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本文分析了溶洞的地質特點及類型，提出了溶洞處理的原則，詳細介紹了溶洞的處理方案及主要施工方法，以做好溶洞處理工作，保證橋梁樁基工程的順利進行。

橋梁樁基施工中溶洞處理方法 橋梁樁基礎施工中,遇到溶洞的情況并不少見，作為地下隱蔽工程,給 施工帶來很大困難,如處理方法不當,往往會造成掉鉆、卡錘、埋錘、梅花孔、 漏漿、塌孔等事故發生,甚至威脅橋梁運營安全。因而充分了解橋區樁位所遇溶 洞的發育規律、基本形態、規模大小、溶穴頂板巖層厚度、完整性、洞內充填 物形狀等,采取穩妥的措施,保證施工的順利進行,十分重要。京珠高速公路粵境 南段大鎮至廣州太和段全長122.34km,路基寬3315m,許多橋梁均通過巖溶區。 其中第19標段處于南嶺中南段,地質構造上屬于華南褶皺帶的一部分,區域地 質構造輪廓主要有ne向及ew向構造帶。3座立交橋樁基設計為嵌巖樁,均處 于石灰巖地區。設計地質資料顯示有少量小溶洞,但在施工中發現地質資料不準 確。通過地質補鉆揭示溶洞發育,洞內漏水,分布復雜,最大洞高約

淺談橋梁樁基施工中的溶洞處理

在巖溶發育地段施工沖孔灌注樁,應根據溶洞情況(溶洞大小、有無充填物),采用不同的工藝措施進行處理,本文結合工程實例介紹了在巖溶地區的橋梁樁基施工技術。

以廣西某公路橋梁樁基的施工為對象,采用人工挖孔樁+高壓旋噴的復合樁基處理巖溶頂板底部溶洞層的新工藝,取得了顯著效果,經濟效益和社會效益均明顯,為復雜巖溶地區的樁基施工探索了一條安全、快速、經濟、高質的新路子。

巖溶地區橋梁樁基勘察、設計及溶洞處理方案設計（30頁）——線路（k23+700～k36+330）為灰巖分布地段（ds13、ds15、ds17標），普遍發育有巖溶、土洞。洞穴以淤泥混砂半充填為主，已揭露地段以雅瑤水道、和順立交及里橫路橋附近巖溶較發育，對路基穩定有地面塌陷...

在橋梁樁基施工的異常地質中,巖溶地質是最常遇到、最復雜又難以處理的一種特殊情況。本文結合廣西興六高速公路橋梁在巖溶地基上的樁基施工,簡要介紹巖溶地區橋梁樁基施工技術及幾種常見情況的處理。

針對巖溶地區地質情況復雜,發育情況難以探明的特點,以某滑行道橋為工程實例,經過詳勘和超前鉆的排查,確定溶洞地質樁基的施工處理方法,總結技術保證措施,有效確保了橋梁樁基的施工安全。

位于橋梁樁基溶洞發育的復雜地段內,施工過程中出現漏漿易塌孔,遇見溶洞后因巖面傾斜易偏孔,因此如何避免塌孔和處理好偏孔是橋梁樁基能否順利成孔的關鍵。

在高速公路道路橋梁樁基施工時,常會遇到處理溶洞地基的情況,需要對鉆孔方式進行選擇,因此針對施工過程中的具體問題,將施工前的準備措施以及施工方向作為主要敘述內容,對其中的要點進行簡單的分析,希望為類似工程提供參考。

淺談喀斯特巖溶地區城市橋梁樁基的施工 [摘要]樁基礎是橋梁工程的重要組成部分，其施工質量的好壞關 系到整座橋的安危。本文通過對某橋梁工程實際施工中出現各種問 題的分析，總結出了巖溶地區樁基施工的一些經驗，特別是對于半 邊巖的處理取得了很好的效果。 [關鍵詞]城市橋梁；樁基施工；處理方法 中圖分類號：tu473.1文獻標識碼：a文章編號： 在巖溶地區的城市橋梁樁基施工中，出現的問題比較多，且復雜 多變，特別是在樁孔成型施工中，常會遇到堅硬的石筍、石柱、半 坡巖的處理，處理效果的好壞對于樁基的施工質量起著至關重要的 作用。 一、工程概況 1、某橋梁工程位于市區跨南流江處，橋長100m，寬30m，三跨簡 支箱梁橋，各跨跨度分別為30m+40m+30m。橋梁上部結構為預制預 應力箱梁，下部結構基礎采用樁承臺基礎，鉆孔灌注樁，橋臺部位 樁徑為1.25米，兩排樁。橋墩部位采用

