JB8511-1996空氣絕緣母線干線系統(空氣絕緣母線槽)

第3章主要設計原則 3.1大檔距桿塔電氣主要設計原則 3.1.1氣象條件 （1）基本風速 按照新頒布的《66kv及以下架空電力線路設計規范》，結合南網五省 區的實際情況，并綜合考慮經濟性、安全性和通用性，10kv架空線路標準 設計基本風速采用離地10m高，30年一遇10min平均最大風速，分別取 25m/s、30m/s和35m/s。 （2）覆冰取值 綜合考慮南方電網五省區2008年冰災后工程設計冰厚的取值情況，本 標準設計的覆冰取值主要原則如下： 基本風速為25m/s時：無冰、10mm和20mm（重冰）； 基本風速為30m/s時：無冰； 基本風速為35m/s時：無冰。 根據上述原則，再對其他氣象要素進行適當歸并，本標準設計的設計 氣象組合見表3.1-1。 表3.1-110kv架空線路標準設計氣象組合 氣象組合條件ab

JISC3406-1993汽車用低壓電纜(日文) (3)

JISC3406-1993汽車用低壓電纜(日文) (2)

JISC3406-1993汽車用低壓電纜(日文)

第3章主要設計原則 3.1大檔距桿塔電氣主要設計原則 3.1.1氣象條件 （1）基本風速 按照新頒布的《66kv及以下架空電力線路設計規范》，結合南網五省 區的實際情況，并綜合考慮經濟性、安全性和通用性，10kv架空線路標準 設計基本風速采用離地10m高，30年一遇10min平均最大風速，分別取 25m/s、30m/s和35m/s。 （2）覆冰取值 綜合考慮南方電網五省區2008年冰災后工程設計冰厚的取值情況，本 標準設計的覆冰取值主要原則如下： 基本風速為25m/s時：無冰、10mm和20mm（重冰）； 基本風速為30m/s時：無冰； 基本風速為35m/s時：無冰。 根據上述原則，再對其他氣象要素進行適當歸并，本標準設計的設計 氣象組合見表。 表10kv架空線路標準設計氣象組合 氣象組合條件abcde 大氣溫度 (

吉林交通職業技術學 畢業論文 論文題目：大眾桑塔納冷卻系統的故障分析與維修 姓名李某某 學號123121 專業汽車 班級汽修 指導老師張某某 完成時間 摘要 本文論述了冷卻系統的主要構作用、組成主要構造、工作原理、日常維 護、故障的檢測步驟和排除方法及防凍液使用方法、識別方法及注意事項， 并舉例做出簡單介紹。 汽車冷卻系統對汽車來說是至關重要的,發動機就如同人類的心臟,如果 不好好保護就會受到威脅,現在隨著科技發展,冷卻系統故障發生頻繁,故障 復雜難辨,雖然單純的冷卻系統不會站主導位置了,但一旦出現故障也會為 我們的出行帶來不小的麻煩,間接的為我們的學習、生活帶來麻煩.故汽車發 動機冷卻系故障是一個不可忽視的問題.以下是我的一些實例 關鍵詞：冷卻系統，冷卻系統維護，冷卻系檢修 目錄 摘要1 關鍵詞1 緒論3

lgj鋼芯鋁絞線持續載流量 標稱截面（mm2） 載流量(a) 導體工作溫度（°c） 708090 10667887 1685100115 25110130150 35135160180 50160190220 70195230265 95230270300 120260300335 150325395455 185370460530 240440545635 架空絕緣電纜的載流量（θa=30℃θn=65℃） 線芯截面 （mm2） 1kv（a）10kv（a） 鋁芯銅芯鋁芯銅芯鋁芯 單芯2芯4芯單芯2芯4芯3+k芯①單芯 jkly jklyjjkly jkly/q jklhyjkyjklhy/q jklyjjkyjjklyj/q jklhyjjkl

JASOD608-1992自動車用耐熱低壓電纜

20—500t汽車吊額定性能表 . . 20噸汽車吊機額定性能表 回轉半徑（m） 主臂長度（m） 主臂+付臂 10.212.5814.9717.3519.7322.1224.524.5+7.5 3.020—————————————— 3.517.215.9———————————— 4.014.614.612.6—————————— 4.512.7512.711.710.5———————— 5.011.611.311.39.7———————— 5.510.4510109.18.1—————— 6.09.3998.57.66.9———— 7.07.247.37.417.26.76.15.5—— 8.05.996.16.176.225

116淺談汽車線束搭鐵線設計

2219.11自卸汽車運輸水泥混凝土,運輸1km(汽車載重20

80噸汽車起重機起重性能表(主表) 主臂起重性能表 工作半徑(m) 吊臂長度(支腿全伸) 吊臂長度 (不伸支腿) 12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m 2.580.045.015.0 3.080.045.035.015.0 3.580.045.035.015.0 4.070.045.035.011.7 4.562.045.035.027.09.5 5.056.040.032.027.08.0 5.550.037.029.227.022.06.8 6.045.034.327.225.022.05.8 6.539.431.525.323.222.018.05.0 7.035.629.123.721.5

