軌道交通網絡的不斷擴大和延伸，在大大提升城市交通的可達性、便捷性、可靠性，提高居民出行效率的同時，也帶動了軌道交通沿線商業、物業的發展，逐漸形成以交通線路為中心、規模化的大型商圈。軌道交通網絡的發展正在打破城市傳統圈層結構，對重塑城市形態起到巨大的推動作用；構建以軌道交通引領的開放型運輸網絡和多樞紐交通體系，通過軌道交通系統的建設促進城市交通運輸供給服務能力和水平的提升，更好滿足居民出行需求，更好支撐引領經濟社會發展，是推進城市交通供給側結構性改革的有效途徑之一。

城市軌道交通網絡化發展的趨勢和已經顯現出來的特點表明,網絡化管理對于城市軌道交通的穩步推進和安全管理都十分有利

結合城市軌道交通網絡運營發展條件和趨勢以及北京城市軌道交通的發展現狀,本著\"創新網絡運營理念,提高運輸服務質量\"的原則,分析城市軌道交通在進入大規模網絡化運營階段后,客流分析、行車組織和客運組織服務將面臨的問題,探討北京面對這些問題做出的相關對策,研究相關問題的解決辦法和思路。

本文以城市軌道交通網絡建設問題為研究對象,將交通線路合理性和可達性作為限制條件,建立交通網絡的多目標優化模型。此模型以總出行時間最少、線路總長度最小以及總換乘次數最少為目標建立多目標函數,并對模型進行求解。該模型可對可能的軌道交通線路進行篩選,得到最優的線路網絡布局。

隨著交通網絡規模日益擴大、網絡結構日益復雜,新線路密集投入使用,不同軌道交通線路制式和功能多元化,客流需求時空分布呈現多樣性,不同運營主體或不同線路間運營協調要求提高因素,都使得網絡化運營管理的難度大大增加.針對城市軌道交通運營中存在的問題,從人員因素、技術設備、規章制度等方面分析了影響運營安全的主要因素,并從提高員工安全意識、建立與乘客有效地溝通機制、加強技術設備維護、完善管理規章制度、優化應急處置程序方面不斷加強運營管理,有效地保障城市軌道交通運營安全.為全面提升城市軌道交通運營管理能力,研究運營中出現不同問題的解決方法,從而服務經濟發展,切實維護社會穩定.

城市快速發展讓人們對于交通的需求不斷增加,當前社會中交通擁堵情況成為了關注的熱點話題。為了能夠適應發展的需要,我國加大了對于城市軌道交通工程的建設力度,在各個大城市中軌道交通成為了主要的交通方式,這種運輸體系更加的安全和綠色,但是軌道交通在對人們提供了出行便利條件的同時也存在著一定的問題,因此需要對其進行進一步的優化,下面文章將會針對軌道交通網絡化運營的各項管理工作進行簡要的闡述,希望能夠被構建城市軌道交通有所借鑒作用。

通過對封閉系統理論研究,建立適用于網絡化客流組織模型,從而便于動態客流分析、組織、控制.

在某種意義上,城市的軌道交通的發展就代表著一個城市的發展程度。近些年來我國城市的規模不斷擴大、人口不斷增多,城市的軌道交通系統就在這樣的背景下建立完善,發展至今日已經變得大為復雜,為了更好地對交通進行掌控、提高服務質量及資源的利用效率,在單線運營的基礎上發展出了軌道交通網絡化運營這一模式,在資源利用、安全保證、便利服務等方面都有建樹。本文針對軌道交通的網絡化運營進行了間接并對其特點進行分析,在解析其內涵的基礎上進一步加快我國的交通網絡化進程。

伴隨著城市交通的迅速發展，城市軌道交通也隨之發展起來，原有的單線運營已滿足不了現代城市軌道交通發展的需要，所以必須將網絡化加入城市軌道交通運營制，并且用發展的眼光看待現代城市軌道交通網絡化運營管理體系。

城市軌道交通網絡化運營將成為未來城市軌道交通持續發展的必然趨勢，對于緩解軌道交通的客流量以及推動城市現代化發展具有非常重要的意義。城市軌道交通網絡化運營過程中存在著眾多機遇和挑戰。因此，本文對城市軌道交通網絡化運營模式及特點進行了分析。

運營協調性評價是衡量城軌交通網絡系統運營組織效率的重要途徑。從網絡系統整體、客流、運營計劃、換乘樞紐等多個方面分析影響協調性的關鍵要素,建立網絡化運營綜合協調的評價體系。應用模糊評價策略,針對指標類型及特點,對軌道交通網絡實例利用系統生成的協調方案評判,分析不同運營條件下改善協調的途徑。

