預應力混凝土施工技術 一、預應力混凝土配制與澆筑 (一)配制 1.預應力混凝土應優選硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥， 不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質硅酸鹽水泥及 粉煤灰硅酸鹽水泥。 2.混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。 3.混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引 氣型減水劑。 4.氯離子總含量過大時，宜采取摻加阻銹劑、增加保護 層厚度、提高混凝土密實度等防銹措施。 (二)澆筑 1.澆筑混凝土時，對預應力筋錨固區及鋼筋密集部位， 應加強振搗。 2.對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋，對后張構件 應避免振動器碰撞預應力筋的管道。 二、預應力張拉施工 (一)基本規定 2.預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行 校核。 4.預應力筋的錨固應在張拉控制應力處于穩定狀態下 進行。 (二)先張法預應力施工 1.張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，張拉橫梁應有足 夠的

圖解預應力混凝土施工技術 一、預應力混凝土配制與澆筑 (一)配制 1．預應力混凝土應優先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不 得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。粗骨料應采用碎石，其粒徑宜為5～25mm。 2．混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。 3．混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。 4．從各種材料引入混凝土中的氯離子總含量(折合氯化物含量)不宜超過水泥用量的0.06％。 超過0.06％時，宜采取摻加阻銹劑、增加保護層厚度、提高混凝土密實度等防銹措施。 (二)澆筑 1．澆筑混凝土時，對預應力筋錨固區及鋼筋密集部位，應加強振搗。 2．對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋，對后張構件應避免振動器碰撞預應力筋的管道。 二、預應力張拉施工 (一)基本規定 2．預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實

預應力混凝土適用于大跨度、重荷載、長懸臂等結構,在現代建筑結構中有著廣闊的應用和發展前景,文章主要從3方面探討了預應力混凝土的施工技術及方法要領。

預應力的混凝土施工技術,由于其的跨度大、改善功能、節約材料、自重輕等優勢,順應了現代建筑行業的發展趨勢。簡單介紹了預應力混凝土的施工技術及其在裝配完整型建筑結構與高層建筑結構中的具體應用,并對其施工過程中應注意的要點進行探討。

預應力混凝土有很多優點,在建筑工程中有很大的運用。本文根據工程實踐,總結了應該注意的事項,并針對問題介紹了一些簡單的防治方法。

后張法施工技術首先需要將相應構件預先制作好,在構件中留出對應的孔道,待構建混凝土中的強度值和設計中要求的數值相一致時,就要在孔道中插入預應力筋來進行張拉,同時使用錨具對構件進行錨固,最后實施孔道灌漿工藝。因后張法施工工藝在整個施工過程中并不需要相應的臺座設備,具有的靈活性較大,目前被廣泛應用在大型預應力混凝土的施工過程中。一、預應力混凝土后張法的施工工藝1.孔道預留在實施孔道預留施工的過程中,對該工藝的基本要求

偏心受壓鋼筋混凝土柱,采用預應力技術減小或避免鋼筋混凝土柱根部裂縫,通過在鋼筋混凝土柱受拉區一側預先施加一定的力,使鋼筋混凝土柱內部受力在新的條件下建立平衡.實踐證明:該方法能有效地控制柱截面,解決鋼筋混凝土柱偏心受壓的根部裂縫問題.

某橋梁起點樁號為dk0＋357．5o0，終點樁號為dk0＋648．500．橋長71．5m。橋型布置均為2x30m預應力連續t梁（預制）。標準橋面寬度為10．5m，其橫向布置為0．5m（防撞欄桿）＋9．5m（行車道）＋0．5m（防撞欄桿）。橋梁各分跨線均沿道路設計線的法線方向布置，橋墩采用柱式墩，基礎采用鉆孔灌注樁；o號橋臺采用肋板臺，基礎采用鉆孔灌注樁；

40m預應力混凝土槽型梁具有結構復雜,架設施工難度大,技術要求高,吊裝重量達130t,投入大型設備多的特點,結合江西省吉安陽明大橋的施工實踐,介紹了40m預應力混凝土槽型梁從空心板上運輸通過即從小梁上運輸大梁的技術要點,以及40m預應力混凝土槽型梁架設等施工技術和施工要點。

文章根據工程實例，闡述了合徐高速公路一立交橋９０ｍ長預應力混凝土連續肋板的結構特點，總體施工方案，施工工藝流程以及主要施工技術。

預應力技術應用于大跨度梁或板等水平結構范圍較廣,極少應用于混凝土柱等豎向結構中。cctv主樓通過在混凝土柱中設置預應力筋,懸掛下方水平結構,從而實現下方混凝土梁的大跨度設計,同時也解決了原設計中通過勁性梁懸掛鋼結構柱存在的鋼筋與鋼結構節點交叉難題。重點介紹了混凝土懸掛柱內預應力施工工藝和技術要點,包括預應力筋下料、鋼筋支架的制作安裝、懸掛柱內預應力筋的布設、錨固端和張拉端安裝、懸掛柱及梁板混凝土澆筑等。