第11章汽車電氣設備線路

薄木(木皮)裝飾貼面技術及其應用 隨著家具和木制品生產中各種木質人造板的應用，需要采用各種貼面和封邊 材料作表面裝飾和邊部封閉處理。貼面（含封邊）材料按其材質的不同有多種類 型，其中，木質類的有天然薄木、人造薄木、單板等；紙質類的有印刷裝飾紙、 合成樹脂浸漬紙、裝飾板等；塑料類的有聚氯乙烯（pvc）薄膜、聚乙烯（pve） 薄膜、聚烯羥（alkorcell奧克賽）薄膜等；其它的還有各種紡織物、合成革、 金屬箔等。貼面材料主要起表面保護和表面裝飾兩種作用。不同的貼面材料具有 不同的裝飾效果。其中，薄木是家具制造與室內裝修中最常采用的一種木質的 高級貼面材料。采用薄木貼面工藝悠久歷史，能使零部件表面保留木材的優良特 性并具有天然木紋和色調的真實感，至今仍是深受歡迎的一種表面裝飾方法， 廣泛地應用于各種家具與木制品生產和室內裝修中。 1薄木的分類 薄木（woodven

1140環氧聚酯無溶劑樹脂使用說明書 （通用） 【組成】耐熱不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂、固化劑、活性稀釋劑等。 【特點及用途】f級絕緣材料。該產品具有優越的電氣性能、防濕熱性能和機械性能。適用 于f級電機、電氣、發電機組、變壓器繞組的快干浸漬絕緣處理。在使用過程中本產品具 有粘度低、滲透性強、固化速度快等特點。 【使用方法】 一、普通沉浸參考工藝 1、準備工作：取適量該產品倒入漆缸攪勻就可使用。 2、預烘：將工件預烘（120℃烘1小時），然后將工件溫度降到35℃左右后再浸入漆缸，漆 液需沒過工件200mm以上。 3、浸漆：工件沉浸時間一般為3～10分鐘（視工件大小而定），至無氣泡溢出為止。 4、滴漆：將工件吊出滴漆，滴干時間不少于30分鐘。 5、固化條件：烘箱溫度140℃，烘焙時間2～5小時。 6、工藝穩定性：定期補充新配樹脂，使用效果更好。春、秋、冬季停車5

許昌職業技術學院 畢業論文 姓名：董浩學號：0802102410 專業：汽車測與維修 論文題目：汽車發動機冷卻系統維護 指導教師：胡建志職稱： 2011年04月15日 目錄 1發動機冷卻系統的維護??????????????????????????2 1.1冷卻系統的功用??????????????????????????3 1.2冷卻系統的組成???????????????????????????4 1.3冷卻系統的工作原理?????????????????????????4 1.4冷卻系統的特點????????????????????????????5 1.5冷卻系統的檢修????????????????????????????6 2冷卻系統的發展????????????????????

實用文檔 文案大全 lgj鋼芯鋁絞線持續載流量 標稱截面（mm2） 載流量(a) 導體工作溫度（°c） 708090 10667887 1685100115 25110130150 35135160180 50160190220 70195230265 95230270300 120260300335 150325395455 185370460530 240440545635 實用文檔 文案大全 架空絕緣電纜的載流量（θa=30℃θn=65℃） 線芯截面 （mm 2 ） 0.6/1kv（a）10kv（a） 鋁芯銅芯鋁芯銅芯鋁芯 單芯2芯4芯單芯2芯4芯3+k芯①單芯 jkly jklyjjkly jkly/q jklhyjky

汽車電氣系統-第11章汽車電控系統原理介紹

13.1.2問答與計算題 *1.汽車離合器為什么要有分離間隙？此間隙過大或過小會出現什么問題？（本題10 分，每一問各占5分） *2.如圖13-3所示為汽車離合器的液壓控制系統的示意圖，請把下列名詞填至相應的序 號中，并說明其工作原理。 工作缸；儲液罐；回位彈簧；離合器踏板；油管總成；主缸；變速箱殼體；分離叉； 踏板有效行程；分離軸承；踏板自由行程；進油軟管；推桿接頭。（本題10分，零部 件名稱每個0.5分，說明工作過程5分） *3.圖13-4是推片式膜片簧離合器結構簡圖，請將下列名詞填至相應的序號中，并說明 離合器的工作原理。 鋼絲支承環；鉚釘；壓盤；離合器盤；膜片彈簧；離合器蓋；支承鉚釘；傳動片。 （本題10分，零部件名稱每個0.5分，工作過程6分） 13.2.2問答與計算題 1.答： （1）適當的離合間隙可以防止摩擦片磨損后因分離杠

狀態評估與在線監測 1 基于xlpe電纜絕緣老化診斷的 設備管理和壽命評估 王立 1 李華春 1 霍振星 2 高宇 2 杜伯學 2 （1.北京市電力公司電纜公司北京100027 2.天津大學電力系統仿真控制教育部重點實驗室天津300072） 摘要xlpe電纜被廣泛應用于城市電網中，電力電纜設備在逐年增加。由xlpe電纜水樹 枝老化所引起的絕緣故障已成為研究人員首要關心的問題。本文主要以殘留電荷和泄漏電流 診斷方法為例，敘述了基于xlpe電纜老化診斷的設備管理和壽命評估技術。 關鍵詞xlpe電纜殘留電荷法泄漏電流法經濟性評價壽命評估 1引言 自xlpe電纜問世以來，因其與of電纜相比，具有不需要供油設備、阻燃性能好、安裝維 護方便和機械電氣性能好等優點 [1] ，在世界范圍內得到廣泛應用，目前我國正在或者將敷設的電 纜絕大多數為xlpe電纜

types,constructions,orsizesofhose. 5.sampling 5.1asampleofsufficientlengthforproperperformanceof therequiredtestsshallbecutfromthehosewhenpossible withoutimpairingitsuseandthepiecesofhosefromwhich sampleshavethusbeencutshallbeacceptedbythepurchaser asfulllength,providedthehosemeetsthespeci?edrequire- ments.thelengthofsamplesrequireddepen