k2+635仕望河大橋右線5#墩高墩翻模施工總結 1工程概況 k2+635仕望河大橋（右線）是路線跨越仕望河所設的一座大橋，橋梁位于 r=1250米、ls=300米左偏平曲線上，橋梁橋墩采用輻射狀布設，在橋臺處背墻前緣線 與梁端線平行布設。橋梁起點樁號為k2+228.00，終點樁號為k3+044.40。橋梁全長

k2+635仕望河大橋右線5#墩高墩翻模施工總結 青蘭高速公路 陜西境lj29標項目部 1工程概況

k2+635仕望河大橋懸灌剛構0#塊施工技術總結 青蘭高速lj29標已順利完成k2+635仕望河大橋（右線）、k2+640仕望河大橋 （左線）懸灌剛構橋4個0#塊，相關技術工作總結如下。 1工程簡介 k2+635仕望河大橋（右線）、k2+640仕望河大橋（左線）主橋上部結構為 （53+90+53）米預應力混凝土連續剛構；梁全長為196ｍ。最高墩為83ｍ，梁體設 計為單箱單室、變高度、變截面結構，箱梁頂寬12.25ｍ，箱梁底寬6.5ｍ，梁高 5.5ｍ。頂板厚度30～50ｃｍ，按折線變化，底板厚度30～100ｃｍ，按折線變化， 腹板厚45～80ｃｍ、按折線變化。0#塊長10ｍ,砼總方量為244.2ｍ3，重634.9t。 20#塊型鋼托架施工 2.10#塊托架施工 采用型鋼焊接搭設，見圖1。順橋向牛腿單側4個，橫橋向單側6個，每個0

1 沁河大橋高墩施工工藝總結 濟晉項目部 1工程概況 1.1氣候、水文、地質 1.1.1氣候 本橋所在地區屬暖溫帶大陸性季風氣候，冬冷夏熱，四季分明。降水集 中在每年6、7、8、9四個月，年平均降水量600.3mm，年平均氣溫為14.3℃， 最冷為1月，平均氣溫為0.2℃，最熱為7月份，平均氣溫為27℃。本區年 平均風速為2.2m/s，平時最大風速20m/s，極大風速為22m/s。 1.1.2地形、地貌 本橋位于沁河上游，出山口處，橫跨河谷兩岸為太行山東端中低山區， 地形復雜，地勢高差變化極大。 1.2工程概況 太澳國家重點公路濟源至晉城（省界）段高速公路k11+524.4沁河大橋， 起訖樁號為k11+148~k11+900.8，全長752.8米，下部結構為鉆孔樁基礎，鋼 筋混凝土薄壁空心墩身，上部結構為50m預應力混凝土t型梁，采用裝配

羅河大橋雙薄壁高墩的塔吊翻模施工,是橋墩施工的主要控制工程,文中對翻模的施工方法、施工技術和工藝特點進行了探討。

本文重點介紹了長巴河右線大橋空心高墩墩身翻模施工及翻模施工工藝特點。

結合井崗河特大橋的工程施工實踐,探討橋梁高墩施工相關技術及質量控制。

高墩翻模施工工法 中交一公局南方公司張志新 一、前言 橋梁高墩施工是大型橋梁建設經常遇到的內容，近年來，墩身高度已經由30~50米發展到超百 米，甚至近200米，高墩施工亟待標準化、規范化，以保證工程質量和施工安全。另外，在高墩橋 梁施工中，墩身工期一般處于關鍵線路，對總工期有重要影響，所以探索高墩施工效率，加快施工 速度也成為需要解決的問題之一。 本工法是中交第一公路工程局有限公司、中交公路一局第四工程有限公司在重慶高家花園大橋、 嘉陵江馬鞍石大橋、龍溪河大橋、深圳南坪-福龍立交等高墩橋梁施工過程中形成的，并經過陜西太 棗溝大橋、封侯溝大橋、重慶共和烏江大橋的應用，經總結，形成本工法。 本工法的關鍵技術是中交第一公路工程局有限公司局級課題“太棗溝特大橋施工技術研究”的 內容之一，該課題已經通過中交第一公路工程局有限公司技術委員會驗收。同時形成本工法，依據 本工法關鍵技術撰寫

結合七星河大橋337m矩形空心薄壁墩施工實際,重點介紹了墩身和蓋梁的模板及其支架的設計施工。

橋梁高墩翻模施工工法 (2)

管柄大橋高墩翻模施工技術的分析(精)

結合九架棚特大橋地形特點,介紹高墩翻模施工技術,從混凝土配合比、模板設計、翻模施工工藝以及橫隔板等的施工方法。

大橋空心薄壁高墩翻模施工工藝 大橋空心薄壁高墩翻模施工工藝提要：砼品質控制：坍 塌度18~20，初凝時間≥10小時，粗骨料采用5~32mm的連 續級配，摻15~20%的粉煤灰以增加砼的和易性 房地產資料下載 大橋空心薄壁高墩翻模施工工藝 **大橋墩身高度大、數量多。根據其墩身截面的設計特 點，擬采用爬架翻轉模板施工，同時，為縮短砼澆注時間， 利用塔式吊機提升砼及鋼筋提升。 1、翻轉模板的結構設計 根據墩身高度及墩身斜度的不同，擬采用整體式爬架翻 轉模板結構形式的翻轉模板進行施工。 整體式爬架翻轉模板： 整體式爬架結構設計：1順橋向兩側面的爬架立柱；2. 橫向聯系梁；3.爬架導輪；4.保險卡（支承杠桿）。如附圖《翻 轉模板整體爬架結構圖》所示。 爬架立柱通過橫向聯系梁連成整體，形成上、中、下三 個施工作業平臺。上平臺主要為起重設備的懸掛點，電焊機 及氣割等設備的存放點，