預應力混凝土施工技術 1、預應力混凝土配制 ①預應力混凝土應優先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水 泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質硅酸鹽水 泥及粉煤灰硅酸鹽水泥(早期強度低)。粗骨料應采用碎石， 其粒徑宜為5～25mm。 ②混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。 ③混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑，引氣劑或引氣 型減水劑。 ④從各種材料引入混凝土中的氯離子總含量不宜超過水 泥用量的0.06%。超過0.06%時，宜采取摻加阻銹劑、增加 保護層厚度、提高混凝土密實度等防銹措施。 2、澆筑 ①澆筑混凝土時，對預應力筋錨固區及鋼筋密集部位， 應加強振搗。 ②對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋，對后張構件 應避免振動器碰撞預應力筋的管道。 3、預應力張拉施工基本規定 ①預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行 校核。實際伸長值與理論

產品質量監督抽查實施規范 ccgf305.4-2008 預應力混凝土用鋼材 2008-7-22發布2008-10-1實施 國家質量監督檢驗檢疫總局 ccgf305.4—2008 預應力混凝土用鋼材產品質量監督抽查實施規范 1范圍 本規范適用于國家及省級質量技術監督部門組織的預應力混凝土用鋼材（以下簡稱鋼材）產品 質量監督抽查，其他質量技術監督部門組織的及針對特殊情況的監督抽查可參考本規范執行。監督 抽查產品范圍包括預應力混凝土用鋼絞線、預應力混凝土用鋼絲、預應力混凝土用鋼棒。本規范內 容包括產品分類、企業規模劃分、檢驗依據、抽樣、檢驗要求、判定原則及異議處理復檢。 2產品分類 2.1產品分類及代碼 產品分類一級分類二級分類三級分類 分類代碼3305305.4 分類名稱建材建筑鋼材預應力混凝土用鋼材 2.2產品種類 根據預應力混

近年來節段箱梁短線匹配法預制施工技術在橋梁施工中得到了廣泛應用,其預應力結構采用體外預應力為主,體內預應力為輔。節段箱梁體外預應力施工直接關系到橋梁的質量和使用安全。文章結合泉州灣跨海大橋實體工程成功實踐,詳細闡述了節段箱梁體外預應力施工技術,可供同類工程施工參考。

1 南水北調中線京石段應急供水工程 漕河渡槽預應力混凝土施工技術要求 本技術要求針對漕河渡槽預應力混凝土結構施工編制。對于預應 力混凝土工程中的模板安裝、非預應力鋼筋綁扎、混凝土澆筑及養護， 施工中執行《水工混凝土施工規范》（dl/t5144—2001）、《漕河渡槽 混凝土施工技術要求》及相關規范。本技術要求引用了《公路橋涵施 工技術規范》（jtj041—2000）。 1鋼絞線 1．1鋼絞線的力學性能 預應力混凝土使用的鋼絞線應符合《預應力混凝土用鋼絞線》 (gb/t5224-2003)的要求。本工程用的鋼絞線結構為1×7；公稱直徑 j15.2mm；公稱截面面積1392mm；強度級別為1860mpa，ⅱ級松弛； 一根鋼絞線的最大負荷不小于260kn；屈服負荷不小于234kn；伸長 率不小于3.5％；1000h的松弛率不大于2.5％（70％標準強度）。 1．

以蘇州廣濟路跨滬寧鐵路50m預制簡支箱梁為例,重點介紹50m小箱梁預制施工工藝及控制措施。

密肋預應力混凝土樓板施工技術——本文以密肋預應力混凝土樓板的施工實踐為基礎，具體介紹了密肋預應力混凝土樓板施工工藝，并從生產實踐中取得了工作方法和經驗。　　

本文以密肋預應力混凝土樓板的施工實踐為基礎,具體介紹了密肋預應力混凝土樓板施工工藝,并從生產實踐中取得了工作方法和經驗。

一、模板(一)模板的構造:模板、木模和鋼木結合模板,其構造基本相同。整套模板t型梁由底模、側模、端模三部分組成,如圖1-1所示。空心板梁由底板、側模、內模和端模四部分組成,如圖1-2所示。

繼南浦大橋和楊浦大橋之后，黃浦江上建造了第三座大型預應力混凝土斜拉橋。本文敘述徐浦大橋浦西引橋中所采用的曲率大、跨度截面尺寸小的曲線梁－大孔板梁結構的施工技術，包括模板制作、混凝土澆灌、鋼筋張拉安全等全套工藝技術。

預應力混凝土薄壁管樁施工技術 汪智明 （中鐵十一局集團第一工程有限公司湖北襄樊441104） 摘要：武廣客專線xxtjⅰ標二工區新咸寧車站大水塘段路基施工，主要介紹預應力混凝土 薄壁管樁（ptc樁）的施工技術。 關鍵詞：武廣客專線；預應力混凝土薄壁管樁；施工技術； 1工程概況 武廣客專線xxtjⅰ標二工區新咸寧車站位于湖北省咸寧市官埠橋鎮，起訖里程為dk1274+000～ dk1276+136.63,長2.136m。大水塘段（dk1274+735～dk1276+800）地層巖性表層為黏土，局部夾少 量礫石。下伏基巖為k2含礫砂巖、礫巖及泥巖砂巖等，棕紅間灰綠色，中～厚層狀，鈣、泥質膠結， 全～強風化厚度0～12米，其下為弱風化，溶蝕現象明顯，巖溶較發育，主要以溶洞、溶槽為主， 基巖面起伏大，主要的地基加固形式為先巖溶注漿，再采用預應力混凝土

簡述了phc管樁施工方法及技術流程，結合工程實例對phc管樁施工技術進行了探討，具有一定參考價值。