針對上海虹橋機場擴建工程飛行區(qū)場地的淺層地基特點,采用"高真空降水+山皮石墊層+沖擊碾壓"組合法對其進行地基處理,通過靜力觸探、標準貫入試驗和地基反應模量測試,結果發(fā)現(xiàn):該地基處理方法有效的提高了地基的整體性和承載力,控制不均勻變形,并且處理后的地基能夠滿足機場擴建的設計要求。同時該地基處理方法具有經(jīng)濟效益好、施工周期短等特點。

本文簡述了gps測量技術的發(fā)展過程,并列出了gps用于測量工程所具有的特點。重點介紹了gps測量在康定機場工程中所采用的測量方法(邊連式和點連式),同時對測量結果做出了說明。測量結果表明應用gps測量法建立的工程施工控制網(wǎng)完全可以滿足施工精度要求。

3月26日，山西省委書記、省人大常委會主任張寶順、省長于幼軍、省政協(xié)主席劉澤民、國家民航總局副局長李軍、省委常委、秘書長申聯(lián)彬、省人大常委會常務副主任紀馨芳、副省長宋北杉以及太原機場改擴建工程領導小組成員，出席了太原機場改擴建奠工程基儀式。2005年山西省與國家民航總局就太原機場的擴建達成了協(xié)議，確定太原機場擴建工程于2006年初開工，工程總投資15億元，預計2007年底竣工。

30 2004.11 cm jobsite 工 程 現(xiàn) 場 飛向2008 ——首都機場擴建工程紀實報道 賀彩宏 31 2004.11 作為2008年北京奧運會重要配 套項目的首都機場擴建工程（以下簡 稱機場工程）正在緊鑼密鼓的施工當 中。《建筑機械》一行2人，在一個晴 好的下午探訪了這個守衛(wèi)森嚴的工 程，撩開它神秘的面紗。 如果不是身臨其境，我們很難想 象這個工程的宏大。壯觀的施工場面 不斷地映入我們的眼簾，林立的塔機 和履帶式起重機擋住了視線，各種施 工設備匯成一片浩瀚的鋼鐵森林，一 直綿延到天的盡頭。所有的這些都吸 引我們急步前行，直至它的核心地帶。 素描機場工程 首都機場擴建工程是經(jīng)國務院批 準建設的國家重點工程，總投資達 198億元。它不僅有簡捷、流暢的設 計風格，而且具有信息系統(tǒng)智能化、 捷運系統(tǒng)完善的特點。其中捷運系統(tǒng) 采用火車而非電梯運送旅客，提高了 登機速

fidic合同條件在北京首都機場擴建工程中的實踐運用——首都機場擴建工程是我國的重點工程，也是fidic條款在我國民航機場建設中成功應用的典范。下面，我就fidic合同條件在首都機場擴建工程中的應用情況作簡要論述。

監(jiān)理大綱（技術標） 一、工程概況 1.1建設單位：貴州省機場集團有限公司、 貴陽龍

2004年11月28日，歷時近3年的重慶機場擴建工程劃上了圓滿完成．下午．國家竣工驗收委員會主任、重慶市政府副市長趙公卿向重慶機場擴建指揮部頒發(fā)了驗收證書．標志著重慶機場擴建工程順利通過國家驗收。據(jù)悉．本次驗收后，機場擴建工程仍然要根據(jù)國家驗收委員會意見進行整改．隨后才能試運行。

8月3日上午，廣州白云國際機場擴建工程開工儀式隆重舉行。中共中央政治局委員、省委書記汪洋出席儀式并宣布工程開工。中國民航局局長李家祥，省委副書記、省長朱小丹，廣州軍區(qū)空軍司令員張建平出席儀式并致辭。

