在公路建設(shè)工程項(xiàng)目環(huán)評框架下,環(huán)境影響評價(jià)具有其獨(dú)特性,評估中也還存在較多不確定性.本文首先對公路環(huán)境影響評價(jià)的相關(guān)問題進(jìn)行了概述和分析,在此基礎(chǔ)上對環(huán)境影響評價(jià)方法用的問題進(jìn)行了探討.

采用irs-p6衛(wèi)星數(shù)據(jù)與cbers-02a多光譜數(shù)據(jù)融合,對鶴崗-大連高速公路撫松至崗山嶺段將通過的3個(gè)自然保護(hù)區(qū)進(jìn)行衛(wèi)星遙感影像編圖與解譯。為了提高衛(wèi)星遙感規(guī)劃的精度,采用了數(shù)據(jù)融合技術(shù)。考慮到該地區(qū)地貌特征、數(shù)據(jù)時(shí)相等原因,利用irs-p6衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)與cbers-02a數(shù)據(jù)融合,使得遙感區(qū)劃清晰。

本文對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行分析與探討,簡述環(huán)境影響的目的與方法等,總結(jié)歸納了公路施工、營運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施,明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)關(guān)系,提高環(huán)境意識(shí),加強(qiáng)公路環(huán)境的管理。

對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行了分析與探討，闡述了環(huán)境影響評價(jià)的目的與方法等，總結(jié)歸納公路施工、營運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施，明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)關(guān)系，提高環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)公路環(huán)境的管理。

高速公路建設(shè)帶來了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮,同時(shí)也在一定程度上加劇了環(huán)境和人類之間的矛盾,也給國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展帶了巨大的負(fù)面影響。本文結(jié)合高速公路特點(diǎn),就高速公路全過程對沿線環(huán)境產(chǎn)生的影響進(jìn)行了分析,針對污染形成的一般規(guī)律結(jié)合高速公路設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營的不同特點(diǎn)給出了相應(yīng)的保護(hù)對策。

針對公路建設(shè)和運(yùn)營期間產(chǎn)生的環(huán)境問題,環(huán)境影響評價(jià)必須先行,從項(xiàng)目建議書、可研階段就充分考慮公路帶來的環(huán)境影響,提出可行的防護(hù)措施,把對環(huán)境的影響控制在最小程度。

新疆某公路環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告——新疆位于亞歐大陸的中部和中國西北，是我國面積最大的省區(qū)。天山山脈橫亙中部，把新疆分為南北疆。某國道是聯(lián)系南北疆唯一常年通車的公路，是南北疆地區(qū)及自治區(qū)首府與南疆各地州的公路交通干線。xx湖—yyy段是南北疆車輛必經(jīng)之...

近年來,我國對于公路建設(shè)的投入巨大,且交通建設(shè)積極地促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.然而在公路建設(shè)時(shí)同樣要重視其對環(huán)境的影響,應(yīng)用正確的手段做好公路環(huán)境影響評估工作.本文就公路環(huán)境影響評價(jià)的具體實(shí)施展開分析.

公路環(huán)境影響評價(jià)工作的重點(diǎn)——針對公路建設(shè)和運(yùn)營期間產(chǎn)生的環(huán)境問題,環(huán)境影響評價(jià)必須先行,從項(xiàng)目建議書、可研階段就充分考慮公路帶來的環(huán)境影響,提出可行的防護(hù)措施,把對環(huán)境的影響控制在最小程度。

文章分析了公路環(huán)境評價(jià)中存在的一些問題,以及公路環(huán)境影響評價(jià)方法,闡述了環(huán)境影響評價(jià)工作在公路建設(shè)和發(fā)展的積極作用,提出了在公路建設(shè)中進(jìn)一步發(fā)揮環(huán)境影響評價(jià)作用的建議。并提出了相關(guān)的環(huán)境保護(hù)對策,從而促進(jìn)公路建設(shè)環(huán)境評價(jià)方法的完善及改進(jìn)。

淺談公路環(huán)境影響評價(jià) 《交通環(huán)保》2003年12月武秋麗(山西路橋第二工程有限公司) 1公路環(huán)境影響評價(jià)需抓住5個(gè)特點(diǎn) (1)環(huán)境評價(jià)工作有完整的法規(guī)體系指導(dǎo),這樣評價(jià)內(nèi)容和程序都有法可依。 (2)環(huán)境評價(jià)從可行性研究一直延續(xù)到設(shè)計(jì)階段,周期要較長,時(shí)間要充裕,需有效地保證 針對各個(gè)設(shè)計(jì)階段評價(jià)深度的不斷進(jìn)展,為工程的環(huán)境設(shè)計(jì)提供參考意見。 (3)環(huán)境部門負(fù)責(zé)人的意見要能充分體現(xiàn)在設(shè)計(jì)中,使公路工程環(huán)境設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富,針對 性強(qiáng)；必須有充足的資金保證環(huán)境評價(jià)建議和環(huán)境工程設(shè)計(jì)能得到落實(shí)。 (4)要定期寫環(huán)境評價(jià)報(bào)告書,并向社會(huì)公布,征求各種意見。 (5)評價(jià)內(nèi)容方面,要突出重點(diǎn),對公路的自然生態(tài)影響評價(jià)事無巨細(xì),環(huán)境噪聲評價(jià)也要 細(xì)致入微地考慮進(jìn)去。 2各項(xiàng)環(huán)境影響評價(jià)措施 2．1