文章首先對互聯互通網絡化運營的特點進行簡要分析,在此基礎上對城軌互網模式下列車運行計劃的編制進行論述。期望通過本文的研究能夠對城市軌道交通運營服務水平的提升有所幫助。

doi：10．3969/j．issn．1672-6073．2012．03．007 都市快軌交通·第25卷第3期2012年6月快軌論壇 廣州軌道交通網絡化運營 客流特征和問題 史海歐孫元廣 （廣州地鐵設計研究院有限公司廣州510010） 摘要廣州軌道交通在實現初步網絡化運營后，出 現暴發性客流增長的特征。闡述廣州客流的成長歷程 和發展規律、線網客流特征和特殊性，以及目前運營存 在的問題。對我國的現行設計標準與實際運營狀況進 行對比和研究，分析設計中存在的不足，并對設計標準 及參數中的一些問題進行探討。最后提出建議：設計 不應唯預測客流而論，系統規模選擇應有前瞻性，車廂 內站立標準應放寬，應高度重視換乘站設計。 關鍵詞廣州軌道交通；網絡化；換乘系數；超高峰小 時系數；高峰斷面；站立密度 中圖分類號u239．5文獻標志

本文對城市軌道交通網絡化運輸組織及其呈現的新特點進行了研究。對成網條件下軌道交通客流需求的網絡化特性和動態性變化進行了分析研究，并對網絡化運營中的應急響應機制進行了闡述。

軌道交通網絡是通過多條軌道交通線路、車站的銜接,形成的大容量的城市客運網絡。在總結國外大都市軌道交通網絡化運營的概念和基本特征的基礎上,以上海城市軌道交通為例,分析網絡化運營對管理體制、運營組織、維修模式、資源共享等方面的要求。

在網絡時代的背景下,人們對城市軌道交通的要求逐漸提高,傳統的單線發展模式已經不能滿足人們的需求,現在提倡在軌道交通中將單線發展模式轉為網絡化的運營模式,在將傳統的運營模式轉化為網絡化的運營模式時,中間有很多不可控制的因素,這就給交通規劃的網絡化運營管理帶來了許多的挑戰,城市軌道交通網絡化運營是當今社會發展的必然趨勢,所以相關部門應對軌道交通的網絡化運營加以重視。本文首先闡述了網絡化運營的挑戰,然后針對這些挑戰提出一些合理性的建議,以供相關人士參考。

我國城市化進程的加速推進,使得城市規模不斷擴大,城市人口的數量越來越多。人們巨大的日常出行需求刺激了城市軌道交通的迅速發展,交通線路系統由單一化向網絡化演進,城市交通系統結構變得龐大而復雜。城市軌道交通網絡化運營可以提高交通系統資源的利用率,使人們的出行更加方便快捷,提升了軌道交通的服務水平。本文結合軌道交通網絡化運營的特點分析,對城市軌道交通網絡化運營的組織方法進行說明。

為實現城市內部之間以及城市與周邊城市跨區域之間的為核心發展模式的交通體系,分析城市軌道交通網絡化發展在跨區域發展中的作用,本文以客流在網絡化中的傳播特性為基礎,研究客流與城市空間結構的相互作用機制,建立空間分布模型,最后分析京津冀軌道交通網絡發展對緩解城市擁堵的意義,并進一步總結在京津冀一體化進程中的面臨的問題及研究導向.

隨著城市軌道交通的發展,一些城市的軌道交通已經形成網絡化,對于網絡化的城市軌道交通,如何設置調度指揮中心成為一個新的課題。通過對不同階段、不同城市軌道交通線路調度指揮中心設置形式的發展歷程回顧以及對北京市城市軌道交通線路的調度指揮中心建設、變化和設置方式的分析和總結,介紹網絡化運營的城市軌道交通調度指揮中心設置的發展方向,并對設置方案提出建議。

近幾年來,隨著我國經濟的快速發展,我國科學技術的發展也隨之加快,同時現代城市的發展也較為迅速。而現代城市的通行設施必然少不了交通。隨著現代城市化的發展越來越快,由于城市交通越來越發達,不僅加劇了交通堵塞的現象,還造成了嚴重的環境污染,比如:空氣污染以及噪音污染等,同時交通事故的發生率也越來越高。所以,為了能夠有效解決城市交通堵塞這一問題的處理方法就是城市軌道交通運營,不但要全面分析我國現代城市交通軌道發展中所存在的問題,而且還應該根據我國現有的城市軌道交易通運營方式以及運營系統中所存在的問題進行研究并提出可供參考的建議,不但可以提高城市軌道交通運營的效率,而且還可以保證我國城市軌道交通發展的穩定性。

我國經濟不斷的發展,城市建設的不斷深入,城市軌道的建立給人們生活出行帶來了很大的便利,促進了城市的建設與發展。因此,很多城市都積極開展城市軌道的建設,在城市軌道交通運營中加入網絡,更大程度的提高了交通的安全性與穩定性。但是傳統的運營方式轉變為網絡化中間不可避免的出現沖突等不可控制的因素,為城市軌道運營的發展帶來很大的挑戰,本文針對城市軌道交通網絡化運營出現的挑戰進行討論,提出簡單的研究對策,確保城市軌道交通運營的穩定發展。

本文列舉了困擾城市軌道交通網絡化及其網絡化運營管理的問題;闡述了當今時代、技術跨越式發展之門的鑰匙之\"互聯網+\";概述了\"互聯網+城市軌道交通網絡化及其網絡化運營管理\"的基本內容、特征,研究的價值及現實意義;詳細分析了\"互聯網+城市軌道交通網絡化及其網絡化運營管理\"的特點以及如何把握、運用跨越式發展之門的鑰匙\"互聯網+\