電動單梁起重機吊鉤帶電的原因

申請（專利）號：cn200820037610．9申請（專利權）人：上海梅山鋼鐵股份有限公司、發明（設計）人：翟家建；陳志榮；朱鶴財；劉俊；陳文俊；蘇亮 摘要：本實用新型涉及一種門座式起重機受電裝置，屬于起重設備電傳輸裝置技術領域。該裝置包括小車支架，小車支架的兩端頭分別固定絕緣的牽引件，中部固定接線柱；小車支架的兩端分別與呈“八”字形安置的走輪支架的中部鉸接；兩走輪支架的下端分別安裝導電走輪，上端與彈簧的上端固連；彈簧的下端抵靠在小車支架中部；接線柱上引出的導線通過走輪支架與走輪構成電連接。由于走輪與小車支架上形成了具有一定彈性緩沖的連接關系，因此其自重和彈簧共同保證其與受電滑線的可靠接觸，即使出現擾動，也能通過彈性作用保持與電源的可靠接觸，有效避免泊位跳電，保證起重機安全運行。

門座式起重機1講解

0 門座起重機 拆卸、安裝施工方案 項目名稱:mq***起重機拆卸、安裝 拆卸、安裝單位:**有限公司 方案編號:2014-0005 編制:日期: 審核:日期: 批準:日期: **有限公司 1 門座式起重機拆卸方案 起重機概況：本起重機位于溫州龍灣碼頭，本機為mq**四連桿 臂架型，最大起重量10噸，最大幅度25米，總重150噸左右；轉臺 以上部分包括臂架，配重約為90噸，轉臺以下包括支腿,中心轉柱及 大車行走機構約為60噸。本機因客戶要求進行拆遷。根據本機情況 拆除分兩斷進行。現制定如下拆除方案。 一、所需設備材料： 1、200噸汽車吊二臺；2、電焊機2臺；

針對單臺門座式起重機（以下簡稱門機）起吊的噸位有限,而一般場地或碼頭都會有幾臺門座機,故通過2臺門座機配合抬吊,可以提高運行效率。討論2臺單臂架旋轉門機在加裝電氣元器件及通過plc編程的方式進行軌跡優化抬吊控制。

以有限元分析軟件ansys為主要工作平臺,建立了橋式起重機起重吊鉤的三維模型,根據實際工況對其約束與載荷作了有效的處理,并對其強度進行了有限元分析,得到了吊鉤應力和位移的分布規律,揭示了吊鉤工作的危險截面。并在有限元分析的基礎上,在保證吊鉤安全的前提下,對吊鉤的厚度進行了優化,將優化前后的結果進行了比較。優化后吊鉤的尺寸更加合理,并達到了減輕吊鉤重量的目的。分析和優化結果對起重機吊鉤的結構設計提供了科學合理的參考依據。

起重機吊鉤總成如附圖所示,其主要由滑輪1、滑輪軸2、防脫鉤裝置3、鉤體4、橫梁5、軸承6、組合螺栓7、圓螺母8、導繩塊9和夾板10等組成。為保證起重機吊鉤正常使用,起重機操作人員、維修人員要視情對這些部件進行安全檢查,檢查內容包括3項:一是核對技術文件,二是檢查外觀與表面裂紋,三是測量磨損量、開口度、扭轉變形量等。1.核對技術文件新起重機投入使用前,操作人員應檢查吊鉤總成有關的技術文件。其中吊鉤總成的標牌所標額定

對吊鉤磨損量進行探討研究,以多種吊鉤截面計算為例,應用許用應力法對其進行應力分析和及其安全驗證,為吊鉤檢驗提供另一種新思路。

吊鉤是起重機械的重要零部件之一,其受力狀況復雜,除承受吊載重物重量外,還要承受起升和制動時產生的沖擊載荷,使用一定年限的吊鉤難免產生疲勞裂紋。為了確保起重吊鉤在服役期間安全有效運行,標準gb6067—85《起重機械安全規程》規定,當起重吊鉤出現下述情況之一時應報廢:裂紋、危險斷面磨損達原尺寸的10%、開口度比原尺寸增加15%、扭轉變形超過10%、危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形。標準gb10051.3-88《起重吊鉤直柄吊使用檢查》也有類似規定。因此,使用單位除正確使用外還應定期檢查保養,

為了保證起重機的使用安全,對公司范圍內20多臺橋式起重機(以下簡稱橋機)的吊鉤加裝1套螺旋限位開關,加上設備原有的起升限位開

我公司1臺m2000型10t-33m/16t-25m門座式起重機(以下簡稱門機)使用近20a,由于作業頻繁,沖擊大,零部件老化現象嚴重。該門機在變幅作業過程中經常出現異常響聲,經過現場檢查發現,響聲出現在起重臂下鉸點處(見圖1),同時發現下鉸點處有許多顆粒及粉末狀異物且軸端擋板螺絲有松動、切斷現象,此故障已嚴重影響門機的正常運轉,如不及時修復,將會給安全生產帶來極大隱患。