對公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)中存在的幾個(gè)聲環(huán)境問題進(jìn)行了探討:(1)對公路交通噪聲預(yù)測中關(guān)于車型的分類進(jìn)行了分析討論;(2)環(huán)境噪聲預(yù)測時(shí),現(xiàn)狀噪聲的疊加應(yīng)有選擇;(3)對噪聲影響的居民區(qū)應(yīng)做一個(gè)全線的分析;(4)對噪聲監(jiān)測點(diǎn)的選擇及監(jiān)測進(jìn)行了分析;(5)對公路兩側(cè)執(zhí)行的噪聲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分析。根據(jù)分析提出加強(qiáng)噪聲預(yù)測精度的建議。

高速公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境和水上保持的影響較大。高速公路環(huán)境影響后評價(jià)是指對已建成高速公路的環(huán)境保護(hù)目的、環(huán)保執(zhí)行過程、環(huán)保投資及效益、環(huán)保措施有效性和環(huán)境影響進(jìn)行系統(tǒng)的、客觀的分析。文中以諸永高速公路溫州段延伸工程為例,介紹了該項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)的主要內(nèi)容和結(jié)果,旨在為高速公路環(huán)境影響評價(jià)的研究提供借鑒。

飲用水源保護(hù)是環(huán)境保護(hù)工作中一項(xiàng)重要內(nèi)容。作為一項(xiàng)線性工程，公路建設(shè)工程可能不可避免要穿越飲用水源保護(hù)區(qū)，因此，環(huán)評工作在公路工程的設(shè)計(jì)和選線階段介入，提出選址選線的優(yōu)化方案和合理可行的環(huán)保設(shè)施建設(shè)方案，對沿線飲用水源的保護(hù)具有重要意義。

高速公路環(huán)境影響評價(jià)就是考慮社會(huì)、資源、交通、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等因素,分析環(huán)境現(xiàn)狀,對項(xiàng)目選線的合理性、項(xiàng)目施工及營運(yùn)期給環(huán)境帶來的影響進(jìn)行客觀、全面和科學(xué)地評價(jià),進(jìn)而闡明項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境承受能力和防范措施,并針對建設(shè)項(xiàng)目對沿線環(huán)境的影響提出相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施,同時(shí)為工程施工期和營運(yùn)期的環(huán)境管理提供指導(dǎo)。以博客圖至牙克石高速公路環(huán)境空氣影響評價(jià)為例,進(jìn)行具體的分析。

從莞高速公路惠州段環(huán)境影響評價(jià) 1概述 從莞高速公路惠州段是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的從莞高速公路的中間一 段，縱貫博羅西部地區(qū)，其南可達(dá)深圳，向北可達(dá)增城，經(jīng)增從高速、大廣 高速可達(dá)從化、新豐等北部廣大山區(qū)，是貫穿珠三角東部地區(qū)的一條重要交 通干線。 本項(xiàng)目的建設(shè)與營運(yùn)，不可避免的將對沿線區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、 聲學(xué)環(huán)境、環(huán)境空氣以及社會(huì)環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，必須妥善處理 項(xiàng)目實(shí)施和保護(hù)環(huán)境的相互關(guān)系。根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)的分類管理要 求，本項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報(bào)告書，對建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的污染和對環(huán)境的影 響進(jìn)行全面、詳細(xì)的評價(jià)。 根據(jù)國家環(huán)保總局環(huán)發(fā)2006[28號(hào)]《環(huán)境影響評價(jià)公眾參與暫行辦法》 及《關(guān)于印發(fā)的通知》（廣東 省環(huán)保局，粵環(huán)[2007]99號(hào)）的規(guī)定，本項(xiàng)目在2008年9將從莞高速公路 惠州段環(huán)境

提出以層次分析法和模糊數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)的方案比選綜合評價(jià)模型.該模型采用三角模糊數(shù)構(gòu)造判斷矩陣,可以反映主觀判斷的模糊性和不確定性.采用加權(quán)平均綜合多個(gè)專家意見,降低了專家個(gè)人偏好對打分的影響.還舉例說明了該模型的應(yīng)用過程,驗(yàn)證了該模型的有效、合理性.

公路環(huán)境保護(hù)和環(huán)境影響評價(jià)

通過介紹層次分析法的基本原理、步驟和計(jì)算方法,將層析分析法應(yīng)用到高速公路生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)研究中,以寶(雞)天(水)高速公路為例,將此方法運(yùn)用在公路生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)的方案比選問題中進(jìn)行分析.評價(jià)結(jié)果表明:層次分析法不僅是處理公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)中方案比選問題的有效手段,而且提高了權(quán)重定量的理性成分,其評價(jià)結(jié)果與實(shí)際結(jié)果具有較好的一致性.最后論述層析分析法在高速公路生態(tài)環(huán)境評價(jià)中的優(yōu)缺點(diǎn),以此為今后高速公路生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)研究提供參考依據(jù).

通過引入基于工作過程的課程開發(fā)模式，提出公路環(huán)境影響評價(jià)課程教學(xué)改革，應(yīng)重構(gòu)項(xiàng)目化教學(xué)內(nèi)容，推行“行動(dòng)導(dǎo)向”教學(xué)模式，建立多元化考核體系。

近十幾年,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,高速公路的建設(shè)獲得跨越式發(fā)展,高速公路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來愈重要。高速公路建設(shè)一方面對國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到

近十幾年，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，高速公路的建設(shè)獲得跨越式發(fā)展，高速公路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來愈重要。高速公路建設(shè)一方面對國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到巨大推進(jìn)作用；另一方面，公路建設(shè)對沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境也可能造成嚴(yán)重且長久的負(fù)面影響。為此，必須重視公路生態(tài)環(huán)境和保護(hù)工作，使公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)公路的可持續(xù)發(fā)展，滿足人們對現(xiàn)代生活的要求。