本文結合某新建鐵路t粱架設施工，主要介紹df50／160ⅲ公路架橋機架設鐵路t梁施工技術。

本文結合太中銀鐵路寧東客運站跨古黎鐵路特大橋t梁架設的實際，闡述對于鐵路t梁數量少，且自建集中預制梁場的情況下，將公路架橋機進行適當簡單的改造，用于鐵路t梁架設將會更加方便、經濟、適用。另外，采用公路架橋機能夠滿足大噸位、大跨度和大坡度的鐵路t梁的運輸和架設要求，其進場速度快、工裝設備投入小、施工組織更加靈活，希望能夠為今后類似的鐵路項目施工起到借鑒作用。

通過對df35/140ⅲ型架橋機的改裝,提出了用公路架橋機架設鐵路t梁的施工方法。這些方法對指導以后施工具有積極意義。

隨著高速鐵路的不斷發展,因其設計時速高、線路跨越城區管線和既有線較多,線路形式會發生諸多變化,其中由雙線并行線路變成單線線路時,對架設施工提出了新的要求,而隨之出現的單線箱梁架橋機架梁技術,成為急需解決的一項技術難題。通過對新建杭州至黃山鐵路東南、南東聯絡線箱梁架設施工實踐,簡述df550架橋機架設標準梁跨及特殊工況施工工藝流程、安全操作要求。

隨著高速鐵路的不斷發展，因其設計時速高、線路跨越城區管線和既有線較多，線路形式會發生諸多變化，其中由雙線并行線路變成單線線路時，對架設施工提出了新的要求，而隨之出現的單線箱梁架橋機架梁技術，成為急需解決的一項技術難題。通過對新建杭州至黃山鐵路東南、南東聯絡線箱梁架設施工實踐，簡述df550架橋機架設標準梁跨及特殊工況施工工藝流程、安全操作要求。

jqg130t公路架橋機架設橋梁施工工藝流程圖——jqg130t公路架橋機架設橋梁施工工藝流程圖

文章結合向莆鐵路東新贛江特大橋t梁架設的實際,如鐵路架橋機不具備工作條件等問題,提出采用公路架橋機也可以完成大噸位鐵路t梁的運輸和架設,其施工組織靈活,可以滿足工期要求。此外,對架梁組織、傳統架梁方式的比較優勢方面進行了闡述,以期對今后類似的鐵路工程項目起到借鑒作用。

目錄 一、編制依據..................................................................................................................................................1 二、工程概況..................................................................................................................................................1 2.1工程簡介..........................................................................

介紹一種新型雙梁式公路架橋機架設斜交橋的機構與工藝,該機能夠改善公路斜交橋架設技術與設備采用半人工、半機械方式的落后狀況,使斜交橋的架設施工完全機械化,從而大大提高架梁效率和施工安全度。

本文結合高鐵橋梁架設工程實例,詳盡的論述了采用slj900運架一體機架設高鐵箱梁施工工藝的特點、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程及操作要點等內容,同時將支座灌漿錨固,拆除千斤頂落梁至墊石,完成支座體系轉換等內容作了交待.

結合gj180t型架橋機架設雙線32m梁簡支t梁工程,對gj180t型架橋機架設主要施工工藝進行分析,總結施工控制要點,為類似工程提供參考。

鄭州大方df40/100架橋機安裝跨鐵路聯40mt梁驗算 一、工程概況 白馬壟高架橋跨鐵路聯上部結構為t梁，主跨40mt梁，梁高2.3m，翼板寬 度為160cm，斜交。采用鄭州大方df40/100架橋機架設。 二、吊重計算 跨鐵路聯40m中梁梁重計算： 1)40m跨中梁和邊梁斷面形式 2)中梁砼重量計算 腹板頂板：v1=30*0.7842v2=2.5*2*(0.7842+1.423)/2v3=1.86*1.423*2 v腹板=v1+v2+v3=23.526+5.518+5.294=34.338(立方) 中橫隔板：v中橫=1.001*0.16*12=1.922(立方) 端橫隔板：v端橫=1.217*0.4*4=1.947(立方) 中梁砼重：v=v腹板+v中橫+v端橫向=34.338+1.922+1.947=38.20