信息快報 刪批f。啪 √ 水泥混凝土道面擴縫倒角工藝在浦東 國際機場第三條跑道系統(tǒng)中的成功應 用，表明該工藝具有技術領先、工藝 可靠、經(jīng)濟合理等優(yōu)點。并將以此為 基礎形成行業(yè)標準和施工工法，在國 內(nèi)機場水泥混凝土道面建設中推廣運 用。 滬杭高鐵正式開工建設 全長159km、總投資296．8億元 的滬杭客運專線(滬杭高鐵)在上海 楓涇正式動工，力爭在2010年上海 世博會前完工。據(jù)悉，該線路最高設 計時速達350km，建成后上海至杭州 的運行時間可從現(xiàn)在的1個多小時縮 至38分鐘。滬杭高鐵也是國內(nèi)首例 引入社會資本、央企參與鐵路投資大 單的項目。 據(jù)了解，滬杭客專是中長期鐵 路網(wǎng)規(guī)劃的重點項目，是全國鐵路 快速客運網(wǎng)和長三角城際軌道交通網(wǎng) 的重要組成部分，為雙線電氣化鐵路， 線路穩(wěn)定性強、剛度均勻性好、線路 平順

6月27日,太原機場改擴建工程竣工儀式舉行。太原機場改擴建工程屬涉奧保障工程,是山西省的重點工程,于2006年3月26日正式開工建設。經(jīng)過兩年多的緊張施工,該工程于6月20日順利通過了山西省政府和民航局組織的竣工驗收。為了全力保障北京奧運會備降航班,新建的2號航站樓將作為奧運備降航班的專用候機樓,目前在1號航站樓運行的航班暫不轉(zhuǎn)場。

6月27日．太原機場改擴建工程竣工儀式舉行。太原機場改擴建工程屬涉奧保障工程．是山西省的重點工程．于2006年3月26日正式開工建設。經(jīng)過兩年多的緊張施工．該工程于6月20日順利通過了山西省政府和民航局組織的竣工驗收。為了全力保障北京奧運會備降航班．新建的2號航站樓將作為奧運備降航班的專用候機樓．目前在1號航站樓運行的航班暫不轉(zhuǎn)場。

為提高地基承載力,論述了建筑碎渣在虹橋機場擴建工程地基處理工程中的應用。結果表明:通過嚴格控制建筑碎渣的質(zhì)量,優(yōu)化沖擊碾壓工藝,用"30cm厚建筑碎渣+40cm厚山皮石"超量替換"50cm厚山皮石墊層"的地基處理后承載力滿足了設計要求,其工藝是切實可行的,并具有顯著的經(jīng)濟效益和環(huán)保效益,對后續(xù)類似的工程應用具有較大的借鑒意義。

介紹gps-rtk技術的基本原理,gps-rtk技術在鐵路既有線提速改擴建工程中的應用中的基本情況及注意事項。

某機場擴建工程飛行區(qū)消防工程監(jiān)理總結——共4頁　　　　1、概述：本期擴建工程沿t3跑道兩側(cè)平行鋪設飛行區(qū)消防供水管線，管線呈環(huán)狀分布。站坪、停機坪敷設消防供水管線，并將管線連接成環(huán)狀，節(jié)點設控制檢修閥門。站坪消防供水管線為將管線連接成環(huán)狀，沿兩...

蘭州中川機場擴建工程飛行區(qū)道面土基處理設計，是根據(jù)水泥砼道面對土基的技術要求，結合飛行區(qū)場地工程地質(zhì)存在的因素，因地制宜、科學合理地設計出道面土基處理方案，以適合土質(zhì)條件、省工省料、工期短、造價低、效果好的強夯法為主要手段，輔以其他處理方法，并采取了防止土基產(chǎn)生不均勻變形的處理措施，做到了既保證土基質(zhì)量，滿足道面要求，又縮短了工期，節(jié)約了資金。可供濕陷性黃土地區(qū)復雜場地上機場道面土基及其它大型工業(yè)與民用建筑地基的處理設計參考。

某機場擴建工程管理總結——xxx機場擴建工程建設管理總結1　　1.xxx機場擴建工程建設內(nèi)容2　　2．xxx機場擴建工程建設特點3　　2.2邊建設、邊運營3　　2.3時間緊、難度大3　　2.4交叉多、協(xié)調(diào)難3　　3.xxx機場擴建工程建設管理總體思路4　　4....

