基于Delphi的網絡交通信號控制系統上位機軟件設計
格式:pdf
大小:453KB
頁數:3P
人氣 :81
4.8
基于Delphi的網絡交通信號控制系統,上位機軟件負責燈色方案表的數據形成,以及方案表和步伐時間數據的發送、信號機數據的接收與顯示。交通控制客戶端,采用組件Indy中的IdUDPClient組件讀取信息。交通控制接收端由Delphi通過IdUDPServer組件的OnUDPRead事件,讀取下位機數據。網絡傳輸采用UDP通信協議。
Delphi串行口溫度控制上位機軟件設計
格式:pdf
大小:554KB
頁數:5P
介紹delphi下采用串口通信控件mscomm開發上位機溫度控制系統的方法,提出了軟、硬件設計方案,著重介紹了上位機軟件設計中的關鍵技術,包括可用串口枚舉及串口實時數據的接收與處理。
交通信號控制系統技術方案 (2)
格式:pdf
大小:5.5MB
頁數:72P
4.4
智能交通信號控制系 統技術方案 -1- 目錄 一、交通信號控制系統綜述............................................................................-3- 1.1系統設計原則.....................................................................................................-3- 1.2系統建設依據.....................................................................................................-5- 1.3交通信號控制系統組成..........................
城市交通信號控制系統發展分析
格式:pdf
大小:1.8MB
頁數:6P
4.6
作為城市道路交通管理的核心部分,城市交通信號控制系統是實現城市道路交通流有效運行的重要保障。本文對當前的城市交通信號控制系統的發展進行了分析。首先從技術和應用兩個方面分析了當前交通信號控制系統的發展特點,包括新型檢測技術對信號控制系統的推進、主動控制思想的引入、交通控制與仿真的集成、特種車輛優先考慮、過飽和交叉口的優化控制等,在此基礎上探討了未來城市交通信號控制發展的三個趨勢:集成化、智能化、多模式化,以期對我國城市交通信號控制系統的發展有所啟示。
探析城市軌道交通信號控制系統
格式:pdf
大小:289KB
頁數:2P
4.6
闡述了城市軌道交通信號控制系統的發展和現狀。著重分析現代城市軌道交通信號控制系統的結構組成和工作原理,以及兩類主要信息傳輸方式。
太陽能交通信號控制系統方案
格式:pdf
大小:700KB
頁數:10P
4.8
太陽能交通信號控制系統方案 一、項目概述 太陽能交通信號控制系統利用陽光轉換來的能源,具有省電、環保、安裝不 需要鋪設電源和通訊線纜等優點。其蓄電功能,可保證陰雨天連續7日以上正常 工作。能任意安裝在太陽能夠照射到的路段,擺脫電網的束縛,適用于無法鋪設 電纜,或者電纜鋪設造價太高的地段,以及新建成的路口和車流量大、急需新增 交通信號指揮的路口。可滿足交警應對緊急停電、限電、無供電以及其他突發情 況的需要。在保證交通安全設施安裝快捷的同時除去了沒有鋪線的煩惱。 目前,中國、西歐等國家的一些地區已經開始使用這種產品。隨著該產品制 造成本的降低,這種信號燈完全可以將傳統信號燈取而代之。 為順應國家鼓勵開發應用綠色能源——太陽能的政策趨勢,提高正直公司市 場產品競爭力,擬由正直公司和天津大學已成立的研發小組于2007年6月開展太 陽能交通信號控制系統的研制。 二、項目設計原則 本著“實用、
城市交通信號控制系統微觀仿真研究
格式:pdf
大小:143KB
頁數:4P
4.8
交通仿真是研究交通問題的重要手段,而agent特有的自治性、協作性等特點為交通仿真提供了較好的手段,文章著重進行了基于mas的智能交通控制微觀仿真研究,并運用vc++6.0開發了一套具有實用價值多路口交通仿真系統。
交通信號控制系統技術方案
格式:pdf
大小:5.5MB
頁數:72P
4.4
智能交通信號控制系 統技術方案 -1- 目錄 一、交通信號控制系統綜述............................................................................-3- 1.1系統設計原則.....................................................................................................-3- 1.2系統建設依據.....................................................................................................-5- 1.3交通信號控制系統組成..........................
