公路橋涵地基與基礎設計規范jtgd63-2007

2007年交通部頒發的《公路橋涵地基與基礎設計規范》(jtgd63—2007),是在《公路橋涵地基與基礎設計規范》(jtj024-85)的基礎上進行了多方面的修訂和完善。論述了其中有關的更新點及創新點。同時,對新規范中存在的問題提出了建議和看法,目的是更好地完善新規范。

JTGD63-2007公路橋涵地基與基礎設計規范條文說明

------------- 中華人民共和國行業標準 公路橋涵地基與基礎設計規范 codefordesignofgroundbaseandfoundationof

《公路橋涵設計通用規范》（jtgd60- 2015）勘誤 1.第11頁，3.4.1條中，“保持橋面凈寬與路基寬度相同”修改為“保持橋 面凈寬與不含土路肩的路基寬度相同”。 2.第19頁，式(4.1.5-1)中“修改為

TB10002.5-2005鐵路橋涵地基和基礎設計規范

為貫徹落實鐵路跨越式發展的要求,根據鐵道部建設管理司的安排,對《鐵路橋涵地基和基礎設計規范》(tb10002.5—99)進行了修訂,列出了主要修訂內容及其修訂原因,以幫助大家理解和使用。

隨著我國公路建設的快速發展,橋涵方面的工程也大量增加,對小橋涵的施工質量要求越來越高,受到公路工程技術人員的廣泛關注。橋涵施工質量涉及公路主干線質量,尤其是小橋涵的設計、施工,質量出現問題,就會產生難以彌補的損失,給維修帶來較大的困難,還要投入較高的維修費用。闡述小橋涵的設計、施工、管理,對橋涵施工質量具有重要的作用。

JTG D60-2004公路橋涵設計通用規范

公路橋涵技術規范 自我國實施公路橋涵施工技術規范實施以來，對公路工程項目 建設有什么意義呢？小編咨詢建筑行業專業人員，對公路橋涵技術規 范意義進行分析，以下是下面整理的公路工程橋涵施工規范基本概況 如下：

1總則 1.0.1為使公路橋涵的設計符合技術先進、安全可靠、耐久適用、經濟合理的要求，制定本 規范。 1.0.2本規范適用于公路橋涵的一般鋼筋混凝土及預應力混凝土結構構件的設計，不適用 于輕骨料混凝土及其他特種混凝土橋涵結構構件的設計。

樁徑d=2m 樁端土承載力基本容許值[fa0]=220kpa 為簡化計算，取土加權平均重度γ2=18kn/m3 樁頂標高=0m 樁底標高=-94m 樁端沉渣厚度=0.5m 單樁樁頂荷載p=14926kn 深度修正系數k2=1.5 清底系數mo=0.775 修正系數λ=0.72 樁身截面積ap==3.14m2 計算樁長==94.00m 樁身周長u==6.28m 樁周摩阻承載力==16980.31kn 樁端土承載力容許值qr==680.20kpa 樁端承載力==2136.92kn 總承載力[ra]==19117.23kn 每延米樁身重量==81.68kn/m 樁身自重與置換土重的差值pc==2362.48kn 樁底總荷載

-1- 公路橋涵設計指導原則 1設計依據與規范規定 1）《公路工程技術標準》（jtgb0l-2003）； 2）《公路勘測規范》（jtgc10-2007）； 3）《公路勘測細則》（jtg/tc10-2007）； 4）《公路工程水文勘測設計規范》（jtgc30-2002）； 5）《公路橋涵設計通用規范》（jtgd60-2004）； 6）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（jtgd62-2004）； 7）《公路橋涵地基與基礎設計規范》（jtgd63-2007） 8）《公路圬工橋涵設計規范》（jtgd61-2005）； 9）《公路涵洞設計細則》（jtg/td65-04-2007）； 10）《公路橋梁板式橡膠支座》（jt/t4-2004） 11）《公路橋梁盆式橡膠支座》（jt391-1999） 12）《公路橋梁伸縮裝置》（jt/t327-2004）

新的《公路橋涵設計通用規范》將施行

公路橋涵設計規范及設計技術學習總結 一、我國公路橋梁設計標準和設計理論的基本演變 1.我國公路橋梁設計標準的演變 20世紀50年代：《公路工程設計準則》 60年代：《公路橋梁設計規范》（試行）（1961年9月）

在公路橋涵施工中，監理有著巨大的作用，充分發揮監理的監管職能，將監理工作貫穿于公路橋涵施工的全過程，可以保證公路橋涵工程在規定期限內按質按量的完成。本文就公路橋涵施工中的監理作了相關分析。

如今,隨著國家經濟體制的不斷改革和發展,道路建設也隨著當代的社會發展過程逐漸進步,道路的發展又加速了橋梁工程的建設.在公路建設中,許多相關單位對項目早期階段的總體質量進行監管,但對于之后產生的許多重要問題卻非常容易忽略,在施工階段沒有建立一個科學、合理的操作程序,沒有引起足夠的重視,因而造成嚴重質量問題.對于橋梁和涵洞的建設,必須要有一個高度的意識來確保解決整體控制問題的能力,而提高這些質量問題的解決方案是很重要的.

小議公路橋涵破壞的成因與對策——公路工程隨著使用期的延長，會出現不同程度的破損，嚴重影響工程質量及通行安全。本文結合實際工程，對公路原有橋涵構造物現狀以及破損的原因進行了分析，并提出了主要改進措施。

雖然我國為了實現公路的跨越、通航、行車以及排水等功能，下達了對公路橋涵進行勘測設計的相關文件，但是在勘測設計過程中，往往會出現很多對公路橋涵施工有嚴重影響的因素，例如基礎問題、水毀問題以及位置問題等，這些問題對公路橋涵的質量有著直接的影響，也是施工過程中的安全隱患。因此，我國應該提高對公路橋涵勘測設計的重視度，提高勘測設計的合理性、科學性。

公路橋涵勘測設計對公路工程建設質量起重要作用,對建成后的正常運行意義深遠.本文通過分析公路橋涵設計過程中存在問題,分析其勘測設計中應遵循的原則,并提出相關建議.

目錄 一、總體施工組織布臵及規劃 二、主要工程項目的施工方案、施工方法 三、工程質量管理體系及保證措施 四、確保工程工期的措施 五、環境保護、水土保持保證體系及保證措施 六、安全生產管理體系及保證措施 七、文明施工、文物保護保證體系及保證措施 八、項目風險預測與防范，事故應急預案 九、其他應說明的事項 第一章總體施工組織布臵及規劃 一、編制依據 1、交通部2009年版《公路工程國內招標文件范本》。 2、交通部頒發的公路施工技術規范、質量檢驗標準及驗收辦法。 3、業主單位提供的工程施工的招標文件、施工設計圖紙。 4、國家的法律、法規及地方有關施工安全、工地保證、人員健康、 勞動保護、土地使用與管理、環境保護與文明施工方面的具體規定和技 術要求。 5、我單位多年的施工經驗，現有較為完備的技術設備和施工能力等。 二、編制原則 1、在實事求是的基礎上，以科學合理，技術工藝先進可行而又經

3.3.3特大橋、大型橋梁的控制檢測。 1、設立永久性觀測點，定期進行控制檢測。控制檢測的項目及永久性觀測 點見下表。特大型橋梁或特殊橋梁還可根據養護、管理的需要，增加相應的控制 檢測項目。 表格1橋梁永久性觀測點和檢測項目