密級： 中鐵二十二局集團有限公司 科技開發計劃 項目合同 項目名稱：輪胎式運梁車配合公鐵兩用架橋機架設鐵路t 梁施工技術 負責單位：中鐵二十二局集團第二工程有限公司 項目負責人：張廣利 起止年限：2009-2010 中鐵二十二局集團有限公司 二〇〇九年十二月二十日 合同編號 09-2220c 1 合同內容 一、國內外現狀及簡要說明 為了滿足大橋梁上運梁需要，國內外現有箱梁運輸類似施工方 案大體有以下兩種：第一種方案為傳統的軌道式運輸方案。第二種 方案為輪胎式運輸方案，即采用輪胎式專用運輸設備運輸箱梁，動 力來源為內燃驅動。該方案在國內外大型橋梁的建設中得到了廣泛 的應用，如秦沈客專線600噸級箱梁的運輸、京滬高速鐵路900噸 級箱梁的運輸，以及臺灣高速鐵路、韓國京釜高速鐵路、意大利米 蘭至羅吉亞高速鐵路等項目。該方案雖然設備投入較大，但是具有 整機自重輕、運梁

通過具體的工程實例,對改裝架橋機吊裝大坡度預制梁的施工進行了介紹,總結了應用中的成功經驗,探討了改裝架橋機的吊裝大坡度預制梁工程中的應用。

以佛肇城際鐵路gzzh-7標預制箱梁架設工程為例,簡要論述了特殊工況下tlj900型架橋機架設城際鐵路預制箱梁所進行的架橋機改造;針對特殊工況下支座承載力超過額定荷載的1.2倍以及支座出現負反力的情況,采取設置臨時支撐、臨時支墩和給予臨時配重的措施,保證運架工況下的施工安全和施工質量。在箱梁運架過程中,預制梁和連續梁支座及梁體受力情況良好,滿足設計及規范要求。

西安至銅川高速公路車流量非常大,新增第二通道在渭河特大橋設置有3座鋼箱梁,跨越既有高速公路,橋墩高、跨徑大是鋼箱梁橋安裝架設的最大難點。通過合理設計吊裝塊段、吊裝順序和臨時支墩,采用架橋機架設鋼箱梁,利用高空施工防護一體掛籃等技術,保障施工人員和橋下行車的安全,順利實現鋼箱梁架設,為鋼箱梁安裝架設開辟了新思路。

連續梁邊跨施工往往受鄰跨及高低蓋梁等的影響,造成預應力束張拉施工困難。本文結合鄭徐客專開蘭特大橋跨g220國道連續梁邊跨施工實例,介紹了為解決受鄰跨已架設簡支箱梁影響,邊跨合攏后無法進行預應力束張拉作業的施工問題,連續梁鄰跨箱梁采用架橋機低位架設、高位落梁技術有效解決了邊跨連續梁預應力施工難題,為類似連續梁橋施工提供了借鑒。

0引言縱觀已建成的武廣客專、鄭西客專以及在建的京滬高鐵、西寶客專、大西客專等高速鐵路項目,采用高架橋的線路里程一般占線路總長的一半或更多。

江六高速公路工程項目 承包單位徐州市公路工程總公司合同號jl-yz4 監理單位揚州華建交通工程咨詢監理有限公司編號 施工技術方案報審表 a-3 致(總監理工程師)李耕先生: 現報上胥浦河大橋架橋機安裝箱梁工程的技術、工藝方案， 方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準。 附件：胥浦河大橋架橋機安裝箱梁施工技術方案 承包人：年月日 總監辦審查意見： 同意修改后再報不同意 總監理工程師：年月日 江六高速公路jl-yz4標 胥浦河大橋架橋機安裝箱梁 施工技術方案 徐州市公路工程總公司 江六高速公路jl-yz4標項目經理部 二○一○年十一月 胥浦河大橋架橋機安裝箱梁施工技術方案 一、工程概況 1、橋梁概況 胥浦河大橋中心樁號為k53+796.8，該橋上部結構為18×30m裝配式 預應力砼連續箱梁，下

本文通過利用自制架橋機在湖南邵永高速公路某大橋30mt梁架設中的成功應用，著重介紹了架橋機的結構簡況、安全性計算、組拼、架設及操作注意事項。

本文結合改建鐵路洛張電化洛陽樞紐配套改造工程東北、北東直通聯絡線,共三座特大橋的t梁預制任務,因鐵路架橋機不具備工作條件等問題,提出采用公鐵兩用架橋機也可以完成大噸位鐵路t梁的運輸和架設,其施工組織靈活,可以滿足工期要求.此外,對架梁組織、傳統架梁方式的比較優勢方面進行了闡述,以期對今后類似的鐵路工程項目起到借鑒作用.

目錄 一、編制依據..................................................................................................................................................1 二、工程概況..................................................................................................................................................1 2.1工程簡介..........................................................................