水泥混凝土路面的修補措施——闡述了水泥混凝土路面損壞的類型和原因，并提出相應的修補措施。

水泥混凝土路面的修補措施

水泥混凝土路面修補問題一直很難很好的解決,關鍵問題在于新舊結構的和易性不是很好,在長時間行荷載作用下容易出現更嚴重的破壞。本文事項通過改變修補板塊受力結構的方式改變傳統修補方法,并在具體實際公路上加以驗證。

舊水泥混凝土路面修補方案之一 ——纖維加筋瀝青混凝土 在我國的高速公路建設中，有30%左右的水泥混凝土路面隨著使用年限的增加，相繼出 現了許多病害，特別是在南方各省尤為普遍。為改善其使用品質，考慮經濟性，舒適性，環 保性以及工期等因素，一般選擇瀝青混凝土罩面的方式。 在無規范的這種實體工程中，尤其在舊路改造中，這種水泥混凝土路面存在的缺陷、且 下層的原有基層狀態不清楚，這些成為設計、施工的難點。另外，應根據當地的氣候和交通 條件，結合舊水泥混凝土板病害的成因，在加鋪瀝青層的結構設計和材料設計中采取相應措 施，以保證加鋪層的使用性能，這也成為這種實體工程的設計、施工的重點，為確保這種工 程的順利實施，應重點考慮以下幾個因素。 一.舊水泥混凝土路面的評價和處理 水泥混凝土路面的主要破壞類型有：斷板、開裂、沉陷、錯臺、拱起，接連破壞、表面 損壞等，而斷板和開裂（包括接縫破壞）是病

水泥路面起皮怎么修復，匯能路橋科技生產的bc型快速修補料為 您提供水泥混凝土路面起皮修補方案，該產品廣泛應用于高速公路， 國道，省道，市政道路，城鄉道路以及其他水泥混凝土路面。產品優 勢如下： 1、粘接性能強，重載車輛碾壓不脫不裂。 2、修補后2小時快速通車。 3、使用簡單，直接加水攪拌即可，不需要添加其它任何材料。 4、強度高，耐磨性能優越。 5、產品穩定性能好，可用于高溫，嚴寒及潮濕等惡劣環境下。 水泥路面起皮修補施工方案： （1）標識：選定需要修補的區域。 （2）清理：將需要修補的區域內的碎石，粉塵等用高壓風槍清理 干凈。 （3）洗刷：用高壓水槍將需要修補的的區域徹底沖刷干凈，沖刷 時應將泥漿沖出作業面，并防止回流。 （4）濕潤：用水沖刷干凈后，應將水保留在作業面一段時間，將 作業面充分濕潤，直至不在滲水為止。 （5）清理：用高壓風槍將操作面內的明水清理干凈。 （6）加水：將材

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工 5、水泥混凝土路面施工 5.1鋼筋制作 根據混凝土板的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據翻樣圖進行制作，要求尺寸、數量、鋼 筋型號準確，每種不同型號的半成品掛牌標明，便于綁扎人員的分類施工。 5.2鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級別、直徑、數量、間距均應符合設計要求。綁扎的鋼筋骨架 不得有變形、松脫，偏差不得超過規范規定。鋼筋綁扎后，鋼筋負責人進行自檢，對有偏差 的改進后進行隱蔽驗收。 5.3隱蔽工程驗收 現場施工員、質檢員對綁扎鋼筋骨架進行隱蔽工程驗收，填好驗收單，改正錯誤，達到符合 設計及施工規范要求后，由監理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。 5.4模板施工 側面端頭采用鋼模板，鋼模應先涂鋼模油，安裝側模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、 位置正確。控制好混凝土保護層。模板立模拼裝完畢后，進行側向彎曲、垂直度等檢查，經

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工 5、水泥混凝土路面施工 5.1鋼筋制作 根據混凝土板的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據翻樣圖進行制作，要求尺寸、數量、鋼 筋型號準確，每種不同型號的半成品掛牌標明，便于綁扎人員的分類施工。 5.2鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級別、直徑、數量、間距均應符合設計要求。綁扎的鋼筋骨架 不得有變形、松脫，偏差不得超過規范規定。鋼筋綁扎后，鋼筋負責人進行自檢，對有偏差 的改進后進行隱蔽驗收。 5.3隱蔽工程驗收 現場施工員、質檢員對綁扎鋼筋骨架進行隱蔽工程驗收，填好驗收單，改正錯誤，達到符合 設計及施工規范要求后，由監理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。 5.4模板施工 側面端頭采用鋼模板，鋼模應先涂鋼模油，安裝側模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、 位置正確。控制好混凝土保護層。模板立模拼裝完畢后，進行側向彎曲、垂直度等檢查，經

