基于Cadna_A軟件的冷卻塔聲屏障設計

【meiwei_81重點借鑒文檔】 【meiwei_81重點借鑒文檔】 貴州省紫云至望謨高速公路 本寨隧道洞口平面布置方案 中冶交通紫望項目第二分部 編制: 審核: 二零一六年十月 目錄 1、編制依據.............................................1 2、工程概況.............................................1 2.1、工程簡介.......................................1 2.2、氣象水文條件...................................1 2.2.1、氣象..........................................1 2.2.2、水文

隧道進洞專項監理細則 一、工作內容和特點 項目區地處黔北高原北部，屬桐梓縣新站鎮所轄。隧道進口有鄉村公路通過，出口端公 路通至附近，交通條件一般。隧道橫穿山脊，地勢起伏較大，坡體植被發育。陳家灣隧道進 洞條件較差，洞口存在危巖、順層坡、厚覆蓋層等不良地質條件。隧道左幅zk21+145—zk24 +175段，長3015m，右幅yk21+130—yk24+135段，長3010m，洞身圍巖為粉質粘 土，強、中風化泥巖、砂巖。本項目隧道按照時速100km/h的標準設計，隧道為雙向六車道， 建筑限界凈寬為14.75m，建筑限界凈高為5.0m. 二、洞口監理工作流程圖 路基開挖至明洞口截水溝的開挖和修筑洞口施工場地的平整 修建洞口臨時設施 明洞段土方分層開挖 邊仰坡防護施工邊坡修整洞口排水溝的修筑 明洞襯砌 洞門裝飾 明洞防水及回填 洞門端墻施工 套拱施工，管棚施工 分項工程開工申請報告審核

隧道洞口段的施工

隧道洞口段的施工

針對公路隧道洞口施工在隧道建設中的重要性,對隧道洞口施工的主要環節進行綜合考慮和評價,并對確保洞口穩定施工階段或結構設計的措施做了介紹,從而解決了隧道洞口穩定處理方式的單一性,起到了全局性的指導作用。

延安安塞經志丹至吳起高速公路 洞口工程 首件工程評價報告 江西有色工程有限公司 lj-24合同段項目經理部 年月日 延安安塞經志丹至吳起高速公路 首件工程認可證書 合同段：lj-24編號：001 單位工程名稱 zk106+145-zk106+506 花蓋梁隧道 里程樁號zk106+506 分部工程名稱洞口工程里程樁號zk106+145-zk106+506 分項工程名稱洞口工程里程樁號zk106+506 首件工程名稱洞口工程樁號或部位zk106+506 經對表列分項工程的首件工程進行完工后的檢查驗收，其工程內外在質量符 合本項目的技術規范和交通部《公路工程質量檢驗評定標準》要求；施工組織科 學合理，施工工藝可行，同意按照首件工程在中所采取的施工組織、施工工藝及

62 不良地質地段隧道洞口設計 鄭鴻英 1 金理強 1 金美海 2 （1江西省上饒市交通投資集團有限公司上饒334000 （2重慶交通大學重慶400074） 摘要：文章結合丹本高速公路道扎子隧道洞口設計情況，詳細介紹了不良地質地段隧道洞口 設計要點、設計上的著眼點和問題對策。針對洞口段地形地質條件的復雜性，對不良地質地段 隧道洞口設計進行了必要性探討，以供同類設計提供借鑒。 關鍵詞：隧道工程;洞口設計；不良地質地段；著眼點；對策 0前言 我國是一個多山的國家，75%的國土是山地或重 丘，西部地區山地面積達90%以上，隨著西部大開發 發展戰略逐步實施，高速公路建設已進入新的發展時 期，公路隧道的建設將會進一步增加。洞口設計是隧 道洞口段、洞門以及其前后道路區間的一部分等設計 的總稱。隧道洞口是整個隧道的薄弱環節，在設計中 洞口動態與隧道一般地段的動態是不同

