一、全路環境影響評價概況自從1986年全路貫徹執行(86)國環字第003號文《建設項目環境保護管理辦法》以來,全路各有關單位先后成立了環境影響評價機構,而且有的單位已持有國家環保局頒發的甲級評價證書或持有各省(市)自治區環保局頒發的乙級評價證書。六年多來先后進行了不同工程性質、規模、類型的建設項目近60多項,走過了由小到大,由簡單到復雜,由不完善到日趨完善的

鐵路建設項目作為大型非污染型工程,對周邊生態環境的影響是環境影響評價的重點和難點,對其評價體系研究是環境影響評價工作的基礎。本文就鐵路建設項目對自然保護區、風景名勝區和城市火車站區生態影響,從生態學、景觀生態學、視覺美學和相容性4個評價準則展開討論,依據不同評價主體的生態環境特點、服務功能和社會特性等多方面進行系統分析,提出鐵路建設項目對自然保護區、風景名勝區和城市火車站區3個敏感地帶生態環境影響評價的指標體系。最后以新建鐵路白河至和龍段對長白山自然保護區的生態環境影響分析為例,對指標體系應用及綜合評價進行分析。

社會經濟環境影響評價(socioeconomicenvironmentalimp3ctassessment,簡稱seia)作為一項綜合的環境影響評價(environmentalimpactassessment,簡稱eia)的重要組成部分,由于其重要的理論和現實意義,正日益引起重視,受到越來越多的關注。與其它行業相比,鐵路工程在社會經濟環境影響方面顯得尤為突出。但從目前的實際情況來看,關于鐵路建設項目seia的研究尚處于起步階段,文獻很少,理論不成熟,實際操作也不規范,許多方面缺乏統一的認識。系統地回顧了seia研究歷史和現狀,并總結了國內鐵路建設項目seia存在的主要問題。

鐵路建設項目的環境影響評價工作可有效解決環境保護工作滯后的問題，本文結合鐵路建設項目的特點，通過分析鐵路建設項目對環境的影響，總結了鐵路建設項目在環境影響評價中的技術要點。

鐵路的建設和運營,既帶動區域經濟的快速發展,又給生態環境帶來較大的壓力,為減少或避免因修建鐵路引發的生態破壞,研究并提出鐵路生態環境影響評價技術是十分必要。

隨著我國鐵路建設的蓬勃發展,鐵路建設的影響范圍越來越大,加強鐵路建設項目的環境影響評價工作具有積極意義。鐵路建設項目的環境內容比較廣泛,對生態環境、聲環境、水環境、大氣環境等都會產生不同程度的影響,相對于生態和噪聲影響來說,雖然對大氣的環境影響較小,但仍然不能忽視。目前關于鐵路大氣環境影響評價方面的研究較少,本文從大氣環境影響評價著手,對鐵路建設項目的大氣環境影響程度、評價因子、評價等級、評價范圍、預測分析以及環境保護措施等方面進行分析,實現對鐵路建設項目大氣環境影響評價過程的全過程分析。

鐵路屬線性開發建設項目，鐵路的建設一方面帶動了區域資源開發和經濟的跨越式發展和增長，另一方面也對沿線區域環境產生了一定的影響，在環境影響評價工作中應重點關注。本文在研究鐵路建設項目環境特點的基礎上，提出了環境影響評價在選址選線、生態環境、聲環境、水環境、振動、環境監管、公眾參與等方面應重點關注的問題。

鐵路建設項目具有周期長、工點多等特點,做好環評對保護生態環境,提升項目綜合效益具有積極的現實意義.本文結合例證討論了鐵路建設項目環評的特點、內容,總結了鐵路建設項目的環評內容要點.

鐵路建設項目環境影響評價若干問題探討 王宗禮 鐵路建設項目的環境影響評價工作，目 前仍盱起步、探索階段。幾年來，在鐵道 部衛生環保局的直接領導和敦健下，已j：蜒 了一些新建或改擴建工程的環境影剛評價， 諸如已編制環境影響報告書(表)并通過評 審的項目有啥爾濱樞紐擴建工程、鄭州樞紐 續三工程、株洲樞紐上行系統、徐州樞紐擴 建工程、濟南樞紐北環線工程和新建宣抗、 集通等線路、鄭寶電氣化工程以及牡丹江、 新豐鎮等車站，此外還有二七機車車輛工廠 擴建工程等。已編剮環境影響評價大綱、正 在進行環境影響評價工作的項目尚有鄭武電 氣化工程j焦枝復線電氣化工程’裔阜線等 新線工程。通過上述項目的評價工作，已穆 累了許多寶貴的經驗，值得總結、推廣、借 鑒但是由于鐵路建設項目的ej身特點和鐵 路基建體制的現實以及目前環境影響評價工 作的基本