3種城市軌道交通信號控制系統
格式:pdf
大小:461KB
頁數:3P
4.5
在城市軌道交通系統中,信號系統是保障運輸安全與提高運營效益的重要設備。本文主要介紹城市軌道交通信號系統3種控制類型,對基于準移動閉塞方式的atc系統和基于移動閉塞方式的atc系統控制方案進行了比較,為我國城市軌道交通信號控制系統的發展提供一點借鑒。
城市智能交通信號控制系統分析
格式:pdf
大小:49KB
頁數:未知
4.7
城市智能交通發展水平是城市綜合發展程度的重要指標,智能交通信號控制系統的引入,在很大程度上改善了城市的交通管理和綜合管理質量。本文首先對智能交通信號控制系統進行概述,然后具體闡述了控制系統的硬件設計和軟件設計方法,以期為相關技術人員提供參考。
溫度檢測系統的上位機軟件設計
格式:pdf
大小:1.5MB
頁數:3P
4.8
在一個完備的工業系統中,不僅需要有檢測和控制系統,還需要有能夠更為直觀的監測系統。主要通過編寫上位機軟件來實現系統的溫度監測。利用面向對象的程序設計語言vb實現人機交互,通過pc機的串口讀取下位機采集的信號量,進行實時監控顯示。
基于單片機的行人過街交通信號控制系統設計
格式:pdf
大小:553KB
頁數:未知
4.4
論文基于解決城市干道橫向過街行人交通問題,提出了對行人過街交通信號協調控制的方法,設計了以at89c51單片機為主控芯片的系統。通過對機動車流量、過街行人數量檢測確定不同的信號燈控制策略,增加語音提示模塊,過街輔助控制裝置等,提高了過街信號控制的智能和自動化程度。有利于保證行人過街的安全性以提高及道路的利用率。
城市交通樞紐智能交通信號控制系統設計
格式:pdf
大小:271KB
頁數:3P
4.5
一個城市智能交通的發展程度,在很大的程度上反映了這座城市的發展程度,引入智能交通信號控制系統可以提高城市交通狀況和整體管理水平。本文致力于城市交通樞紐智能交通信號控制系統建設研究,以天津站交通樞紐智能交通信號控制系統建設為例,闡述了該系統的主要特征、總體結構、運行模式、控制戰略及一些特殊功能等。
城市交通樞紐智能交通信號控制系統設計
格式:pdf
大小:117KB
頁數:未知
4.7
文章首先對智能交通信號控制系統的功能及應用方式進行介紹,指出智能交通信號控制系統具有先進性、成熟性、實用性、可靠性、開放性及兼容性這六大獨特優勢;其次又提出了交通樞紐區域交通信號控制的控制戰略,包括戰略控制、戰術控制以及戰略控制與戰術控制相結合。
基于PLC的智能交通信號控制系統的設計
格式:pdf
大小:572KB
頁數:4P
4.5
本文以標準十字路口作為研究對象,利用plc與計算機之間的通訊鏈接技術及簡潔的軟硬件,完成交通對象的復雜控制。并運用模糊控制原理,將人的控制經驗及推理過程納入系統當中,以實時變化的各車道車流量信息及該方向紅燈時間為輸入參數,得出隨實際交通流不斷變化的綠信比,實現了交通信號控制系統的智能化。
基于通信的城市軌道交通信號控制系統研究
格式:pdf
大小:113KB
頁數:1P
4.5
隨著我國時代的進步,城市軌道交通的飛速發展,信號系統作為控制系統中的核心設備,保證了列車快速而穩定的運行,所以對其安全性和可靠性顯得尤為重要,信號系統作為城市軌道交通中的重要的組成部分,對行車的安全、準點、舒適、快捷的運行起著十分重要的作用。因此,作為支撐城市軌道交通發展基礎的信號控制系統,不僅影響著列車通過能力及輸送能力,也是安全行車的重要保證,是衡量城市軌道交通先進程度的一個重要方面。
城市道路區域交通信號控制系統的設計與實現
格式:pdf
大小:666KB
頁數:5P
4.3
設計的城市道路區域交通信號控制系統采用p89lpc952單片機作為各路口控制器,通過rs-485總線與上位機進行通信,i2c總線接收由車輛檢測裝置檢測到的實時車流量信號。上位機根據實時車流量信號進行分析計算,得到優化的信號配時方案,傳送給各路口控制器,控制各路口交通信號燈的變化,實現各路口通行、禁行時間的倒計時顯示。各路口控制器可工作在單機控制和通信控制2種模式下,既可根據上位機指令進行路口控制,又可獨立控制路口,實現區域內多路口的交通信號控制。
