接觸網是城市軌道交通牽引供電系統的重要組成部分。針對城市軌道交通牽引供電系統第三軌系統的特點，分析了第三軌系統的薄弱環節，提出了提高城市軌道交通供電系統第三軌系統可靠性的具體措施。

為預防突發事件對城市軌道交通網絡的影響,提高應變能力、增強運營穩定性,有必要對其網絡可靠性進行分析。以上海市軌道交通網絡為實證對象,基于l空間和p空間方法建立兩種網絡拓撲結構,分析其復雜網絡的靜態特性。提出針對車站刪除方法的4種攻擊策略,并對各種攻擊策略下網絡可靠性的變化進行比較分析。結果表明,軌道交通車站網絡和換乘網絡對隨機攻擊具有魯棒性,對蓄意攻擊具有脆弱性;動態攻擊策略對網絡可靠性的影響比靜態攻擊策略更大。

城市軌道交通afc系統設備,可靠性是1個概率問題,具有不確定性。應用馬爾可夫方法的無后效性原理,建立了afc設備的故障預測模型。在模型建立的基礎上,采用蒙特卡羅方法進行仿真實現,為系統年度維護計劃提供依據。

城市軌道交通的安全性與可靠性總體來看要遠高于其他出行方式，但由于城市軌道交通線路的安全運營關系到所有乘

文章提出\"n+1\"臺核心設備分布式熱備,dhcp地址分配和認證分散到各核心設備上,避免某核心設備故障或性能瓶頸而影響乘客上網體驗。在匯聚設備上,基于reup均衡分割原理,實現用戶均衡地分配到各臺核心設備上,使核心設備資源均衡充分使用,最終滿足地鐵高峰期車載乘客在快速遷移過程中由于用戶認證頻繁遷移而對核心設備高負載和高可靠性的要求。

通過對上海城市軌道交通運營網絡的特點分析,引入圖論的方法,建立了上海城市軌道交通運營網絡可靠性評價模型。用該評價模型對上海城市軌道交通運營網絡的可靠性進行了評價,得到了網絡節點破壞后對各出行路徑的影響情況,同時采用節點刪除法得到了各車站重要度權重。研究結論可以對上海城市軌道交通網絡運營人員、設備及管理資源的合理分配,以及網絡中各點事故后的客流組織等提供參考依據。

該文根據受電弓正線故障統計數據,選取受電弓主要故障模式,建立主要故障模式的故障樹,并通過分析找出導致受電弓故障的最小割集,再通過定量計算得到頂事件的不可靠度,得出各最小割集的重要度及底事件發生概率對頂事件不可靠度的影響。分析結論可為今后受電弓的維護及設計提供參考。

伴隨我們國家經濟的飛速發展,城市建設方面也愈加完善,所以城市在交通方面的壓力也越來越大。這樣的環境之下,城市軌道交通就的重要性就越來越高,人們也越來越重視城市軌道的建設。它在對于緩解交通壓力方面起到了不小的作用,將一些地面空間的占有量有效的進行了縮小,同時也更加方便了人們的出行交通生活。但是在軌道交通的具體發展過程當中,安全也是人們不可忽視的問題,所以本篇文章將目前城市軌道交通的狀況、安全方面的影響以及相關的解決方案等進行簡單的分析,希望有關部門而已進行參考。

以軌道交通樞紐為研究對象,通過建立換乘設施串并聯系統,分析了系統中串聯、并聯單元的可靠性對系統整體可靠性的影響。定義某一設施的可靠性是乘客在該設施上延誤時間為0的概率,據此建立可靠性函數模型。并根據可靠性函數值隨各參數變化曲線分析各參數對可靠性的影響。研究結果表明:系統中串聯設施越多,可靠性越低,并聯的數量越多,可靠性越高。連接類設施的可靠性受設施寬度及乘客到達率的影響,服務類設施的可靠性受設施平均服務率及乘客到達率的影響。

為實現城市軌道交通綜合通信網長期穩定地運作,同時為幫助在綜合通信網規劃設計及運營維護過程中對可靠性的把控,從3個方面對綜合通信網的可靠性進行分析研究.首先分析綜合通信網可靠性的定義,并提出適合于綜合通信網的可靠性計算指標以及常用的可靠性系統分析模型;其次根據綜合通信網的自身特點分兩層分析綜合通信網自身因素主導下的可靠性;最后提出提高其可靠性的兩種措施.

城市人口不斷增多，各大城市的路面交通面臨著嚴重的挑戰，為了緩解壓力，我國各大城市加快了軌道交通建設的規劃設計，通過對軌道交通信號系統的可靠性和安全性進行分析，提出問題并采取措施，以提高軌道交通的安全性。

城市人口不斷增多,各大城市的路面交通面臨著嚴重的挑戰,為了緩解壓力,我國各大城市加快了軌道交通建設的規劃設計,通過對軌道交通信號系統的可靠性和安全性進行分析,提出問題并采取措施,以提高軌道交通的安全性。

本文簡要的介紹了軌道交通變電所綜合自動化系統及其直流牽引系統的整體結構，并根據實際需求，給出了logo!在北京某軌道交通直流牽引監控系統的具體解決方案，最后總結出了logo!的優點及其不足之處。

基于事故統計分析的城市軌道交通運營安全和可靠性研究

介紹了國內研制中的城市軌道交通車輛單元制動器的作用及其可靠性特點,描述了對其進行耐久性試驗的方法。依據試驗結果對單元制動器的可靠性進行了評估。

在城市軌道交通信號系統中,計軸是重要的系統組成部分,其運行的穩定程度直接影響整個線路的運行組織,其發生故障的概率也較高.結合無錫地鐵1、2號線運營實際情況,分析城市軌道交通信號系統計軸電源的可靠性,并從計軸電源的改進和冗余方面優化,以此來提高計軸設備在整個cbtc信號系統的穩定性,降低故障率.

提出一種針對城軌車輛的可靠性評價方法。在研究現有標準和文獻的基礎上,建立車輛可靠性評價體系,并基于模糊理論確立各指標的評分矩陣,采用層次分析法得到各指標的綜合權重矩陣。這種車輛可靠性評價方法對于運營檢修和后續線路車輛項目管理都具有一定的借鑒意義。

通過介紹目前城市軌道交通信號系統的現狀,對信號系統可能的故障及其對運營的影響進行了分析,給出幾種提高信號系統可靠性的方案.

針對國內城市軌道交通信號系統缺乏成熟的、量化的可靠性指標體系的現狀,在參考國際相關標準的基礎上,明確將基本可靠性和任務可靠性作為我國信號系統可靠性要求的指標參數,并闡述兩種參數的建模與測定,為進一步制定既滿足用戶需求又能在技術上達到的可靠性指標值及其可操作的驗證方法奠定基礎。

文章對比了兩種常用的城市軌道交通車輛可靠性考核方法及其考核指標,提出了以車隊為單位進行可靠性考核更適合城市軌道交通車輛項目的觀點,并給出了故障率的參考值。

定性分析已難以滿足城市軌道交通中壓環網分區方案精細化設計要求,必須以定量分析作為評價或研究的基礎。根據可靠性理論,采用馬爾可夫狀態空間法、最小路集法建立了城市軌道交通中壓環網分區模型,結合具體工程對中壓環網分區方案與車站變電所可靠性進行了定量分析。建議在前期設計時,應采用可靠性理論對年平均停運時間進行評估,以確定兼顧經濟性和可靠性的中壓環網分區方案。

分析了傳統jc法的基本思路及不足,結合工程實例介紹了可靠度加速算法在求橋梁結構可靠性指標中的應用。