一臺40t汽車起重機吊鉤配置存在缺陷,小鉤失去功能,耗油量大,經過多次模擬試驗,終于繪制出小鉤科學合理位置的圖紙。小鉤原位置與既定位置相差近60cm,只要將小鉤拿下來平移到計算得出的位置即可。但鉤頭是由特種材料制成的,如果使用常規乙炔火焰割除,很有可能會使材質發生變化或扭曲變形。結合修理廠實際作業條件,決

起重機吊鉤的磁粉檢測方案 編制： 審核： 審批： 年月日 一．檢測依據 1.nb/t47013.1-2015《承壓設備無損檢測》第1部分:通用要求 2.nb/t47013.1-2015《承壓設備無損檢測》第4部分:磁粉檢測 3.有關規范、規程、標準 二．檢測要求 1.檢測要求 (1)檢測人員應按照《特種設備無損檢測人員考核與監督管理規則》的要求取得該 項目的ⅱ級及以上無損檢測資格，并從事與資格級別相應的無損檢測工作。 (2)檢測質量控制和檢測級別評定，依照nb/t47013.1-2015《承壓設備無損檢測》標準 進行。檢測部位和比例，應符合有關規程、規范和本院有關檢驗規范的要求。 三.檢測準備 1.檢測人員詳細了解被檢吊鉤的設計、制造、使用、檢驗情況。 2.儀器、設備、材料。所使用的儀器設備和材料應是鑒定和檢驗合格的產品，性能 指標應符合n

序號名稱備注 1 2 3軌距 4基距 5門架離地凈空高 平均變幅速度 大車行程 行走速度 10最大回轉尾徑 11起重機總高 起重機總重 11起重機最大輪壓 12象臂梁前滑輪中心距軌面距離 13起重機生產率 14供電電源 15裝機功率 序號名稱數量供應商產地 序號名稱數量供應商產地 1主結構1 2起升減速箱2 3變幅減速箱1 4旋轉減速箱2 5大車行走減速箱8 6聯軸器5 7制動器8 8電動鐵楔8 9軸承(減速箱高速軸) 10其它軸承 11密封圈(減速箱) 2風速20m/s55m/s 40t-33m門門座起重機主要技術參數和尺寸 主要參數 起重量 40t/33m（吊鉤） 集裝箱 12.5m 12.5m 9m 6變幅行程 10m 33m 45m/min 7 起升高度 軌上20m 軌下16.5m 起升速度2

起重機在吊裝過程中,吊鉤意外帶電造成地面操作工人發生觸電,通過事故分析,闡述起重機接地系統保護的重要性,以及在安裝和使用過程中如何避免觸電事故的發生。

門座式起重機的起升機構在工作過程中表現出了一些缺陷，為了保障門座式起重機起升機構的合理性、科學性，專門針對起升結構提出改造的要求，目的是確保起升機構能夠符合門座式起重機的要求，提高門座式起重機起升機構的穩定性、安全性，規避潛在的起升風險，文章主要以門座式起重機為研究對象，探討起升機構改造的幾點內容。

1事故經過 2011年7月某日17：00，某建筑工地發生了一起工人高空墜落身亡事故。當時，塔式起重機將水泥罐由地面吊往八樓。八樓的工人用手扶起重機吊鉤時遭電擊，身體后仰墜落至地面，后經醫院搶救無效死亡。

隨著港口物流的日益繁榮,門座式起重機作為港口生產作業的主要裝卸設備,其運行技術狀態的好壞直接影響著港口的生產效率和經濟效益。但是往往在裝卸生產中船與港口機械、碼頭相撞的事故時有發生,具統計與門座式起重機(以下簡稱門機)相撞每年都有好多起。這里談談門座式起重機被撞后的檢查與維修。

1 南昌工程學院 11級畢業（設計）論文開題報告 機械與電氣工程系（院）機械設計制造及其自動化專業 題目（20t）l型單梁吊鉤門式起重機設計 學生姓名周振剛 班級11級機械設計制造及其自動化2班 學號2011100744 指導教師文紅民 日期2015年3月20日 南昌工程學院教務處訂制 2 題目：（20t）l型單梁吊鉤門式起重機設計 一、選題的依據及課題的意義 選題的依據：l型單梁吊鉤門式起重機是門式起重機的一種。門式起 重機是橋式起重機的一種變形。在港口，主要用于室外的貨場、料場貨、散 貨的裝卸作業。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以 直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有 場地利用率高、作業范圍大、適應面廣。 課題的意義：起重機是現代工業在

介紹了萍鋼股份公司煉鋼廠起重機現狀,分析了吊鉤、索具使用中的常見缺陷,針對易發事故編制了日常檢查要點,并例舉實例提出了硬性規定及對策,結果表明在日常工作中,注重在使用期間很抓吊鉤、索具的檢查要點可以避免起重設備發生安全事故。

針對起重機吊鉤這個特殊的三維檢測對象,選用光柵式三維掃描技術獲取吊鉤三維立體尺寸,以直柄吊鉤為檢測對象,對報廢評估系統開發時的系統結構及關鍵技術進行了介紹。實例證明,該系統能對吊鉤的斷面磨損、開口度、扭轉變形三個尺寸變化進行準確的報廢判定。

采用工業ccd相機對吊鉤進行非接觸式測量,這種方法解決了傳統人工測量復雜、效率低、準確性差的問題,提高了檢測的效率及精度。經驗證,可應用于起重機吊鉤的定期檢驗。