本文結合合肥地鐵項目，講述了地面控制測量、聯系測量盾構機人工測量和管片測量。

地鐵盾構施工總結

隨著社會的發展，地鐵建設越來越受到重視。在地鐵建設中，應用盾構施工技術具有非常重要的意義。其不僅能夠確保施工的安全性，同時能夠有效保障工程質量，影響地鐵的施工以及后期的運行。因此，進一步加強對其的研究非常必要。在實際的地鐵施工建設中，需要考慮多方面的因素。根據實際情況制定有針對性的控制措施，從而能夠有效保障地鐵盾構施工質量，為人們的安全提供保障。基于此，本文分析了地鐵盾構施工的質量與安全控制。

南京地鐵二號線元通站一向興路站～所街站～集慶門大街站盾構區間，本工程施工采用二臺日本小松土壓平衡式盾構機，兩臺先后從所街站南端頭井始發，在向興路站過站后，繼續向元通站掘進，盾構機到達元通站后解體吊出；再從所街站北端頭井始發，至集慶門大街站，盾構區間穿越樓房、橋梁、河流及各種管線等周邊建筑物，施工中的安全控制措施適用于軟弱地層的盾構施工。

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用收斂儀和精密水準儀直接量測監測盾構隧道的成型環片的收斂和拱頂下沉情況;監測盾構掘進過程引起的地表變形情況。根據監測結果進行分析,判斷盾構掘進對地表沉降的影響。對比實測數值與初始數值,繪制地面隆降時態曲線,運用回歸分析法進行分析并及時反饋,以調整施工參數。

現階段，我國的經濟發展的十分的迅速，城市化水平也不斷地提高。隨著我國的城市化進程，城市規模急劇增大，人口迅速膨脹，多數城市出現了不同程度的交通用地緊張局面。為了有效地緩解城市交通擁堵的壓力，于是出現了城市地鐵的概念。伴隨著城市地下空間的利用和開發，越來越多的城市正在修建地下鐵道。在隧道施工中主要有盾構法和新奧法兩種施工方法，其中盾構法是應用較為廣泛的方法，該法在城市地鐵施工中的作用已受到較大的重視。本文對城市地鐵隧道施工進行了相關研究，但針對雙洞地鐵隧道盾構法施工的地表沉降方面的研究較少，因此本文對其進行研究。盾構法的施工也會對地鐵巖土層造成不必要的沉降，嚴重時還會造成路面塌陷，甚至威脅施工和居民安全。因此，十分有必要對地鐵盾構法施工下的地表沉降進行檢測和研究，以便提高工程施工的安全性和經濟性，以及為類似城市地下鐵路隧道施工提供借鑒意義。

盾構法作為一種高機械化施工工法，具有施工速度快、節省人力且不受氣候影響等優點，已成為軟土地區修建地下隧道的主要工法。然而，在盾構推進過程中，由于受到盾構推進對周圍土體的擠壓、刀盤切削擾動、盾構與土體之間的摩擦、土層損失帶來的土體松動、盾構過程中線路的調整、糾偏，及盾尾注漿擠壓等因素的影響，難免對隧道周圍土體產生擾動，引起地表及隧道的沉降，該問題在軟土地區盾構隧道中更為突出。本文將分析地鐵盾構施工引起的地表沉降

在城市地鐵建設中,盾構法施工技術在已得到廣泛的應用,盾構法施工對周圍建筑及地面變形控制較好、施工速度快,施工環境好,但是還容易出現地表沉降問題,因此在盾構隧道施工過程中,為了防止地表沉降問題的發生,可以通過研制更先進的盾構設備以及提高控制系統的精確性來提高掘進作業的技術水平.基于此本文分析了地鐵盾構施工引起的地表沉降.基于此本文分析了地鐵盾構施工引起的地表沉降.

成都中鐵工程公司~1~工程管理部 場地準備 電房 簽訂合同 竣工退場 端頭加固 負環安裝 監測點埋設日常監測 零環拼裝 初始值監測 洞門密封 正常掘進過站/調頭/轉場隔時換刀 盾構掘進 附屬工程聯絡通道施做 既有建（構）筑物加固 場地規劃 項目臨建 場地平整 臨電臨水 設備安裝 拌合站渣坑 龍門吊庫房 管片場 物資庫房 機電庫房 盾構機進場技術策劃始發井中線測設 吊機基礎加固臺車進場 盾構機托架安裝 主機進場 盾構機反力架安裝 機體組裝整機調試交通疏解大型吊機租賃分體吊裝 掘進準備 洞門施做 成都中鐵工程公司~2~ 目錄 1、前言...........................................................................................................