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinarea

甬臺溫鐵路第三標段 龍門山隧道進洞方案 中鐵四局集團甬臺溫鐵路工程指揮部第三經理部 二00五年十二月二十五日 龍門山隧道進洞方案 一、工程概況 龍門山隧道里程為dk218+585~dk220+589，全長2004m，v 級圍巖201m，iv級圍巖40m，iii級圍巖608m，ii級圍巖1155m。 其中，龍門山進口v級圍巖為75m，出口v級圍巖74m， dk219+815~dk219+867中間段52m為斷層破碎帶，屬于v級圍巖 范圍。龍門山出口dk218+585~dk218+660段75m范圍內屬于丘陵 斜坡，坡表為粉質黏土夾碎石塊及少量滾石，呈褐色，硬塑，覆土厚 度為14m，下伏碎屑、晶屑劉紋質凝灰巖，灰紫色，強風化，節理較 發育，設計采用的施工發法為雙側壁導坑法。龍門山隧道出口 dk220+515~dk220+589

隧道穿過丘陵地貌區,地形起伏較大,進洞口山體自然坡角約20°~30°,山體植被茂密。隧址區地層巖性由第四系坡殘積粉質粘土、碎石土、燕山期花崗巖及其風化層組成斷層破碎帶、蝕變花崗,多年平均降雨量1500mm以上,本文結合工程實例介紹了隧道洞口淺埋段施工實例,并對其進行了分析,以供相關人員參考。

研究目的:隧道洞口段施工是整個隧道工程施工的關鍵。針對隧道洞口的特點,如何做到超前思維,制定出切實可行的進洞施工方案,使其既能減少隧道洞口邊坡開挖和防護工程量,又能維護洞口的原生植被,同時也能加快洞口段的施工進度,確保施工安全,對此進行施工技術研究。研究結果:隧道洞口施工應根據現場地形、地質、水文條件,從環保角度出發,制定出科學合理的進洞方案,采用合理的施工技術、方法和步驟開展施工。本文闡述的隧道大跨施工應選擇變大跨為小跨的施工方法(如cd法、crd法等)和輔助施工方法(如環形開挖留核心土法、前置式洞口工法等),有效地解決了隧道洞口施工的安全隱患和環保問題。

xiaopingtheoryandtheimportantthoughtofthethreerepresentsandthescientificoutlookondevelopment.suchchangesweremade,isconducivetoimplementingtheinnovationofmarxisminchina,especiallythescientificconceptofdevelopmentthestrategictaskofarmingthewholeparty,playgrass-rootsorganizationsinpromotingthescientificoutlookondevelopment

沈海復線漳州天寶至詔安段高速公路 a5合同段 分 部 開 工 報 告 中鐵十七局集團第六工程有限公司 沈海復線漳州天寶至詔安段a5合同段項目經理部 二○一一年三月十八日 沈海復線高速公路漳州段 分項工程開工申請批復單a03 承包單位：中鐵十七局集團有限公司合同段：a5 監理單位：廈門市路橋咨詢監理有限公司編號： 開工項目：新店隧道洞口工程分部 樁號：yk30+195-yk30+607zk30+204-zk30+652 建議開工日期：2011年03月20日 計劃完工日期：2012年03月31日 此項工程負責人： 附件： 1．進場機械、設備一覽表 2．進場人員一覽表 3．測量放樣報告 4．實施性施工組織設計（包括方案、詳細進度計劃及技術保證措施） 5．材料檢驗報告單 6．混凝土（配合比）報告及標準試驗報告 承包人：日期： 現場監理工程師意見： 簽字：

延安安塞經志丹至吳起高速公路 洞口工程 首件工程評價報告 江西有色工程有限公司 lj-24合同段項目經理部 年月日 延安安塞經志丹至吳起高速公路 首件工程認可證書 合同段：lj-24編號：001 單位工程名稱 zk106+145-zk106+506 花蓋梁隧道 里程樁號zk106+506 分部工程名稱洞口工程里程樁號zk106+145-zk106+506 分項工程名稱洞口工程里程樁號zk106+506 首件工程名稱洞口工程樁號或部位zk106+506 經對表列分項工程的首件工程進行完工后的檢查驗收，其工程內外在質量符 合本項目的技術規范和交通部《公路工程質量檢驗評定標準》要求；施工組織科 學合理，施工工藝可行，同意按照首件工程在中所