混凝土路面加鋪瀝青 瀝 青 混 凝 土 路 面 方 案 一、工程概況 1.1工程概述 重新鋪設的混泥土路面與原混凝土路面產生的不均勻沉降，使 得因自來水管施工鋪設重新澆筑的混凝土路面與原混凝土路面產生 了裂縫及沉陷。為保證路面的平整及減少水的滲透對路的損壞，設計 在新澆筑的混凝土路面上加鋪瀝青混凝土，該工程位于黃興鎮政府到 瀏陽河段，全長3100米，寬0.9米，平均厚度0.04cm。 1.2工程概況 工程名稱：xxxxx 建設地點：xxxx 工程內容：本標段范圍內的瀝青路面工程。 1.3道路技術標準 道路等級：鄉村主干道。 二、施工條件及特點： 1、施工條件 1.1天氣條件要求：按規范要求瀝青料攤鋪的施工氣溫不低于 10℃的晴朗天氣； 1.2路基要求：要求新澆筑的水泥混凝土路面清掃干凈，保證路 面無污染，雜物清除干凈，且路面上的自來水井調整到設計鋪筑的瀝 青混凝土標高

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風鉆機把路面大致 破裂后再用挖機或者推土機清除的方法對路面上的碎裂混凝土進行 清理。 一、施工準備 機械配備為：挖掘鉆機1臺，pc200挖機2臺，推土機1臺， 壓路機1臺，15t運輸機6臺，灑水車1臺。 人員配備為：路基路面工程師歐陽振金全面負責，路基工程現 場負責人楊祥生負責現場指導，測量員黎濤負責施工準備前測量放樣 工作，挖機機手蔡亮、譚福榮，鏟車陳建軍，車隊隊長鄧軍負責棄土 運輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員 計算好現有高程與設計標高拆除高差。 2、根據計算好的高差應在各樁號上標注好。 3、根據現場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老 路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。 4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中 清除，運至指定棄土場。 5、對老路面

無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對境內207國道由三級公路改建為二級公路，面層采用水泥混凝土結構，基層用石灰土，面層施工時，均按有關標準采用200m設置一條脹縫，建成后跟蹤觀測，發現在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達到20％。

水泥混凝土路面破損分析——介紹了水泥混凝土路面斷板的分類，從原材料、基層施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期開裂斷板的原因，從設計、超載、路基沉降方面探討了路面使用期斷板的原因，同時提出了預防和治理措施。

目錄 第一章編制依據及編制原則 第二章工程概況 第三章項目組織形式 第四章項目管理目標 第五章工程項目施工管理組織方案 第六章施工方案及施工方法 第七章各分項工程的施工順序 第八章保證工程質量和工期的措施 第九章安全、文明環保體系及保證措施 第十章雨季施工安排 第十一章對外關系的協調 第十二章廉政建設 第十三章缺陷責任期內及保修期內工程養護保修服務 2 開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程i標段施工組織設計 第一章、編制依據及編制原則 一、編制依據 1、開縣交通局批準的設計文件； 2、開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招標文件； 3、《重慶市農村公路建設管理辦法》渝交委法〔2006〕20號； 4、現行有效的國家標準和交通部部頒公路工程施工規范、規程； 5、國家、交通運輸部和重慶市的有關政策、法規和條例、規定； 二、編制原則 1、