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地鐵施工需要用到機械設備及用途：盾構機，運土電瓶車， 龍門吊，鉤機，運渣車隊，吊車，空壓機，鋼筋彎曲機，風 鎬，成槽機，三軸攪拌機裝機等。 盾構機：是一種隧道掘進的專用工程機械具有開挖切削土體、輸送土碴、拼 裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能 龍門吊:吊起橋下軌道板并置于鋪板上,或直接就位;吊起橋下的砂漿原材 料放入攪拌車的儲料侖;輔助吊裝工具。 空壓機：即是空氣壓縮機，是為了工廠中各個車間提供壓縮空氣的設備，通 過螺桿、栓柱等機構將從外界吸入的常壓空氣予以壓縮，存貯于壓力容器中，通 過管路送至各個生產車間，一些需要使用壓縮空氣的設備如清洗機的吹干工位， 各種氣動量儀，設備的氣缸等，都需要壓力在0.4-1.0mpa的高壓空氣來運行， 空壓機的使用就是為了制造高壓空氣的。 鋼筋彎曲機：工作機構是一個在垂直軸上旋轉的水平工作圓盤，把鋼筋置于 圖中虛線位置，支承銷軸

地鐵盾構施工測量技術 時間:2009-12-0922:07:25來源:本站作者:未知我要投稿我要收 藏投稿指南 在進行盾構機組裝時，vmt公司的測量工程師就已經在盾體上布置了盾構姿態測 量的參考點(共21個)，如圖9。并精確測定了各參考點在tbm坐標系中的三維 坐標。我們在進行盾構姿態的人工檢測時，可以直接利用vmt公司提供的相關數 據來進行計算。其中盾體前參考點及后參考點是虛擬的，實際是不存在的): 圖9s267盾構機參考點的布置 盾構姿態人工檢測的測站位置選在盾構機第一節臺車的連接橋上,此處通視條件 非常理想,而且很好架設全站儀。只要在連接橋上的中部焊上一個全站儀的連接 螺栓就可以了。測量時，應根據現場條件盡量使所選參考點之間連線距離大一些， 以保證計算時的精度，最好保證左、中、右各測量一兩個點，這樣就可以提高測 量計算的精度。例如在

以天津某地鐵盾構區間施工為背景,通過對該盾構區間現場監測實例的研究,重點介紹了盾構施工推進過程中信息化監測技術在控制地表沉降、管片收斂及沉降所產生的危害影響方面取得的有效成果的過程及方法,通過對監測成果進行必要的處理措施,使其可以及時、直觀準確的獲取監測信息并判斷盾構施工的安全狀態,有效保障了地鐵盾構施工的安全,對同類工程具有一定的借鑒作用。

盾構法施工具有地面影響小、機械化程度高、安全、工人勞動強度低、進度快等優點,目前,廣泛應用于公路隧道、地鐵隧道、市政管道等工程建設中。很多學者研究隧道施工對地面沉降的影響規律,為了實時掌握隧道周圍地層的變形情況,保證施工的順利進行,必須加強對潛在的危險對象進行長期監測。監測項目主要是地表和深層土體的沉降和水平位移、建筑物沉降與傾斜、地下管線沉降。

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地鐵盾構施工安全風險案例

經濟的不斷發展，不僅提升了人們的生活水平，同時還提高了人們對出行交通工具的要求。地鐵在當前城市社會發展中占據直觀重要的位置，許多城市都開始進行地鐵建設，緩解了當地交通壓力。雖然地鐵工程建設屬于風險比較大的項目建設類型，但只要可以科學合理地對建設過程中存在的安全風險進行管理，找尋地鐵項目建設險情發生的頻次及規律，就可將風險控制在最低水平。本文對地鐵盾構施工安全風險及對策進行了分析。

成都地鐵工程地質情況具有與國內其它城市地質迥然不同的特點，主要以砂卵石、泥巖以及二者混合的地層為主，且地下水豐富．因而正確分析盾構施工中的重點和難點．提出對盾構機的針對性要求及設計非常必要．筆者通過對成都地鐵1號線、2號線施工情況的詳細了解．并結合已開工的4號線的地質水文及周邊建筑物的環境狀況．形成此文。

結合黃土地區的特殊性對西安地鐵施工引起的地表沉降影響因素進行了初步探討,根據有關勘測資料,采用三維數值模擬軟件flac3d對盾構推進過程進行了模擬,以西安地鐵二號線工程為背景,對開挖引起的地表沉降規律進行了研究.分析了隧道縱向沉降分布規律、黃土特性對盾構法施工中地表沉降的影響、地表沉降與黃土層覆土厚度的關系以及黃土特性對盾構法施工中土體變形的影響,從而得出了黃土地區地表沉降的一般規律.

隨著城市軌道交通建設的不斷深入,盾構技術在地下工程領域的應用越來越廣泛,同時,地下管網和已建隧道越來越密集,盾構施工所面臨的環境及地質條件也更復雜,盾構施工難度和風險越來越大，與西方發達國家相比,我國的盾構施工技術還處于學習和消化階段,仍需不斷創新和突破。本文作者淺略介紹了盾構法的技術優點與施工步驟，重點分析了地鐵盾構法施工技術的要點。