1 隧道洞口滑坡體整治 中鐵十二局集團第二工程有限公司席繼紅 內容提要：滑坡體對隧道工程的施工和運營安全都產生很大的威脅，在各種整治方案中預應力錨索、 錨固樁是比較新型的施工方法和新施工工藝。 關鍵詞：隧道、滑坡體、預應力錨索、錨固樁 一、工程概況： 布隴箐隧道位于云南省墨江哈尼族自治縣境內為g213國道元江至磨黑段第九合同段按高速公路 標準設計，上下行線雙洞，原設計上行線1725米，下行線1755米，后經變更上下行線均1845米，為 該段第二大控制工程。工期為36個月。上行線進口段原設計為30m高邊坡路基，后變更為120m明洞 通過。即明洞在滑坡體中通過。 二、工程地質情況： 布隴箐隧道上行線洞口段（其中洞外100m，按原設計）200m跨越一中型古滑坡下部,后緣呈弧形 分布,并見有拉張裂縫,高程1549~1550m左右,北東側邊界分布有拉張裂縫,

技術交底記錄 2009年12月20日編號：施表31 工程名稱交底部位路基石方開挖與填筑 施工單位 交底內容： 1、施工準備 1.1測量放線 使用監理辦批準可以使用的導線點、水準點，用全站儀精確放出開挖邊界，設置牢 固控制樁。并在施工中加強校核。 1.2場地準備 首先對施工現場進行原地面復測，并約請駐地辦、總監辦監理工程師現場核實，然 后進行場地平整，清除雜物。 1.3機械準備 大型施工機械準備就緒，性能良好，能夠滿足工程需要，如有特殊情況隨時調配。 1.4石質邊坡爆破施工組織設計 結合設計圖紙資料和現場的實際情況，編制爆破施工組織設計。在全面施工前進行 1~2次試爆，確定爆破方法、炮孔布置，間距、排距、起爆方式等情況。根據試爆情況， 檢驗是否符合相關、安全要求，必要時進行修正。 1.5班前教育 認真進行班前教育，對操作人員進行全面的技術、操作、安全技術

研究聲強等值線的分布情況,是聲環境預測工作中的一個關鍵環節。應用autocad開發技術,開發了一套適用于線屏障和封閉屏障影響條件下的一般系統進行模擬的繪圖程序,實現了聲強分布的圖形表達過程。在計算多線屏障影響的過程中,采用了對數加權的近似處理,避免了復雜的求解過程;在等值線的繪制過程中,采用了\"線段首尾連接\"的方法來追蹤等值點,簡化了追蹤過程。

仙嶺隧道洞口施工,是標準化管理的推動落實,對創新建設管理方式具有重要意義。

南昌到九江高速公路改擴建工程 通遠試驗段a1合同段 通遠隧道一洞口施工專項方案 右幅：（yk91+047～yk91+068） 左幅：（yk91+041.865～yk91+069.865） 江西省宜春公路建設集團有限公司 南昌到九江高速公路改窺擴建工程a1合同段項目經理部 2014.01.03 目錄 一、編制依據............................................................................................1 二、工程概況............................................................................................1 三、施工方案...............................

以重慶市內多座隧道為研究對象,應用心理評定的sd法構建城市隧道洞口環境協調性評價指標體系,通過因子分析方法對構建的指標進行樣本分析,實現隧道洞口環境協調性評價。通過對試驗對象進行的評價實證,證明建立的評價指標、方法合理可行,可以為城市隧道洞口環境協調性評價提供支持。

巖爆綜合預測評價方法——在綜合分析巖爆發生條件的基礎上，對巖爆產生的影響因素進行了系統歸類，提出一種巖爆發生的綜合預測評價方法，即系統決策和模糊數學相結合的層次分析–模糊綜合評價法(ahp-fuzzy)。該方法較全面地考慮了巖爆災害發生的多種影響因素，...