基于Atmega16的智能交通信號控制系統設計
格式:pdf
大小:589KB
頁數:6P
4.4
以atmega16單片機為控制核心,使用c語言,設計了智能交通燈控制系統。該系統實現東西、南北通行時間設定,倒計時顯示通行時間,led顯示屏指示通行方向,并給出了各功能模塊的電路原理圖和程序流程圖。該系統能夠簡單、有效地疏導交通,提高交叉路口的通行能力。整個設計通過proteus仿真,說明系統制作過程與調試結果。
智能交通信號控制系統的研究與開發_16_20
格式:pdf
大小:95KB
頁數:5P
4.8
重慶大學工程碩士學位論文2平面交叉口的交通分析 9 距h的基礎上,應增加其車頭時距,從而得到一個增量值,稱為起動損失時間(起 始延誤)用1l表示,則 ∑=itl1 式中:1l—總起動損失時間; it—第i輛車的起動損失時間。 另一個損失時間就是清尾損失時間(結束延誤)2l,它是指從一個方向最后一 輛車進入交叉路口的時刻與另一方向變為綠燈的時刻之間的時間差。 因而,對于車道的飽和流率而言,它的有效綠燈時間是在一個信號周期的基 礎上,不但扣除了紅燈時間,而且扣除了起動和清尾損失時間(起始延誤和結束 延誤)。被每輛車以h秒的車頭時距利用著[10]。 2.2.2通行能力和飽和度 信號控制下的平面交叉路口的通行能力是以飽和流率的概念為基礎的,飽和 流率是指在一定的道路交通條件下,指定的車道組(或引道)能通過交叉路口的 最大通行量。指定的車道組(或引道)的通行能力可表
PLC在城市道路交通信號控制系統中的應用
格式:pdf
大小:414KB
頁數:4P
4.8
隨著我國城市和交通的迅速發展,交通管制日趨重要。原有的信號燈控制器已不能滿足現實需要。城市道路交通信號plc控制系統運行可靠,可實現交通信號管制的自動開停,控制方案的調整及優化簡單易行,使用范圍廣、壽命長。文章對該控制系統的設計過程、設計思路、編程方法做了詳盡的介紹,具有一定的參考價值和實用價值。
鐵路與城市軌道交通信號控制系統比較和展望
格式:pdf
大小:2.6MB
頁數:1P
4.5
我們國家鐵路以及城市軌道的飛速發展是國家經濟發展的體現;并且對人民群眾生活質量的提高是非常有幫助的;也為人民群眾的出行提供了巨大的便利;隨著經濟的不斷發展城市軌道交通也在我們國家逐漸得到了發展;對鐵路建設方面的發展也更加的重視;這足以看出軌道交通在我們國家的重要性;盡管鐵路與城軌運輸都屬于軌道運輸;但是在信號控制系統方面還是存在很大區別的.
道路交通信號控制系統解決方案
格式:pdf
大小:3.5MB
頁數:48P
4.7
交通信號控制系統解決方案 道路交通信號控制系統解決方案 文檔編號slms-jt-is-308x 版本v1.0-140707 編制鄭華榮 審核售前技術支持組 批準裴建軍 杭州海康威視系統技術有限公司 2014年07月 交通信號控制系統解決方案 閱讀提示 一、文檔類別 智能交通基線方案。 二、適用性簡述 適用于城市道路交通信號控制系統,支持多時段控制、感應控制、無纜線協調控制等 多種信號控制方式。 三、關聯可參考文檔 海康威視智能交通-系統產品手冊(08道路交通信號控制系統) 交通信號控制系統解決方案 文檔控制 序號修訂內容修訂時間修訂人審核人 1形成版本2014-02-25鄭華榮 2增加視頻車檢器介紹2014-07-07鄭華榮 以下方案正文 交通信號控制系統解決方案 目錄 第1章概述.........................
文輯推薦
知識推薦
百科推薦
職位:給排水施工員
擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林