公路橋梁伸縮裝置施工要點

橋梁伸縮裝置是為適應橋梁結構的變形,在橋梁結構物一聯的梁端之間,以及梁端與橋臺背墻之間設置的能自由變形的跨縫裝置,其作用是使橋梁結構物在氣溫變化及混凝土收縮、徐變以及活載作用等因素的作用下,能自由伸縮,使汽車行駛舒適、平順、防水、防泥沙雜物進入縫內。本文對此問題做了簡單的介紹,并結合實際工程設計加以說明。

　文章編號:0451-0712(2002)09-0066-02　　　　中圖分類號:u443131　　　　文獻標識碼:b 關于對公路橋梁伸縮裝置維修的探討 張增科1,王拉牛2 (11河北省公路局　石家莊市　050000;　21邢臺公路處) 　　隨著我國交通事業的不斷發展,公路建設也發 展較快。就河北省來說,到目前全省公路通車里程達 到60000多km,高速公路1600多km,國省主線 公路17000多km,普通公路414000多km。新建 的公路橋梁標準:高速公路按汽車—超20級,掛車 —120設計。一級公路以下按汽車—20級,掛車— 100設計的,20世紀80年代以前修建的橋梁標準就 比較低,一般設計為汽車—10、汽車—15級,掛車— 80,根本就不適應現有交通量及大噸車輛的需求,給

公路橋梁伸縮裝置施工要點 (2)

在整個公路橋梁施工過程中，橋梁的伸縮縫的施工質量控制有十分重要的影響，雖然其規模以及造價在整個橋梁工程中所占的比重較少，但是卻對橋梁的使用功能、行車的舒適感以及橋梁的防水工程都影響較大。公路橋梁伸縮縫裝置的選型對于上部結構的連接及對于受到環境影響或活載造成的橋梁建筑材料發生物理性位移的情況都能夠起到很好的調節性作用，對整個公路橋梁的安全運行有著非常重要的意義。基于此，本文就針對公路橋梁伸縮縫裝置的選型與施工技術進行分析。

公路橋梁為調節由于車輛荷載、環境特征及建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移,同時保持上部構造間的平順聯結,需設置伸縮裝置,并通過橋梁伸縮量計算對應選擇伸縮裝置的類型及型號。文章針對公路橋梁設計中常用的異型鋼單縫式伸縮裝置和模數式伸縮裝置的伸縮量進行分析計算,導出常規橋梁不同聯長情況下的伸縮量計算值,便于設計人員在使用過程中參考。

橋梁伸縮裝置是為車輛平穩通過橋面并滿足結構變形的需要,而在橋面伸縮接縫處設置的特別構造物。伸縮裝置作為橋梁結構必不可少的組成部分,在行車平穩、舒適性要求日益提高的今天,對它的選擇與施工的要求也更加嚴格。伸縮裝置選擇的合適與否,以及施工質量都直接關系到行車的舒適性和它的使用壽命。

跨機構在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮和徐變等影響下將會發生伸縮變形。為了滿足橋面按照設計的計算圖式自由變形,同時又保證車輛能平順通過,就要在相鄰兩梁端之間,或梁端與橋臺之間,或橋梁的鉸接位置上預留伸縮縫,并在橋面設置伸縮裝置。隨著近年來公路交通量的不斷增多,重載車輛不斷增加,對公路橋梁的各部分都造成了不同程度的破壞,如何找到這些病害形成的原因,并有針對性的采取一些技術措施加以防治,是我們公路橋梁養護管理的一項主要責任。

positiconstructiexpenditure.aon-relatedon.fromicountyiccorconsumptionofdingtostatistics,nrececivilservantyearsofgoveruntilnovember2003,xxcountytowntshasbeennancesitsweptbyfinauationseence,consumer,,positionsconsumptinshipdepartmentregardleonibus159cars,whissofnthecost,extravaganceaproducedof"twochdepartmentndnot"phen

................. 公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適 應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復荷載，它是橋梁結構上最薄弱的環節。我國橋梁工程上使用的伸縮裝

公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適 應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復荷載，它是橋梁結構上最薄弱的環節。我國橋梁工程上使用的伸縮裝 置種類繁多，根據伸縮裝置的傳力方式和構造特點，一般可劃分為對接式、鋼制支承式、橡膠組合 剪切式、模數支承式和無

................. 74-公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部 分，它在橋梁結構中，要適應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的

公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適 應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復荷載，它是橋梁結構上最薄弱的環節。我國橋梁工程上使用的伸縮裝 置種類繁多，根據伸縮裝置的傳力方式和構造特點，一般可劃分為對接式、鋼制支承式、橡膠組合

公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適 應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復荷載，它是橋梁結構上最薄弱的環節。我國橋梁工程上使用的伸縮裝 置種類繁多，根據伸縮裝置的傳力方式和構造特點，一般可劃分為對接式、鋼制支承式、橡膠組合

74-公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部 分，它在橋梁結構中，要適應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的 收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變化。并直接承受著車

公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適 應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復荷載，它是橋梁結構上最薄弱的環節。我國橋梁工程上使用的伸縮裝 置種類繁多，根據伸縮裝置的傳力方式和構造特點，一般可劃分為對接式、鋼制支承式、橡膠組合

公路工程與運輸2009年8月上半月刊（總第202期） highwayengineeringandtransportation交通標準化· 公路橋梁伸縮裝置病害及其

針對公路橋梁伸縮裝置病害進行統計和分析,在實際調查基礎上,探討了伸縮裝置病害原因,并提出相關的防治措施,對于今后公路橋梁安全設計具有一定幫助。

在道路橋梁交通相對發展的今天，人們對行車平穩、舒適性要求也在不斷的提高，橋梁伸縮裝置是為車輛平穩通過橋面并滿足結構變形的需要，而在橋面伸縮接縫處設置的特別構造物，也是橋梁結構必不可少的組成部分。因此，對伸縮裝置的選擇與施工的要求也就更加嚴格。本文從伸縮裝置的選擇，以及施工質量等方面對橋梁伸縮裝置進行了分析。

文章對影響伸縮裝置伸縮量的因素及常見病害進行了分析,并提出了相應的控制措施。

筆者介紹了萬梁和梁長高速路橋梁伸縮裝置安裝管理的成功經驗,說明項目管理必須遵循的原則.針對目前伸縮裝置的破壞機理進行了分析,并給出了本項目中使用的一些技術參數供同行參考.

針對現有橋梁伸縮裝置存在的問題,開發研制了一種新型橋梁伸縮裝置,該裝置具有不顛車、防水防塵性能好、安裝維修方便快捷、造價低廉等優點,具有較好的推廣應用價值。文章對該種伸縮裝置的結構原理進行了簡述,重點對具體制作和安裝工藝進行了總結,提出了生產和施工的指導原則。