公路建設的景觀視覺影響及其保護措施,是我國公路建設中環境保護的熱點問題之一。本文在國內外相關研究的基礎上,以青藏公路改建工程為例,采用矩陣分析的方法,從景觀美學質量評價、視覺敏感度分析、工程活動影響等景觀視覺影響要素出發,劃分了青藏公路沿線的景觀保護級別,建立起青藏公路景觀視覺影響評價方法,并以公路施工建設中具有代表性的取土場為例,結合視覺沖擊強度分級,進行了相關的景觀視覺影響評價。

本文闡述了鐵路建設項目經濟評價和指標選擇的原則,并對董家口港區疏港鐵路項目進行經濟評價.

根據國家對固定資產投資項目節能評估的緊迫要求,以及目前鐵路建設項目節能設計、審查現狀,結合鐵道部重點科研項目《高速鐵路建設節能減排重點技術研究》及《鐵路\"十二五\"節能規劃研究》,從鐵路工程實際出發,提出鐵路建設項目節能評估的工作步驟和評估要點。

由于鐵路建設項目環境影響具有漸變性,影響區域無法明確劃分.本文建立了鐵路環境影響評價的指標體系,應用層次分析法和模糊綜合評判法計算鐵路建設項目環境影響綜合評價值,并給出了評價示例.

隨著我國經濟的發展,環境保護日漸受到重視,越來越多的新建、改建工程項目需要開展環境影響回顧性評價。本文從鐵路建設項目方面闡述了環境影響回顧性評價的意義,分析了鐵路建設項目環境影響回顧性評價對象、評價程序及內容,并以青藏鐵路為例進行了環境影響回顧性評價模式分析,可為以后鐵路和公路等線性交通建設項目環境影響回顧性評價提供參考。

工程代建制是一種比較先進和成熟的項目法人運作模式。本文簡述了我國目前對政府投資項目積極推行代建制的發展趨勢,介紹了鐵路建設項目管理現行的三種管理模式及試行代建制情況.并分析了代建制在摸索、起步階段中尚需完善的內容。

鐵路內部審計在鐵路建設領域履行審計職責,加強鐵路投資控制和管理,促進建設資金的規范管理和合理使用中發揮了積極作用。鐵路內部審計應提高審計人員素質,探索多種形式的審計方式,拓寬鐵路建設項目審計領域,做到全過程跟蹤審計,確保建設資金經濟、安全、高效地使用。

以某鐵路既有線改造工程建設項目為例,就鐵路建設項目物資管理制度、甲供物資清單編制審查、采購管理、供應管理等工作進行了探討.

文章剖析了鐵路工程項目財務管理過程中存在的問題,提出了完善鐵路財務管理機制的措施。

鐵路建設項目經濟評價是可行性研究的重要內容,可為其提供經濟依據。介紹了excel強大的鏈接、計算、預測、繪圖和檢查功能在現行鐵路建設項目經濟評價辦法中的應用,指出利用excel極大地提高數據處理效率,但還需進一步開發應用。

該文綜合闡述了鐵路建設項目經濟評價和指標選擇的一般原則，并且分析和探索了鐵路及其經濟評價的特點和應注意的問題，探討了新的鐵路建設項目評價體系以及方法。

1 鐵路建設項目竣工文件編制移交辦法 第一章總則 第一條為質量良好地編制鐵路建設項目竣工文件，確保順利交接和歸檔， 根據國家檔案局、國家計委關于基本建設項目檔案管理的有關規定和鐵道部《鐵 路建設項目竣工驗收交接辦法》（鐵建設[2001]117號），制定本辦法。 第二章竣工文件管理 第六條竣工文件編制工作由建設單位負責組織，施工單位負責編制，接管 單位檔案部門負責協助指導。建設項目在招、投標和簽訂施工及監理合同、協議 時，應列專門條款明確規定竣工文件的編制要求、內容、份數、交接時間以及整 理歸檔的責任。 第七條建設單位應建立健全檔案、資料和竣工文件編制與管理的相關規章 制度，設立專門機構，指定專人負責，監督、檢查、指導竣工文件的編制，并要 配備確保檔案資料安全的庫房和設備。 第八條建設單位要根據本辦法和項目規模、項目施工過程中產生的文件材 料，規定詳細的

以某鐵路既有線改造工程建設項目為例,就鐵路建設項目物資管理制度、甲供物資清單編制審查、采購管理、供應管理等工作進行了探討。