考慮地震影響的最優水泥混凝土路面研究 摘要：本文首先根據相似理論的分析，計算得出了模型的相似系數，并且根據模型材 料的選取原則，確定了模型的材料類型，在此基礎上設計了路基路面的物理模型。然 后在研究地震對不同配合比以及不同配筋設計的水泥混凝土路面的影響的基礎上，通 過比較不同配合比，及不同配筋設計的模型在振動臺上的破壞情況，找出幾組抗震效 果較好的模型，通過分析幾組抗震效果較好模型的配合比及配筋設計，比較誰更經濟 合理。最終得出一種或幾種實際抗震效果好，且經濟適用的路面設計方案. 關鍵詞：抗震；配合比；配筋設計；路面破壞；經濟效益 1前言 水泥混凝土路面具有強度高，穩定性好，耐久性好，養護費用低，抗滑性好，適于夜間行車 等優點，能適用于現代高速、重載而繁密的汽車運輸要求，養護費用少，所以在飛機場跑道、 高速公路、干線公路、城市道路、廠礦道路以及停車站場上采用較多，它

水泥混凝土路面脹縫 主要探討了水泥商品混凝土路面脹縫的病害、脹縫的設置、構造形式和施工 中應注意的問題，對脹縫的設置和構造提出了一些新的觀點。 1、引言 我國有2000多個縣，7000多個水泥廠，豐富的資源為我國水泥商品混凝土 路面的發展奠定了堅實的物質基礎，特別是其使用壽命長，養護費用小的優點， 緩解了我國道路建設資金短缺的矛盾，符合我國的基本國情。目前我國各等級公 路，城市道路，縣鄉公路中水泥商品混凝土路面還占很大的比重并將長期與瀝青 路面并存發展。為了更好的建設水泥商品混凝土路面，現將水泥商品混凝土路面 的突出問題——脹縫的病害，設置等問題做一點探討。 2、脹縫的病害 脹縫的病害集中表現為脹縫兩側的板塊擠碎破角、錯臺、啃邊，出現這樣的 病害主要原因是從思想對脹縫施工不重視、不按規范要求施工、未能按要求進行 養護，主要表現為： 2.1片面理解“脹縫應少設或不設

1.1.1路面類型的選擇確定 本設計為二級公路，位于四川地區，公路自然區劃為ⅴ區,路基土為粘性土， 設計路段碎石、砂礫、石灰、水泥供應豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結構。 交通組成表 車型前軸重后軸重后軸數后軸輪組數 后軸距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達706r50901雙—69.34 依士茲td5042.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車866.72 路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以bzz－100表示。

水泥混凝土路面設計

混凝土路面加鋪瀝青 瀝 青 混 凝 土 路 面 方 案 一、工程概況 1.1工程概述 重新鋪設的混泥土路面與原混凝土路面產生的不均勻沉降，使得因自來 水管施工鋪設重新澆筑的混凝土路面與原混凝土路面產生了裂縫及沉陷。為 保證路面的平整及減少水的滲透對路的損壞，設計在新澆筑的混凝土路面上 加鋪瀝青混凝土，該工程位于黃興鎮政府到瀏陽河段，全長3100米，寬0.9 米，平均厚度0.04cm。 1.2工程概況 工程名稱：xxxxx 建設地點：xxxx 工程內容：本標段范圍內的瀝青路面工程。 1.3道路技術標準 道路等級：鄉村主干道。 二、施工條件及特點： 1、施工條件 1.1天氣條件要求：按規范要求瀝青料攤鋪的施工氣溫不低于10℃的晴 朗天氣； 1.2路基要求：要求新澆筑的水泥混凝土路面清掃干凈，保證路面無污 染，雜物清除干凈，且路面上的自來水井調整到

水泥混凝土路面

設計說明書 工程概況 擬設計道路路線位于平原微丘地區，公路自然區劃分為ii5區，地震烈度為六級，設計標高為243.50mm，地下水位為路 面下7.5m。 設計資料 土質:所經過地區多為粉性土 交通:根據最新路網規劃，預測使用初期2012年年平均日交通量見下表，年平均增長率取為6.8%： 車型解放 ca10b 黃河 jn150 日野 kf3000 斯柯達 706r 依士茲 td50 交通 sh141 長征 xd980 小汽車 量/d40021016090508070600 設計任務與內容 根據所給資料，利用hpds2003公路路面設計程序系統進行路面結構的設計（至少兩種不同的路面結構） 編寫設計說明書，包括混凝土路面及瀝青路面結構，厚度設計，水泥混凝土路面板接縫設計等。 對所選定的路面結構方案，繪制路面結構圖，包括瀝青路面結構

水泥混凝土路面詳解 (2)

水泥混凝土路面詳解