巖溶地區橋梁樁基的設計與施工 李吉先,莫一星 (柳州鐵路勘測設計院,廣西　柳州　545007) 摘　要:桂林市機場路二期上海路口立交工程中山路高架橋,是5跨鋼筋混凝土連續箱梁。高架橋墩臺基礎 均采用樁基礎,其中2號墩樁位下較深范圍內有密集形溶洞,完整巖性埋置較深,設計中采用摩擦樁 形式,避免了無限的增加樁長,降低了施工難度,減少了工程投資。同時,在施工中采取加大泥漿比重 等有效措施,加快了工程進度,保證了工程質量,并對今后巖溶地區樁基的設計與施工,增添了經驗。 關鍵詞:橋梁樁基;巖溶地區;設計;施工 中圖分類號:u445.55+1　　　文獻標識碼:b　　　文章編號:1006-8686(2003)04-0026-02 　　桂林市機場路二期上海路口立交工程,是桂林 市上海路與中山路兩條城市主干道相交的

桂林市機場路二期上海路口立交工程中山路高架橋,是5跨鋼筋混凝土連續箱梁。高架橋墩臺基礎均采用樁基礎,其中2號墩樁位下較深范圍內有密集形溶洞,完整巖性埋置較深,設計中采用摩擦樁形式,避免了無限的增加樁長,降低了施工難度,減少了工程投資。同時,在施工中采取加大泥漿比重等有效措施,加快了工程進度,保證了工程質量,并對今后巖溶地區樁基的設計與施工,增添了經驗。

滬蓉西高速公路地處鄂西山區，是一條地質情況復雜的山區高速公路，也是我國巖溶最發育、最典型的地區之一。結合滬蓉西高速公路橋梁樁基施工為例，介紹了巖溶發育區樁基的施工方法、施工組織安排及成樁質量控制措施，希望能為以后此類工程提供借鑒。

香水河大橋位于威海市南海新區,橋址區下覆膠南群大理巖,巖溶及裂隙較為發育,橋梁樁基施工過程中,部分樁位出現了漏漿及塌孔現象,故進行施工勘察,通過鉆探與工程物探相結合的勘察手法,查明了場區巖溶發育規律,并提出了樁基施工處置建議。

1 巖溶地區橋梁樁基施工技 術應用探討 摘要：從湘潭至邵陽高速公路19a標秋田中橋樁基施工 實例出發，結合巖溶地質發育形態，分析了樁基施工中應 當注意的問題，確保橋梁施工質量和進度。 關鍵詞：巖溶地質；樁基；施工 1前言 我國幅員遼闊，地質情況復雜多變，在西南、中南地區， 巖溶現象普遍存在，給橋梁基礎施工帶來了較大的困難。巖 溶根據其發育強度，可分為強烈發育，中等發育，弱發育， 微弱發育4種，在巖溶強烈發育區，主要表現為大型暗河， 廊道及較大規模的溶洞。對于這種巖溶地質，在地質勘探時 容易發現，并會引起勘探人員及設計人員的高度重視，工程 2 中將盡可能避免或采取其它特殊措施處理。其他三種發育強 度的巖溶區存在更為普遍，多表現為溶蝕、溶溝、溶槽、中 小型串球狀洞穴或單個小型洞穴，裂隙較為發育等形態，而 對于這種發育程度的巖溶區域，由于巖溶表現形式的多樣性 及規律性

本文通過工程實例分析了在巖溶地區橋梁樁基成孔施工中遇到溶洞時所采取的處理方法,為類似工程提供參考。

西南地區成山地質年代較早,巖溶較為發育,特別是在橋梁樁基施工中對于樁基設備的選型、泥漿的制備和參數、施工過程控制和溶洞處理方面都要進行細致的探索。文章通過介紹在昆明樞紐東南環線馬家塘樁基施工和處理的實踐,為以后在類似地質條件下施工提高了經驗和借鑒。

隨著公路建設里程的增加,路網建設密度逐步擴大,高速公路在建設過程中會面臨巖溶等施工問題。從目前高速公路橋梁樁基施工過程來看,溶洞區域地質條件較為復雜,針對不同巖溶地質需要采用不同處理方式,以此來提升工程建設質量。如果施工部門未能采取科學化的處理措施,不僅會導致工期延長,造成較大的經濟損失,還會導致后續各項安全問題的發生,所以當前對高速公路橋梁樁基施工中的溶洞處理進行探析具有重要意義。

本文結合工程實例，對橋梁鉆孔樁溶洞處理的方法談談自己多年的經驗，供同行參考借鑒。

對于路橋建設項目而言,為了確保社會各界人士出行交通安全及保持國家路網建設的交通運營功能,促進國家路網建設密度達到全方位覆蓋大、中、小城市這一艱巨目標,并為市政基建改革進程加快提供充足動力,加強橋梁樁基礎施工采取經濟適用的技術工藝就顯得現實意義重大?；诖?本文以路橋樁基礎施工作為闡述視角,結合某a工程實例設定對樁基施工涉及到的溶洞處理應用技術有關內容展開了必要性探討。