一直困擾led的普 及推廣。為此，國內外led產業界都在努力尋求高性價比(降低成本)的生產方案，本項目技術方案的最大 特點實現規模化實施后，將使燈管、球泡類產品成本下降30%以上，使led燈具系統出現與傳統日光燈燈 具系統的初期投入完全接近，將以最高性價比，成熟可靠的產品迅速占領國內外市場。 傳統的沖壓成型反光杯體封裝工藝是國內、國際通用的發光體生產方法，但其成本降低是可以預期的， 要實現成本的大幅降低，現有的技術方案已無法實現實質性改變，必須對現有工藝進行革命性變革。我們 經過多年的技術儲備和研究，將自主發明的led面光源集成封裝專利技術，成功的運用于室內led日光燈 管的照明系統，由此實現對生產成本的大幅降低，將照明系統的成本控制在普通日光燈

低色溫、高光效led面光源模塊在隧道中的應用 作者：浙江聚光科技有限公司鄒軍諸建平汪文良吳祖通諸來源：照明技 術與設計第16期 led光源的定向性，抗震性和長壽命等特點吸引著越來越多的廠家和研究單位開發led交通燈，如路 燈，隧道燈，街燈等照明產品。led的定向性，抗震性，衰減小和長壽命，使得led成為了隧道燈最有希望的替代光源。 但是目前led在隧道照明系統中應用還需要解決幾個關鍵問題。 led光源的定向性，抗震性和長壽命等特點吸引著越來越多的廠家和研究單 位開發led交通燈，如路燈，隧道燈，街燈等照明產品。led的定向性，抗震性， 衰減小和長壽命，使得led成為了隧道燈最有希望的替代光源。但是目前led 在隧道照明系統中應用還需要解決幾個關鍵問題： 1、國內尚沒有led照明技術應用于隧道照明方面的標準，給led照明產品 規范化、標準化造成了困難；

高效的led路燈配光方案 led路燈技術大體分為分立式與集成式兩種，分立式技術為采用1w以上 的單顆光源制造路燈，集成式技術為采用集成式芯片作為光源制造路燈。目前 采用分立式技術的企業較多，之所以如此，是因為多數廠家認為分立式光源散 熱和配光問題更容易解決，進而使led路燈達到節能省錢的目的。但是，實 際情況并非如此。具有完善散熱、配光技術的led路燈的確可以發揮節能省 錢的作用。但無論分立式還有集成式路燈都面臨復雜的散熱和配光問題，解決 不好：熱散不掉，配光損失太多，就會導致照明效果差，節能效果不明顯，甚 至死燈的后果，給用戶造成led路燈節能不節錢、技術不過關的印象。 具體來看，半導體光源問世以來一直采用的是炮彈型結構。這種封裝形式電 流小，發光量低。現在大功率照明級芯片電流已達到幾百毫安甚至更高，由于 光電轉換效率低，大部分能量只能以熱的形式散發，而高溫正是芯片