探討某大橋高墩翻模施工技術 摘要:本文筆者主要以翻模技術為課題，探討翻模技術在大橋高墩 施工中的應用，僅供參考。 關鍵詞:某大橋；高墩施工；翻模技術;探討 1、翻模施工工藝 1.1前期準備工作 1.1.1模板調試 某大橋空心墩和十字墩采用翻模施工,共投入4套4.5m高的空心 墩翻模。采用先施工空心墩,再施工十字墩的作業順序,十字墩翻模利 用空心墩翻模改造。翻模利用40t〃m塔吊(c4010型)提升,4.5m寬翻 模自重約4t。墩身上、下游同時施工。模板由定型鋼模組成,內、外 各4塊。外模使用大塊平面鋼模,模板間用螺栓連接,內夾橡皮(或泡 沫)以防漏漿。每60cm間距設對拉螺桿1道,螺桿采用φ22mm的圓鋼 車絲做成。模板外采用18槽鋼作夾具以保證模板的整體性和牢固度。 安裝模板前,首先在地面進行試拼裝,檢查模板的尺寸、平整度及

橋梁高墩翻模施工工法

通過張石高速公路東峪特大橋76m高墩的施工,介紹一種簡單易行的翻模施工工藝,并闡述模板的設計及翻模施工關鍵技術措施。

采用液壓自升平臺翻升模板澆高橋墩，它的結構簡單，工藝方便，混凝土施工質量內堅外美，是比較理想的混凝土高墩施工工藝。

中鐵xx局集團有限公司薄壁空心墩翻模專項施工方案 第1頁共41頁 第一章、工程概況 一、主要工程數量 xx大橋主橋上部采用40米預應力砼先簡支后連續剛構t梁結構，主橋 跨徑組合左幅5×40+4×40、右幅4×40+4×40，橋位所在地屬于低緩丘陵 及山間洼地，地形起伏較大，山間洼地分布農田。橋平面位于a=748的緩 和曲線上，左右線分離。主橋下部主墩為6.0×2.8m鋼筋砼薄壁空心墩， 鋼筋砼薄壁空心墩參數見下表： xxx大橋高墩參數(左幅） 墩臺 號 左 幅 樁 徑 樁尖 標高 樁長 樁頂 標高 承臺 頂高程 柱長柱頂 3# 邊 160 96.019.0115.0117.439.961157.361 中96.019.0115.0117.440.081157.481 4# 邊 160 89.027.01

高墩翻模施工技術 編制:吳襄陽審核:葉永茂 審定:公司技術中心 1工程概況 泉三高速公路sma1合同段吳山大橋、際頭大橋、下坂大橋墩身設計有兩種形式，一 種為雙柱式圓形墩柱，一種為實心矩形薄壁墩，薄壁墩墩身截面尺寸共有5種，分別為6.5 ×1.8m、6.75×2m、6.75×2.2m、8.75×2m、8.75×2.2m，最大墩高48.1m，圓形墩柱系梁 之間墩身一次澆注成型，不留施工縫，薄壁墩墩高超出了起重吊車的起吊極限，需采用塔 吊配合提升模板及澆注砼，墩身分節施工的施工技術，每次墩身分節澆注宜采用3～5m。 1.1薄壁墩身設計圖紙 薄壁墩身設計圖紙見圖1.1-1。 圖1.1-1薄壁墩身設計圖紙 2薄壁墩施工方法 2.1薄壁墩常用的三種施工方法 (1)搭設腳手架、起重吊車配合提升、墩身分節施工方法 搭設腳手架、起重吊車配合施工的方法適宜于墩身高度小于

淺談高墩翻模施工技術

高墩翻模施工方案 1.適用范圍 翻模施工法適用于橋梁25米以上的空心墩施工。但對于收坡高墩，且同類 型橋墩數量較多的，應采用大塊成套鋼模，分段支立、澆灌，在不同墩位間倒用。 2.作業準備 2.1內業技術準備 作業指導書編制后，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設 計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工 安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行 上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。 2.2外業技術準備 施工作業層中所涉及的各種外部技術數據收集。修建生活房屋，配齊生活、 辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。 3.技術要求 3.1模板均采用廠制大塊鋼模板，模板整體拼裝時要求錯臺<1mm，拼縫<1mm。 安裝時，用纜風繩將鋼模板固定，利用經緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。 3.2鋼

個人資料整理僅限學習使用 1/3 pdfcreatedwithfineprintpdffactorytrialversionhttp://www.***.*** 以收頂桿為回，外另。頭接扣端帶絲兩，無縫鋼管 3.5 × 48 φ用頂桿采 。套管、頂桿和帶動千斤頂，沿輻射梁做向心運動，下用作的絲杠在車 收坡時小。套管組成和頂桿、收坡絲杠、收坡小車構由提升收坡機 構提升收坡機 1.2 。場地的人員作業和機具型提供安放小 。螺栓聯接，作制鋼用型采。步板組成和內外鋼環、輻射梁由平臺 平臺 1.1 ） 1 圖<。部分等幾板 和模吊架系統、液壓提升構、提升收坡機、基本包括平臺翻模結構 翻模的基本結構 1 。下如果介紹 效研究及工程應用關鍵技術結構、合圓形空心截面對其主要施工。現結 墩高的截面形式種各等矩形、圓端形、圓形用于適的翻模結構體系。天