個人資料整理，僅供個人學習使用 0/9 廣州白云國際機場擴建工程噪音區(qū)治理 白云區(qū)治理項目安置區(qū)超前鉆勘察合同 （標段） 合同編號： 甲方（發(fā)包人）：廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)人民政府 乙方（承包人）： 丙方（代建單位）：廣州市市政工程設計研究總院 廣州白云國際機場擴建工程噪音區(qū)治理 白云區(qū)治理項目安置區(qū)超前鉆勘察合同 （標段） 甲方（發(fā)包人）：廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)人民政府 乙方（承包人）： 丙方（代建單位）：廣州市市政工程設計研究總院 廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)人民政府（以下稱甲方）、廣州市市政工程設計研究總院（以下稱丙方）委托（以 下稱乙方）承擔廣州白云國際機場擴建工程噪音區(qū)治理白云區(qū)治理項目安置區(qū)超前鉆勘察（標段） 工作。三方經(jīng)過平等協(xié)商，在真實、充分地表達各自意愿的基礎上，根據(jù)《中華人民共和國合同法》 《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律法規(guī)的規(guī)定，訂立本合同，資雙方共同遵

不停航施工具有施工效率低、施工時間短、協(xié)調(diào)工作量大、停航后施工、工期緊、專業(yè)多、施工堆場狹小、施工限制條件多等特點。以天河機場國際航站樓二期擴建及t1航站樓拆除為例,討論分析了機場航站樓不停航施工管理,為類似工程提供借鑒和參考。

個人資料整理，僅供個人學習使用 1/35 廣州白云國際機場擴建工程第三跑道 安置區(qū)二期電梯采購及相關服務項目 合同書 合同編號： 甲方（采購人）：廣東省建筑工程集團有限公司 乙方（供應商）： 重要提示 本合同書由合同協(xié)議書、合同條款和合同附件三大部分（篇）組成。對于合同書中的選擇性條款， 條款前標識“√”者為本合同所采用，條款前標識“×”者則不為本合同所采用。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。 目錄 第一篇合同協(xié)議書???????????????????????? 第1條項目概況 第2條采購范圍 第3條合同價款 第4條價款支付 第5條工期要求 第6條合同組成 第7條聯(lián)系方式 第8條單位名稱變更 第9條項目負責人變更 第10條詞語定義 第11條雙方承諾 第12條合同訂立 第13條合同份數(shù) 第二篇合同條款

2007年12月25日，首都機場擴建主體工程順利通過民航總局組織的行業(yè)驗收。這標志著這項僅用45個月建設的大型工程勝利竣工，成為2008年奧運工程中首個完成驗收的大型項目。擴建工程的完成使首都機場成為了亞洲第一個三條跑道同時運行的機場，實現(xiàn)了民航總局提出的三大目標實現(xiàn)樞紐機場功能、滿足北京奧運需求，樹立國門新形象。

1月16日,上海機場集團公司與西門子數(shù)字程控通信系統(tǒng)有限公司、華訊網(wǎng)絡系統(tǒng)有限公司和思科系統(tǒng)(中國)網(wǎng)絡技術有限公司舉行了浦東機場擴建工程網(wǎng)絡系統(tǒng)項目合同簽約儀式。機場集團和指揮部領導李德潤、劉武君、景逸鳴、王其龍,西門子公司總裁彭浩石、副總裁孟凡辰、高樂奇,華訊公司總裁張為民,執(zhí)行總裁宋世民,思科公司副總裁郭海鵠、邵巖鳴,浦東機場進出口公司總經(jīng)理居士堯等出席了簽約儀式。

6月18日，包頭機場飛行區(qū)改造工程奠基儀式在包頭機場隆重舉行。\r\n2006年5月，國家民航總局與包頭市決定共同投資對包頭機場飛行區(qū)進行改造，工程總投資1．4億元，建設項目包括對現(xiàn)有跑道進行改造，新建2．7萬平方米站坪等。